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La ridícula norma de la F1 que podría haber hecho más justo el duelo por el título 2025

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<p>&ZeroWidthSpace;<&sol;p>&NewLine;<p>La campaña por el título de <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;driver&sol;lando-norris&sol;290513&sol;" target&equals;"&lowbar;blank" rel&equals;"noopener">Lando Norris<&sol;a> acaba de complicarse un poco más&period; Su abandono en <strong>Zandvoort<&sol;strong> quema en la práctica su único &&num;8216&semi;comodín&&num;8217&semi; para la segunda mitad del año&comma; lo que significa que no puede permitirse más retiradas si quiere batir a <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;driver&sol;oscar-piastri&sol;828726&sol;" target&equals;"&lowbar;blank" rel&equals;"noopener">Oscar Piastri<&sol;a> en la lucha por el campeonato&period; El australiano reforzó sus opciones con otra victoria más&comma; pero <strong>¿qué resultado tendrá que descartar al final de la temporada&quest;&period;<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p>Este tipo de resumen puede sonar extraño a los aficionados actuales de la F1&comma; pero <strong>si el campeonato del mundo hubiera mantenido el sistema de puntuación de los años 70&comma; la batalla Piastri–Norris no se vería tan sombría para Norris como sugiere la actual diferencia de 34 puntos<&sol;strong> entre los dos pilotos de <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;team&sol;mclaren-f1&sol;18&sol;" target&equals;"&lowbar;blank" rel&equals;"noopener">McLaren<&sol;a>&period;<&sol;p>&NewLine;<p>En una época en la que los abandonos técnicos eran habituales – y los pilotos salían a pista sabiendo que había una posibilidad muy real de no ver la bandera a cuadros – el sistema tenía sentido&period; <strong>Solo a partir de 1991 los pilotos empezaron a conservar todos los puntos conseguidos durante la temporada en la clasificación oficial&period;<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p>Desde los primeros años del campeonato del mundo&comma; solo contaban una selección de resultados&colon; los peores se descartaban&period; En la práctica&comma; todos tenían &OpenCurlyQuote;comodines’ que gastar durante la campaña&comma; la mayoría absorbidos por abandonos mecánicos&period; La lógica era reducir el papel de la suerte y dejar que los mejores resultados del piloto más rápido decidieran el título&period;<&sol;p>&NewLine;<p><strong>En 1950&comma; solo contaban los cuatro mejores resultados de siete carreras&period; Luego pasó a ser cinco o seis&comma; según el calendario&period; Y desde 1967&comma; la temporada se dividía en dos mitades&comma; con un número de resultados determinado que contaba en cada una&period;<&sol;strong> En ese año&comma; se descartaba el peor resultado de cada mitad de temporada&period;<&sol;p>&NewLine;<section class&equals;"" data-widget&equals;"image" data-width&equals;"1200" data-height&equals;"800" data-link&equals;"" data-id&equals;"71606387" data-title&equals;"Lando Norris&comma; McLaren&comma; Oscar Piastri&comma; McLaren" data-author&equals;"Joe Portlock &sol; LAT Images via Getty Images" data-custom&equals;"false" data-src&equals;"&sol;&sol;cdn&period;motorsport&period;com&sol;images&sol;mgl&sol;2y3e9qy6&sol;s8&sol;lando-norris-mclaren-oscar-pia&period;jpg" data-show-title&equals;"false" data-show-author&equals;"true"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;cdn&period;motorsport&period;com&sol;images&sol;mgl&sol;2y3e9qy6&sol;s1000&sol;lando-norris-mclaren-oscar-pia&period;jpg" alt&equals;"Lando Norris&comma; McLaren&comma; Oscar Piastri&comma; McLaren" width&equals;"1200" height&equals;"800" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p class&equals;"photographer">Foto de&colon; Joe Portlock &sol; LAT Images via Getty Images<&sol;p>&NewLine;<&sol;section>&NewLine;<p><strong>Si ese sistema – con un resultado descartado por cada mitad de temporada – siguiera vigente en el calendario actual de 24 carreras&comma; el abandono de Norris en Canadá no le supondría ningún problema&period;<&sol;strong> Para Piastri&comma; la cosa sería algo distinta&colon; perdería dos puntos de Melbourne como su peor resultado en la primera parte del año – nada decisivo&comma; pero un pequeño ajuste&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Zandvoort&comma; sin embargo&comma; sería el verdadero punto de inflexión&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Con resultados descartados&comma; seguiría siendo un golpe para Norris&comma; pero simplemente sería su resultado no contabilizado – lo que significaría que no podría permitirse más abandonos si quería mantener opciones reales de ganar el título&period; <strong>En el caso de Piastri&comma; implicaría que no podría contar sus 18 puntos de Hungría&comma; ya que ese segundo puesto sería su &&num;8216&semi;peor&&num;8217&semi; resultado de la segunda mitad&period;<&sol;strong> En definitiva&comma; bajo ese sistema&comma; si terminara primero o segundo en todas las carreras restantes&comma; perdería efectivamente esos 18 puntos&period;<&sol;p>&NewLine;<p>¿Raro&quest; Sin duda&period; ¿Innecesariamente complicado&quest; Claro&period; ¿Injusto&quest; Bueno… al menos&comma; debatible&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Lo que le pasó a Norris en Zandvoort puede resultar fácilmente decisivo – y probablemente lo será – en un mundo donde una victoria da 25 puntos y un abandono da cero&period; Pensemos en <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;driver&sol;lewis-hamilton&sol;22537&sol;" target&equals;"&lowbar;blank" rel&equals;"noopener">Lewis Hamilton<&sol;a> en Malasia 2016&colon; si su motor no hubiera fallado&comma; habría tenido muchas más opciones de batir a <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;driver&sol;nico-rosberg&sol;23293&sol;" target&equals;"&lowbar;blank" rel&equals;"noopener">Nico Rosberg<&sol;a> por el título – y&comma; sin quitarle mérito a su excompañero&comma; también habría sido un campeón merecido ese año&period;<&sol;p>&NewLine;<p>El hecho de que la única retirada técnica de McLaren este año le haya tocado a Norris es sin duda difícil de aceptar para el británico&period; Sí&comma; la F1 es un deporte técnico&period; Pero&comma; ¿refleja realmente la actual diferencia de 34 puntos la distancia de rendimiento entre él y Piastri&quest; En clasificación&comma; a menudo se trata de milésimas&period; Es justo decir que Oscar ha sido más constante y muy rápido este año&semi; Norris no está muy lejos&comma; ni mucho menos&period;<&sol;p>&NewLine;<section class&equals;"" data-widget&equals;"image" data-width&equals;"1200" data-height&equals;"804" data-link&equals;"" data-id&equals;"69803820" data-title&equals;"Ayrton Senna and Alain Prost&period;" data-author&equals;"Ercole Colombo" data-custom&equals;"false" data-src&equals;"&sol;&sol;cdn&period;motorsport&period;com&sol;images&sol;mgl&sol;YKEdJZ10&sol;s8&sol;1018535084-col-19880710-ec-198&period;jpg" data-show-title&equals;"false" data-show-author&equals;"true"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;cdn&period;motorsport&period;com&sol;images&sol;mgl&sol;YKEdJZ10&sol;s1000&sol;1018535084-col-19880710-ec-198&period;jpg" alt&equals;"Ayrton Senna and Alain Prost&period;" width&equals;"1200" height&equals;"800" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p class&equals;"photographer">Foto de&colon; Ercole Colombo<&sol;p>&NewLine;<&sol;section>&NewLine;<p>En 1980 el sistema pasó a contar los &&num;8217&semi;11 mejores&&num;8217&semi; resultados del año&comma; lo que cumplía con el objetivo de premiar más las victorias que una suma interminable de segundos puestos&period; Pero la temporada 1988 precipitó el fin de la regla&colon; <strong>Alain Prost<&sol;strong> sumó más puntos a lo largo del año&comma; pero perdió el título frente a <strong>Ayrton Senna<&sol;strong> bajo la norma de los &&num;8217&semi;11 mejores&&num;8217&semi;&period; A medida que la fiabilidad de los coches mejoró&comma; el factor suerte se redujo&comma; y el concepto de resultados descartados fue finalmente eliminado&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Había otro factor&colon; la complejidad&period; Cualquier fórmula que excluya los peores resultados de un piloto añade una capa aritmética que no ayuda cuando se trata de acercar nuevos aficionados al deporte&period; En fútbol aprendes el sistema 3-1-0 en primaria&semi; mantener simple la F1 también importa&period; No hay forma realista de que aquel sistema vuelva&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Pero ¿haría más justo el duelo actual por el título&quest; Quizá&comma; un poco&period; Ahora mismo&comma; <strong>Norris tiene que compensar mucho por culpa de la mala suerte<&sol;strong> – y no esperarías que un tenista empezara un set en contra por algo que no depende de él&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Dicho esto&comma; la F1 es&comma; por diseño&comma; distinta&period; El elemento técnico – incluso cuando parece injusto – forma parte del espectáculo y del reto&period;<&sol;p>&NewLine;<p>El sistema de puntuación es un debate interesante – y siempre resulta entretenido intentar aplicar diferentes fórmulas a resultados históricos para ver cuánto habrían cambiado las cosas&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Pero&comma; en última instancia&comma; un campeonato deportivo no existe para identificar al &&num;8216&semi;atleta más fuerte&&num;8217&semi; en abstracto&semi; existe para determinar un ganador bajo unas reglas predefinidas&period; Y esas dos cosas no siempre son lo mismo&period;<&sol;p>&NewLine;<section class&equals;"relatedContent" data-widget&equals;"related-content" data-widget-size&equals;"content" data-params&equals;"&percnt;7B&percnt;22type&lowbar;id&percnt;22&percnt;3A0&percnt;2C&percnt;22title&lowbar;id&percnt;22&percnt;3A&percnt;220&lowbar;1&percnt;22&percnt;2C&percnt;22items&percnt;22&percnt;3A&percnt;5B&percnt;7B&percnt;22article&lowbar;edition&lowbar;id&percnt;22&percnt;3A&percnt;2210755852&percnt;22&percnt;2C&percnt;22title&percnt;22&percnt;3A&percnt;22La&percnt;20F1&percnt;20simplificar&percnt;C3&percnt;A1&percnt;20el&percnt;20lenguaje&percnt;20de&percnt;20los&percnt;20cambios&percnt;20de&percnt;20reglas&percnt;202026&percnt;20para&percnt;20los&percnt;20nuevos&percnt;20fans&percnt;22&percnt;2C&percnt;22alias&percnt;22&percnt;3A&percnt;22formula1-lenguaje-reglas-2026&percnt;22&percnt;2C&percnt;22front&lowbar;url&percnt;22&percnt;3A&percnt;22https&percnt;3A&percnt;2F&percnt;2Fes&period;motorsport&period;com&percnt;2Ff1&percnt;2Fnews&percnt;2Fformula1-lenguaje-reglas-2026&percnt;2F10755852&percnt;2F&percnt;22&percnt;2C&percnt;22series&percnt;22&percnt;3A&percnt;22F&percnt;C3&percnt;B3rmula&percnt;201&percnt;22&percnt;2C&percnt;22photo&percnt;22&percnt;3A&percnt;22&percnt;2F&percnt;2Fcdn&period;motorsport&period;com&percnt;2Fimages&percnt;2Famp&percnt;2F01WLkK5Y&percnt;2Fs2&percnt;2Frender-de-un-coche-de-f1-2026--2&period;jpg&percnt;22&percnt;7D&percnt;2C&percnt;7B&percnt;22article&lowbar;edition&lowbar;id&percnt;22&percnt;3A&percnt;2210755574&percnt;22&percnt;2C&percnt;22title&percnt;22&percnt;3A&percnt;22McLaren&percnt;20rompe&percnt;20una&percnt;20sequ&percnt;C3&percnt;ADa&percnt;20de&percnt;20casi&percnt;2030&percnt;20a&percnt;C3&percnt;B1os&percnt;20en&percnt;20F1&percnt;20gracias&percnt;20a&percnt;20Piastri&percnt;22&percnt;2C&percnt;22alias&percnt;22&percnt;3A&percnt;22mclaren-rompe-sequia-30-anos-piastri&percnt;22&percnt;2C&percnt;22front&lowbar;url&percnt;22&percnt;3A&percnt;22https&percnt;3A&percnt;2F&percnt;2Fes&period;motorsport&period;com&percnt;2Ff1&percnt;2Fnews&percnt;2Fmclaren-rompe-sequia-30-anos-piastri&percnt;2F10755574&percnt;2F&percnt;22&percnt;2C&percnt;22series&percnt;22&percnt;3A&percnt;22F&percnt;C3&percnt;B3rmula&percnt;201&percnt;22&percnt;2C&percnt;22photo&percnt;22&percnt;3A&percnt;22&percnt;2F&percnt;2Fcdn&period;motorsport&period;com&percnt;2Fimages&percnt;2Famp&percnt;2F6gpl8Mm0&percnt;2Fs2&percnt;2Frace-winner-oscar-piastri-mcla&period;jpg&percnt;22&percnt;7D&percnt;2C&percnt;7B&percnt;22article&lowbar;edition&lowbar;id&percnt;22&percnt;3A&percnt;2210755436&percnt;22&percnt;2C&percnt;22title&percnt;22&percnt;3A&percnt;22McLaren&percnt;20cree&percnt;20que&percnt;20Zandvoort&percnt;20podr&percnt;C3&percnt;ADa&percnt;20generar&percnt;20una&percnt;20&percnt;5C&percnt;22versi&percnt;C3&percnt;B3n&percnt;20a&percnt;C3&percnt;BAn&percnt;20mejor&percnt;5C&percnt;22&percnt;20de&percnt;20Norris&percnt;22&percnt;2C&percnt;22alias&percnt;22&percnt;3A&percnt;22mclaren-zandvoort-podria-generar-version-aun-mejor-norris&percnt;22&percnt;2C&percnt;22front&lowbar;url&percnt;22&percnt;3A&percnt;22https&percnt;3A&percnt;2F&percnt;2Fes&period;motorsport&period;com&percnt;2Ff1&percnt;2Fnews&percnt;2Fmclaren-zandvoort-podria-generar-version-aun-mejor-norris&percnt;2F10755436&percnt;2F&percnt;22&percnt;2C&percnt;22series&percnt;22&percnt;3A&percnt;22F&percnt;C3&percnt;B3rmula&percnt;201&percnt;22&percnt;2C&percnt;22photo&percnt;22&percnt;3A&percnt;22&percnt;2F&percnt;2Fcdn&period;motorsport&period;com&percnt;2Fimages&percnt;2Famp&percnt;2F0ZR9N8b0&percnt;2Fs2&percnt;2Flando-norris-mclaren&period;jpg&percnt;22&percnt;7D&percnt;5D&percnt;7D">También puedes leer&colon;<&sol;section>&NewLine;<div class&equals;"mst-article-alerts p-3 md&colon;p-6 flex flex-col gap-2&period;5 border border-palette-border-200">&NewLine;<p>En este artículo<&sol;p>&NewLine;<p>&&num;013&semi;<br &sol;>&NewLine;<a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;info&sol;about-us&sol;oleg&lowbar;karpov&sol;212413&sol;" class&equals;"msnt-badge font-secondary font-bold inline-flex uppercase items-center gap-1 msnt-badge--light msnt-badge--md -skew-x-3 hover&colon;underline no-underline"><br &sol;>&NewLine; Oleg Karpov<br &sol;>&NewLine;<&sol;a> &&num;013&semi;<br &sol;>&NewLine;<a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;f1&sol;" class&equals;"msnt-badge font-secondary font-bold inline-flex uppercase items-center gap-1 msnt-badge--light msnt-badge--md -skew-x-3 hover&colon;underline no-underline"><br &sol;>&NewLine; Fórmula 1<br &sol;>&NewLine;<&sol;a> &&num;013&semi;<br &sol;>&NewLine;<a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;driver&sol;lando-norris&sol;290513&sol;" class&equals;"msnt-badge font-secondary font-bold inline-flex uppercase items-center gap-1 msnt-badge--light msnt-badge--md -skew-x-3 hover&colon;underline no-underline"><br &sol;>&NewLine; Lando Norris<br &sol;>&NewLine;<&sol;a><br &sol;>&NewLine;<a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;driver&sol;oscar-piastri&sol;828726&sol;" class&equals;"msnt-badge font-secondary font-bold inline-flex uppercase items-center gap-1 msnt-badge--light msnt-badge--md -skew-x-3 hover&colon;underline no-underline"><br &sol;>&NewLine; Oscar Piastri<br &sol;>&NewLine;<&sol;a> &&num;013&semi;<br &sol;>&NewLine;<a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;team&sol;mclaren-f1&sol;18&sol;" class&equals;"msnt-badge font-secondary font-bold inline-flex uppercase items-center gap-1 msnt-badge--light msnt-badge--md -skew-x-3 hover&colon;underline no-underline"><br &sol;>&NewLine; McLaren F1<br &sol;>&NewLine;<&sol;a> &&num;013&semi;<&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"flex flex-col md&colon;flex-row gap-4">&NewLine;<p>Sé el primero en enterarte y suscríbete para recibir actualizaciones por email de noticias en tiempo real sobre estos temas&period;<&sol;p>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<p> <&sol;p>&NewLine;

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