Al final de la sesión de clasificación del sábado, se dio cuenta de los daños causados por las numerosas salidas de pista. Seis pilotos se vieron implicados: Alex Albon, Nico Hulkenberg, Franco Colapinto, Oliver Bearman, Charles Leclerc y Oscar Piastri. El director de carrera, Rui Marques, en su reunión informativa con los pilotos en la víspera del fin de semana había señalado el aspecto principal de Bakú (“No hay necesidad de hablar de límite de pista aquí, porque el límite de pista en la mayoría de los casos es un muro”). Muchos pilotos lo experimentaron de primera mano, terminando la clasificación antes de tiempo y obligando a los mecánicos a hacer un trabajo extra del que gustosamente habrían prescindido.
Los más perjudicados fueron los monoplazas de Oscar Piastri y Franco Colapinto. En ambos casos, tras las comprobaciones realizadas por los técnicos, aparecieron daños en la carrocería que obligaron a McLaren F1 y Alpine a tener que volver a montar un coche nuevo alrededor de un chasis de repuesto.
Los choques de Colapinto y Piastri fueron las más desafortunadas en términos de riesgo de daños en la carrocería, mientras que el impacto frontal de Leclerc, aunque violento, fue absorbido por el tren delantero sin más repercusiones que la montaña de piezas para restaurar el frontal del SF-25.
Oscar Piastri, McLaren
La sustitución de la carrocería de Piastri y Colapinto tuvo lugar dentro de los límites de tiempo permitidos por el parc fermé y, por lo tanto, no da lugar a ninguna penalización que deba cumplirse en la parrilla, siempre que no se modifiquen los parámetros de puesta a punto.
El australiano partirá 9º y el argentino, 16º, evitando ambos tener que arrancar desde un pitlane donde sí empezará Esteban Ocon tras irregularidad técnica en su Haas F1 Team.
¡Franco Colapinto ya había chocado contra el muro antes de estrellarse!
Foto de: Joe Portlock / LAT Images vía Getty Images
