BYD quiere desafiar a los híbridos europeos con el Seal 6 DM-i: promete 105 km eléctricos y hasta 1.505 km de autonomía total

BYD presenta en Europa su nueva apuesta para el segmento de los híbridos enchufables con el Seal 6 DM-i, un modelo que llega en dos carrocerías: sedán y la inédita versión Touring, convirtiéndose en el primer familiar de la marca china en el mercado europeo. Su principal baza es una autonomía total que, según el fabricante, puede superar los 1.500 kilómetros. Bajo estas líneas te contamos todos los detalles.

BYD Seal 6 DM-i, ficha técnica

Dual Mode con autonomía de récord

El corazón del Seal 6 DM-i reside en su sistema de propulsión Dual Mode, permitiendo al vehículo funcionar de dos formas distintas. Por un lado, en modo EV, las ruedas se impulsan solamente a través del motor eléctrico, mientras que en modo HEV el motor de combustión actúa principalmente como generador, manteniendo la sensación de conducción eléctrica.

Según la marca, este sistema combina un motor de gasolina de 1,5 litros con una eficiencia térmica del 43% y un motor eléctrico que desarrolla 300 Nm de par. La batería Blade Battery, disponible en dos capacidades (10,08 kWh y 19 kWh), permite recorridos en modo 100% eléctrico de hasta 105 kilómetros en el sedán, según el ciclo combinado WLTP.

Las cifras de autonomía son el gran reclamo del Seal 6 DM-i. En su configuración Boost, el sedán promete una autonomía total de 1.505 kilómetros según homologación WLTP, combinando los 55 kilómetros en modo eléctrico con el alcance del depósito de gasolina de 65 litros. Las versiones Comfort, con mayor batería, ofrecen hasta 105 kilómetros eléctricos pero reducen ligeramente la autonomía total a 1.455 kilómetros.

El consumo combinado ponderado se sitúa en apenas 1,5 l/100 km en las versiones más eficientes, con emisiones de CO2 desde 34 g/km.

Touring: practicidad y con sello deportivo

La versión familiar mantiene las mismas dimensiones principales que el sedán (4,84 metros de longitud y 2,79 metros de distancia entre ejes) pero aumenta cinco centímetros en altura. Su maletero ofrece 500 litros de capacidad básica, ampliables hasta 1.535 litros con los asientos traseros abatidos en configuración 40:60.

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Pese a su mayor practicidad, el Touring conserva un coeficiente aerodinámico de tan solo 0,28, lo que contribuye a mantener su eficiencia. Las autonomías se reducen ligeramente respecto al sedán: 1.350 kilómetros en total para ambas configuraciones de batería.

Diseño Ocean centrado en el minimalismo interior

El lenguaje de diseño Ocean se refleja en una estética fluida inspirada en el mar. La parrilla delantera minimalista incorpora un sistema activo de entrada de aire, mientras que los faros LED continúan la tendencia de diseño marcada hasta la fecha. Junto a ello, las llantas “flying axe” de hasta 18 pulgadas refuerzan la estética deportiva del sedán.

En el interior, destaca una pantalla de infoentretenimiento de 12,8 o 15,6 pulgadas según la versión, conectividad completa con cuatro puertos USB tipo C y carga inalámbrica de 50W. Los asientos delanteros incorporan ajuste eléctrico, memoria de posición, calefacción y ventilación.

Una característica destacable es la función V2L (Vehicle to Load), que permite alimentar dispositivos externos con hasta 3,3 kW de potencia, desde electrodomésticos portátiles hasta herramientas de trabajo.

La gama arranca con el acabado Boost, que ya incluye faros LED, llantas de aleación, instrumentación digital y sistema multimedia. Las versiones Comfort suman equipamiento premium como techo solar panorámico, sistema de sonido de ocho altavoces e iluminación ambiental.

Precio y disponibilidad

El Seal 6 DM-i se posiciona como el segundo híbrido enchufable de BYD en Europa tras el exitoso Seal U DM-i, del que según la firma se han vendido más de un millón de unidades globalmente.

“La posibilidad de conducir por la ciudad o realizar los desplazamientos diarios como un vehículo eléctrico y, al mismo tiempo, tener la capacidad de recorrer más de 1.500 km con una carga completa y el depósito lleno de combustible, es una característica muy atractiva”, aseguraba Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD. Aún no contamos con precios para el mercado europeo, pero todo indica que seguirán apostando por la misma estrategia competitiva que los ha caracterizado hasta el momento.

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La noticia

BYD quiere desafiar a los híbridos europeos con el Seal 6 DM-i: promete 105 km eléctricos y hasta 1.505 km de autonomía total

fue publicada originalmente en

Xataka

por
Antonio Vallejo

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​BYD presenta en Europa su nueva apuesta para el segmento de los híbridos enchufables con el Seal 6 DM-i, un modelo que llega en dos carrocerías: sedán y la inédita versión Touring, convirtiéndose en el primer familiar de la marca china en el mercado europeo. Su principal baza es una autonomía total que, según el fabricante, puede superar los 1.500 kilómetros. Bajo estas líneas te contamos todos los detalles.BYD Seal 6 DM-i, ficha técnica

BYD Seal 6 DM-i (sedán)

BYD Seal 6 DM-i (Touring)

Tipo de carrocería

Berlina de cinco puertas

Familiar

Medidas y peso

4,840 metros de largo, 1,875 de ancho y 1,495 metros de alto. Distancia entre ejes de 2,790 metros. Desde 1.665 kg de peso.

4,840 metros de largo, 1,875 de ancho y 1,505 metros de alto. Distancia entre ejes de 2,790 metros. Desde 1.710 kg de peso.

Maletero

491 litros. 1.370 litros con los asientos abatidos

500 litros. 1.535 litros con los asientos abatidos

Potencia máxima

Versión Boost: 135 kW (72 kW motor de combustión y 145 kW motor eléctrico) y 300 Nm.Versiones Comfort Lite y Comfort: 156 kW de potencia total del sistema

Versión Boost: 135 kW (72 kW motor de combustión y 145 kW motor eléctrico) y 300 Nm.Versiones Comfort Lite y Comfort: 156 kW de potencia total del sistema

Velocidad máxima y aceleración

Velocidad máxima: 180 km/hVersión Boost: 0-100 km/h en 8,9 segundosVersiones Comfort Lite y Comfort: 0-100 km/h en 8,5 segundos

Velocidad máxima: 180 km/hVersión Boost: 0-100 km/h en 8,9 segundosVersiones Comfort Lite y Comfort: 0-100 km/h en 8,5 segundos

Batería

Versión Boost: 10,08 kWh de capacidadVersión Comfort Lite y Comfort: 19 kWh de capacidad

Versión Boost: 10,08 kWh de capacidadVersión Comfort Lite y Comfort: 19 kWh de capacidad

autonomía (solo motor eléctrico)

Versión Boost: 55 km (WLTP combinado)Versión Comfort Lite y Comfort: 105 km (WLTP combinado)

Versión Boost: 50 km (WLTP combinado)Versión Comfort Lite y Comfort: 100 km (WLTP combinado)

autonomía total (eléctrico y combustión)

Versión Boost: 1.505 km (WLTP combinado)Versión Comfort Lite y Comfort: 1.455 km (WLTP combinado)

Hasta 1.350 km (WLTP combinado)

Consumo de combustible

Versión Boost: 4,4 l/100 km (WLTP combinado)Versión Comfort Lite y Comfort: 4,8 l/100 km (WLTP combinado)

Versión Boost: 4,8 l/100 km (WLTP combinado)Versión Comfort Lite y Comfort: 5,0 l/100 km (WLTP combinado)

Distintivo ambiental DGT

ECO

ECO

Otros

Función V2L (Vehicle to Load) de 3,3 kW para alimentar dispositivos externosTecho solar panorámico practicable (versiones Comfort Lite y Comfort)Sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 12,8″ o 15,6″Asientos delanteros con ajuste eléctrico, memoria, calefacción y ventilaciónCarga inalámbrica para smartphone de 50W

Función V2L (Vehicle to Load) de 3,3 kW para alimentar dispositivos externosTecho solar panorámico practicable (versiones Comfort Lite y Comfort)Sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 12,8″ o 15,6″Asientos delanteros con ajuste eléctrico, memoria, calefacción y ventilaciónPortón trasero eléctrico de serieCarga inalámbrica para smartphone de 50W

Dual Mode con autonomía de récordEl corazón del Seal 6 DM-i reside en su sistema de propulsión Dual Mode, permitiendo al vehículo funcionar de dos formas distintas. Por un lado, en modo EV, las ruedas se impulsan solamente a través del motor eléctrico, mientras que en modo HEV el motor de combustión actúa principalmente como generador, manteniendo la sensación de conducción eléctrica.

Según la marca, este sistema combina un motor de gasolina de 1,5 litros con una eficiencia térmica del 43% y un motor eléctrico que desarrolla 300 Nm de par. La batería Blade Battery, disponible en dos capacidades (10,08 kWh y 19 kWh), permite recorridos en modo 100% eléctrico de hasta 105 kilómetros en el sedán, según el ciclo combinado WLTP.Las cifras de autonomía son el gran reclamo del Seal 6 DM-i. En su configuración Boost, el sedán promete una autonomía total de 1.505 kilómetros según homologación WLTP, combinando los 55 kilómetros en modo eléctrico con el alcance del depósito de gasolina de 65 litros. Las versiones Comfort, con mayor batería, ofrecen hasta 105 kilómetros eléctricos pero reducen ligeramente la autonomía total a 1.455 kilómetros.El consumo combinado ponderado se sitúa en apenas 1,5 l/100 km en las versiones más eficientes, con emisiones de CO2 desde 34 g/km.Touring: practicidad y con sello deportivo

La versión familiar mantiene las mismas dimensiones principales que el sedán (4,84 metros de longitud y 2,79 metros de distancia entre ejes) pero aumenta cinco centímetros en altura. Su maletero ofrece 500 litros de capacidad básica, ampliables hasta 1.535 litros con los asientos traseros abatidos en configuración 40:60.

En Xataka

Los 35 coches eléctricos más baratos que se pueden comprar (2025)

Pese a su mayor practicidad, el Touring conserva un coeficiente aerodinámico de tan solo 0,28, lo que contribuye a mantener su eficiencia. Las autonomías se reducen ligeramente respecto al sedán: 1.350 kilómetros en total para ambas configuraciones de batería.

Diseño Ocean centrado en el minimalismo interior

El lenguaje de diseño Ocean se refleja en una estética fluida inspirada en el mar. La parrilla delantera minimalista incorpora un sistema activo de entrada de aire, mientras que los faros LED continúan la tendencia de diseño marcada hasta la fecha. Junto a ello, las llantas “flying axe” de hasta 18 pulgadas refuerzan la estética deportiva del sedán.En el interior, destaca una pantalla de infoentretenimiento de 12,8 o 15,6 pulgadas según la versión, conectividad completa con cuatro puertos USB tipo C y carga inalámbrica de 50W. Los asientos delanteros incorporan ajuste eléctrico, memoria de posición, calefacción y ventilación.

Una característica destacable es la función V2L (Vehicle to Load), que permite alimentar dispositivos externos con hasta 3,3 kW de potencia, desde electrodomésticos portátiles hasta herramientas de trabajo.La gama arranca con el acabado Boost, que ya incluye faros LED, llantas de aleación, instrumentación digital y sistema multimedia. Las versiones Comfort suman equipamiento premium como techo solar panorámico, sistema de sonido de ocho altavoces e iluminación ambiental.

Precio y disponibilidadEl Seal 6 DM-i se posiciona como el segundo híbrido enchufable de BYD en Europa tras el exitoso Seal U DM-i, del que según la firma se han vendido más de un millón de unidades globalmente.”La posibilidad de conducir por la ciudad o realizar los desplazamientos diarios como un vehículo eléctrico y, al mismo tiempo, tener la capacidad de recorrer más de 1.500 km con una carga completa y el depósito lleno de combustible, es una característica muy atractiva”, aseguraba Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD. Aún no contamos con precios para el mercado europeo, pero todo indica que seguirán apostando por la misma estrategia competitiva que los ha caracterizado hasta el momento.En Xataka | Llevo años probando coches eléctricos. Me he comprado uno de combustión por una sola razón

– La noticia

BYD quiere desafiar a los híbridos europeos con el Seal 6 DM-i: promete 105 km eléctricos y hasta 1.505 km de autonomía total

fue publicada originalmente en

Xataka

por
Antonio Vallejo

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