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Fuerza del Pueblo exige suspender licitación del Monorriel de Santo Domingo por presuntas irregularidades

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<p>&ZeroWidthSpace;<&sol;p>&NewLine;<p><strong>Santo Domingo&period;<&sol;strong> — La <strong>Comisión de Infraestructura de la Fuerza del Pueblo &lpar;FP&rpar;<&sol;strong> exigió este lunes la <strong>suspensión inmediata de la licitación del Monorriel de Santo Domingo<&sol;strong>&comma; al considerar que el proyecto&comma; impulsado bajo el fideicomiso <strong>FITRAM<&sol;strong>&comma; presenta <strong>irregularidades legales&comma; falta de transparencia y costos superiores a los del Metro<&sol;strong>&comma; pese a tener menor capacidad operativa&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Durante una rueda de prensa celebrada en la <strong>Casa del Pueblo Johnny Ventura<&sol;strong>&comma; el <strong>ingeniero César Fernández<&sol;strong>&comma; portavoz de la comisión&comma; explicó que el proceso <strong>FITRAM-CCC-LP-2025-0001<&sol;strong> vulnera principios de la <strong>Ley 340-06 sobre Compras y Contrataciones Públicas<&sol;strong>&comma; y advirtió que el modelo de ejecución &OpenCurlyDoubleQuote;pone en riesgo la sostenibilidad financiera y técnica del transporte masivo en el país”&period;<&sol;p>&NewLine;<blockquote class&equals;"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow">&NewLine;<p>&OpenCurlyDoubleQuote;La Fuerza del Pueblo no se opone a la ampliación del transporte público&period; Creemos en una movilidad moderna&comma; masiva y eficiente como un derecho de la gente”&comma; afirmó Fernández&period; &OpenCurlyDoubleQuote;Respaldamos cualquier proyecto que sea viable&comma; transparente y sostenible para la ciudadanía”&period;<&sol;p>&NewLine;<figure class&equals;"wp-block-image size-large"><img width&equals;"1024" height&equals;"626" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;elnacional&period;com&period;do&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2025&sol;10&sol;Dirigentes-de-la-Fuerza-del-Pueblo-1024x626&period;jpeg" alt&equals;"Equipo de ingenieros de la Fuerza del Pueblo considera que los costos del monorriel superan al Metro&comma; a pesar de ofrecer menor capacidad operativa y sostenibilidad financiera comprometida" class&equals;"wp-image-1860320" &sol;><figcaption class&equals;"wp-element-caption">Equipo de ingenieros de la Fuerza del Pueblo considera que los costos del monorriel superan al Metro&comma; a pesar de ofrecer menor capacidad operativa y sostenibilidad financiera comprometida<&sol;figcaption><&sol;figure>&NewLine;<&sol;blockquote>&NewLine;<p>Al analizar el diseño y la capacidad del monorriel&comma; Fernández señaló que el sistema propuesto <strong>nace por debajo de la demanda real del corredor<&sol;strong>&comma; con una capacidad máxima de <strong>20 mil pasajeros por hora&sol;sentido<&sol;strong>&comma; frente a los <strong>27 mil<&sol;strong> que ya transporta el <strong>Metro de Santo Domingo<&sol;strong>&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Puede leer&colon; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;elnacional&period;com&period;do&sol;dicen-rd-retrocede-10-anos-con-el-prm&sol;">¿El país está peor que hace una década&quest;&colon; FP y PLD acusan al Gobierno del PRM improvisación y deterioro general<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<blockquote class&equals;"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow">&NewLine;<p>&OpenCurlyDoubleQuote;Escoger un modo de menor capacidad en un eje de alta demanda condena la red a la saturación temprana”&comma; enfatizó&comma; al advertir que esto limitaría el crecimiento futuro y aumentaría los tiempos de espera en horas pico&period;<&sol;p>&NewLine;<&sol;blockquote>&NewLine;<p>Asimismo&comma; advirtió que el <strong>esquema 100 &percnt; elevado<&sol;strong> y la <strong>tecnología propietaria<&sol;strong> del monorriel <strong>restringen su escalabilidad e integración con el sistema existente<&sol;strong>&comma; encareciendo la operación y el mantenimiento&period; &OpenCurlyDoubleQuote;El país ya dispone de una infraestructura metroviaria probada y escalable”&comma; añadió&period;<&sol;p>&NewLine;<p>El ingeniero <strong>Jeffrey Infante<&sol;strong>&comma; miembro de la comisión&comma; presentó un análisis comparativo que revela que el <strong>costo por kilómetro del monorriel supera al del Metro<&sol;strong>&comma; a pesar de ofrecer menor capacidad&period;<br &sol;>Infante explicó que la combinación de <strong>viaductos continuos&comma; aparatos de vía especiales y material rodante no estandarizado<&sol;strong> eleva la inversión inicial y los costos de mantenimiento&period;<&sol;p>&NewLine;<blockquote class&equals;"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow">&NewLine;<p>&OpenCurlyDoubleQuote;No hay ahorro fiscal&colon; se paga más por transportar menos”&comma; resumió el especialista&period;<&sol;p>&NewLine;<&sol;blockquote>&NewLine;<p>También advirtió que el monorriel implicaría <strong>gastos operativos más altos<&sol;strong>&comma; debido al <strong>consumo energético&comma; mantenimiento de estructuras elevadas y logística de rescate<&sol;strong>&comma; factores que comprometen la sostenibilidad financiera del proyecto&period;<&sol;p>&NewLine;<p>El comisionado <strong>Wilkin Moreno<&sol;strong> señaló que&comma; según las <strong>buenas prácticas internacionales<&sol;strong>&comma; los <strong>monorrieles son recomendados para corredores de demanda media<&sol;strong>&comma; mientras que para flujos mayores a <strong>20–24 mil pasajeros por hora&sol;sentido<&sol;strong>&comma; la literatura técnica sugiere <strong>metro pesado<&sol;strong>&comma; por su robustez y capacidad de expansión&period;<&sol;p>&NewLine;<blockquote class&equals;"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow">&NewLine;<p>&OpenCurlyDoubleQuote;El diseño debe responder a la demanda del corredor&comma; no a la novedad tecnológica”&comma; puntualizó Moreno&comma; quien también advirtió sobre <strong>riesgos de evacuación en altura&comma; fallas estructurales en viaductos únicos y tiempos prolongados de recuperación ante incidentes<&sol;strong>&period;<&sol;p>&NewLine;<&sol;blockquote>&NewLine;<p>El <strong>diputado Tobías Crespo<&sol;strong> denunció la <strong>falta de transparencia<&sol;strong> en la estructura fiduciaria del <strong>FITRAM<&sol;strong>&comma; al operar con escaso control parlamentario y sin auditorías externas publicadas&period;<br &sol;>Exigió la <strong>divulgación del contrato de fideicomiso&comma; los estados financieros y la matriz de riesgos<&sol;strong>&comma; para evitar un posible endeudamiento encubierto o compromisos fiscales no autorizados&period;<&sol;p>&NewLine;<blockquote class&equals;"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow">&NewLine;<p>&OpenCurlyDoubleQuote;El país no puede comprometer recursos multimillonarios sin una debida diligencia completa y transparente”&comma; subrayó Crespo&period;<&sol;p>&NewLine;<&sol;blockquote>&NewLine;<p>El arquitecto <strong>Carlos Sully Bonelly<&sol;strong> cuestionó el proceso licitatorio al señalar <strong>deficiencias de transparencia&comma; plazos restrictivos y documentación técnica incompleta<&sol;strong>&comma; lo que —a su juicio— <strong>afecta la libre competencia<&sol;strong> y podría favorecer a determinados oferentes&period;<&sol;p>&NewLine;<blockquote class&equals;"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow">&NewLine;<p>&OpenCurlyDoubleQuote;Sin información completa y verificable&comma; no hay transparencia ni competencia efectiva”&comma; afirmó&period;<&sol;p>&NewLine;<&sol;blockquote>&NewLine;<p>De su lado&comma; el jurista <strong>Manuel Fermín Cabral<&sol;strong> advirtió posibles <strong>violaciones a los principios de la Ley 340-06<&sol;strong>&comma; particularmente los de <strong>publicidad&comma; igualdad y libre competencia<&sol;strong>&comma; lo que podría derivar en impugnaciones o nulidades del proceso&period;<&sol;p>&NewLine;<p>En nombre de toda la comisión&comma; el ingeniero <strong>César Fernández<&sol;strong> reiteró el llamado a <strong>suspender la licitación FITRAM-CCC-LP-2025-0001<&sol;strong>&comma; auditar el fideicomiso y <strong>reorientar la inversión hacia la expansión del Metro de Santo Domingo<&sol;strong>&comma; &OpenCurlyDoubleQuote;un sistema de mayor capacidad&comma; menor riesgo y mejor retorno social para el país”&period;<&sol;p>&NewLine;<p>La <strong>Comisión de Infraestructura de la Fuerza del Pueblo<&sol;strong> instó al Gobierno y a los órganos de control a <strong>publicar los estudios técnicos completos del proyecto<&sol;strong>&comma; responder a las observaciones presentadas y <strong>convocar audiencias públicas<&sol;strong> con participación de la academia&comma; los colegios profesionales y la sociedad civil antes de comprometer fondos estatales&period;<&sol;p>&NewLine;<p> <&sol;p>&NewLine;

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