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Alfonso de Portago, el español que conquistó a Enzo Ferrari y murió en carrera
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<p><a href="https://es.motorsport.com/driver/alfonso-portago/460582/">Alfonso de Portago</a> fue un piloto que hizo historia para el automovilismo español, y no solo en la <a href="https://es.motorsport.com/f1/">Fórmula 1</a>. Su nombre quedó escrito para siempre en los libros de historia, y es uno de los protagonistas de la película &#8216;Ferrari&#8217;, interpretado por el actor brasileño <strong>Gabriel Leone</strong>. Pero&#8230; ¿quién fue realmente Alfonso de Portago?</p>
<section class="" data-widget="image" data-width="1200" data-height="800" data-link="" data-id="68113629" data-title="Gabriel Leone como Alfonso De Portago en la película Ferrari" data-author="" data-custom="false" data-src="//cdn.motorsport.com/images/mgl/Yv8N8Px0/s8/gabriel-leone-as-alfonso-de-po.jpg"><img src="https://cdn.motorsport.com/images/mgl/Yv8N8Px0/s1000/gabriel-leone-as-alfonso-de-po.jpg" alt="Gabriel Leone como Alfonso De Portago en la película Ferrari" width="1200" height="800" /></p>
<p class="title">Gabriel Leone como Alfonso De Portago en la película Ferrari</p>
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<p>Para empezar, su nombre real y completo era <strong>Alfonso Antonio Vicente Eduardo Ángel Blas Francisco de Borja Cabeza de Vaca y Leighton</strong>, y fue, por ascendencia, el XI marqués de Portago. &#8216;Fon&#8217;, como también le conocían muchos, <strong>nació un 11 de octubre de 1928 en Londres</strong>, y fue el primer piloto en lograr un podio en la máxima categoría del automovilismo para España, después de que en el <a href="https://es.motorsport.com/f1/event/gp-de-gran-bretana-25/8884/" target="_blank" rel="noopener">Gran Premio de Reino Unido de 1956</a> acabara en la segunda plaza con un <a href="https://es.motorsport.com/team/scuderia-ferrari/21/" target="_blank" rel="noopener">Ferrari</a> que tuvo que dejar en las últimas vueltas a <a href="https://es.motorsport.com/driver/peter-collins-2/22013/" target="_self" rel="noopener">Peter Collins</a>. Y aunque en la película <strong>Enzo Ferrari</strong> se enfada con él por no ganar una batalla en pista al piloto de Maserati <strong>Jean Behra</strong> y le hace bajarse del coche para dejárselo a Collins, no es esa carrera la que se narra en &#8216;Ferrari&#8217;.</p>
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<p>Esa no es la única incongruencia histórica de la película con la vida real De Portago. En el film, después de ser ninguneado en primera ocasión por Enzo Ferrari, se presenta en el circuito el día en el que fallece <a href="https://es.motorsport.com/driver/eugenio-castellotti/449851/">Eugenio Castelloti</a>, y Ferrari le dice &#8220;Sé quién eres, compraste uno de mis coches y ganaste el Tour de Francia&#8221;.</p>
<p>Realmente De Portago había competido con un Ferrari privado en 1955, en carreras que a menudo acababan en abandono a excepción del GP de Pau, donde fue octavo. Y no, De Portago no conoció a Castelloti el día que el italiano perdió la vida, sino que de hecho el debut de Alfonso de Portago en F1 fue en el GP de Francia de 1956 (antes del periodo que cubre la película) y entre los otros pilotos de Ferrari se encontraba precisamente Eugenio Castelloti (que acabó segundo, detrás del también ferrarista Peter Collins). Y, después de ese debut, coincidieron en las cinco únicas carreras que disputó De Portago en Fórmula 1, siendo el GP de Argentina de 1957 el último gran premio de ambos.</p>
<p>Pero para resumir su aparición en la película, De Portago no es un personaje tan destacado en la historia del automovilismo como quiere reflejar el film. Ni tuvo ese look de &#8216;dandy&#8217; conquistador, por cierto.</p>
<h2>Alfonso de Portago en la Fórmula 1</h2>
<p>A lo largo de su trayectoria como piloto, Alfonso de Portago llegó a participar en cinco carreras de F1, todas ellas con el equipo Ferrari, hasta Argentina 1957.</p>
<p>Su debut en F1 se produjo el <a href="https://es.motorsport.com/f1/event/gp-de-francia-164863/164863/" target="_blank" rel="noopener">1 de julio de 1956 en el Gran Premio de Francia</a>, donde se tuvo que retirar debido a problemas de engranaje en su D50 tras 20 giros al trazado de Reims. Dos semanas después, el español se subió al monoplaza del <em>Cavallino Rampante</em> en <a href="https://es.motorsport.com/location/silverstone/668/news/" target="_blank" rel="noopener">Silverstone</a>, el lugar en el que tras 70 vueltas a bordo del Ferrari [con otras 30 completadas por Peter Collins] su coche cruzó la meta en el segundo lugar, en lo que fue el <strong>primer podio de alguien con nacionalidad española en la Fórmula 1</strong>.</p>
<p>La temporada para <a href="https://es.motorsport.com/driver/alfonso-portago/460582/">Alfonso de Portago</a> continuó en el Gran Premio de Alemania, en donde también se vio obligado a abandonar por un accidente, lo mismo que sucedió en la siguiente carrera, la del Gran Premio de Italia, aunque en esa ocasión fue un pinchazo en su Ferrari lo que provocó su retirada. Esa era la última carrera de la temporada 1956 de F1.</p>
<p>Al inicio de la de 1957, el español compartió coche con <a href="https://es.motorsport.com/driver/jose-froilan-gonzalez-2/21897/">José Froilán González</a> en el Gran Premio de Argentina, y pudieron lograr una quinta posición que les premió con un punto a cada uno, aunque esa fue la última vez que el nacido en Londres participó en una prueba de la máxima categoría del automovilismo.</p>
<p>Se esperaba que siguiera con Ferrari esa temporada, pero antes de la siguiente carrera, programada para el 19 de mayo, Alfonso de Portago perdería la vida.</p>
<section class="" data-widget="image" data-width="800" data-height="533" data-link="" data-id="44693057" data-title="" data-author="" data-custom="false" data-src="//cdn-1.motorsport.com/images/mgl/2wBamn80/s8/alfonso-de-portago-ferrari-d50-1.jpg"><img src="https://cdn-1.motorsport.com/images/mgl/2wBamn80/s1000/alfonso-de-portago-ferrari-d50-1.jpg" alt="" /></section>
<h2>El accidente de Alfonso de Portago en la Mille Miglia, ¿qué es real y qué no de la película?</h2>
<p>Alfonso de Portago fue uno de los elegidos por Enzo Ferrari para formar la poderosa alineación de los del Cavallino en<strong> la XXIV edición de la Mille Miglia, </strong>una carrera histórica en la que el equipo Ferrari se la jugaba ante los Maserati y buscaba el triunfo que &#8216;Il Commendatore&#8217; lograra atraer la inversión de Fiat para salvar el destino de la escudería.</p>
<p>Enzo Ferrari confió a De Portago uno de sus coches deportivos, el Ferrari 335 S que iba a pilotar un <strong>Olivier Gendebien</strong> que fue degradado a la categoría gran turismo (que ganó).</p>
<p>La Mille Miglia (traducida en la versión española de la película como &#8216;Las Mil Millas&#8217;) se disputó desde 1927 y consistió en una carrera de resistencia en la que se competía por carreteras abiertas al público y se pasaba por varias ciudades de Italia, hasta llegar a Brescia.</p>
<p>De Portago mantuvo intactas las opciones de victoria, aunque no se tocó ni mantuvo un duelo con <strong>Behra</strong>, que de hecho había sufrido un incidente con su Maserati en la prueba previa a la carrera y estuvo varios días en coma, sin participar en la &#8216;Mille Miglia&#8217;. En la última parada antes de la parte final de la carrera, De Portago se encontró con su pareja la actrid mexicana <strong>Linda Christian</strong> y, como en la película, se fundieron en un beso cuya foto encontrarás en Google si tecleas &#8216;Il Bacio della morte de Portago&#8217; (el beso de la muerte de Portago). A continuación tienes el beso en la película.</p>
<section data-widget="image" data-custom="true" data-src="https://cdn-1.motorsport.com/static/img/news/el-beso-entre-de-portago-y-lin.jpg"><img src="https://cdn-1.motorsport.com/static/img/news/el-beso-entre-de-portago-y-lin.jpg" alt="" width="1200" height="800" /></section>
<p>Lo que sí es cierto es que en Guidizzolo, a menos de 40 millas de la meta, su neumático delantero izquierdo reventó tras impactar con algo que había en la carretera, y De Portago perdió el control del coche, chocando contra un poste telefónico, saltando un arroyo, atropellando a varios espectadores y, tras rebotar su Ferrari en la carretera, atropelló a más espectadores, quedando volcado y destrozado al otro lado de la carretera. Como muestra la película, además de De Portago (con 28 años), perdieron la vida su copiloto, el estadounidense<strong> Edmund Gunner Nelson</strong> y diez espectadores (en algunos recuerdos se contabilizaron nueve), entre ellos cinco niños.</p>
<p>Desde ese accidente mortal, pese al triplete de Ferrari (ganó <a href="https://es.motorsport.com/driver/piero-taruffi/447720/">Piero Taruffi</a> -interpretado en la película por <strong>Patrick Dempesey</strong>&#8211; por delante de<a href="https://es.motorsport.com/driver/wolfgang-von-trips/460583/"> von Trips</a> y de <a href="https://es.motorsport.com/driver/olivier-gendebien/829946/">Gendebien</a>), <strong>ya no se disputarían más ediciones de la Mille Miglia</strong>.</p>
<p>Como curiosidad de la carrera, los dorsales marcaban la hora de inicio de cada piloto. Por ejemplo, el ganador Piero Taruffi tenía el 535 porque había salido de Brescia a las 5:32 de la madrugada. Y si te preguntas cuáles son todos eso coches que los Ferrari y Maserati adelantan durante la película, son otros competidores que empezaron la tarde antes y a los que luego alcanzarían.</p>
<h2>Las parejas de Alfonso de Portago, más allá de Linda</h2>
<p>Linda Christian estuvo casada con el actor <strong>Tyrone Power</strong>, con el que tuvo dos hijas, una de ellas la cantante <strong>Romina Power</strong>. Luego, tras su divorcio, pasó a ser novia de De Portago, y aunque solo ella sale en la película, el piloto español también tuvo una relación (se había casado con ella) con la estadounidense <strong>Carroll McDaniel</strong>, con la que tuvo un hijo llamado Anthony y con la modelo <strong>Dorian Leigh</strong>, con la que tuvo a su hijo Kim.</p>
<h2>Alfonso de Portago fuera de la Fórmula 1</h2>
<p>El podio de Silverstone 1966 no fue el único logro de Alfonso de Portago en el deporte, puesto que en el <strong>Campeonato Mundial de Bobsleigh de 1957</strong> se llevó la medalla de bronce junto con Luis Muñoz Cabrero, además participar un año antes en los <strong>Juegos Olímpicos de Cortina d&#8217;Ampezzo</strong>. </p>
<p>En las carreras, después del GP de Argentina de F1, fue tercero en los 100 km de Buenos Aires, prueba en la que en 1954 había sido segundo. También compitió la Carrera Panamericana en 1953 y 1954, y practicó otros deportes como la natación, el polo, la hípica o la esgrima.</p>
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