Deportes
Bearman, el “hooligan” que ha devuelto a Ocon la ilusión de tener un compañero
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<p>Cuando <a href="https://es.motorsport.com/driver/esteban-ocon/40761/" target="_blank" rel="noopener">Esteban Ocon</a> firmó con <a href="https://es.motorsport.com/team/haas-f1-team/1866/" target="_blank" rel="noopener">Haas</a> hace un año, buscaba un entorno de trabajo más saludable que el que había dejado atrás en <a href="https://es.motorsport.com/team/alpine/37486/" target="_blank" rel="noopener">Alpine</a>. A mitad de 2025, cree que el cambio ha dado sus frutos, tanto en resultados como en el ambiente dentro del equipo.</p>
<p>Tras haber soportado en el pasado relaciones turbulentas con compañeros como <a href="https://es.motorsport.com/driver/pierre-gasly/40763/" target="_blank" rel="noopener">Pierre Gasly</a> en Alpine o <a href="https://es.motorsport.com/driver/sergio-perez/30553/" target="_blank" rel="noopener">Sergio Pérez</a> en Force India, Ocon asegura que ahora realmente disfruta trabajando junto a <a href="https://es.motorsport.com/driver/oliver-bearman/877698/" target="_blank" rel="noopener">Oliver Bearman</a>. El francés señala el entusiasmo compartido por las carreras —y la ausencia de política interna— como la base de su sólida asociación.</p>
<p>&#8220;Tenemos un poco la misma pasión&#8221;, dijo Ocon a Motorsport.com. <strong>&#8220;¡Excepto que él es un hooligan! Porque es joven, así que está viviendo experiencias… Por ejemplo, en Goodwood tuvimos este reto de quién iba a traer el neumático slick más grande después de la exhibición&#8221;.</strong></p>
<p>Finalmente Bearman ganó aquel duelo, generando vídeos virales en redes sociales en Goodwood al transformar los neumáticos de lluvia del VF-23 de Haas en slicks con un enorme burnout.</p>
<p>&#8220;Encontró la manera de engañar un poco a la electrónica de la caja de cambios y todo eso. Logró poner las ruedas traseras en séptima marcha mientras iba a solo 30 km/h&#8221;.</p>
<p>&#8220;¡Yo no habría tenido el valor de hacer algo así! Aunque vayas a 30, si tus ruedas traseras van a 280, el coche puede hacer cosas raras. ¡Fue bastante divertido verlo todo!&#8221;.</p>
<p>El jefe del equipo Haas, Ayao Komatsu, ha elogiado a ambos pilotos por su colaboración, señalando como ejemplo Spa, cuando Ocon dejó pasar voluntariamente a Bearman sin que hiciera falta una orden de equipo. Incluso su choque en Silverstone, que costó a Haas puntos potenciales, se resolvió rápidamente: tras la carrera, ambos pilotos y Komatsu se sentaron a hablar y el incidente apenas se mencionó en los medios.</p>
<p>&#8220;No había pensado en eso, pero en realidad es un buen punto&#8221;, dijo Ocon cuando<strong> le preguntaron si le sorprendía que lo de Silverstone no se hubiera intensificado como otros episodios similares con Gasly o Pérez.</strong></p>
<p>&#8220;Eso es porque, ya sabes, somos muy directos y honestos entre nosotros y, nada más terminar la carrera, nos sentamos con Ayao y hablamos sobre las distintas condiciones, qué podríamos haber hecho mejor para evitar ese escenario, en qué parte de la curva deberíamos haber tenido más cuidado&#8221;.</p>
<p>&#8220;No ha cambiado nada fundamental. Solo aprendimos un poco más sobre lo que podemos hacer en esas situaciones&#8221;.</p>
<p>&#8220;No ha cambiado la relación que tengo con Ollie. [Con él] <strong>probablemente tenga la mejor relación de todos los compañeros que he tenido&#8221;.</strong></p>
<p>&#8220;Nos llevamos realmente muy bien y es bonito tener una atmósfera así dentro del equipo y en la pista. También con el jefe de equipo —porque a veces el jefe puede estar bastante desconectado de lo que ocurre en la sala de ingenieros—. Estamos todos unidos, lo cual es positivo&#8221;.</p>
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 Oleg Karpov<br />
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 Fórmula 1<br />
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 Oliver Bearman<br />
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