Resulta que en EEUU la gente paga más por no tener taxista. El valor añadido de ir en silencio que Waymo ofrece y le funciona

Según los datos ofrecidos por Obi, una app que ofrece precios en tiempo real sobre los distintos servicios de taxi y transporte en Estados Unidos, los coches autónomos de Waymo cuestan de media 20,43 dólares por trayecto frente a los 14,44 de Lyft y los 15,58 de Uber. Aun así, los usuarios están dispuestos a pagar el sobreprecio por viajar sin conductor.

La conquista de los robotaxis. El análisis de la plataforma, basado en casi 90.000 viajes reales en San Francisco, revela que Waymo cobra hasta 11 dólares más que sus competidores en horas punta. Sin embargo, la demanda no para de crecer: la compañía realiza ya 250.000 viajes de pago a la semana en sus cuatro primeras ciudades donde está disponible el servicio. Todo indica que los usuarios valoran tanto la experiencia sin conductor que están dispuestos a pagar una buena cantidad de más por ella.

Distinto modelo de precios. Waymo opera con un sistema más básico de oferta y demanda pura, mientras que Uber y Lyft han refinado sus algoritmos durante más de una década. Los robotaxis tienen una flota fija que crece lentamente, lo que genera mayor variabilidad en los precios. Los trayectos cortos son especialmente caros: menos de 1,4 kilómetros pueden costar unos 26 dólares por kilómetro, entre un 31% y un 41% más que la competencia.

En Xataka

“Sólo en gasolina ahorro unos 7.000 euros al año”: tres taxistas nos cuentan su experiencia con un taxi eléctrico

Una estrategia que funciona. Las encuestas muestran que el 70% de quienes han probado Waymo prefieren viajar sin conductor. Casi el 40% está dispuesto a pagar el mismo precio o más, y un 16% aceptaría pagar hasta 10 dólares extra por viaje. La clave está en esa “burbuja personal” que ofrece el coche autónomo, donde el cliente puede viajar cómodamente sin interacción humana. Y esto a muchos les atrae.

Seguridad ante todo. A pesar del entusiasmo, el 74% de los encuestados considera la seguridad su mayor preocupación sobre los robotaxis. Cerca del 70% cree que debería haber algún tipo de supervisión humana remota durante los trayectos, algo que ya se practica habitualmente en el sector.

Menores tiempos de despliegue y expansión. Waymo acaba de entrar en Atlanta y pronto llegará a Miami y Washington DC. Está recopilando datos en Las Vegas, Dallas, San Antonio, Nashville y Nueva Orleans. El proceso de entrada en nuevos mercados se está acelerando: ahora tarda solo entre uno y dos años desde que llegan las furgonetas de mapeo hasta que los clientes pueden subirse a bordo en uno de estos vehículos.

Y en Europa también estamos a nada. Y es que a partir de 2026, comenzaremos a ver los primeros robotaxis circular por Reino Unido y Alemania. La sorpresa es que será Lyft, en colaboración con Baidu, los que parece que tomarán la delantera a este lado del charco.

Imagen de portada | Waymo

En Xataka | Los robotaxis de Tesla han sido programados para conducir como un humano. Así que cuando ven a la policía pegan un frenazo

–
La noticia

Resulta que en EEUU la gente paga más por no tener taxista. El valor añadido de ir en silencio que Waymo ofrece y le funciona

fue publicada originalmente en

Xataka

por
Antonio Vallejo

.

​Según los datos ofrecidos por Obi, una app que ofrece precios en tiempo real sobre los distintos servicios de taxi y transporte en Estados Unidos, los coches autónomos de Waymo cuestan de media 20,43 dólares por trayecto frente a los 14,44 de Lyft y los 15,58 de Uber. Aun así, los usuarios están dispuestos a pagar el sobreprecio por viajar sin conductor.

La conquista de los robotaxis. El análisis de la plataforma, basado en casi 90.000 viajes reales en San Francisco, revela que Waymo cobra hasta 11 dólares más que sus competidores en horas punta. Sin embargo, la demanda no para de crecer: la compañía realiza ya 250.000 viajes de pago a la semana en sus cuatro primeras ciudades donde está disponible el servicio. Todo indica que los usuarios valoran tanto la experiencia sin conductor que están dispuestos a pagar una buena cantidad de más por ella.

Trayectos semanales de Waymo en California. Imagen: Nat Bullard Data

Distinto modelo de precios. Waymo opera con un sistema más básico de oferta y demanda pura, mientras que Uber y Lyft han refinado sus algoritmos durante más de una década. Los robotaxis tienen una flota fija que crece lentamente, lo que genera mayor variabilidad en los precios. Los trayectos cortos son especialmente caros: menos de 1,4 kilómetros pueden costar unos 26 dólares por kilómetro, entre un 31% y un 41% más que la competencia.

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“Sólo en gasolina ahorro unos 7.000 euros al año”: tres taxistas nos cuentan su experiencia con un taxi eléctrico

Una estrategia que funciona. Las encuestas muestran que el 70% de quienes han probado Waymo prefieren viajar sin conductor. Casi el 40% está dispuesto a pagar el mismo precio o más, y un 16% aceptaría pagar hasta 10 dólares extra por viaje. La clave está en esa “burbuja personal” que ofrece el coche autónomo, donde el cliente puede viajar cómodamente sin interacción humana. Y esto a muchos les atrae.

Seguridad ante todo. A pesar del entusiasmo, el 74% de los encuestados considera la seguridad su mayor preocupación sobre los robotaxis. Cerca del 70% cree que debería haber algún tipo de supervisión humana remota durante los trayectos, algo que ya se practica habitualmente en el sector.

Menores tiempos de despliegue y expansión. Waymo acaba de entrar en Atlanta y pronto llegará a Miami y Washington DC. Está recopilando datos en Las Vegas, Dallas, San Antonio, Nashville y Nueva Orleans. El proceso de entrada en nuevos mercados se está acelerando: ahora tarda solo entre uno y dos años desde que llegan las furgonetas de mapeo hasta que los clientes pueden subirse a bordo en uno de estos vehículos.

Y en Europa también estamos a nada. Y es que a partir de 2026, comenzaremos a ver los primeros robotaxis circular por Reino Unido y Alemania. La sorpresa es que será Lyft, en colaboración con Baidu, los que parece que tomarán la delantera a este lado del charco.

Imagen de portada | Waymo

En Xataka | Los robotaxis de Tesla han sido programados para conducir como un humano. Así que cuando ven a la policía pegan un frenazo

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Resulta que en EEUU la gente paga más por no tener taxista. El valor añadido de ir en silencio que Waymo ofrece y le funciona

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Antonio Vallejo

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