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Los alerones de baja carga centran las actualizaciones de los equipos en Monza

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<p>&ZeroWidthSpace;<&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"ms-article-content" data-position&equals;"embed" data-series&equals;"f1" data-autoplay&equals;"0" data-mute&equals;"0">&NewLine;<p>Los equipos de <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;f1&sol;">Fórmula 1<&sol;a> han explicado sus <strong>configuraciones aerodinámicas de baja resistencia<&sol;strong> para el Gran Premio de Italia de este fin de semana&comma; en línea con el enfoque tradicional que se sigue en el circuito de alta velocidad de <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;location&sol;monza&sol;604&sol;">Monza<&sol;a>&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Cada año&comma; los equipos tienden a crear alerones traseros a medida para poder ser competitivos en el &&num;8220&semi;Templo de la Velocidad&&num;8221&semi;&period; Al reducir el área de la sección transversal del alerón perpendicular&comma; logran reducir la resistencia aerodinámica y&comma; por lo tanto&comma; también se reduce la potencia del motor necesaria para superar la resistencia aerodinámica&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Al principio del fin de semana se desconocía si los equipos&comma; dado lo avanzado que está el reglamento&comma; desarrollarían alerones totalmente nuevos o simplemente reutilizarían los diseños del año pasado&period; <&sol;p>&NewLine;<p><strong><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;team&sol;mclaren-f1&sol;18&sol;" target&equals;"&lowbar;blank" rel&equals;"noopener">McLaren<&sol;a> ha presentado un nuevo conjunto de alerón trasero<&sol;strong> para este fin de semana&comma; con un plano principal menos profundo y un alerón trasero de cuerda más corta para maximizar la reducción de la resistencia aerodinámica de la geometría general&comma; así como también un nuevo alerón de viga y un elemento superior del alerón delantero recortado&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Pero los avances de McLaren van más allá&comma; ya que cuentan con nuevos carenados de la suspensión delantera para aumentar aún más el efecto de reducción de la resistencia aerodinámica&period; <&sol;p>&NewLine;<p><strong><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;team&sol;scuderia-ferrari&sol;21&sol;" target&equals;"&lowbar;blank" rel&equals;"noopener">Ferrari<&sol;a> ha introducido un nuevo alerón delantero<&sol;strong>&semi; la reducción de la carga y la resistencia del alerón delantero también ayuda a equilibrar el coche con una parte trasera &&num;8220&semi;sin potencia&&num;8221&semi;&period; Sin embargo&comma; el equipo afirma que ha renovado las opciones de alerón con menor carga del año pasado&comma; que en su momento ayudaron a <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;driver&sol;charles-leclerc&sol;109621&sol;" target&equals;"&lowbar;blank" rel&equals;"noopener">Charles Leclerc<&sol;a> a conseguir la victoria&period;<&sol;p>&NewLine;<section class&equals;"relatedContent" data-widget&equals;"related-content" data-widget-size&equals;"content" data-params&equals;"&percnt;7B&percnt;22type&lowbar;id&percnt;22&percnt;3A0&percnt;2C&percnt;22title&lowbar;id&percnt;22&percnt;3A&percnt;22&percnt;22&percnt;2C&percnt;22items&percnt;22&percnt;3A&percnt;5B&percnt;7B&percnt;22article&lowbar;edition&lowbar;id&percnt;22&percnt;3A&percnt;2210756129&percnt;22&percnt;2C&percnt;22title&percnt;22&percnt;3A&percnt;22A&percnt;20qu&percnt;C3&percnt;A9&percnt;20hora&percnt;20son&percnt;20hoy&percnt;20los&percnt;20Libres&percnt;20&lpar;FP1&percnt;20y&percnt;20FP2&rpar;&percnt;20de&percnt;20F1&percnt;20en&percnt;20el&percnt;20GP&percnt;20Italia&percnt;20&lpar;Monza&rpar;&percnt;202025&percnt;22&percnt;2C&percnt;22alias&percnt;22&percnt;3A&percnt;22hora-libres-fp1-fp2-viernes-italia-monza-2025&percnt;22&percnt;2C&percnt;22front&lowbar;url&percnt;22&percnt;3A&percnt;22https&percnt;3A&percnt;2F&percnt;2Fes&period;motorsport&period;com&percnt;2Ff1&percnt;2Fnews&percnt;2Fhora-libres-fp1-fp2-viernes-italia-monza-2025&percnt;2F10756129&percnt;2F&percnt;22&percnt;2C&percnt;22series&percnt;22&percnt;3A&percnt;22F&percnt;C3&percnt;B3rmula&percnt;201&percnt;22&percnt;2C&percnt;22photo&percnt;22&percnt;3A&percnt;22&percnt;2F&percnt;2Fcdn&period;motorsport&period;com&percnt;2Fimages&percnt;2Famp&percnt;2FY99DmrGY&percnt;2Fs2&percnt;2Ffernando-alonso-aston-martin-a&period;jpg&percnt;22&percnt;7D&percnt;5D&percnt;7D">Apunta para hoy&colon;<&sol;section>&NewLine;<section class&equals;"" data-widget&equals;"image" data-width&equals;"1200" data-height&equals;"800" data-link&equals;"" data-id&equals;"71610804" data-title&equals;"Mercedes W16" data-author&equals;"Jay Hirano &sol; SOPA Images &sol; LightRocket via Getty Images" data-custom&equals;"false" data-src&equals;"&sol;&sol;cdn&period;motorsport&period;com&sol;images&sol;mgl&sol;2wBNxJq0&sol;s8&sol;mercedes-w16&period;jpg" data-show-title&equals;"true" data-show-author&equals;"true"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;cdn&period;motorsport&period;com&sol;images&sol;mgl&sol;2wBNxJq0&sol;s1000&sol;mercedes-w16&period;jpg" alt&equals;"Mercedes W16" width&equals;"1200" height&equals;"800" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p class&equals;"title">Mercedes W16<&sol;p>&NewLine;<p class&equals;"photographer">Fotografía de&colon; Jay Hirano &sol; SOPA Images &sol; LightRocket via Getty Images<&sol;p>&NewLine;<&sol;section>&NewLine;<p><strong><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;team&sol;red-bull-racing&sol;22&sol;" target&equals;"&lowbar;blank" rel&equals;"noopener">Red Bull<&sol;a>&comma; por su parte&comma; no ha declarado ningún alerón trasero nuevo<&sol;strong> &&num;8211&semi; y va a utilizar una opción de menor carga aerodinámica que ya tenía en la recámara&period; Eso sí&comma; cuentan con un tercer y un cuarto elemento del alerón más cortos en el alerón delantero para equilibrarlo&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Sin embargo&comma; la escudería de Milton Keynes ha presentado <strong>cambios &&num;8220&semi;sutiles&&num;8221&semi; en el suelo<&sol;strong> <strong>para producir más carga<&sol;strong>&comma; y también ha modificado los bordes y las vallas del propio fondo para adaptarse&period; <&sol;p>&NewLine;<p><strong><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;team&sol;mercedes-amg-f1&sol;20&sol;" target&equals;"&lowbar;blank" rel&equals;"noopener">Mercedes<&sol;a> también tiene un cambio en la valla del suelo<&sol;strong> para sacar más rendimiento de los dispositivos del borde del suelo y el difusor&comma; también ha confirmado un cambio menor en las puntas de su actual alerón trasero de baja carga aerodinámica y del alerón delantero recortado&period;<&sol;p>&NewLine;<p><strong><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;team&sol;aston-martin-racing&sol;647&sol;" target&equals;"&lowbar;blank" rel&equals;"noopener">Aston Martin<&sol;a> ha declarado que llega con un nuevo alerón trasero<&sol;strong> para incorporar a su alerón trasero ya existente&comma; al igual que <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;team&sol;alpha-tauri&sol;19&sol;" target&equals;"&lowbar;blank" rel&equals;"noopener">Racing Bulls<&sol;a>&period; El VCARB 02 también cuenta con actualizaciones en el suelo y en los pontones&comma; ya que parece optar por un paquete de actualización mayor &lpar;y presumiblemente último&rpar; para este año&period; Esto incluye también una nueva carcasa para los retrovisores&period;<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;team&sol;haas-f1-team&sol;1866&sol;" target&equals;"&lowbar;blank" rel&equals;"noopener">Haas F1 Team<&sol;a> y <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;team&sol;williams&sol;23&sol;" target&equals;"&lowbar;blank" rel&equals;"noopener">Williams<&sol;a> también han llegado a Monza con versiones recortadas de sus alerones delantero y trasero de baja carga aerodinámica&semi; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;team&sol;alpine&sol;37486&sol;" target&equals;"&lowbar;blank" rel&equals;"noopener">Alpine<&sol;a> y <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;team&sol;sauber-f1-team&sol;27&sol;" target&equals;"&lowbar;blank" rel&equals;"noopener">Sauber<&sol;a> no han traído nada nuevo&comma; por lo que cabe suponer que ya tienen listos los componentes de baja carga aerodinámica de la pasada campaña&period;<&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"mst-article-alerts p-3 md&colon;p-6 flex flex-col gap-2&period;5 border border-palette-border-200">&NewLine;<p>En este artículo<&sol;p>&NewLine;<p>&&num;013&semi;<br &sol;>&NewLine;<a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;info&sol;about-us&sol;all&sol;253791&sol;" class&equals;"msnt-badge font-secondary font-bold inline-flex uppercase items-center gap-1 msnt-badge--light msnt-badge--md -skew-x-3 hover&colon;underline no-underline"><br &sol;>&NewLine; Jake Boxall-Legge<br &sol;>&NewLine;<&sol;a> &&num;013&semi;<br &sol;>&NewLine;<a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;f1&sol;" class&equals;"msnt-badge font-secondary font-bold inline-flex uppercase items-center gap-1 msnt-badge--light msnt-badge--md -skew-x-3 hover&colon;underline no-underline"><br &sol;>&NewLine; Fórmula 1<br &sol;>&NewLine;<&sol;a> &&num;013&semi;<&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"flex flex-col md&colon;flex-row gap-4">&NewLine;<p>Sé el primero en enterarte y suscríbete para recibir actualizaciones por email de noticias en tiempo real sobre estos temas&period;<&sol;p>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<div>&NewLine;<section class&equals;"relatedContent relatedContent--dynamic" data-widget&equals;"related-content" data-no-recommendation-action&equals;"delete">También puedes leer &colon;<&sol;section>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<p> <&sol;p>&NewLine;

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