Deportes
Ferrari defiende a Hamilton tras una orden de equipo fallida: “Calculó mal”
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<p>&#8220;Realmente no me importa, es por el octavo puesto, así que está bien, puede disfrutar de ese octavo&#8221;.</p>
<p>El mensaje por radio de <a href="https://es.motorsport.com/driver/charles-leclerc/109621/" target="_blank" rel="noopener">Charles Leclerc</a> tras la carrera en Bakú fue bastante duro y claro. El monegasco había salido por delante de su compañero <a href="https://es.motorsport.com/driver/lewis-hamilton/22537/" target="_blank" rel="noopener">Lewis Hamilton</a>, a pesar de haber sufrido un accidente en la sesión de clasificación, pero un problema intermitente con la recuperación de energía en el sistema híbrido de su unidad de potencia le impidió contar con toda la potencia en la recta de meta en cada vuelta. También entró en boxes pronto (vuelta 19) para defenderse de un posible <em>undercut</em> de <a href="https://es.motorsport.com/driver/lando-norris/290513/" target="_blank" rel="noopener">Lando Norris</a>, pero esto le obligó a un largo segundo stint con neumáticos medios.</p>
<p>Así que después de que Hamilton hiciera su parada en la vuelta 36, pudo utilizar su diferencia de neumáticos para acercarse a su compañero de equipo. </p>
<p>En ese momento, <strong>Leclerc se enfadó y exigió al ingeniero Bryan Bozzi que le mantuviera informado de los tiempos de Hamilton</strong>,<strong> pero posteriormente acató una orden de equipo para dejar pasar a su compañero en la vuelta 42</strong>. </p>
<p>Sin embargo, cuando Hamilton no pudo acercarse lo suficiente a Norris para adelantarle, <strong>se le pidió que le devolviera la posición en la última vuelta, pero no levantó el pie ni frenó hasta prácticamente la bandera a cuadros</strong>.</p>
<p>&#8220;¿Confusión? No&#8221;, dijo el director del equipo Fred Vasseur. &#8220;Creo que la situación estaba clara para nosotros, Lewis tenía ventaja de neumáticos y le pedimos a Charles que le dejara pasar para intentar adelantar a Lawson y Tsunoda o Norris. Charles tenía el problema de la recuperación y no tenía el motor al máximo y creo que era la mejor opción para nosotros hacer este movimiento&#8221;.</p>
<p>&#8220;Pedimos cambiar de nuevo y <strong>parece que Lewis tuvo un error de cálculo en la posición de la meta</strong>&#8220;.</p>
<p>Aunque en un principio parecía que la presencia de <a href="https://es.motorsport.com/driver/isack-hadjar/945267/" target="_blank" rel="noopener">Isack Hadjar</a> dos segundos por detrás de Leclerc era un factor contribuyente, la explicación de Hamilton fue que estaba &#8220;centrado&#8221; en el coche de delante &#8211; Norris &#8211; a pesar de que la posibilidad de adelantarle era mínima.</p>
<p>&#8220;<strong>Básicamente, levanté el pie en la recta y frené, pero me pasé por cuatro décimas</strong>, así que fue un error de juicio&#8221;, dijo. &#8220;Así que pido disculpas a Charles&#8221;.</p>
<p>El resultado fue aún más decepcionante para Ferrari, ya que ambos pilotos pensaban que tenían ritmo en la sesión de clasificación para luchar por la pole. Pero en la sesión decisiva ambos se quedaron cortos: Hamilton no pudo maximizar el potencial del neumático blando C6 y Leclerc chocó contra el muro.</p>
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<section class="" data-widget="image" data-width="1200" data-height="800" data-link="" data-id="71694654" data-title="Lewis Hamilton, Ferrari" data-author="Joe Portlock / LAT Images via Getty Images" data-custom="false" data-src="//cdn.motorsport.com/images/mgl/YXREL8P0/s8/lewis-hamilton-ferrari.jpg" data-show-title="true" data-show-author="true"><img src="https://cdn.motorsport.com/images/mgl/YXREL8P0/s1000/lewis-hamilton-ferrari.jpg" alt="Lewis Hamilton, Ferrari" width="1200" height="800" /></p>
<p class="title">Lewis Hamilton, Ferrari</p>
<p class="photographer">Foto de: Joe Portlock / LAT Images vía Getty Images</p>
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