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Russell ve en el motor de 2026 una “ventaja mínima” sobre McLaren
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<p>La Fórmula 1 vivirá un gran terremoto el año que viene, con una nueva reglamentación tanto de <strong>motores</strong> como de <strong>chasis</strong>. Es un acto de fe para todos los equipos y fabricantes, aunque <a href="https://es.motorsport.com/team/red-bull-racing/22/" target="_blank" rel="noopener">Red Bull Racing</a>, entre otros, ha hecho saber que, en su opinión, <a href="https://es.motorsport.com/team/mercedes-amg-f1/20/" target="_blank" rel="noopener">Mercedes</a> parece &#8220;confiada&#8221; en su propio proyecto de motor.</p>
<p>Se basaba en el runrún del paddock -en la medida en que eso es fiable- y en el hecho de que Mercedes se opuso a una nueva intervención de la FIA. La federación también reveló recientemente en una entrevista con esta sitio web que no todos los fabricantes están dispuestos a compartir datos sobre su nuevo motor.</p>
<h2>Russell confía en el departamento de motores de Mercedes</h2>
<p>El jueves del GP de Países Bajos<a href="https://es.motorsport.com/driver/george-russell/42291/" target="_blank" rel="noopener">,</a> <a href="https://es.motorsport.com/driver/george-russell/42291/" target="_blank" rel="noopener">George Russell</a> compartió su primera impresión sobre el nuevo motor Mercedes de 2026. El británico -que aún no ha renovado, pero no está preocupado por ello- se muestra muy confiado en el proyecto. Ante la pregunta de <a href="https://es.motorsport.com/">Motorsport.com</a> sobre cómo ve el próximo año, Russell respondió: &#8220;Sin duda tengo mucha confianza en el lado del motor. Si nos fijamos en la última década, o tal vez incluso más, no recuerdo cuándo Mercedes no ha tenido el mejor motor en general. Bueno, en 2019 tal vez, ¡pero eso fue por una razón diferente!&#8221;, ríe el británico. Se refiere a <a href="https://es.motorsport.com/team/scuderia-ferrari/21/" target="_blank" rel="noopener">Ferrari</a> y al <a href="https://es.motorsport.com/f1/news/sospechas-acuerdo-ferrari-fia-polemica/4703612/">acuerdo alcanzado entre la FIA y la Scuderia sobre el motor</a> en su momento.</p>
<p>&#8220;Pero incluso antes del cambio de reglamento, cuando todavía llevaban V8, creo que el motor Mercedes ya era el más competitivo de todos. Tengo mucha confianza en la organización de Brixworth&#8221;.</p>
<p>Sin embargo, eso no significa inmediatamente que el equipo oficial Mercedes vaya a ser el protagonista el año que viene. &#8220;En Mercedes F1 sabemos que <a href="https://es.motorsport.com/team/mclaren-f1/18/" target="_blank" rel="noopener">McLaren</a> tendrá el mismo motor el año que viene. <a href="https://es.motorsport.com/team/alpine/37486/" target="_blank" rel="noopener">Alpine</a> también tendrá ese motor y <a href="https://es.motorsport.com/team/williams/23/" target="_blank" rel="noopener">Williams</a> también. Confiamos en tener un buen motor el año que viene y también buenos combustibles con Petronas, pero eso no lo dice todo&#8221;.</p>
<p>Esos combustibles renovables, por cierto, son un aspecto poco expuesto, un potencial <em>diferenciador de rendimiento</em>, según Russell. &#8220;Nunca hablamos de los combustibles, pero creo que se convertirán en un factor enorme el año que viene, sobre todo ahora que todo tiene que ser totalmente sostenible&#8221;.</p>
<p>En cualquier caso, Russell sigue atento a otros equipos con motor Mercedes en 2026. &#8220;No podemos relajarnos, ya que mucha gente de la parrilla tendrá nuestro motor. Tenemos que permanecer alerta, porque si somos muy sinceros, la razón por la que no hemos ganado campeonatos en los últimos cuatro años no es ciertamente el motor. Somos plenamente conscientes de ello&#8221;.</p>
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<h2>¿Tiene Mercedes ventaja sobre McLaren en 2026?</h2>
<p>Dicho esto, existe una ventaja potencial con el nuevo reglamento: la integración del motor en el chasis. En el 2025 &#8211; con una normativa estable durante varias temporadas &#8211; McLaren ha sido capaz de optimizar completamente su propio paquete alrededor del motor Mercedes, pero con la nueva normativa, eso al principio es un interrogante mayor. El equipo oficial tiene entonces una ventaja, ya que el motor y el chasis se desarrollan al mismo tiempo y, lógicamente, hay mucha comunicación entre los diferentes departamentos para llegar al mejor paquete global posible. Está más integrado, mientras que en McLaren (y otras escuderías), como equipos cliente, dependen más de lo que proporcione <strong>Mercedes High Performance Powertrains</strong>.</p>
<p>Es un factor, aunque Russell no cree que sea decisivo. &#8220;Sin duda es una pequeña ventaja para el equipo de fábrica, pero para ser sincero, creo que es mínima&#8221;, respondió a esa pregunta de <a href="https://www.motorsport.com/?edition_force=global">Motorsport.com</a>. &#8220;La mayor parte del rendimiento viene de la aerodinámica y de cómo mantener los neumáticos relativamente frescos. Y es precisamente en esas áreas donde hemos visto actuaciones impresionantes de McLaren este año&#8221;, continuó, antes de rematar: &#8220;La integración del motor en el chasis puede ser un pequeño inconveniente logístico para otros equipos en comparación con el equipo oficial, pero sinceramente no creo que realmente les frene&#8221;.</p>
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<p>En este artículo</p>
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<a href="https://es.motorsport.com/info/about-us/ronald_vording/214345/" class="msnt-badge font-secondary font-bold inline-flex uppercase items-center gap-1 msnt-badge--light msnt-badge--md -skew-x-3 hover:underline no-underline"><br />
 Ronald Vording<br />
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 Fórmula 1<br />
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 George Russell<br />
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<a href="https://es.motorsport.com/team/mercedes-amg-f1/20/" class="msnt-badge font-secondary font-bold inline-flex uppercase items-center gap-1 msnt-badge--light msnt-badge--md -skew-x-3 hover:underline no-underline"><br />
 Mercedes<br />
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