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Entrevista exclusiva con Piastri: el cambio que le llevó a luchar por el título de F1
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<p>El líder del campeonato de Fórmula 1, <a href="https://es.motorsport.com/driver/oscar-piastri/828726/" target="_blank" rel="noopener">Oscar Piastri</a>, se marcó como objetivo mejorar su rendimiento en clasificación durante el parón invernal previo a 2025, algo que cree que se ha traducido en carreras más sólidas a lo largo de todo el año.</p>
<section data-widget="video" data-title="ENTREVISTA A OSCAR PIASTRI: DE ROOKIE A LÍDER DEL MUNDIAL"><img class="sizer" src="image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAABAAAAAJCAYAAAA7KqwyAAAAGXRFWHRTb2Z0d2FyZQBBZG9iZSBJbWFnZVJlYWR5ccllPAAAABpJREFUeNpi/P//PwMlgImBQjBqwLAwACDAAOVfAw9/ZDvcAAAAAElFTkSuQmCC" alt="" /></p>
<p class="title">Mira: ENTREVISTA A OSCAR PIASTRI: DE ROOKIE A LÍDER DEL MUNDIAL</p>
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<p>Tras dos temporadas a la sombra de su compañero en <a href="https://es.motorsport.com/team/mclaren-f1/18/" target="_blank" rel="noopener">McLaren F1</a>, <a href="https://es.motorsport.com/driver/lando-norris/290513/" target="_blank" rel="noopener">Lando Norris</a>, P<strong>iastri inició su tercer año en una forma mucho mejor y lidera al británico por nueve puntos en el campeonato, con 10 carreras aún por disputar.</strong></p>
<p>En declaraciones exclusivas a Motorsport.com, Piastri profundizó en las áreas en las que siente que más ha progresado. Aunque una mejor gestión de los neumáticos en carrera ha sido señalada como una de las claves de su impulso esta temporada, el australiano sostiene que ese avance lo dio sobre todo el año pasado.</p>
<p>En cambio,<strong> considera que se estaba poniendo &#8220;muchas carreras más difíciles&#8221; por la falta de esas dos décimas extra en clasificación</strong>, y que su rendimiento global ha mejorado al acertar más a menudo en las sesiones de los sábados.</p>
<p>&#8220;Creo que [la mejora] ha sido un poco en todos los aspectos&#8221;, dijo Piastri. &#8220;Sentí que de 2023 a 2024 di un paso bastante grande en la gestión de neumáticos&#8221;.</p>
<p>&#8220;Pero, al final, todavía hubo algunos fines de semana en los que ya no era un problema de neumáticos, sino simplemente de ritmo. Y cuando te falta ritmo, la manera más fácil de intentar compensarlo es en las curvas rápidas, que son las peores para los neumáticos&#8221;.</p>
<p>&#8220;Así que el año pasado la situación se veía un poco diferente, y en los fines de semana en los que sentía que tenía un buen ritmo de base, eso no era un problema&#8221;.</p>
<section class="" data-widget="image" data-width="1200" data-height="799" data-link="" data-id="71201728" data-title="Marta Garcia presents pole sitter Oscar Piastri, McLaren" data-author="Sam Bloxham / Motorsport Images via Getty Images" data-custom="false" data-src="//cdn.motorsport.com/images/mgl/6n9Z1xeY/s8/marta-garcia-presents-pole-sit.jpg" data-show-title="false" data-show-author="true"><img src="https://cdn.motorsport.com/images/mgl/6n9Z1xeY/s1000/marta-garcia-presents-pole-sit.jpg" alt="Marta Garcia presents pole sitter Oscar Piastri, McLaren" width="1200" height="800" /></p>
<p class="photographer">Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images via Getty Images</p>
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<p>&#8220;Pero aún había fines de semana de vez en cuando en los que necesitaba encontrar un poco más. Creo que buscar rendimiento fue lo más importante en el parón antes de este año, y tratar de encontrarlo donde fuera posible en clasificación&#8221;.</p>
<p><strong>&#8220;El año pasado me estaba complicando muchas carreras más de lo que quería,</strong> así que intentar mejorar eso ha hecho que muchas de ellas este año se vean muy distintas&#8221;.</p>
<p>&#8220;Ese fue un punto clave: ‘¿cómo mejoro ese resultado?’. Pero, obviamente, no puedes simplemente decir: ‘Voy a clasificar mejor este año’. Tienes que averiguar cómo hacerlo&#8221;.</p>
<p>&#8220;Ha sido un gran enfoque, pero creo que muchas de las mejoras que he intentado lograr persiguiendo eso también se han trasladado al día de la carrera&#8221;.</p>
<p><strong>Piastri explicó el proceso para darle la vuelta a su rendimiento en clasificación, especialmente teniendo en cuenta lo ajustadas que están las diferencias en la parrilla</strong> de F1 en 2025; la pole se ha decidido muchas veces por centésimas y no por décimas a lo largo del año.</p>
<p>Comentó que, aunque encontrar puntos clave en los datos y trabajar a partir de ellos ha sido fundamental para esta mejora, esas fracciones de segundo también han tenido que venir de todos los ámbitos, incluidos los aspectos mentales y físicos.</p>
<p>&#8220;Definitivamente hubo mucho enfoque en los puntos de datos y en cómo podía cambiar un poco mi conducción, en qué cosas necesitaba trabajar&#8221;, explicó.</p>
<section class="" data-widget="image" data-width="1200" data-height="800" data-link="" data-id="71508262" data-title="Oscar Piastri, McLaren" data-author="Alastair Staley / LAT Images via Getty Images" data-custom="false" data-src="//cdn.motorsport.com/images/mgl/6zQGrweY/s8/oscar-piastri-mclaren.jpg" data-show-title="false" data-show-author="true"><img src="https://cdn.motorsport.com/images/mgl/6zQGrweY/s1000/oscar-piastri-mclaren.jpg" alt="Oscar Piastri, McLaren" width="1200" height="800" /></p>
<p class="photographer">Foto de: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images</p>
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<p>&#8220;¿Eran tipos específicos de curvas? ¿Eran circuitos concretos? Todo ese tipo de cosas. Esa fue la parte principal, porque ahí es donde está la ciencia y donde puedes basarte en algo sólido&#8221;.</p>
<p><strong>&#8220;Pero también he intentado mejorar en todos los aspectos: ya sea desde el punto de vista mental, físico, en cómo conduzco el coche o en cómo saco el máximo del equipo que me rodea&#8221;.</strong></p>
<p>&#8220;Estamos hablando de márgenes muy pequeños, especialmente este año: hemos tenido muchas clasificaciones decididas por menos de una décima, así que realmente tienes que intentar encontrar esas centésimas donde sea&#8221;.</p>
<p>&#8220;Estoy intentando encontrarlas en todas partes. Pero, obviamente, ha habido mucho trabajo con mis ingenieros y con el equipo para averiguar cómo puedo, en última instancia, conducir más rápido&#8221;.</p>
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