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Análisis: cómo Leclerc logró la pole y dónde perdió McLaren su ritmo

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<p>&ZeroWidthSpace;<&sol;p>&NewLine;<p>Si alguien esperaba otra cosa que no fuera el dominio de<a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;team&sol;mclaren-f1&sol;18&sol;" target&equals;"&lowbar;blank" rel&equals;"noopener"> McLaren<&sol;a> antes de la clasificación del Gran Premio de Hungría&comma; probablemente estaba mintiendo&semi; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;f1&sol;news&sol;declaraciones-leclerc-clasificacion-hungria-2025&sol;10747816&sol;" target&equals;"&lowbar;blank" rel&equals;"noopener">Charles Leclerc se quedó completamente sorprendido al descubrir que se había logrado su primera pole del año en la F1<&sol;a>&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Sin duda&comma; fue una gran vuelta en condiciones siempre cambiantes&comma; pero su pole también llegó cuando el ritmo de McLaren de la Q2&comma; que estuvo por debajo de la barrera de 1&colon;15&comma; se evaporó con el viento húngaro&period;<&sol;p>&NewLine;<p>La primera pista de que algo iba realmente mal fueron las primeras vueltas de McLaren con blandos en la Q3&comma; que cayeron hasta el 1&colon;15&period;4&comma; aunque el hecho de que <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;driver&sol;oscar-piastri&sol;828726&sol;" target&equals;"&lowbar;blank" rel&equals;"noopener">Oscar Piastri<&sol;a> y <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;driver&sol;lando-norris&sol;290513&sol;" target&equals;"&lowbar;blank" rel&equals;"noopener">Lando Norris<&sol;a> siguieran en cabeza después de las primeras vueltas sugería que había más por sacar&period; Pero no fue así&semi; la mayor pista surgió cuando ninguno de los dos mejoró sus tiempos del primer sector durante sus segundos intentos&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Norris mejoró ligeramente en su segunda vuelta y eso le permitió ser tercero&comma; ya que Piastri fue más rápido para colocarse segundo&period;<strong> Leclerc se mostró muy sorprendido cuando se le informó de que tenía la pole position para la carrera del domingo<&sol;strong>&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Mirando los<strong> datos del GPS<&sol;strong>&comma; podemos determinar dónde encontró Leclerc el tiempo para superar a Piastri&comma; y hay una diferencia considerable&period; En la primera vuelta de la Q3 del líder del campeonato de F1&comma; abordó las zonas de frenado y las entradas a las curvas con el acelerador de forma muy diferente a sus siguientes vueltas&comma; ya que aún no era consciente de cómo se había movido el viento&period; Se tomó mucho más margen con su frenada en el segundo intento&comma; lo que se tradujo en una vuelta más lenta&period;<&sol;p>&NewLine;<section class&equals;"relatedContent" data-widget&equals;"related-content" data-widget-size&equals;"content" data-params&equals;"&percnt;7B&percnt;22type&lowbar;id&percnt;22&percnt;3A0&percnt;2C&percnt;22title&lowbar;id&percnt;22&percnt;3A&percnt;22&percnt;22&percnt;2C&percnt;22items&percnt;22&percnt;3A&percnt;5B&percnt;7B&percnt;22article&lowbar;edition&lowbar;id&percnt;22&percnt;3A&percnt;2210747896&percnt;22&percnt;2C&percnt;22title&percnt;22&percnt;3A&percnt;22La&percnt;20F1&percnt;20establece&percnt;20un&percnt;20nuevo&percnt;20r&percnt;C3&percnt;A9cord&percnt;20de&percnt;20igualdad&percnt;20en&percnt;20la&percnt;20clasificaci&percnt;C3&percnt;B3n&percnt;20de&percnt;20Hungr&percnt;C3&percnt;ADa&percnt;22&percnt;2C&percnt;22alias&percnt;22&percnt;3A&percnt;22nuevo-record-igualdad-clasificacion-hungria-2025&percnt;22&percnt;2C&percnt;22front&lowbar;url&percnt;22&percnt;3A&percnt;22https&percnt;3A&percnt;2F&percnt;2Fes&period;motorsport&period;com&percnt;2Ff1&percnt;2Fnews&percnt;2Fnuevo-record-igualdad-clasificacion-hungria-2025&percnt;2F10747896&percnt;2F&percnt;22&percnt;2C&percnt;22series&percnt;22&percnt;3A&percnt;22F&percnt;C3&percnt;B3rmula&percnt;201&percnt;22&percnt;2C&percnt;22photo&percnt;22&percnt;3A&percnt;22&percnt;2F&percnt;2Fcdn&period;motorsport&period;com&percnt;2Fimages&percnt;2Famp&percnt;2F6AErm1v6&percnt;2Fs2&percnt;2Fcharles-leclerc-ferrari-oscar-&period;jpg&percnt;22&percnt;7D&percnt;5D&percnt;7D">Te interesará&colon;<&sol;section>&NewLine;<section class&equals;"" data-widget&equals;"image" data-width&equals;"1200" data-height&equals;"799" data-link&equals;"" data-id&equals;"71514629" data-title&equals;"Charles Leclerc&comma; Ferrari vs Oscar Piastri&comma; McLaren&comma; comparison of best qualifying laps sector 1" data-author&equals;"Motorsport Network" data-custom&equals;"false" data-src&equals;"&sol;&sol;cdn&period;motorsport&period;com&sol;images&sol;mgl&sol;6zQGr5aY&sol;s8&sol;charles-leclerc-ferrari-vs-osc&period;jpg" data-show-title&equals;"true" data-show-author&equals;"true"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;cdn&period;motorsport&period;com&sol;images&sol;mgl&sol;6zQGr5aY&sol;s1000&sol;charles-leclerc-ferrari-vs-osc&period;jpg" alt&equals;"Charles Leclerc&comma; Ferrari vs Oscar Piastri&comma; McLaren&comma; comparison of best qualifying laps sector 1" width&equals;"1200" height&equals;"800" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p class&equals;"title">Charles Leclerc&comma; Ferrari vs Oscar Piastri&comma; McLaren&comma; comparación de las mejores vueltas de clasificación sector 1<&sol;p>&NewLine;<p class&equals;"photographer">Foto&colon; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motorsportnetwork&period;com" target&equals;"&lowbar;blank" rel&equals;"noopener">Motorsport Network<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<&sol;section>&NewLine;<p><strong>En el primer sector&comma; todo gira en torno a la velocidad de Leclerc en las rectas<&sol;strong>&semi; es 7 km&sol;h más rápido antes de la zona de frenada en la curva 1&comma; y 10 km&sol;h más rápido en la entrada de la curva 4&period; Esto es&comma; a falta de un término técnico mejor&comma; extraño&semi; Leclerc ya tenía una pequeña ventaja de velocidad en recta en sus respectivas vueltas de la Q2&comma; pero menor&comma; ya que fue 2 km&sol;h y 4 km&sol;h más rápido en las curvas 1 y 4&period; En esas vueltas de la Q2&comma; Piastri era más rápido que Leclerc en las rectas&period;<&sol;p>&NewLine;<p>En esas vueltas de la Q2&comma; las revoluciones del motor del McLaren están más o menos al mismo nivel en las curvas 3 y 4&comma; pero Piastri baja en la curva 1 al hacer el cambio a la octava marcha mucho más tarde&comma; por lo que está unas 500 rpm por debajo de su mejor tiempo en la Q2&period; <strong>Quizás la explicación más sencilla es que <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;team&sol;scuderia-ferrari&sol;21&sol;" target&equals;"&lowbar;blank" rel&equals;"noopener">Ferrari<&sol;a> perdió menos tiempo en la curva 1 con el viento en contra que el McLaren<&sol;strong>&period;<&sol;p>&NewLine;<section class&equals;"" data-widget&equals;"image" data-width&equals;"1200" data-height&equals;"799" data-link&equals;"" data-id&equals;"71514630" data-title&equals;"Charles Leclerc&comma; Ferrari vs Oscar Piastri&comma; McLaren&comma; comparison of best qualifying laps sector 2" data-author&equals;"Motorsport Network" data-custom&equals;"false" data-src&equals;"&sol;&sol;cdn&period;motorsport&period;com&sol;images&sol;mgl&sol;0rGX4BJ2&sol;s8&sol;charles-leclerc-ferrari-vs-osc&period;jpg" data-show-title&equals;"true" data-show-author&equals;"true"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;cdn&period;motorsport&period;com&sol;images&sol;mgl&sol;0rGX4BJ2&sol;s1000&sol;charles-leclerc-ferrari-vs-osc&period;jpg" alt&equals;"Charles Leclerc&comma; Ferrari vs Oscar Piastri&comma; McLaren&comma; comparison of best qualifying laps sector 2" width&equals;"1200" height&equals;"800" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p class&equals;"title">Charles Leclerc&comma; Ferrari vs Oscar Piastri&comma; McLaren&comma; comparación de las mejores vueltas de clasificación sector 2<&sol;p>&NewLine;<p class&equals;"photographer">Foto&colon; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motorsportnetwork&period;com" target&equals;"&lowbar;blank" rel&equals;"noopener">Motorsport Network<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<&sol;section>&NewLine;<p>Piastri saca casi dos décimas a Leclerc en la curva 5 en subida&comma; y mantiene la ventaja en la parte técnica&comma; ya que es un poco más directo en el recorrido del acelerador y utiliza menos el freno&comma; mientras que Leclerc mantiene el acelerador un poco más y corrige la trayectoria con el freno en lugar de levantar el pie del todo&period; Pero esto ayuda a Leclerc en la salida de la curva 9&comma; ya que frena un poco antes que Piastri y así consigue salir mejor de la curva&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Con el ímpetu de la bajada&comma; Leclerc vuelve a convertirlo en una ventaja al final del sector&semi; la reducción de marchas de Leclerc a cuarta&comma; en la curva 8&comma; le ayuda de nuevo a mantener las revoluciones del motor&semi; Piastri reduce más tarde para la curva 9&comma; ya que suelta más el acelerador&comma; pero eso es a expensas de la tracción a la salida de la curva&period;<&sol;p>&NewLine;<p>La diferencia es de más de una décima a favor de Leclerc en la zona de frenada de la curva 12&comma; aunque Piastri le saca una centésima al piloto de Ferrari al utilizar de nuevo menos freno&period; Pero es el piloto australiano el que utiliza más freno en la curva 13&comma; y el que ha tenido que ser menos cauteloso con el acelerador como resultado&semi; en ese momento&comma; está 0&period;01s por delante de Leclerc&period;<&sol;p>&NewLine;<section class&equals;"" data-widget&equals;"image" data-width&equals;"1200" data-height&equals;"799" data-link&equals;"" data-id&equals;"71514631" data-title&equals;"Charles Leclerc&comma; Ferrari vs Oscar Piastri&comma; McLaren&comma; comparison of best qualifying laps sector 3" data-author&equals;"Motorsport Network" data-custom&equals;"false" data-src&equals;"&sol;&sol;cdn&period;motorsport&period;com&sol;images&sol;mgl&sol;68yqXGX0&sol;s8&sol;charles-leclerc-ferrari-vs-osc&period;jpg" data-show-title&equals;"true" data-show-author&equals;"true"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;cdn&period;motorsport&period;com&sol;images&sol;mgl&sol;68yqXGX0&sol;s1000&sol;charles-leclerc-ferrari-vs-osc&period;jpg" alt&equals;"Charles Leclerc&comma; Ferrari vs Oscar Piastri&comma; McLaren&comma; comparison of best qualifying laps sector 3" width&equals;"1200" height&equals;"800" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p class&equals;"title">Charles Leclerc&comma; Ferrari vs Oscar Piastri&comma; McLaren&comma; comparación de las mejores vueltas de clasificación sector 3<&sol;p>&NewLine;<p class&equals;"photographer">Foto&colon; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motorsportnetwork&period;com" target&equals;"&lowbar;blank" rel&equals;"noopener">Motorsport Network<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<&sol;section>&NewLine;<p><strong>Todo culmina en la salida de la última curva<&sol;strong>&period; En la entrada a la curva 14&comma; los pilotos experimentan un viento de cola y por lo tanto tienen que trabajar más duro para reducir la velocidad del coche&comma; pero luego necesitan una buena aceleración para la siguiente curva con viento de cara&period; <strong>Ahí es donde la vuelta de reconocimiento previa de Leclerc le recompensó con la información&comma; mientras que Piastri no pudo acertar en las zonas más afectadas por el viento<&sol;strong>&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Piastri fue casi medio segundo más lento en su mejor vuelta de la Q3 que en la Q2&comma; y el viento en contra le costó un pico de 10 km&sol;h en la zona de frenada de la curva 1&period; Por lo tanto&comma; hay viento de cola a la salida de la curva y eso no ayuda a Piastri en la recta&comma; pero le da un poco de empuje en la curva 2 y significa que está a sólo 0&period;045s de su mejor vuelta de la Q2&period;<&sol;p>&NewLine;<p>McLaren&comma; naturalmente&comma; tenía menos ritmo en el sector uno&comma; tal vez tratando de mantener los neumáticos con vida para la segunda mitad de la vuelta&period; Sin embargo&comma; hay momentos claros en los que Piastri es más rápido en su vuelta de la Q3 en el segundo sector&comma; especialmente en la curva 5 y en la chicane posterior&period;<&sol;p>&NewLine;<section class&equals;"" data-widget&equals;"image" data-width&equals;"1200" data-height&equals;"799" data-link&equals;"" data-id&equals;"71514632" data-title&equals;"Oscar Piastri&comma; McLaren&comma; comparison Qualifying laps Q2 and Q3" data-author&equals;"Motorsport Network" data-custom&equals;"false" data-src&equals;"&sol;&sol;cdn&period;motorsport&period;com&sol;images&sol;mgl&sol;YBeBNLW2&sol;s8&sol;charles-leclerc-ferrari-vs-osc&period;jpg" data-show-title&equals;"true" data-show-author&equals;"true"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;cdn&period;motorsport&period;com&sol;images&sol;mgl&sol;YBeBNLW2&sol;s1000&sol;charles-leclerc-ferrari-vs-osc&period;jpg" alt&equals;"Oscar Piastri&comma; McLaren&comma; comparison Qualifying laps Q2 and Q3" width&equals;"1200" height&equals;"800" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p class&equals;"title">Oscar Piastri&comma; McLaren&comma; comparación vueltas de clasificación Q2 y Q3<&sol;p>&NewLine;<p class&equals;"photographer">Foto&colon; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motorsportnetwork&period;com" target&equals;"&lowbar;blank" rel&equals;"noopener">Motorsport Network<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<&sol;section>&NewLine;<p>Pero a partir de aquí la vuelta se va al traste&comma; ya que el coche está mucho menos dispuesto a acelerar y él está buscando el equilibrio en la parte trasera de su coche&comma; intentando frenar tarde para estabilizarse&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Lo que se ve entonces es<strong> una pérdida de tiempo bastante lineal a lo largo de la vuelta<&sol;strong>&comma; <strong>ya que el viento altera el equilibrio<&sol;strong>&comma; y la necesidad de hacer la última curva con unos 10 km&sol;h menos de velocidad de paso por curva es el golpe final&comma; ya que tiene que frenar durante más tiempo para mantener la parte trasera estable&period;<&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"mst-article-alerts p-3 md&colon;p-6 flex flex-col gap-2&period;5 border border-palette-border-200">&NewLine;<p>En este artículo<&sol;p>&NewLine;<p>&&num;013&semi;<br &sol;>&NewLine;<a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;info&sol;about-us&sol;all&sol;253791&sol;" class&equals;"msnt-badge font-secondary font-bold inline-flex uppercase items-center gap-1 msnt-badge--light msnt-badge--md -skew-x-3 hover&colon;underline no-underline"><br &sol;>&NewLine; Jake Boxall-Legge<br &sol;>&NewLine;<&sol;a> &&num;013&semi;<br &sol;>&NewLine;<a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;f1&sol;" class&equals;"msnt-badge font-secondary font-bold inline-flex uppercase items-center gap-1 msnt-badge--light msnt-badge--md -skew-x-3 hover&colon;underline no-underline"><br &sol;>&NewLine; Fórmula 1<br &sol;>&NewLine;<&sol;a> &&num;013&semi;<br &sol;>&NewLine;<a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;driver&sol;charles-leclerc&sol;109621&sol;" class&equals;"msnt-badge font-secondary font-bold inline-flex uppercase items-center gap-1 msnt-badge--light msnt-badge--md -skew-x-3 hover&colon;underline no-underline"><br &sol;>&NewLine; Charles Leclerc<br &sol;>&NewLine;<&sol;a><br &sol;>&NewLine;<a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;driver&sol;oscar-piastri&sol;828726&sol;" class&equals;"msnt-badge font-secondary font-bold inline-flex uppercase items-center gap-1 msnt-badge--light msnt-badge--md -skew-x-3 hover&colon;underline no-underline"><br &sol;>&NewLine; Oscar Piastri<br &sol;>&NewLine;<&sol;a> &&num;013&semi;<br &sol;>&NewLine;<a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;team&sol;mclaren-f1&sol;18&sol;" class&equals;"msnt-badge font-secondary font-bold inline-flex uppercase items-center gap-1 msnt-badge--light msnt-badge--md -skew-x-3 hover&colon;underline no-underline"><br &sol;>&NewLine; McLaren F1<br &sol;>&NewLine;<&sol;a><br &sol;>&NewLine;<a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;team&sol;scuderia-ferrari&sol;21&sol;" class&equals;"msnt-badge font-secondary font-bold inline-flex uppercase items-center gap-1 msnt-badge--light msnt-badge--md -skew-x-3 hover&colon;underline no-underline"><br &sol;>&NewLine; Ferrari<br &sol;>&NewLine;<&sol;a> &&num;013&semi;<&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"flex flex-col md&colon;flex-row gap-4">&NewLine;<p>Sé el primero en enterarte y suscríbete para recibir actualizaciones por email de noticias en tiempo real sobre estos temas&period;<&sol;p>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<p> <&sol;p>&NewLine;

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