Ciencia y Tecnología
Bill Gates estaba tan obsesionado por conducir un Porsche 959 que consiguió cambiar las leyes que se lo impedían
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 <img src="https://i.blogs.es/7393fe/bill-gates/1024_2000.jpeg" alt="Bill Gates estaba tan obsesionado por conducir un Porsche 959 que consiguió cambiar las leyes que se lo impedían">
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<p>Bill Gates, el cofundador de Microsoft es, además de uno de los <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/ecologia-y-naturaleza/bill-gates-elon-musk-jeff-bezos-paradojas-salvar-planeta-jet-privado-superyate-500-millones-dolares" data-vars-post-title="Los millonarios tecnológicos presumen de conciencia ecológica. Sus superyates y jets privados cuentan otra historia" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/ecologia-y-naturaleza/bill-gates-elon-musk-jeff-bezos-paradojas-salvar-planeta-jet-privado-superyate-500-millones-dolares">hombres más ricos del mundo</a>, un apasionado de los <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/solo-existen-dos-unidades-este-exclusivo-porsche-911-ellas-esta-abandonada-cogiendo-polvo-dubai" data-vars-post-title="Solo existen dos unidades de este exclusivo Porsche 911. Una de ellas estuvo abandonada y cogiendo polvo en Dubái" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/solo-existen-dos-unidades-este-exclusivo-porsche-911-ellas-esta-abandonada-cogiendo-polvo-dubai">superdeportivos que fabrica Porsche</a>. Tanto es así que incluso tuvo que pelear durante más de una década para que el gobierno de EEUU cambiara una ley que le permitiera conducir su Porsche por las calles de Seattle.</p>
<p><!-- BREAK 1 --></p>
<p>Gracias a su perseverancia, hoy <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/fundadores-ultrarricos-no-siempre-han-conducido-supercoches-lujo-repaso-coches-millonarios-tech" data-vars-post-title="Son fundadores y ultrarricos, pero no siempre han conducido supercoches de lujo: un repaso por los coches de los millonarios tech " data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/fundadores-ultrarricos-no-siempre-han-conducido-supercoches-lujo-repaso-coches-millonarios-tech">millonarios amantes de los superdeportivos</a>, como Elon Musk o Larry Ellison, pueden tener sus garajes llenos de hipercoches exóticos de edición limitada y conducirlos.</p>
<p><!-- BREAK 2 --></p>
<h2>La historia de un Porsche 959 aparcado en la aduana</h2>
<p>Bill Gates es un gran apasionado de la tecnología y la ingeniería, por lo que en 1987, encargó un flamante Porsche 959 que acaba de presentarse. En esa época, el 959 era uno de los <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/repasamos-la-santisima-trinidad-de-los-90-superdeportivos-brutos-y-extravagantes-que-se-valoran-en-mas-de-10-millones-de-euros" data-vars-post-title="Repasamos la Santísima Trinidad de los 90: superdeportivos brutos y extravagantes que se valoran en más de 10 millones de euros" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/repasamos-la-santisima-trinidad-de-los-90-superdeportivos-brutos-y-extravagantes-que-se-valoran-en-mas-de-10-millones-de-euros">superdeportivos más avanzados</a>, incluyendo uno de los primeros motores biturbo con tracción total y una electrónica puntera.</p>
<p><!-- BREAK 3 --></p>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/porsche-tiene-claro-sus-coches-no-caros-aspira-a-conseguir-margen-beneficios-20" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Porsche lo tiene cada vez más claro: sus coches no son lo suficientemente caros"><br />
 <img alt="Porsche lo tiene cada vez más claro: sus coches no son lo suficientemente caros" width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/4a64de/porsche-911_sport_classic-2023-1600-06/375_142.jpeg"><br />
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/porsche-tiene-claro-sus-coches-no-caros-aspira-a-conseguir-margen-beneficios-20" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Porsche lo tiene cada vez más claro: sus coches no son lo suficientemente caros">En Xataka</a>
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<p> <a href="https://www.xataka.com/movilidad/porsche-tiene-claro-sus-coches-no-caros-aspira-a-conseguir-margen-beneficios-20" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Porsche lo tiene cada vez más claro: sus coches no son lo suficientemente caros">Porsche lo tiene cada vez más claro: sus coches no son lo suficientemente caros</a>
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<p>El motor de seis cilindros y de 2.8 litros del 959 entregaba 450 caballos de fuerza y era capaz de alcanzar los 317 km/h. Un prodigio de la tecnología que el joven y ya millonario Bill Gates no se resistía a conducir.</p>
<p><!-- BREAK 4 --></p>
<p>Sin embargo, cuando su Porsche 959 llegó a Estados Unidos, quedó retenido en la aduana de Seattle. El motivo: no había pasado los estrictos test de choque impuestos por las leyes estadounidenses, y eso le impedía poder circular por la vía pública.</p>
<p><!-- BREAK 5 --></p>
<p>El Porsche 959 fue <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.porsche.com/spain/accessoriesandservice/classic/models/959/">una revolución tecnológica</a> para finales de los años 80, un superdeportivo que Porsche había desarrollado con un enorme <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/bugatti-veyron-era-joya-que-costaba-1-7-millones-dolares-volkswagen-perdia-6-7-millones-cada-uno-que-vendia" data-vars-post-title="Bugatti Veyron era una joya que costaba de 1,7 millones de dólares: Volkswagen perdía 6,7 millones con cada uno que vendía" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/bugatti-veyron-era-joya-que-costaba-1-7-millones-dolares-volkswagen-perdia-6-7-millones-cada-uno-que-vendia">gasto que nunca recuperaría</a> por venta directa. Debido al alto coste que añadiría a la lista de gastos de desarrollo que no iban a recuperar con las ventas, la marca alemana se negó a realizar las pruebas de choque que requería Estados Unidos.</p>
<p><!-- BREAK 6 --></p>
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<p> <img alt="Porsche 959" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/86f14e/porsche-959/450_1000.jpeg"></p></div>
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<p>Esto dejó el Porsche 959 en tierra de nadie y no podía circular legalmente en el país, y Porsche no quería adaptarlo para cumplir las normativas. Bill Gates se encontró entonces con un problema importante, ya que su precioso Porsche del solo se fabricaron 337 unidades, estaba <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/cientos-coches-porsche-audi-estan-retenidos-su-entrada-a-eeuu-motivo-pequena-pieza-origen-chino" data-vars-post-title="Cientos de coches de Porsche y Audi están retenidos en su entrada a EEUU. El motivo: una pequeña pieza de origen chino" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/cientos-coches-porsche-audi-estan-retenidos-su-entrada-a-eeuu-motivo-pequena-pieza-origen-chino">atrapado en las aduanas</a> de Seattle.</p>
<p><!-- BREAK 7 --></p>
<p>La obsesión de Bill Gates por aquel modelo en concreto llevó al millonario a una situación inédita que obligó a que su flamante coche permaneciera retenido en la aduana de Seattle durante nada menos que 13 años. Para asegurarse de que permaneciera allí, el millonario pagó durante todo ese tiempo los 28 dólares diarios que requería la autoridad portuaria por <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/ferrari-f40-700-000-dolares-paso-decada-aparcado-garaje-munich-su-dueno-habia-olvidado-donde-tenia" data-vars-post-title="Un Ferrari F40 de 700.000 dólares pasó una década aparcado en un garaje de Múnich: su dueño había olvidado dónde lo tenía" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/ferrari-f40-700-000-dolares-paso-decada-aparcado-garaje-munich-su-dueno-habia-olvidado-donde-tenia">mantener aparcado el coche</a> en su depósito, sumando un total de más de 138.000 dólares por este concepto durante más de una década.</p>
<p><!-- BREAK 8 --></p>
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 <a href="https://www.xataka.com/historia-tecnologica/primer-porsche-fue-electrico-tenia-5-caballos-hace-120-anos-imaginaban-futuro-coches-silenciosos-cero-emisiones" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="El primer Porsche fue eléctrico y tenía 5 caballos: hace 120 años ya imaginaban un futuro de coches silenciosos y cero emisiones"><br />
 <img alt="El primer Porsche fue eléctrico y tenía 5 caballos: hace 120 años ya imaginaban un futuro de coches silenciosos y cero emisiones" width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/1f8a36/p1-egger-lohner-c2-02-museo/375_142.jpg"><br />
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 <a href="https://www.xataka.com/historia-tecnologica/primer-porsche-fue-electrico-tenia-5-caballos-hace-120-anos-imaginaban-futuro-coches-silenciosos-cero-emisiones" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title="El primer Porsche fue eléctrico y tenía 5 caballos: hace 120 años ya imaginaban un futuro de coches silenciosos y cero emisiones">En Xataka</a>
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<p> <a href="https://www.xataka.com/historia-tecnologica/primer-porsche-fue-electrico-tenia-5-caballos-hace-120-anos-imaginaban-futuro-coches-silenciosos-cero-emisiones" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="El primer Porsche fue eléctrico y tenía 5 caballos: hace 120 años ya imaginaban un futuro de coches silenciosos y cero emisiones">El primer Porsche fue eléctrico y tenía 5 caballos: hace 120 años ya imaginaban un futuro de coches silenciosos y cero emisiones</a>
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<h2>La ley &#8220;Show and Display&#8221;</h2>
<p>La tenacidad de Bill Gates fue fundamental para cambiar esta situación. No conforme con aceptar que su coche quedase confiscado en la aduana, el multimillonario reunió a los mejores abogados y emprendió una batalla legal contra las autoridades estadounidenses para lograr que su Porsche 959 pudiera circular legalmente.</p>
<p><!-- BREAK 9 --></p>
<p>Durante más de siete años, Gates presionó a Washington para que cambiara la legislación y permitiera una exención <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/crisis-ventas-china-coches-lujo-se-volcado-eeuu-aranceles-les-han-devuelto-a-dura-realidad" data-vars-post-title="Los fabricantes de coches de lujo ya reaccionan a los aranceles de EEUU: Ferrari sube un 10% y Rolls-Royce se los carga al cliente" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/crisis-ventas-china-coches-lujo-se-volcado-eeuu-aranceles-les-han-devuelto-a-dura-realidad">para la importación</a> y el uso de ciertos coches raros y coleccionables que no se vendan oficialmente en Estados Unidos. De ese modo, se abría la puerta a que los <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/buena-manana-steve-jobs-decidio-esconder-su-porsche-911-acabo-siendo-genialidad" data-vars-post-title="Una buena mañana Steve Jobs decidió esconder su Porsche 911. Acabó siendo una genialidad" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/buena-manana-steve-jobs-decidio-esconder-su-porsche-911-acabo-siendo-genialidad">millonarios y coleccionistas de EEUU</a> puedan comprar esas unidades exóticas y ediciones limitadas, aunque no cumplan con determinadas exigencias legales de tráfico.</p>
<p><!-- BREAK 10 --></p>
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<p>La perseverancia de Bill Gates tuvo sus frutos y, en 1999, el presidente Bill Clinton firmó la <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.nhtsa.gov/sites/nhtsa.gov/files/documents/how_to_import_show_display_10152012-tag.pdf">ley &#8220;Show and Display&#8221;</a> que permite a ciertos vehículos históricos o tecnológicamente relevantes ser importados y conducidos bajo condiciones especiales.</p>
<p><!-- BREAK 11 --></p>
<p>Esta ley solo afecta a coches con menos de 500 unidades fabricadas y ediciones especiales, y limitaba su conducción a no más de 2.500 millas al año (unos 4.023 kilómetros). Estos límites ponían el acento en la orientación de la ley a permitir la entrada a piezas de colección y unidades raras, no a coches de uso habitual. Gracias a esta ley, el Porsche 959 de Gates pudo finalmente salir de su cautiverio en las aduanas de Seattle y circular por las calles de EEUU.</p>
<p><!-- BREAK 12 --></p>
<p>En Xataka | <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/millonario-gasto-dineral-pintar-exclusivo-ruf-ctr-yellowbird-no-esperaba-que-se-devolvieran-haciendo-pino" data-vars-post-title="El superdeportivo más veloz de los 80 ya no bate récords de velocidad. Ahora los bate de altura tras caerse de un camión" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/millonario-gasto-dineral-pintar-exclusivo-ruf-ctr-yellowbird-no-esperaba-que-se-devolvieran-haciendo-pino">El superdeportivo más veloz de los 80 ya no bate récords de velocidad. Ahora los bate de altura tras caerse de un camión</a></p>
<p>Imagen | Porsche, Flickr (<a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.flickr.com/photos/governortomwolf/">Governor Tom Wolf</a>)</p>
<p> &#8211; <br /> La noticia<br />
 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/bill-gates-tuvo-porsche-959-bloqueado-13-anos-aduanas-eeuu-su-lucha-recuperarlo-logro-cambiar-leyes?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=24_Aug_2025"><br />
 <em> Bill Gates estaba tan obsesionado por conducir un Porsche 959 que consiguió cambiar las leyes que se lo impedían </em><br />
 </a><br />
 fue publicada originalmente en<br />
 <a href="https://www.xataka.com/?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=24_Aug_2025"><br />
 <strong> Xataka </strong><br />
 </a><br />
 por <a href="https://www.xataka.com/autor/ruben-andres?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=24_Aug_2025"><br />
 Rubén Andrés<br />
 </a><br />
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<p>​Bill Gates, el cofundador de Microsoft es, además de uno de los hombres más ricos del mundo, un apasionado de los superdeportivos que fabrica Porsche. Tanto es así que incluso tuvo que pelear durante más de una década para que el gobierno de EEUU cambiara una ley que le permitiera conducir su Porsche por las calles de Seattle.</p>
<p>Gracias a su perseverancia, hoy millonarios amantes de los superdeportivos, como Elon Musk o Larry Ellison, pueden tener sus garajes llenos de hipercoches exóticos de edición limitada y conducirlos.</p>
<p>La historia de un Porsche 959 aparcado en la aduana</p>
<p>Bill Gates es un gran apasionado de la tecnología y la ingeniería, por lo que en 1987, encargó un flamante Porsche 959 que acaba de presentarse. En esa época, el 959 era uno de los superdeportivos más avanzados, incluyendo uno de los primeros motores biturbo con tracción total y una electrónica puntera.</p>
<p> En Xataka</p>
<p> Porsche lo tiene cada vez más claro: sus coches no son lo suficientemente caros</p>
<p>El motor de seis cilindros y de 2.8 litros del 959 entregaba 450 caballos de fuerza y era capaz de alcanzar los 317 km/h. Un prodigio de la tecnología que el joven y ya millonario Bill Gates no se resistía a conducir.</p>
<p>Sin embargo, cuando su Porsche 959 llegó a Estados Unidos, quedó retenido en la aduana de Seattle. El motivo: no había pasado los estrictos test de choque impuestos por las leyes estadounidenses, y eso le impedía poder circular por la vía pública.</p>
<p>El Porsche 959 fue una revolución tecnológica para finales de los años 80, un superdeportivo que Porsche había desarrollado con un enorme gasto que nunca recuperaría por venta directa. Debido al alto coste que añadiría a la lista de gastos de desarrollo que no iban a recuperar con las ventas, la marca alemana se negó a realizar las pruebas de choque que requería Estados Unidos.</p>
<p>Esto dejó el Porsche 959 en tierra de nadie y no podía circular legalmente en el país, y Porsche no quería adaptarlo para cumplir las normativas. Bill Gates se encontró entonces con un problema importante, ya que su precioso Porsche del solo se fabricaron 337 unidades, estaba atrapado en las aduanas de Seattle.</p>
<p>La obsesión de Bill Gates por aquel modelo en concreto llevó al millonario a una situación inédita que obligó a que su flamante coche permaneciera retenido en la aduana de Seattle durante nada menos que 13 años. Para asegurarse de que permaneciera allí, el millonario pagó durante todo ese tiempo los 28 dólares diarios que requería la autoridad portuaria por mantener aparcado el coche en su depósito, sumando un total de más de 138.000 dólares por este concepto durante más de una década.</p>
<p> En Xataka</p>
<p> El primer Porsche fue eléctrico y tenía 5 caballos: hace 120 años ya imaginaban un futuro de coches silenciosos y cero emisiones</p>
<p>La ley &#8220;Show and Display&#8221;</p>
<p>La tenacidad de Bill Gates fue fundamental para cambiar esta situación. No conforme con aceptar que su coche quedase confiscado en la aduana, el multimillonario reunió a los mejores abogados y emprendió una batalla legal contra las autoridades estadounidenses para lograr que su Porsche 959 pudiera circular legalmente.</p>
<p>Durante más de siete años, Gates presionó a Washington para que cambiara la legislación y permitiera una exención para la importación y el uso de ciertos coches raros y coleccionables que no se vendan oficialmente en Estados Unidos. De ese modo, se abría la puerta a que los millonarios y coleccionistas de EEUU puedan comprar esas unidades exóticas y ediciones limitadas, aunque no cumplan con determinadas exigencias legales de tráfico.</p>
<p>La perseverancia de Bill Gates tuvo sus frutos y, en 1999, el presidente Bill Clinton firmó la ley &#8220;Show and Display&#8221; que permite a ciertos vehículos históricos o tecnológicamente relevantes ser importados y conducidos bajo condiciones especiales.</p>
<p>Esta ley solo afecta a coches con menos de 500 unidades fabricadas y ediciones especiales, y limitaba su conducción a no más de 2.500 millas al año (unos 4.023 kilómetros). Estos límites ponían el acento en la orientación de la ley a permitir la entrada a piezas de colección y unidades raras, no a coches de uso habitual. Gracias a esta ley, el Porsche 959 de Gates pudo finalmente salir de su cautiverio en las aduanas de Seattle y circular por las calles de EEUU.</p>
<p>En Xataka | El superdeportivo más veloz de los 80 ya no bate récords de velocidad. Ahora los bate de altura tras caerse de un camión</p>
<p>Imagen | Porsche, Flickr (Governor Tom Wolf)</p>
<p> &#8211; La noticia</p>
<p> Bill Gates estaba tan obsesionado por conducir un Porsche 959 que consiguió cambiar las leyes que se lo impedían </p>
<p> fue publicada originalmente en</p>
<p> Xataka </p>
<p> por<br />
 Rubén Andrés</p>
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