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Tänak correrá con un Hyundai antiguo en el Rally de Europa Central del WRC
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<p><strong><a href="https://es.motorsport.com/driver/ott-tanak/37653/" target="_blank" rel="noopener">Ott Tanak</a> utilizará un Hyundai i20 Rally1 de especificación más antigua a la última versión en el Rally de Europa Central del WRC</strong> de la próxima semana, ya que el campeón del mundo en la temporada 2019 lo considera más adecuado.</p>
<p><strong>La decisión se produce después de unos test, de manera consecutiva, con el coche con especificación 2025 y el modelo del año pasado -sin la unidad de potencia híbrida</strong>, según la normativa de este año- tras el rally del mes pasado en Chile. </p>
<p><strong><a href="https://es.motorsport.com/team/hyundai-motorsport/215/" target="_blank" rel="noopener">Hyundai Motorsport</a> ha sufrido hasta ahora para maximizar el potencial de su coche de 2025, fuertemente mejorado para este curso</strong>. El primer rally del año en asfalto, en las Islas Canarias en abril, ya proporcionó varios dolores de cabeza a la marca coreana.</p>
<p>Con el <a href="https://es.motorsport.com/wrc/" target="_self" rel="noopener">Mundial de Rallies</a> volviendo al asfalto la próxima semana, <strong>Tänak informó que se sentía mucho más cómodo en lo que es, efectivamente, el coche de 2024</strong>. Esta especificación es la que Hyundai presentó en la prueba inaugural de la presente campaña, en Montecarlo.</p>
<p>A Tänak se le ha concedido esta inusual flexibilidad en la puesta a punto de cara al rally de la próxima semana después de que <strong>Hyundai decidiera no alinear al estonio como uno de sus pilotos elegidos para sumar puntos en el Mundial de Constructores, en las rondas restantes de la temporada</strong>. Esta decisión ha permitido a Tänak beneficiarse del reglamento deportivo y <strong>montar un motor completamente nuevo tras maximizar su asignación en Chile, sin incurrir en una penalización de tiempo de cinco minutos.</strong></p>
<section class="" data-widget="image" data-width="1200" data-height="799" data-link="" data-id="70632649" data-title="Ott Tänak, Martin Järveoja, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1" data-author="Austral / Hyundai Motorsport" data-custom="false" data-src="//cdn.motorsport.com/images/mgl/254qX3k0/s8/ott-tanak-martin-jarveoja-hyun.jpg" data-show-title="true" data-show-author="true"><img src="https://cdn.motorsport.com/images/mgl/254qX3k0/s1000/ott-tanak-martin-jarveoja-hyun.jpg" alt="Ott Tänak, Martin Järveoja, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1" width="1200" height="800" /></p>
<p class="title">Ott Tänak, Martin Järveoja, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1</p>
<p class="photographer">Fotografía de: Austral / Hyundai Motorsport</p>
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<p>Dado que Tänak es la mayor esperanza de Hyundai para asegurarse el título de pilotos, a 43 puntos de <a href="https://es.motorsport.com/driver/sebastien-ogier/32880/" target="_blank" rel="noopener">Sébastien Ogier</a>, de Toyota, <strong>la firma asiática ha declarado que el estonio es la prioridad del equipo la próxima semana.</strong></p>
<p><strong>Sus compañeros de marca, <a href="https://es.motorsport.com/driver/thierry-neuville/36128/" target="_blank" rel="noopener">Thierry Neuville</a> y <a href="https://es.motorsport.com/driver/adrien-fourmaux/839098/" target="_blank" rel="noopener">Adrien Fourmaux</a>, conducirán i20 N Rally1 de 2025, con especificación &#8216;evolution&#8217;, en el Rally de Europa Central</strong>. En declaraciones a <a href="https://es.motorsport.com/wrc/news/ott-tanak-vuelve-hyundai-antiguo-retorno-asfalto/10766614/es.motorsport.com" target="_self" rel="noopener">Motorsport.com</a> esta semana, el belga ha revelado que confía en que el vehículo de 2025 tenga más potencial que su predecesor. Los pilotos utilizarán nuevos amortiguadores.</p>
<p>&#8220;Estamos totalmente comprometidos con la lucha por el campeonato, y luchando por cada punto. <strong>En un intento por apoyar a Ott y Martin, nos estamos aprovechando del reglamento deportivo</strong>&#8220;, dijo el director del equipo Hyundai, Cyril Abiteboul, explicando la decisión.</p>
<p>&#8220;Como ya no están nominados para los puntos de fabricantes, hemos podido poner en circulación un nuevo motor sin incurrir en una penalización de tiempo. <strong>Ott Tänak y <a href="https://es.motorsport.com/driver/martin-jarveoja-2/36745/" target="_blank" rel="noopener">Martin Jarveoja</a> [su copiloto] volverán al Hyundai i20 N Rally1 de especificación de Montecarlo [2024] para este rally, después de haber informado de una mejor sensación en el coche en los test</strong>&#8220;.</p>
<p>&#8220;Mientras tanto, nuestro desarrollo continuo del coche evo 2025 continúa, y <strong>tanto Thierry como Adrien llevarán actualizaciones de amortiguadores el próximo fin de semana</strong>. Su atención se centrará en seguir desarrollando estas actualizaciones técnicas para el Rally de Japón, y más allá&#8221;.</p>
<p>De cara al rally, Tänak añadió: &#8220;Hemos competido en el Rally de Europa Central unas cuantas veces, así que tenemos una buena idea de lo que nos espera. <strong>Es un evento que depende mucho de las condiciones meteorológicas; hay muchos cortes y la carretera puede ensuciarse mucho</strong>&#8220;. </p>
<p>&#8220;Cuanto más atrás estés en el orden de salida, más sorpresas te encontrarás: cada coche saca más suciedad a la carretera. El estilo de conducción también es clave, especialmente con los niveles de adherencia que cambian drásticamente, sobre todo después de la lluvia. <strong>Aquí, la experiencia cuenta de verdad. Seguimos en la lucha por el campeonato, así que ofrecer un rendimiento máximo es absolutamente esencial</strong>&#8220;, cerró.</p>
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