El rompecabezas de Aston Martin

<p>Aston Martin terminó la temporada 2024 alternando un suelo para circuitos de alta carga con otro diferente en pistas de baja carga&period; <b>No los diseñaron así a propósito&comma;<&sol;b> pero el fondo plano de Suzuka &lpar;allá por abril&rpar; resultó ser más estable en trazados de rectas y alta velocidad&semi; así que tuvieron que restringir el uso de la última versión a circuitos concretos&period; Esa filosofía se pretende evitar en 2025&period; Estrenaron un suelo en Ímola que dio buenos resultados &lpar;mejor de lo que previó la fábrica&rpar; y llegó una nueva versión en Silverstone&period; Sin embargo&comma; en Bélgica decidieron volver al suelo antiguo en lugar de montar la actualización reciente&period;<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;as&period;com&sol;motor&sol;formula&lowbar;1&sol;el-rompecabezas-de-aston-martin-n&sol;" target&equals;"&lowbar;blank">Seguir leyendo<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>&ZeroWidthSpace;En Hungría probaron las dos últimas versiones del suelo para refinar el paquete aerodinámico del AMR25&period; &OpenCurlyDoubleQuote;No queremos alternar dos fondos planos”&comma; dice Krack&period;  <&sol;p>&NewLine;