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El rompecabezas de Aston Martin
Aston Martin terminó la temporada 2024 alternando un suelo para circuitos de alta carga con otro diferente en pistas de baja carga. No los diseñaron así a propósito, pero el fondo plano de Suzuka (allá por abril) resultó ser más estable en trazados de rectas y alta velocidad; así que tuvieron que restringir el uso de la última versión a circuitos concretos. Esa filosofía se pretende evitar en 2025. Estrenaron un suelo en Ímola que dio buenos resultados (mejor de lo que previó la fábrica) y llegó una nueva versión en Silverstone. Sin embargo, en Bélgica decidieron volver al suelo antiguo en lugar de montar la actualización reciente.
En Hungría probaron las dos últimas versiones del suelo para refinar el paquete aerodinámico del AMR25. “No queremos alternar dos fondos planos”, dice Krack.
