Deportes
Acosta: “Sabemos las limitaciones de la KTM; te puedes caer sin hacer nada extraño”
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<p>El piloto de KTM completó una buena clasificación por la mañana, teniendo en cuenta que las Aprilia se están mostrando muy rápidas este fin de semana en el GP de Indonesia, y que <a href="https://es.motorsport.com/driver/fermin-aldeguer/945307/" target="_blank" rel="noopener">Fermín Aldeguer</a> es el único Ducati que parece tener tomadas las medidas a la carcasa del neumático trasero, respecto a sus compañeros de marca. <a href="https://es.motorsport.com/driver/pedro-acosta/840272/" target="_blank" rel="noopener">Pedro Acosta</a> salía quinto, en medio de la segunda, fila y en la primera curva estaba ya pegado a los de delante, quitándose rivales de en medio hasta colocarse segundo, a medio segundo del primero, Aldeguer, en el inicio del tercer giro de la sprint de este sábado en Mandalika.</p>
<p>A parte de ser un hecho histórico el de ver a dos pilotos murcianos en cabeza en una carrera de MotoGP, por más que sea una sprint, las opciones de lograr su primera victoria en la clase reina se abrían ante el corredor de KTM, que llegó a rodar a 0.3 del liderato, justo antes de cruzar la meta en la cuarta vuelta y, a final de recta, perder el control de su moto.</p>
<p>&#8220;Sabemos las limitaciones que tiene nuestra moto, que no hace falta hacer nada diferente para que te sorprenda&#8221;, introdujo.</p>
<p>&#8220;Creo que estamos teniendo un buen potencial, con un buen ritmo y atrapando a Fermín. Ha sido una pena que la carrera se haya acabado tan pronto para nosotros, pero no he hecho nada diferente por mi parte, insisto en que sabemos las limitaciones que tenemos&#8221;, en referencia a la KTM.</p>
<p>Lo más positivo al final del día es que mañana llega una nueva oportunidad, con la carrera larga y con la información recabada este sábado, ya que Acosta fue el único piloto de la parrilla que montó la goma dura delantera, mientras el resto optó por la blanda.</p>
<p>&#8220;Sobre todo para mañana lo que tenemos que ver es la elección del neumático de delante, acabar de decidirlo bien, preparar un poco más la puesta a punto para la carrera larga y ya está. Dentro de lo que cabe la moto no estaba funcionando mal, lo que pasa es que a veces te sorprende&#8221;, insistió.</p>
<p>Sobre esa elección singular del compuesto delantero, Acosta explicó las limitaciones del blando en la KTM. &#8220;Ya de normal en Europa el &#8216;S&#8217; se nos queda blanda, y he ido al neumático que corrí en Aragón y Mugello. Me da buenas sensaciones ese neumático, el problema es el de atrás que cuando hay más agarre, la goma de delante le cuesta aguantar. No he podido hacer ni una vuelta limpia sin que se me cerrara de delante. Las limitaciones están ahí, sabemos que sin hacer nada muy diferente te puede pillar por sorpresa como a mi, porque ni he llegado descontrolado a la frenada, ni he frenado más tarde ni he cambiado nada. Hay que encontrar una solución. Hay que salir mejor y no meternos en el barullo como hoy y poner el ritmo que teníamos, que no era malo&#8221;.</p>
<p>Pese a que Acosta remarcaba la &#8216;sorpresa&#8217; de la caída, no considera que le genere desconfianza.</p>
<p>&#8220;Me he caído mucho durante mi vida como para perder ahora la confianza. Mañana será otro día, con gomas duras y depósito lleno normalmente vamos mejor&#8221;.</p>
<section class="" data-widget="image" data-width="1200" data-height="800" data-link="" data-id="71749339" data-title="Pedro Acosta, Red Bull KTM Factory Racing" data-author="Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images" data-custom="false" data-src="//cdn.motorsport.com/images/mgl/254MNyM0/s8/pedro-acosta-red-bull-ktm-fact.jpg" data-show-title="true" data-show-author="true"><img src="https://cdn.motorsport.com/images/mgl/254MNyM0/s1000/pedro-acosta-red-bull-ktm-fact.jpg" alt="Pedro Acosta, Red Bull KTM Factory Racing" width="1200" height="800" /></p>
<p class="title">Pedro Acosta, Red Bull KTM Factory Racing</p>
<p class="photographer">Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images</p>
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<p>&#8220;Tenemos que encontrar algo porque estamos viendo una Aprilia muy estable, una Ducati que va bien, la nuestra es una moto un poco más inestable, incluso <a href="https://es.motorsport.com/driver/luca-marini/201100/" target="_blank" rel="noopener">Luca Marini</a> iba muy bien con la Honda en las primeras vueltas. Hay que dar un paso adelante&#8221;, pidió.</p>
<p>La caída de Acosta fue a final de recta, frenando y perdiendo la rueda delantera.</p>
<p>&#8220;He llegado y he frenado, y cuando las dos ruedas se han alineado se me ha cerrado de delante, sin hacer nada. Además estaba en un punto de la carrera en la que estaba segundo, no estaba perdiendo con el primero y estaba relajado, pensando en dar un apretón en la vuelta siete para intentar irme para adelante. Por eso, cuando te caes y no vas ni apretando, son las que más duelen&#8221;.</p>
<p>&#8220;La clave para mañana es ver cómo va cada uno con el compuesto medio trasero, porque no creo que se hayan dado muchas vueltas con él, el ritmo no era malo.<strong> Luchar por el podio mañana ya seria un buen resultado después del desastre de hoy</strong>&#8220;, zanjó el chico del Puerto de Mazarrón.</p>
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