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Sin trenes AVRIL en el Madrid-Barcelona, Renfe ha tomado una decisión dolorosa: ceder la alta velocidad barata a Ouigo e Iryo

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<p>&NewLine; <img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;i&period;blogs&period;es&sol;64d646&sol;renfe-ouigo-barrcelona&sol;1024&lowbar;2000&period;jpeg" alt&equals;"Sin trenes AVRIL en el Madrid-Barcelona&comma; Renfe ha tomado una decisión dolorosa&colon; ceder la alta velocidad barata a Ouigo e Iryo ">&NewLine; <&sol;p>&NewLine;<p>La salida de Renfe de la alta velocidad <em>low cost<&sol;em> en el Madrid-Barcelona es la crónica de una muerte anunciada&period; La compañía no estaba obteniendo malos resultados en el corredor con el AVE pero los problemas con los trenes AVRIL la han retirado de la carrera por el precio&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 1 --><&sol;p>&NewLine;<p>La compañía renuncia a la alta velocidad <em>low cost<&sol;em> en este corredor&period; Esto es todo lo que ha sucedido&period;<&sol;p>&NewLine;<p><strong>Adiós al Madrid-Barcelona barato<&sol;strong>&period; Será a partir del 8 de septiembre pero la decisión está tomada&comma; tal y como confirma <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;elpais&period;com&sol;economia&sol;2025-08-28&sol;renfe-retira-los-trenes-avlo-de-la-linea-madrid-barcelona-y-mantendra-el-servicio-solo-con-ave&period;html"><em>El País<&sol;em><&sol;a>&period; Renfe saca AVLO&comma; su alta velocidad de bajo precio&comma; del corredor que más tráfico mueve en España&period; Es una decisión que abocada por el fracaso de sus trenes AVRIL&comma; que tuvieron que ser retirados hace unas pocas semanas en esta línea&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 2 --><&sol;p>&NewLine;<p>La compañía <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;renfe&period;com&sol;es&sol;es&sol;grupo-renfe&sol;comunicacion&sol;renfe-al-dia&sol;sala-de-prensa&sol;renfe-ofrecera-servicios-alta-velocidad-madrid-barcelona-producto-ave">reubicará en trenes AVE<&sol;a> a quienes compraran un billete de AVLO para las fechas posteriores al 7 de septiembre&comma; por lo que obtendrán un pequeño <em>upgrade<&sol;em> sin hacer ningún tipo de desembolso&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 3 --><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"article-asset article-asset-normal article-asset-center">&NewLine;<div class&equals;"desvio-container">&NewLine;<div class&equals;"desvio">&NewLine;<div class&equals;"desvio-figure js-desvio-figure">&NewLine; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;a-renfe-se-le-esta-atragantando-liberalizacion-alta-velocidad-cercanias-tiene-otro-plan-retrasarla-maximo-posible" class&equals;"pivot-outboundlink" data-vars-post-title&equals;"La liberalización del AVE no le ha sentado nada bien a Renfe&comma; así que ahora tiene un plan&colon; retrasar la de Cercanías al máximo"><br &sol;>&NewLine; <img alt&equals;"La liberalización del AVE no le ha sentado nada bien a Renfe&comma; así que ahora tiene un plan&colon; retrasar la de Cercanías al máximo" width&equals;"375" height&equals;"142" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;i&period;blogs&period;es&sol;847c1f&sol;renfe-cercanias&sol;375&lowbar;142&period;jpeg"><br &sol;>&NewLine; <&sol;a>&NewLine; <&sol;div>&NewLine;<div class&equals;"desvio-summary">&NewLine;<div class&equals;"desvio-taxonomy js-desvio-taxonomy">&NewLine; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;a-renfe-se-le-esta-atragantando-liberalizacion-alta-velocidad-cercanias-tiene-otro-plan-retrasarla-maximo-posible" class&equals;"desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title&equals;"La liberalización del AVE no le ha sentado nada bien a Renfe&comma; así que ahora tiene un plan&colon; retrasar la de Cercanías al máximo">En Xataka<&sol;a>&NewLine; <&sol;div>&NewLine;<p> <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;a-renfe-se-le-esta-atragantando-liberalizacion-alta-velocidad-cercanias-tiene-otro-plan-retrasarla-maximo-posible" class&equals;"desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title&equals;"La liberalización del AVE no le ha sentado nada bien a Renfe&comma; así que ahora tiene un plan&colon; retrasar la de Cercanías al máximo">La liberalización del AVE no le ha sentado nada bien a Renfe&comma; así que ahora tiene un plan&colon; retrasar la de Cercanías al máximo<&sol;a>&NewLine; <&sol;div>&NewLine;<&sol;p><&sol;div>&NewLine;<&sol;p><&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<p><strong>¿Qué ha pasado&quest;<&sol;strong> A finales del mes de julio&comma; <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;eleconomista&period;es&sol;transportes-turismo&sol;noticias&sol;13479242&sol;07&sol;25&sol;renfe-paraliza-la-venta-de-los-avlo-madridbarcelona-por-fisuras-en-los-rodales-de-los-trenes-avril&period;html">Renfe paralizó la venta de billetes<&sol;a> de los trenes AVLO en el Madrid-Barcelona&period; La decisión&comma; que parecía sorprendente&comma; no tardó en mostrar su verdadera cara&colon; los trenes AVRIL que prestaban este servicio habían sufrido daños durante un viaje&period; La información fue desvelada por <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;eleconomista&period;es&sol;transportes-turismo&sol;noticias&sol;13479242&sol;07&sol;25&sol;renfe-paraliza-la-venta-de-los-avlo-madridbarcelona-por-fisuras-en-los-rodales-de-los-trenes-avril&period;html"><em>El Economista<&sol;em><&sol;a>&comma; quienes aseguraron que se habían detectado grietas en los trenes&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 4 --><&sol;p>&NewLine;<p>Entonces se abrió un <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;x&period;com&sol;victordeelena&sol;status&sol;1948828063824806090">tira y afloja entre el medio de comunicación y Renfe<&sol;a>&period; La compañía empezó negando lo sucedido&comma; hablando de reorganización&period; Tiempo más tarde sí confirmó que los trenes habían sufrido daños y que <a class&equals;"text-outboundlink" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;renfe-confiaba-trenes-avril-para-enfrentarse-al-low-cost-ouigo-e-iryo-no-dejan-dar-problemas" data-vars-post-title&equals;"En su verano más fatídico&comma; la ambiciosa apuesta de Renfe por los trenes AVRIL ha empezado como cabría esperar&colon; regular" data-vars-post-url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;renfe-confiaba-trenes-avril-para-enfrentarse-al-low-cost-ouigo-e-iryo-no-dejan-dar-problemas">circularían a una velocidad inferior<&sol;a>&period; Posteriormente&comma; <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;vozpopuli&period;com&sol;economia&sol;transporte&sol;se-filtran-las-fotos-de-las-fisuras-en-las-ruedas-de-los-talgo-retirados-de-circulacion-por-renfe&period;html">unas fotos filtradas<&sol;a> demostraron la gravedad de los daños&period; Finalmente&comma; <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;elmundo&period;es&sol;economia&sol;empresas&sol;2025&sol;08&sol;04&sol;688fa149e9cf4a0f748b45ac&period;html">Renfe retiró los AVRIL de la línea<&sol;a>&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 5 --><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"article-asset article-asset-normal article-asset-center">&NewLine;<div class&equals;"desvio-container">&NewLine;<div class&equals;"desvio">&NewLine;<div class&equals;"desvio-figure js-desvio-figure">&NewLine; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;vibraba-que-se-salia-agua-vater-renfe-tiene-problema-cataluna-ave-lleida-solo-ultimo-ejemplo" class&equals;"pivot-outboundlink" data-vars-post-title&equals;'Vibraba tanto que "se salía el agua del váter"&period; Renfe tiene un problema en Cataluña y el AVE de Lleida es solo el último ejemplo '><br &sol;>&NewLine; <img alt&equals;'Vibraba tanto que "se salía el agua del váter"&period; Renfe tiene un problema en Cataluña y el AVE de Lleida es solo el último ejemplo ' width&equals;"375" height&equals;"142" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;i&period;blogs&period;es&sol;fcad82&sol;renfe&lowbar;class&lowbar;103&lowbar;vinaixa&sol;375&lowbar;142&period;jpeg"><br &sol;>&NewLine; <&sol;a>&NewLine; <&sol;div>&NewLine;<div class&equals;"desvio-summary">&NewLine;<div class&equals;"desvio-taxonomy js-desvio-taxonomy">&NewLine; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;vibraba-que-se-salia-agua-vater-renfe-tiene-problema-cataluna-ave-lleida-solo-ultimo-ejemplo" class&equals;"desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title&equals;'Vibraba tanto que "se salía el agua del váter"&period; Renfe tiene un problema en Cataluña y el AVE de Lleida es solo el último ejemplo '>En Xataka<&sol;a>&NewLine; <&sol;div>&NewLine;<p> <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;vibraba-que-se-salia-agua-vater-renfe-tiene-problema-cataluna-ave-lleida-solo-ultimo-ejemplo" class&equals;"desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title&equals;'Vibraba tanto que "se salía el agua del váter"&period; Renfe tiene un problema en Cataluña y el AVE de Lleida es solo el último ejemplo '>Vibraba tanto que &&num;8220&semi;se salía el agua del váter&&num;8221&semi;&period; Renfe tiene un problema en Cataluña y el AVE de Lleida es solo el último ejemplo <&sol;a>&NewLine; <&sol;div>&NewLine;<&sol;p><&sol;div>&NewLine;<&sol;p><&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<p><strong>¿Por qué&quest; <&sol;strong>Las causas que han provocado los daños en los trenes AVRIL construidos por Talgo están por desvelarse&period; De hecho&comma; ya ha comenzado un tira y afloja entre ambas empresas para dirimir quién se hace cargo de los daños&period; <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;eleconomista&period;es&sol;transportes-turismo&sol;noticias&sol;13487953&sol;07&sol;25&sol;talgo-debera-asumir-el-coste-de-las-fisuras-de-los-avril-al-estar-los-trenes-en-garantia&period;html">Los trenes están en garantía<&sol;a> porque se entregaron hace poco más de un año&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 6 --><&sol;p>&NewLine;<p>Los trenes AVRIL se vendieron como un hito de la ingeniería de los trenes españoles&period; 15 de ellos se utilizan en vías de ancho ibérico &lpar;cinco de ellos son los que han sufrido los daños&rpar; y otros 15 utilizan un sistema de rodadura desplazable&comma; imprescindible para <a class&equals;"text-outboundlink" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;nuevos-trenes-avril-conectan-madrid-galicia-asturias-llegan-tarde-retrasos-rodeados-polemica" data-vars-post-title&equals;"Los nuevos trenes AVRIL ya conectan Madrid con Galicia y Asturias&colon; llegan tarde&comma; con retrasos y rodeados de polémica " data-vars-post-url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;nuevos-trenes-avril-conectan-madrid-galicia-asturias-llegan-tarde-retrasos-rodeados-polemica">llevar la alta velocidad a Galicia<&sol;a>&period; Estos últimos también <a class&equals;"text-outboundlink" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;ano-nuevo-mismos-problemas-para-renfe-talgo-avril-dolor-cabeza-eterno-justo-cuando-competencia-aprieta" data-vars-post-title&equals;"Renfe confiaba en los trenes de Talgo para superar a Ouigo e Iryo&period; Con su llegada se acumulan averías&comma; retrasos y polémicas" data-vars-post-url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;ano-nuevo-mismos-problemas-para-renfe-talgo-avril-dolor-cabeza-eterno-justo-cuando-competencia-aprieta">sufrieron problemas con el cambio de año<&sol;a> y también acumularon retrasos en sus primeros días <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;expansion&period;com&sol;galicia&sol;2024&sol;05&sol;21&sol;664c9d20468aeb59728b4582&period;html">en Galicia<&sol;a> y <a class&equals;"text-outboundlink" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;20-anos-espera-asturias-al-fin-tiene-fecha-para-llegada-ave-otra-cosa-que-se-cumpla" data-vars-post-title&equals;"Tras 20 años en espera&comma; Asturias al fin tiene fecha para la llegada del AVE&period; Otra cosa es que se cumpla " data-vars-post-url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;20-anos-espera-asturias-al-fin-tiene-fecha-para-llegada-ave-otra-cosa-que-se-cumpla">Asturias<&sol;a>&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 7 --><&sol;p>&NewLine;<p>Pero&comma; además&comma; los trenes AVRIL también han sido criticados por su <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;x&period;com&sol;Simply&lowbar;Railway&sol;status&sol;1792815715617321289">baja calidad en los materiales interiores<&sol;a> o por las <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;x&period;com&sol;Simply&lowbar;Railway&sol;status&sol;1793216677963809242">fuertes sacudidas<&sol;a> que se producen cuando están en movimiento&comma; lejos de los mejores trenes de alta velocidad europeos&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 8 --><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"article-asset-video article-asset-normal">&NewLine;<div class&equals;"asset-content">&NewLine;<div class&equals;"base-asset-video">&NewLine;<div class&equals;"js-dailymotion"><&sol;div>&NewLine;<&sol;p><&sol;div>&NewLine;<&sol;p><&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<p><strong>En manos de Ouigo e Iryo<&sol;strong>&period; Con la salida de los AVLO&comma; Renfe renuncia a la alta velocidad barata&period; O&comma; al menos&comma; a buena parte de ella porque la compañía asegura que seguirá ofreciendo <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;elpais&period;com&sol;economia&sol;2025-08-28&sol;renfe-retira-los-trenes-avlo-de-la-linea-madrid-barcelona-y-mantendra-el-servicio-solo-con-ave&period;html">&OpenCurlyDoubleQuote;precios competitivos”<&sol;a>&period; Sin embargo&comma; se hace difícil pensar que esto último no sea una estrategia puntual&comma; teniendo en cuenta que el asiento de AVLO costaba una media de 37 euros&comma; por los más de 61 euros de media del AVE&comma; <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;cnmc&period;es&sol;expedientes&sol;infdtsp04425">según datos de la CNMC<&sol;a>&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 9 --><&sol;p>&NewLine;<p>Además&comma; el impacto de AVLO no era menor en la línea&period; Bien es cierto que Renfe tuvo en 2024 una cuota de mercado del 60&comma;1&percnt; entre Madrid y Barcelona pero el 12&comma;2&percnt; del total de la cuota de mercado era prestado por AVLO&period; Es decir&comma; la mayoría de los pasajeros ya se desplazaban en AVE pero los trenes AVRIL les permitían competir en un mercado que ahora les será más complicado&comma; con trenes con menos plazas disponibles&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 10 --><&sol;p>&NewLine;<p>La segunda compañía que más rédito le ha estado sacando al Madrid-Barcelona es Iryo&comma; que acumulaba un 23&comma;7&percnt; el año pasado&comma; mientras que Ouigo se quedó en un 16&comma;2&percnt;&period; Renfe&comma; además&comma; había conseguido quitar clientes a Ouigo pues tanto AVLO como Iryo crecieron dos puntos porcentuales en comparación al año 2023&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 11 --><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"article-asset article-asset-normal article-asset-center">&NewLine;<div class&equals;"desvio-container">&NewLine;<div class&equals;"desvio">&NewLine;<div class&equals;"desvio-figure js-desvio-figure">&NewLine; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;que-quiera-venir-que-haga-inversiones-ouigo-queria-entrar-ave-madrid-galicia-ve-imposible-antes-2030" class&equals;"pivot-outboundlink" data-vars-post-title&equals;'"El que quiera venir&comma; que invierta"&colon; Ouigo quería entrar en el AVE Madrid-Galicia pero ya lo ve imposible antes de 2030'><br &sol;>&NewLine; <img alt&equals;'"El que quiera venir&comma; que invierta"&colon; Ouigo quería entrar en el AVE Madrid-Galicia pero ya lo ve imposible antes de 2030' width&equals;"375" height&equals;"142" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;i&period;blogs&period;es&sol;e3f887&sol;tren-ave&sol;375&lowbar;142&period;jpeg"><br &sol;>&NewLine; <&sol;a>&NewLine; <&sol;div>&NewLine;<div class&equals;"desvio-summary">&NewLine;<div class&equals;"desvio-taxonomy js-desvio-taxonomy">&NewLine; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;que-quiera-venir-que-haga-inversiones-ouigo-queria-entrar-ave-madrid-galicia-ve-imposible-antes-2030" class&equals;"desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title&equals;'"El que quiera venir&comma; que invierta"&colon; Ouigo quería entrar en el AVE Madrid-Galicia pero ya lo ve imposible antes de 2030'>En Xataka<&sol;a>&NewLine; <&sol;div>&NewLine;<p> <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;que-quiera-venir-que-haga-inversiones-ouigo-queria-entrar-ave-madrid-galicia-ve-imposible-antes-2030" class&equals;"desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title&equals;'"El que quiera venir&comma; que invierta"&colon; Ouigo quería entrar en el AVE Madrid-Galicia pero ya lo ve imposible antes de 2030'>&&num;8220&semi;El que quiera venir&comma; que invierta&&num;8221&semi;&colon; Ouigo quería entrar en el AVE Madrid-Galicia pero ya lo ve imposible antes de 2030<&sol;a>&NewLine; <&sol;div>&NewLine;<&sol;p><&sol;div>&NewLine;<&sol;p><&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<p><strong>Un claro sesgo<&sol;strong>&period; Con todo&comma; el Madrid-Barcelona es un corredor marcado por los precios altos&period; Como hemos visto&comma; la mayor parte de los viajeros siguen optando por el AVE pese a que sus billetes son&comma; de media 25 euros más caros que los de Ouigo&comma; siempre <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;cnmc&period;es&sol;sites&sol;default&sol;files&sol;6072334&period;pdf">según datos de la CNMC<&sol;a>&period; AVLO&comma; de hecho&comma; ofrecía billetes más baratos que los de Iryo &lpar;37&comma;8 euros frente a los 40&comma;3 euros de los italianos&rpar;&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 12 --><&sol;p>&NewLine;<p>Esta cuestión había provocado que la propia Ouigo&comma; que ofrecía los billetes más baratos y sin embargo tenía la menor cuota de mercado&comma; optara hace un tiempo por retirar algunos de sus trenes e impulsar el corredor andaluz&comma; más sensible al precio&period; Ahora tiene una nueva puerta abierta para volver a insistir en la alta velocidad Madrid-Barcelona&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 13 --><&sol;p>&NewLine;<p>Foto &vert; <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;flickr&period;com&sol;photos&sol;philstephenrichards&sol;51666494662&sol;in&sol;photolist-2mHAhQ7-2qxcVP3-2qrxzg5-2qAPNYS-2qzBKT1-2qFqkiP-2hLvB6a-2r5APRm-2qoKq3y-2rimsHJ-2q3acuY-2qDMg2Z-2qDmUfp-2qzRkiG-2qrgEvp-2qy9e4L-2rpZaAK-2qz8Rbf-2r7gRuy-2qx5LPw-2qBbgrT-gm3HfA-2r8yXyU-2qxs37Z-gm4xtm-2qBixkA-2q8AQTf-gm4a6e-gm2MtC-mJsXfZ-gm4jkC-gm4ttN-gm2gwd-gm47Ly-gm4tjD-gm3QJo-gm4nbe-gm3yLT-gm4E2b-gm4pFg-gm3TmY-gm4Eht-2qxTEiV-2qBBq9U-gm3WFe-gm4oYx-gm4i1a-gm2E4h-gm4Hi1-gm3u3y">Phil Richards<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>En Xataka &vert; <a class&equals;"text-outboundlink" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;transporte&sol;renfe-se-ha-subido-al-tren-lujo-propuesta-renovada-al-estilo-orient-express-al-andalus" data-vars-post-title&equals;'Renfe se ha sumado al "slow luxury" con una alternativa de lujo para visitar Andalucía&colon; el Al-Ándalus con billetes a 14&period;000 euros' data-vars-post-url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;transporte&sol;renfe-se-ha-subido-al-tren-lujo-propuesta-renovada-al-estilo-orient-express-al-andalus">Renfe se ha sumado al &OpenCurlyDoubleQuote;slow luxury” con una alternativa de lujo para visitar Andalucía&colon; el Al-Ándalus con billetes a 14&period;000 euros<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p> &&num;8211&semi; <br &sol;> La noticia<br &sol;>&NewLine; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;trenes-avril-madrid-barcelona-renfe-ha-tomado-decision-dolorosa-ceder-alta-velocidad-barata-a-ouigo-e-iryo&quest;utm&lowbar;source&equals;feedburner&amp&semi;utm&lowbar;medium&equals;feed&amp&semi;utm&lowbar;campaign&equals;29&lowbar;Aug&lowbar;2025"><br &sol;>&NewLine; <em> Sin trenes AVRIL en el Madrid-Barcelona&comma; Renfe ha tomado una decisión dolorosa&colon; ceder la alta velocidad barata a Ouigo e Iryo <&sol;em><br &sol;>&NewLine; <&sol;a><br &sol;>&NewLine; fue publicada originalmente en<br &sol;>&NewLine; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;&quest;utm&lowbar;source&equals;feedburner&amp&semi;utm&lowbar;medium&equals;feed&amp&semi;utm&lowbar;campaign&equals;29&lowbar;Aug&lowbar;2025"><br &sol;>&NewLine; <strong> Xataka <&sol;strong><br &sol;>&NewLine; <&sol;a><br &sol;>&NewLine; por <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;autor&sol;alberto-de-la-torre&quest;utm&lowbar;source&equals;feedburner&amp&semi;utm&lowbar;medium&equals;feed&amp&semi;utm&lowbar;campaign&equals;29&lowbar;Aug&lowbar;2025"><br &sol;>&NewLine; Alberto de la Torre<br &sol;>&NewLine; <&sol;a><br &sol;>&NewLine; &period; <&sol;p>&NewLine;<p>&ZeroWidthSpace;La salida de Renfe de la alta velocidad low cost en el Madrid-Barcelona es la crónica de una muerte anunciada&period; La compañía no estaba obteniendo malos resultados en el corredor con el AVE pero los problemas con los trenes AVRIL la han retirado de la carrera por el precio&period;<&sol;p>&NewLine;<p>La compañía renuncia a la alta velocidad low cost en este corredor&period; Esto es todo lo que ha sucedido&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Adiós al Madrid-Barcelona barato&period; Será a partir del 8 de septiembre pero la decisión está tomada&comma; tal y como confirma El País&period; Renfe saca AVLO&comma; su alta velocidad de bajo precio&comma; del corredor que más tráfico mueve en España&period; Es una decisión que abocada por el fracaso de sus trenes AVRIL&comma; que tuvieron que ser retirados hace unas pocas semanas en esta línea&period;<&sol;p>&NewLine;<p>La compañía reubicará en trenes AVE a quienes compraran un billete de AVLO para las fechas posteriores al 7 de septiembre&comma; por lo que obtendrán un pequeño upgrade sin hacer ningún tipo de desembolso&period;<&sol;p>&NewLine;<p> En Xataka<&sol;p>&NewLine;<p> La liberalización del AVE no le ha sentado nada bien a Renfe&comma; así que ahora tiene un plan&colon; retrasar la de Cercanías al máximo<&sol;p>&NewLine;<p>¿Qué ha pasado&quest; A finales del mes de julio&comma; Renfe paralizó la venta de billetes de los trenes AVLO en el Madrid-Barcelona&period; La decisión&comma; que parecía sorprendente&comma; no tardó en mostrar su verdadera cara&colon; los trenes AVRIL que prestaban este servicio habían sufrido daños durante un viaje&period; La información fue desvelada por El Economista&comma; quienes aseguraron que se habían detectado grietas en los trenes&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Entonces se abrió un tira y afloja entre el medio de comunicación y Renfe&period; La compañía empezó negando lo sucedido&comma; hablando de reorganización&period; Tiempo más tarde sí confirmó que los trenes habían sufrido daños y que circularían a una velocidad inferior&period; Posteriormente&comma; unas fotos filtradas demostraron la gravedad de los daños&period; Finalmente&comma; Renfe retiró los AVRIL de la línea&period;<&sol;p>&NewLine;<p> En Xataka<&sol;p>&NewLine;<p> Vibraba tanto que &&num;8220&semi;se salía el agua del váter&&num;8221&semi;&period; Renfe tiene un problema en Cataluña y el AVE de Lleida es solo el último ejemplo <&sol;p>&NewLine;<p>¿Por qué&quest; Las causas que han provocado los daños en los trenes AVRIL construidos por Talgo están por desvelarse&period; De hecho&comma; ya ha comenzado un tira y afloja entre ambas empresas para dirimir quién se hace cargo de los daños&period; Los trenes están en garantía porque se entregaron hace poco más de un año&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Los trenes AVRIL se vendieron como un hito de la ingeniería de los trenes españoles&period; 15 de ellos se utilizan en vías de ancho ibérico &lpar;cinco de ellos son los que han sufrido los daños&rpar; y otros 15 utilizan un sistema de rodadura desplazable&comma; imprescindible para llevar la alta velocidad a Galicia&period; Estos últimos también sufrieron problemas con el cambio de año y también acumularon retrasos en sus primeros días en Galicia y Asturias&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Pero&comma; además&comma; los trenes AVRIL también han sido criticados por su baja calidad en los materiales interiores o por las fuertes sacudidas que se producen cuando están en movimiento&comma; lejos de los mejores trenes de alta velocidad europeos&period;<&sol;p>&NewLine;<p>En manos de Ouigo e Iryo&period; Con la salida de los AVLO&comma; Renfe renuncia a la alta velocidad barata&period; O&comma; al menos&comma; a buena parte de ella porque la compañía asegura que seguirá ofreciendo &OpenCurlyDoubleQuote;precios competitivos”&period; Sin embargo&comma; se hace difícil pensar que esto último no sea una estrategia puntual&comma; teniendo en cuenta que el asiento de AVLO costaba una media de 37 euros&comma; por los más de 61 euros de media del AVE&comma; según datos de la CNMC&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Además&comma; el impacto de AVLO no era menor en la línea&period; Bien es cierto que Renfe tuvo en 2024 una cuota de mercado del 60&comma;1&percnt; entre Madrid y Barcelona pero el 12&comma;2&percnt; del total de la cuota de mercado era prestado por AVLO&period; Es decir&comma; la mayoría de los pasajeros ya se desplazaban en AVE pero los trenes AVRIL les permitían competir en un mercado que ahora les será más complicado&comma; con trenes con menos plazas disponibles&period;<&sol;p>&NewLine;<p>La segunda compañía que más rédito le ha estado sacando al Madrid-Barcelona es Iryo&comma; que acumulaba un 23&comma;7&percnt; el año pasado&comma; mientras que Ouigo se quedó en un 16&comma;2&percnt;&period; Renfe&comma; además&comma; había conseguido quitar clientes a Ouigo pues tanto AVLO como Iryo crecieron dos puntos porcentuales en comparación al año 2023&period;<&sol;p>&NewLine;<p> En Xataka<&sol;p>&NewLine;<p> &&num;8220&semi;El que quiera venir&comma; que invierta&&num;8221&semi;&colon; Ouigo quería entrar en el AVE Madrid-Galicia pero ya lo ve imposible antes de 2030<&sol;p>&NewLine;<p>Un claro sesgo&period; Con todo&comma; el Madrid-Barcelona es un corredor marcado por los precios altos&period; Como hemos visto&comma; la mayor parte de los viajeros siguen optando por el AVE pese a que sus billetes son&comma; de media 25 euros más caros que los de Ouigo&comma; siempre según datos de la CNMC&period; AVLO&comma; de hecho&comma; ofrecía billetes más baratos que los de Iryo &lpar;37&comma;8 euros frente a los 40&comma;3 euros de los italianos&rpar;&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Esta cuestión había provocado que la propia Ouigo&comma; que ofrecía los billetes más baratos y sin embargo tenía la menor cuota de mercado&comma; optara hace un tiempo por retirar algunos de sus trenes e impulsar el corredor andaluz&comma; más sensible al precio&period; Ahora tiene una nueva puerta abierta para volver a insistir en la alta velocidad Madrid-Barcelona&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Foto &vert; Phil Richards<&sol;p>&NewLine;<p>En Xataka &vert; Renfe se ha sumado al &OpenCurlyDoubleQuote;slow luxury” con una alternativa de lujo para visitar Andalucía&colon; el Al-Ándalus con billetes a 14&period;000 euros<&sol;p>&NewLine;<p> &&num;8211&semi; La noticia<&sol;p>&NewLine;<p> Sin trenes AVRIL en el Madrid-Barcelona&comma; Renfe ha tomado una decisión dolorosa&colon; ceder la alta velocidad barata a Ouigo e Iryo <&sol;p>&NewLine;<p> fue publicada originalmente en<&sol;p>&NewLine;<p> Xataka <&sol;p>&NewLine;<p> por<br &sol;>&NewLine; Alberto de la Torre<&sol;p>&NewLine;<p> &period;   <&sol;p>&NewLine;<p>&ZeroWidthSpace;   <&sol;p>&NewLine;<p>&ZeroWidthSpace; <&sol;p>&NewLine;

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