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La guerra comercial entre China y EEUU va también de aviones. El Comac C919 ya amenaza el futuro de Boeing y Airbus

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<p>&NewLine; <img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;i&period;blogs&period;es&sol;00fc0b&sol;comac&sol;1024&lowbar;2000&period;jpeg" alt&equals;"La guerra comercial entre China y EEUU va también de aviones&period; El Comac C919 ya amenaza el futuro de Boeing y Airbus ">&NewLine; <&sol;p>&NewLine;<p>El sector aeronáutico se ha convertido en otro campo de batalla de la tensión comercial entre Washington y Pekín&period; <a class&equals;"text-outboundlink" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;transporte&sol;comac-c919-simboliza-sueno-aereo-china-guerra-comercial-amenaza-cortarle-alas-pleno-despegue" data-vars-post-title&equals;"El Comac C919 simboliza el sueño aéreo de China&colon; la guerra comercial amenaza con cortarle las alas en pleno despegue" data-vars-post-url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;transporte&sol;comac-c919-simboliza-sueno-aereo-china-guerra-comercial-amenaza-cortarle-alas-pleno-despegue">El Comac C919<&sol;a>&comma; el primer avión comercial de fuselaje estrecho desarrollado completamente en China&comma; <a class&equals;"text-outboundlink" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;transporte&sol;eeuu-finalmente-seguira-vendiendo-motores-para-c919-tambien-le-ha-dado-a-china-razon-para-no-volver-a-necesitarlos" data-vars-post-title&equals;"EEUU finalmente seguirá vendiendo motores para el C919&period; También le ha dado a China una razón para no volver a necesitarlos" data-vars-post-url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;transporte&sol;eeuu-finalmente-seguira-vendiendo-motores-para-c919-tambien-le-ha-dado-a-china-razon-para-no-volver-a-necesitarlos">está ganando tracción<&sol;a> en el sudeste asiático mientras Boeing y Airbus luchan contra retrasos en sus entregas&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 1 --><&sol;p>&NewLine;<p><strong>Una oportunidad que nace de la desesperación<&sol;strong>&period; Malasia <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;scmp&period;com&sol;economy&sol;china-economy&sol;article&sol;3320247&sol;malaysian-airlines-interested-chinas-c919-jet-countrys-transport-minister-says">ha confirmado<&sol;a> que AirAsia y Air Borneo están valorando el C919 como alternativa a los fabricantes occidentales&period; No es casualidad&colon; las listas de espera para recibir aviones de Boeing y Airbus se extienden años&comma; y las aerolíneas <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;scmp&period;com&sol;economy&sol;china-economy&sol;article&sol;3317198&sol;china-us-jet-engine-deal-boost-c919-production-comacs-eu-market-ambitions-analysts">buscan desesperadamente diversificar sus proveedores<&sol;a>&period; El ministro de Transporte malayo&comma; Anthony Loke&comma; lo resumía así&colon; &&num;8220&semi;Todas las aerolíneas buscan entregas más rápidas y opciones más baratas&period; Comac es uno de los fabricantes que están considerando&&num;8221&semi;&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 2 --><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"article-asset article-asset-normal article-asset-center">&NewLine;<div class&equals;"desvio-container">&NewLine;<div class&equals;"desvio">&NewLine;<div class&equals;"desvio-figure js-desvio-figure">&NewLine; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;empresas-y-economia&sol;china-estrenara-su-nuevo-hong-kong-diciembre-europa-no-esta-preparada-viene" class&equals;"pivot-outboundlink" data-vars-post-title&equals;"China estrenará su nuevo Hong Kong en diciembre&period; Y Europa no está preparada para lo que viene "><br &sol;>&NewLine; <img alt&equals;"China estrenará su nuevo Hong Kong en diciembre&period; Y Europa no está preparada para lo que viene " width&equals;"375" height&equals;"142" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;i&period;blogs&period;es&sol;d7730e&sol;denny-ryanto-7ehhidt3wyc-unsplash&sol;375&lowbar;142&period;jpeg"><br &sol;>&NewLine; <&sol;a>&NewLine; <&sol;div>&NewLine;<div class&equals;"desvio-summary">&NewLine;<div class&equals;"desvio-taxonomy js-desvio-taxonomy">&NewLine; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;empresas-y-economia&sol;china-estrenara-su-nuevo-hong-kong-diciembre-europa-no-esta-preparada-viene" class&equals;"desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title&equals;"China estrenará su nuevo Hong Kong en diciembre&period; Y Europa no está preparada para lo que viene ">En Xataka<&sol;a>&NewLine; <&sol;div>&NewLine;<p> <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;empresas-y-economia&sol;china-estrenara-su-nuevo-hong-kong-diciembre-europa-no-esta-preparada-viene" class&equals;"desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title&equals;"China estrenará su nuevo Hong Kong en diciembre&period; Y Europa no está preparada para lo que viene ">China estrenará su nuevo Hong Kong en diciembre&period; Y Europa no está preparada para lo que viene <&sol;a>&NewLine; <&sol;div>&NewLine;<&sol;p><&sol;div>&NewLine;<&sol;p><&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<p><strong>El talón de Aquiles del orgullo chino<&sol;strong>&period; Pese a su ambición&comma; el C919 arrastra una dependencia crítica de componentes estadounidenses que podría resultar letal&period; <a class&equals;"text-outboundlink" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;transporte&sol;eeuu-finalmente-seguira-vendiendo-motores-para-c919-tambien-le-ha-dado-a-china-razon-para-no-volver-a-necesitarlos" data-vars-post-title&equals;"EEUU finalmente seguirá vendiendo motores para el C919&period; También le ha dado a China una razón para no volver a necesitarlos" data-vars-post-url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;transporte&sol;eeuu-finalmente-seguira-vendiendo-motores-para-c919-tambien-le-ha-dado-a-china-razon-para-no-volver-a-necesitarlos">Los motores LEAP-1C<&sol;a> &lpar;fabricados por la joint venture entre GE y Safran&rpar;&comma; los sistemas de navegación de Honeywell&comma; el radar meteorológico de Rockwell Collins y múltiples componentes críticos proceden de Estados Unidos&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 3 --><&sol;p>&NewLine;<p><strong>Aranceles y prohibiciones<&sol;strong>&period; La <a class&equals;"text-outboundlink" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;empresas-y-economia&sol;eeuu-habia-lanzado-pulso-a-china-aranceles-china-ha-ganado-tierras-raras" data-vars-post-title&equals;"EEUU había lanzado un pulso a China con los aranceles&comma; China lo ha ganado de forma rotunda con las tierras raras" data-vars-post-url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;empresas-y-economia&sol;eeuu-habia-lanzado-pulso-a-china-aranceles-china-ha-ganado-tierras-raras">escalada arancelaria<&sol;a> ha elevado el coste de los componentes estadounidenses hasta hacerlos casi inviables&period; Hace tan solo un par de meses&comma; China aplicaba aranceles de hasta el 145&percnt; como respuesta a los aranceles aplicados por Trump&comma; poco antes de <a class&equals;"text-outboundlink" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;empresas-y-economia&sol;estados-unidos-china-firman-tregua-90-dias-reducen-aranceles-115-alivio-para-economia-mundial" data-vars-post-title&equals;"Estados Unidos y China firman una tregua de 90 días y reducen los aranceles un 115&percnt;&colon; es un alivio para la economía mundial " data-vars-post-url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;empresas-y-economia&sol;estados-unidos-china-firman-tregua-90-dias-reducen-aranceles-115-alivio-para-economia-mundial">la tregua de 90 días<&sol;a> que se dieron ambos países&period; Paralelamente&comma; Pekín ha prohibido a sus aerolíneas adquirir equipos de proveedores estadounidenses&comma; aunque esta restricción no afecta aún a los fabricantes como Comac&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 4 --><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"article-asset-video article-asset-normal">&NewLine;<div class&equals;"asset-content">&NewLine;<div class&equals;"base-asset-video">&NewLine;<div class&equals;"js-dailymotion"><&sol;div>&NewLine;<&sol;p><&sol;div>&NewLine;<&sol;p><&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<p><strong>La carrera contra el tiempo hacia la autonomía<&sol;strong>&period; China no se ha quedado inmóvil ante esta situación crítica&period; Y es que desarrolla el motor <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;airinsight&period;com&sol;a-strategic-analysis-of-chinas-acae-cj-1000a&sol;">CJ-1000A<&sol;a> a través de AECC como sustituto nacional del LEAP-1C occidental&period; Las pruebas avanzan desde 2018&comma; aunque la certificación comercial no llegará antes de 2030&comma; y en el peor escenario se retrasaría hasta 2035&period; Mientras tanto&comma; el mercado interno chino ofrece un colchón extraordinario&colon; Boeing estima que China <a class&equals;"text-outboundlink" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;transporte&sol;eeuu-finalmente-seguira-vendiendo-motores-para-c919-tambien-le-ha-dado-a-china-razon-para-no-volver-a-necesitarlos" data-vars-post-title&equals;"EEUU finalmente seguirá vendiendo motores para el C919&period; También le ha dado a China una razón para no volver a necesitarlos" data-vars-post-url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;transporte&sol;eeuu-finalmente-seguira-vendiendo-motores-para-c919-tambien-le-ha-dado-a-china-razon-para-no-volver-a-necesitarlos">necesitará 8&period;600 nuevos aviones<&sol;a> comerciales en las próximas dos décadas&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 5 --><&sol;p>&NewLine;<p><strong>Y ahora qué<&sol;strong>&period; Estados Unidos ha reactivado recientemente las licencias para vender motores al C919&comma; pero este movimiento también puede significar el refuerzo de china para alcanzar una autonomía tecnológica en el sector&period; La certificación europea del C919 <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;reuters&period;com&sol;business&sol;aerospace-defense&sol;european-approval-chinas-c919-plane-needs-3-6-years-regulator-says-2025-04-29">podría llegar entre 2028 y 2031<&sol;a>&comma; lo que abriría las puertas al mercado global&period; Si China logra combinar un avión competitivo con precios agresivos y entregas rápidas&comma; el histórico duopolio Boeing-Airbus podría tener sus días contados&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 6 --><&sol;p>&NewLine;<p>Imagen de portada &vert; Comac<&sol;p>&NewLine;<p>En Xataka &vert; <a class&equals;"text-outboundlink" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;moviles&sol;su-cruzada-fabricar-iphone-casa-eeuu-ha-conseguido-algo-historico-que-mayoria-sus-smartphones-vengan-india" data-vars-post-title&equals;"En su cruzada por fabricar el iPhone en casa&comma; EEUU ha conseguido algo histórico&colon; que la mayoría de sus smartphones vengan de India " data-vars-post-url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;moviles&sol;su-cruzada-fabricar-iphone-casa-eeuu-ha-conseguido-algo-historico-que-mayoria-sus-smartphones-vengan-india">En su cruzada por fabricar el iPhone en casa&comma;  EEUU ha conseguido algo histórico&colon; que la mayoría de sus smartphones  vengan de India<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p> &&num;8211&semi; <br &sol;> La noticia<br &sol;>&NewLine; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;transporte&sol;guerra-comercial-china-eeuu-va-tambien-aviones-comac-c919-amenaza-futuro-boeing-airbus&quest;utm&lowbar;source&equals;feedburner&amp&semi;utm&lowbar;medium&equals;feed&amp&semi;utm&lowbar;campaign&equals;31&lowbar;Jul&lowbar;2025"><br &sol;>&NewLine; <em> La guerra comercial entre China y EEUU va también de aviones&period; El Comac C919 ya amenaza el futuro de Boeing y Airbus <&sol;em><br &sol;>&NewLine; <&sol;a><br &sol;>&NewLine; fue publicada originalmente en<br &sol;>&NewLine; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;&quest;utm&lowbar;source&equals;feedburner&amp&semi;utm&lowbar;medium&equals;feed&amp&semi;utm&lowbar;campaign&equals;31&lowbar;Jul&lowbar;2025"><br &sol;>&NewLine; <strong> Xataka <&sol;strong><br &sol;>&NewLine; <&sol;a><br &sol;>&NewLine; por <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;autor&sol;antonio-vallejo-taslimi&quest;utm&lowbar;source&equals;feedburner&amp&semi;utm&lowbar;medium&equals;feed&amp&semi;utm&lowbar;campaign&equals;31&lowbar;Jul&lowbar;2025"><br &sol;>&NewLine; Antonio Vallejo<br &sol;>&NewLine; <&sol;a><br &sol;>&NewLine; &period; <&sol;p>&NewLine;<p>&ZeroWidthSpace;El sector aeronáutico se ha convertido en otro campo de batalla de la tensión comercial entre Washington y Pekín&period; El Comac C919&comma; el primer avión comercial de fuselaje estrecho desarrollado completamente en China&comma; está ganando tracción en el sudeste asiático mientras Boeing y Airbus luchan contra retrasos en sus entregas&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Una oportunidad que nace de la desesperación&period; Malasia ha confirmado que AirAsia y Air Borneo están valorando el C919 como alternativa a los fabricantes occidentales&period; No es casualidad&colon; las listas de espera para recibir aviones de Boeing y Airbus se extienden años&comma; y las aerolíneas buscan desesperadamente diversificar sus proveedores&period; El ministro de Transporte malayo&comma; Anthony Loke&comma; lo resumía así&colon; &&num;8220&semi;Todas las aerolíneas buscan entregas más rápidas y opciones más baratas&period; Comac es uno de los fabricantes que están considerando&&num;8221&semi;&period;<&sol;p>&NewLine;<p> En Xataka<&sol;p>&NewLine;<p> China estrenará su nuevo Hong Kong en diciembre&period; Y Europa no está preparada para lo que viene <&sol;p>&NewLine;<p>El talón de Aquiles del orgullo chino&period; Pese a su ambición&comma; el C919 arrastra una dependencia crítica de componentes estadounidenses que podría resultar letal&period; Los motores LEAP-1C &lpar;fabricados por la joint venture entre GE y Safran&rpar;&comma; los sistemas de navegación de Honeywell&comma; el radar meteorológico de Rockwell Collins y múltiples componentes críticos proceden de Estados Unidos&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Aranceles y prohibiciones&period; La escalada arancelaria ha elevado el coste de los componentes estadounidenses hasta hacerlos casi inviables&period; Hace tan solo un par de meses&comma; China aplicaba aranceles de hasta el 145&percnt; como respuesta a los aranceles aplicados por Trump&comma; poco antes de la tregua de 90 días que se dieron ambos países&period; Paralelamente&comma; Pekín ha prohibido a sus aerolíneas adquirir equipos de proveedores estadounidenses&comma; aunque esta restricción no afecta aún a los fabricantes como Comac&period;<&sol;p>&NewLine;<p>La carrera contra el tiempo hacia la autonomía&period; China no se ha quedado inmóvil ante esta situación crítica&period; Y es que desarrolla el motor CJ-1000A a través de AECC como sustituto nacional del LEAP-1C occidental&period; Las pruebas avanzan desde 2018&comma; aunque la certificación comercial no llegará antes de 2030&comma; y en el peor escenario se retrasaría hasta 2035&period; Mientras tanto&comma; el mercado interno chino ofrece un colchón extraordinario&colon; Boeing estima que China necesitará 8&period;600 nuevos aviones comerciales en las próximas dos décadas&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Y ahora qué&period; Estados Unidos ha reactivado recientemente las licencias para vender motores al C919&comma; pero este movimiento también puede significar el refuerzo de china para alcanzar una autonomía tecnológica en el sector&period; La certificación europea del C919 podría llegar entre 2028 y 2031&comma; lo que abriría las puertas al mercado global&period; Si China logra combinar un avión competitivo con precios agresivos y entregas rápidas&comma; el histórico duopolio Boeing-Airbus podría tener sus días contados&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Imagen de portada &vert; Comac<&sol;p>&NewLine;<p>En Xataka &vert; En su cruzada por fabricar el iPhone en casa&comma;  EEUU ha conseguido algo histórico&colon; que la mayoría de sus smartphones  vengan de India<&sol;p>&NewLine;<p> &&num;8211&semi; La noticia<&sol;p>&NewLine;<p> La guerra comercial entre China y EEUU va también de aviones&period; El Comac C919 ya amenaza el futuro de Boeing y Airbus <&sol;p>&NewLine;<p> fue publicada originalmente en<&sol;p>&NewLine;<p> Xataka <&sol;p>&NewLine;<p> por<br &sol;>&NewLine; Antonio Vallejo<&sol;p>&NewLine;<p> &period;   <&sol;p>&NewLine;<p>&ZeroWidthSpace;   <&sol;p>&NewLine;<p>&ZeroWidthSpace; <&sol;p>&NewLine;

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