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El rompecabezas de Aston Martin

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Aston Martin terminó la temporada 2024 alternando un suelo para circuitos de alta carga con otro diferente en pistas de baja carga. No los diseñaron así a propósito, pero el fondo plano de Suzuka (allá por abril) resultó ser más estable en trazados de rectas y alta velocidad; así que tuvieron que restringir el uso de la última versión a circuitos concretos. Esa filosofía se pretende evitar en 2025. Estrenaron un suelo en Ímola que dio buenos resultados (mejor de lo que previó la fábrica) y llegó una nueva versión en Silverstone. Sin embargo, en Bélgica decidieron volver al suelo antiguo en lugar de montar la actualización reciente.

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​En Hungría probaron las dos últimas versiones del suelo para refinar el paquete aerodinámico del AMR25. “No queremos alternar dos fondos planos”, dice Krack.  

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