Williams identifica su talón de Aquiles… y no lo arreglará hasta 2026

Williams ha completado la primera mitad de temporada como quinto equipo del Mundial, pero con sensaciones encontradas. Tras un inicio sólido, en el que incluso llegó a pelear por ser la cuarta fuerza de la parrilla, la decisión de no introducir grandes mejoras este año para centrar recursos en el cambio de reglamento de 2026 ha permitido que sus rivales recorten distancias.

El GP de Hungría fue un ejemplo de sus puntos débiles. Tanto Carlos Sainz como Alex Albon quedaron fuera de los puntos (14º y 15º, respectivamente) en un fin de semana marcado por la falta de rendimiento en un trazado poco favorable al FW47. James Vowles, jefe de equipo, explicó las causas en su habitual análisis The Vowles Verdict:

“Si miras el trazado de Budapest, lo ves muy rápido. Hay muchas curvas muy redondeadas en las que entras y mantienes una carga lateral durante mucho tiempo, y es una debilidad que ya señalamos en Barcelona”, reconoció.

El problema, advirtió, volverá a aparecer en otro circuito del calendario: “Es una debilidad que creo que también estará en Qatar, para ser transparentes. Es un elemento de nuestro coche que sabemos que es un punto débil, pero no es algo en lo que vayamos a invertir ni a arreglar en 2025”.

Williams introdujo en Spa su único paquete de mejoras de toda la temporada, pero Vowles deja claro que el objetivo principal está más allá del próximo año: “Es algo que estamos deseando solucionar de cara a 2026, y ya tenemos algunos aspectos del coche que lo corregirán. Pero, como mencioné hace tiempo, nuestro foco está en el próximo año y en lo que viene después. No queremos invertir recursos valiosos en arreglar unos pocos circuitos en 2025″.

En la actualidad, el equipo de Grove mantiene la quinta posición en el campeonato de constructores con 70 puntos, 18 más que Aston Martin Racing. Albon ocupa la octava plaza del Mundial con 54 puntos, mientras que Sainz es 16º con 16 puntos.