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Dejó su Tesla Cybertruck enchufado y se fue de vacaciones. Dos semanas después, el vehículo ya no encendía

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<p>&NewLine; <img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;i&period;blogs&period;es&sol;bc4703&sol;tesla-cybertruck-portada&sol;1024&lowbar;2000&period;jpeg" alt&equals;"Dejó su Tesla Cybertruck enchufado y se fue de vacaciones&period; Dos semanas después&comma; el vehículo ya no encendía">&NewLine; <&sol;p>&NewLine;<p>Imagina la escena&period; Tienes un Tesla y estás a punto de salir de vacaciones&period; El viaje será en avión&comma; así que te enfrentas a una decisión inmediata&colon; ¿<strong>dejar el coche enchufado<&sol;strong> durante las dos semanas que estarás fuera o esperar a conectarlo al volver&quest; Si sigues las recomendaciones del fabricante&comma; la respuesta es clara&colon; lo mejor es dejarlo enchufado&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 1 --><&sol;p>&NewLine;<p>Eso fue exactamente lo que hizo AJ Esguerra&comma; residente en Arizona&period; Siguió el consejo oficial al pie de la letra&period; Pero al regresar a casa tras su descanso&comma; se topó con una sorpresa desagradable&colon; su Tesla Cybertruck no respondía&period; <a class&equals;"text-outboundlink" rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motorpasion&period;com&period;mx&sol;industria&sol;cybertruck-no-funciona-este-conectada" data-vars-post-title&equals;"Dejó conectada su Tesla Cybertruck y se fue de vacaciones&colon; cuando volvió&comma; dos semanas después&comma; la camioneta ya no encendía" data-vars-post-url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;motorpasion&period;com&period;mx&sol;industria&sol;cybertruck-no-funciona-este-conectada">Así lo cuentan en Motorpasión México<&sol;a>&period; ¿Qué fue lo que falló&quest; Vamos por partes&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 2 --><&sol;p>&NewLine;<h2>Qué le pasó exactamente al Cybertruck<&sol;h2>&NewLine;<p>A primera vista&comma; todo parecía en orden&period; <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;facebook&period;com&sol;groups&sol;cybertrucktalk&sol;permalink&sol;1447491162861554">Como explica el usuario en un grupo de propietarios de Tesla<&sol;a>&comma; el cargador funcionaba&comma; el coche había quedado con un 79 &percnt; de batería y la app de Tesla mostraba que el límite de carga <strong>estaba fijado en 80 &percnt;<&sol;strong>&period; Pero al regresar de vacaciones&comma; AJ Esguerra se encontró con lo último que uno esperaría de un vehículo conectado&colon; un Cybertruck completamente inerte&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 3 --><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"article-asset-video article-asset-normal">&NewLine;<div class&equals;"asset-content">&NewLine;<div class&equals;"base-asset-video">&NewLine;<div class&equals;"js-dailymotion"><&sol;div>&NewLine;<&sol;p><&sol;div>&NewLine;<&sol;p><&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<p>&OpenCurlyDoubleQuote;Necesito ayuda&colon; estuvimos fuera dos semanas y al volver&comma; el Cybertruck no se enciende en absoluto”&comma; explicó&period; Ni siquiera podía abrir las puertas&period; Reinició el cargador —la luz azul pasó a parpadear en rojo— y empezó a plantearse hipótesis&colon; &OpenCurlyDoubleQuote;Vivo en Arizona y esta semana hemos tenido temperaturas récord&period; ¿Pudo haberse sobrecalentado y dañado la batería&quest;”&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 4 --><&sol;p>&NewLine;<p>AJ contactó con el servicio técnico a través de la app y&comma; según relató&comma; la respuesta fue inmediata&period; &OpenCurlyDoubleQuote;El servicio de Tesla está en camino&period; Respondieron rápidamente a través de la aplicación y recibí una llamada de inmediato”&comma; explicó&period; Los técnicos lograron acceder al interior del vehículo&comma; lo pusieron en marcha de forma provisional y lo <strong>trasladaron a un centro de servicio<&sol;strong> para un diagnóstico más completo&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 5 --><&sol;p>&NewLine;<p>Allí llegó la explicación definitiva&period; El problema no fue la batería&comma; ni el calor&comma; ni un error al programar la carga&period; El fallo estaba en un componente clave del sistema eléctrico del Cybertruck&colon; el <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;service&period;tesla&period;com&sol;docs&sol;Cybertruck&sol;ServiceManual&sol;en-us&sol;GUID-8F133FA6-44FC-4D62-9BD3-03C92951B916&period;html">Sistema de Conversión de Potencia<&sol;a> &lpar;PCS&comma; por sus siglas en inglés Power Conversion System&rpar;&period; Según contó Esguerra&comma; los técnicos descartaron que la avería estuviera relacionada con haber dejado el coche enchufado&period; De hecho&comma; reiteraron que esa sigue siendo la práctica recomendada&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 6 --><&sol;p>&NewLine;<p>La buena noticia&colon; Tesla se hizo cargo de la reparación sin coste alguno para el dueño&period; Así&comma; el vehículo volvió a funcionar con normalidad&period;<&sol;p>&NewLine;<h2>Qué es el convertidor de potencia y qué hace<&sol;h2>&NewLine;<p><a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;skill-lync&period;com&sol;blogs&sol;power-converters-in-electric-vehicle-and-hybrid-electric-vehicle">Como apunta Skill-Lync<&sol;a>&comma; el SCP cumple un papel fundamental&colon; es el encargado de gestionar cómo entra y se distribuye la energía eléctrica en el vehículo&period; Cuando conectamos el coche a una toma de corriente&comma; el SCP transforma esa <strong>corriente alterna &lpar;CA&rpar; en corriente continua &lpar;CC&rpar;<&sol;strong> para cargar la batería principal&comma; de alta tensión&period; Pero no se queda ahí&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 7 --><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center">&NewLine;<div class&equals;"asset-content">&NewLine;<div class&equals;"caption-img ">&NewLine;<p> <img alt&equals;"Pcs" class&equals;"centro&lowbar;sinmarco" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;i&period;blogs&period;es&sol;19c305&sol;pcs&sol;450&lowbar;1000&period;jpeg"><&sol;p>&NewLine;<p> <span>Sistema de Conversión de Potencia<&sol;span>&NewLine; <&sol;div>&NewLine;<&sol;p><&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<p>También es el responsable de mantener en funcionamiento los sistemas auxiliares del coche —como las luces&comma; la electrónica interna o los sensores— mediante una segunda conversión&colon; de alta tensión a un voltaje más bajo&period; Está compuesto por varios elementos clave&colon; convertidores CC-CC&comma; filtros&comma; controladores electrónicos y un sistema de refrigeración líquida para evitar sobrecalentamientos&period; En el Cybertruck <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;service&period;tesla&period;com&sol;docs&sol;Cybertruck&sol;ServiceManual&sol;en-us&sol;GUID-8F133FA6-44FC-4D62-9BD3-03C92951B916&period;html">está ubicado en el compartimiento auxiliar<&sol;a> conocido como el &OpenCurlyDoubleQuote;ancillary bay”&comma; el cual requiere la remoción de unas láminas para acceder a él&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 8 --><&sol;p>&NewLine;<h2>Las recomendaciones oficiales<&sol;h2>&NewLine;<p><a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;tesla&period;com&sol;ownersmanual&sol;cybertruck&sol;en&lowbar;us&sol;GUID-7FE78D73-0A17-47C4-B21B-54F641FFAEF4&period;html&num;&colon;~&colon;text&equals;Cybertruck&percnt;20has&percnt;20one&percnt;20of&percnt;20the&percnt;20most&percnt;20sophisticated&percnt;20battery&percnt;20systems&percnt;20in&percnt;20the&percnt;20world&period;&percnt;20The&percnt;20most&percnt;20important&percnt;20way&percnt;20to&percnt;20preserve&percnt;20the&percnt;20high&percnt;20voltage&percnt;20Battery&percnt;20is&percnt;20to&percnt;20LEAVE&percnt;20YOUR&percnt;20VEHICLE&percnt;20PLUGGED&percnt;20IN&percnt;20when&percnt;20you&percnt;20are&percnt;20not&percnt;20using&percnt;20it&period;&percnt;20This&percnt;20is&percnt;20particularly&percnt;20important&percnt;20if&percnt;20you&percnt;20are&percnt;20not&percnt;20planning&percnt;20to&percnt;20drive&percnt;20Cybertruck&percnt;20for&percnt;20several&percnt;20weeks&period;">Tesla lo deja claro en el manual de usuario del Cybertruck<&sol;a>&colon; lo más importante para preservar la batería de alta tensión es <strong>dejar el vehículo enchufado<&sol;strong> cuando no se utiliza&period; Así lo indica literalmente el fabricante&comma; que advierte de que el coche&comma; incluso apagado&comma; sigue consumiendo energía de forma progresiva&period; <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;tesla&period;com&sol;ownersmanual&sol;cybertruck&sol;en&lowbar;us&sol;GUID-7FE78D73-0A17-47C4-B21B-54F641FFAEF4&period;html&num;&colon;~&colon;text&equals;If&percnt;20you&percnt;20allow&comma;Roadside&percnt;20Assistance&percnt;20policy&period;">Y si la carga cae hasta cero&comma; pueden producirse daños que no cubre la garantía<&sol;a>&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 9 --><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center">&NewLine;<div class&equals;"asset-content">&NewLine;<p> <img alt&equals;"Tesla Cybertruck" class&equals;"centro&lowbar;sinmarco" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;i&period;blogs&period;es&sol;7d6c35&sol;tesla-cybertruck&sol;450&lowbar;1000&period;jpeg"><&sol;p><&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<p>Además&comma; Tesla recomienda no esperar a que el nivel de carga esté bajo para enchufar el coche&period; De hecho&comma; afirma que el sistema rinde mejor si se mantiene cargado de forma regular&comma; aunque no se use&period; Y en caso de viaje prolongado&comma; aconseja calcular que el vehículo pierde en torno al 1 &percnt; de batería por día&comma; aunque esa cifra puede variar según la temperatura o la configuración del vehículo&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 10 --><&sol;p>&NewLine;<p>El mensaje de fondo es claro&colon; no pasa nada por dejarlo enchufado durante semanas&comma; siempre que todo funcione correctamente&period; Aunque&comma; como hemos visto en este caso&comma; a veces las cosas no salen como se espera&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 11 --><&sol;p>&NewLine;<h2>Entonces&comma; ¿es seguro dejar el coche enchufado durante semanas&quest;<&sol;h2>&NewLine;<p>En teoría&comma; sí&period; Es lo que recomienda Tesla y es lo que hizo AJ Esguerra&period; Pero el caso de su Cybertruck demuestra que&comma; en la práctica&comma; <strong>pueden entrar en juego otros factores<&sol;strong> que escapan al control del usuario&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 12 --><&sol;p>&NewLine;<p>Por ejemplo&comma; un pico de tensión en la red eléctrica&comma; un fallo puntual en el cargador o un sobrecalentamiento debido a temperaturas extremas pueden desencadenar una cadena de errores difícil de detectar si nadie está allí para intervenir&period; En ausencia de supervisión&comma; un incidente menor puede acabar convirtiéndose en un problema mayor&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 13 --><&sol;p>&NewLine;<p>El propio Esguerra reconocía que&comma; antes de irse&comma; <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;torquenews&period;com&sol;11826&sol;tesla-cybertruck-owner-says-he-left-his-truck-plugged-two-weeks-arizona-heat-it-got-bricked&quest;utm&lowbar;source&equals;chatgpt&period;com&num;&colon;~&colon;text&equals;I&percnt;20usually&percnt;20charge&percnt;20overnight&percnt;20when&percnt;20it&percnt;E2&percnt;80&percnt;99s&percnt;20cooler&percnt;20outside&percnt;2C&percnt;20but&percnt;20I&percnt;20forgot&percnt;20to&percnt;20set&percnt;20the&percnt;20schedule&percnt;20before&percnt;20we&percnt;20left&percnt;2C&percnt;20so&percnt;20it&percnt;20was&percnt;20set&percnt;20to&percnt;20charge&percnt;20all&percnt;20day&percnt;20and&percnt;20keep&percnt;20it&percnt;20at&percnt;2080&percnt;25&period;&percnt;E2&percnt;80&percnt;9D">olvidó programar la carga para las horas más frescas<&sol;a>&period; El Cybertruck estuvo cargando de día&comma; en plena ola de calor en Arizona&comma; durante varios días seguidos&period; Aunque Tesla no atribuyó el fallo al calor ni a la carga continua&comma; ese contexto ayuda a entender cómo ciertos factores ambientales pueden aumentar el riesgo&comma; sobre todo en climas extremos&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 14 --><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"article-asset article-asset-normal article-asset-center">&NewLine;<div class&equals;"desvio-container">&NewLine;<div class&equals;"desvio">&NewLine;<div class&equals;"desvio-figure js-desvio-figure">&NewLine; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;audi-rs-e-tron-gt-performance-analisis-review-caracteristicas-precio-ficha-tecnica" class&equals;"pivot-outboundlink" data-vars-post-title&equals;"Un coche eléctrico superdeportivo siempre me había parecido una idea absurda&period; Hasta que probé el Audi e-tron GT"><br &sol;>&NewLine; <img alt&equals;"Un coche eléctrico superdeportivo siempre me había parecido una idea absurda&period; Hasta que probé el Audi e-tron GT" width&equals;"375" height&equals;"142" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;i&period;blogs&period;es&sol;6f87fa&sol;dscf5200&sol;375&lowbar;142&period;jpeg"><br &sol;>&NewLine; <&sol;a>&NewLine; <&sol;div>&NewLine;<div class&equals;"desvio-summary">&NewLine;<div class&equals;"desvio-taxonomy js-desvio-taxonomy">&NewLine; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;audi-rs-e-tron-gt-performance-analisis-review-caracteristicas-precio-ficha-tecnica" class&equals;"desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title&equals;"Un coche eléctrico superdeportivo siempre me había parecido una idea absurda&period; Hasta que probé el Audi e-tron GT">En Xataka<&sol;a>&NewLine; <&sol;div>&NewLine;<p> <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;audi-rs-e-tron-gt-performance-analisis-review-caracteristicas-precio-ficha-tecnica" class&equals;"desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title&equals;"Un coche eléctrico superdeportivo siempre me había parecido una idea absurda&period; Hasta que probé el Audi e-tron GT">Un coche eléctrico superdeportivo siempre me había parecido una idea absurda&period; Hasta que probé el Audi e-tron GT<&sol;a>&NewLine; <&sol;div>&NewLine;<&sol;p><&sol;div>&NewLine;<&sol;p><&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<p>Así que sí&comma; dejar el coche enchufado es lo recomendable&period; Pero también lo es asegurarse de que el cargador funciona correctamente&comma; <strong>que el entorno es seguro<&sol;strong> y que la instalación eléctrica está protegida frente a imprevistos&period; En ese equilibrio entre confianza y prevención es donde realmente debería reducir las posibilidades de encontrarse con cualquier tipo de inconveniente&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 15 --><&sol;p>&NewLine;<p>Imágenes &vert; <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;flickr&period;com&sol;photos&sol;formulanone&sol;">formulanone<&sol;a> &lpar;<a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;creativecommons&period;org&sol;licenses&sol;by-sa&sol;2&period;0&sol;deed&period;es">CC BY-SA 2&period;0<&sol;a>&rpar; &vert; Tesla<&sol;p>&NewLine;<p>En Xataka &vert; <a class&equals;"text-outboundlink" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;noruega-ha-puesto-a-prueba-autonomia-real-coches-electricos-su-veredicto-tesla-marcas-chinas-estan-delante" data-vars-post-title&equals;"Noruega ha puesto a prueba la autonomía real de los coches eléctricos&period; Su veredicto&colon; Tesla y las marcas chinas están por delante " data-vars-post-url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;noruega-ha-puesto-a-prueba-autonomia-real-coches-electricos-su-veredicto-tesla-marcas-chinas-estan-delante">Noruega ha puesto a prueba la autonomía real de los coches eléctricos&period; Su veredicto&colon; Tesla y las marcas chinas están por delante<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p> &&num;8211&semi; <br &sol;> La noticia<br &sol;>&NewLine; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;dejo-su-tesla-cybertruck-enchufado-se-fue-vacaciones-dos-semanas-despues-vehiculo-no-encendia&quest;utm&lowbar;source&equals;feedburner&amp&semi;utm&lowbar;medium&equals;feed&amp&semi;utm&lowbar;campaign&equals;31&lowbar;Jul&lowbar;2025"><br &sol;>&NewLine; <em> Dejó su Tesla Cybertruck enchufado y se fue de vacaciones&period; Dos semanas después&comma; el vehículo ya no encendía <&sol;em><br &sol;>&NewLine; <&sol;a><br &sol;>&NewLine; fue publicada originalmente en<br &sol;>&NewLine; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;&quest;utm&lowbar;source&equals;feedburner&amp&semi;utm&lowbar;medium&equals;feed&amp&semi;utm&lowbar;campaign&equals;31&lowbar;Jul&lowbar;2025"><br &sol;>&NewLine; <strong> Xataka <&sol;strong><br &sol;>&NewLine; <&sol;a><br &sol;>&NewLine; por <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;autor&sol;javier-marquez&quest;utm&lowbar;source&equals;feedburner&amp&semi;utm&lowbar;medium&equals;feed&amp&semi;utm&lowbar;campaign&equals;31&lowbar;Jul&lowbar;2025"><br &sol;>&NewLine; Javier Marquez<br &sol;>&NewLine; <&sol;a><br &sol;>&NewLine; &period; <&sol;p>&NewLine;<p>&ZeroWidthSpace;Imagina la escena&period; Tienes un Tesla y estás a punto de salir de vacaciones&period; El viaje será en avión&comma; así que te enfrentas a una decisión inmediata&colon; ¿dejar el coche enchufado durante las dos semanas que estarás fuera o esperar a conectarlo al volver&quest; Si sigues las recomendaciones del fabricante&comma; la respuesta es clara&colon; lo mejor es dejarlo enchufado&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Eso fue exactamente lo que hizo AJ Esguerra&comma; residente en Arizona&period; Siguió el consejo oficial al pie de la letra&period; Pero al regresar a casa tras su descanso&comma; se topó con una sorpresa desagradable&colon; su Tesla Cybertruck no respondía&period; Así lo cuentan en Motorpasión México&period; ¿Qué fue lo que falló&quest; Vamos por partes&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Qué le pasó exactamente al Cybertruck<&sol;p>&NewLine;<p>A primera vista&comma; todo parecía en orden&period; Como explica el usuario en un grupo de propietarios de Tesla&comma; el cargador funcionaba&comma; el coche había quedado con un 79 &percnt; de batería y la app de Tesla mostraba que el límite de carga estaba fijado en 80 &percnt;&period; Pero al regresar de vacaciones&comma; AJ Esguerra se encontró con lo último que uno esperaría de un vehículo conectado&colon; un Cybertruck completamente inerte&period;<&sol;p>&NewLine;<p>&OpenCurlyDoubleQuote;Necesito ayuda&colon; estuvimos fuera dos semanas y al volver&comma; el Cybertruck no se enciende en absoluto”&comma; explicó&period; Ni siquiera podía abrir las puertas&period; Reinició el cargador —la luz azul pasó a parpadear en rojo— y empezó a plantearse hipótesis&colon; &OpenCurlyDoubleQuote;Vivo en Arizona y esta semana hemos tenido temperaturas récord&period; ¿Pudo haberse sobrecalentado y dañado la batería&quest;”&period;<&sol;p>&NewLine;<p>AJ contactó con el servicio técnico a través de la app y&comma; según relató&comma; la respuesta fue inmediata&period; &OpenCurlyDoubleQuote;El servicio de Tesla está en camino&period; Respondieron rápidamente a través de la aplicación y recibí una llamada de inmediato”&comma; explicó&period; Los técnicos lograron acceder al interior del vehículo&comma; lo pusieron en marcha de forma provisional y lo trasladaron a un centro de servicio para un diagnóstico más completo&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Allí llegó la explicación definitiva&period; El problema no fue la batería&comma; ni el calor&comma; ni un error al programar la carga&period; El fallo estaba en un componente clave del sistema eléctrico del Cybertruck&colon; el Sistema de Conversión de Potencia &lpar;PCS&comma; por sus siglas en inglés Power Conversion System&rpar;&period; Según contó Esguerra&comma; los técnicos descartaron que la avería estuviera relacionada con haber dejado el coche enchufado&period; De hecho&comma; reiteraron que esa sigue siendo la práctica recomendada&period;<&sol;p>&NewLine;<p>La buena noticia&colon; Tesla se hizo cargo de la reparación sin coste alguno para el dueño&period; Así&comma; el vehículo volvió a funcionar con normalidad&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Qué es el convertidor de potencia y qué hace<&sol;p>&NewLine;<p>Como apunta Skill-Lync&comma; el SCP cumple un papel fundamental&colon; es el encargado de gestionar cómo entra y se distribuye la energía eléctrica en el vehículo&period; Cuando conectamos el coche a una toma de corriente&comma; el SCP transforma esa corriente alterna &lpar;CA&rpar; en corriente continua &lpar;CC&rpar; para cargar la batería principal&comma; de alta tensión&period; Pero no se queda ahí&period;<&sol;p>&NewLine;<p> Sistema de Conversión de Potencia<&sol;p>&NewLine;<p>También es el responsable de mantener en funcionamiento los sistemas auxiliares del coche —como las luces&comma; la electrónica interna o los sensores— mediante una segunda conversión&colon; de alta tensión a un voltaje más bajo&period; Está compuesto por varios elementos clave&colon; convertidores CC-CC&comma; filtros&comma; controladores electrónicos y un sistema de refrigeración líquida para evitar sobrecalentamientos&period; En el Cybertruck está ubicado en el compartimiento auxiliar conocido como el &OpenCurlyDoubleQuote;ancillary bay”&comma; el cual requiere la remoción de unas láminas para acceder a él&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Las recomendaciones oficiales<&sol;p>&NewLine;<p>Tesla lo deja claro en el manual de usuario del Cybertruck&colon; lo más importante para preservar la batería de alta tensión es dejar el vehículo enchufado cuando no se utiliza&period; Así lo indica literalmente el fabricante&comma; que advierte de que el coche&comma; incluso apagado&comma; sigue consumiendo energía de forma progresiva&period; Y si la carga cae hasta cero&comma; pueden producirse daños que no cubre la garantía&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Además&comma; Tesla recomienda no esperar a que el nivel de carga esté bajo para enchufar el coche&period; De hecho&comma; afirma que el sistema rinde mejor si se mantiene cargado de forma regular&comma; aunque no se use&period; Y en caso de viaje prolongado&comma; aconseja calcular que el vehículo pierde en torno al 1 &percnt; de batería por día&comma; aunque esa cifra puede variar según la temperatura o la configuración del vehículo&period;<&sol;p>&NewLine;<p>El mensaje de fondo es claro&colon; no pasa nada por dejarlo enchufado durante semanas&comma; siempre que todo funcione correctamente&period; Aunque&comma; como hemos visto en este caso&comma; a veces las cosas no salen como se espera&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Entonces&comma; ¿es seguro dejar el coche enchufado durante semanas&quest;<&sol;p>&NewLine;<p>En teoría&comma; sí&period; Es lo que recomienda Tesla y es lo que hizo AJ Esguerra&period; Pero el caso de su Cybertruck demuestra que&comma; en la práctica&comma; pueden entrar en juego otros factores que escapan al control del usuario&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Por ejemplo&comma; un pico de tensión en la red eléctrica&comma; un fallo puntual en el cargador o un sobrecalentamiento debido a temperaturas extremas pueden desencadenar una cadena de errores difícil de detectar si nadie está allí para intervenir&period; En ausencia de supervisión&comma; un incidente menor puede acabar convirtiéndose en un problema mayor&period;<&sol;p>&NewLine;<p>El propio Esguerra reconocía que&comma; antes de irse&comma; olvidó programar la carga para las horas más frescas&period; El Cybertruck estuvo cargando de día&comma; en plena ola de calor en Arizona&comma; durante varios días seguidos&period; Aunque Tesla no atribuyó el fallo al calor ni a la carga continua&comma; ese contexto ayuda a entender cómo ciertos factores ambientales pueden aumentar el riesgo&comma; sobre todo en climas extremos&period;<&sol;p>&NewLine;<p> En Xataka<&sol;p>&NewLine;<p> Un coche eléctrico superdeportivo siempre me había parecido una idea absurda&period; Hasta que probé el Audi e-tron GT<&sol;p>&NewLine;<p>Así que sí&comma; dejar el coche enchufado es lo recomendable&period; Pero también lo es asegurarse de que el cargador funciona correctamente&comma; que el entorno es seguro y que la instalación eléctrica está protegida frente a imprevistos&period; En ese equilibrio entre confianza y prevención es donde realmente debería reducir las posibilidades de encontrarse con cualquier tipo de inconveniente&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Imágenes &vert; formulanone &lpar;CC BY-SA 2&period;0&rpar; &vert; Tesla<&sol;p>&NewLine;<p>En Xataka &vert; Noruega ha puesto a prueba la autonomía real de los coches eléctricos&period; Su veredicto&colon; Tesla y las marcas chinas están por delante<&sol;p>&NewLine;<p> &&num;8211&semi; La noticia<&sol;p>&NewLine;<p> Dejó su Tesla Cybertruck enchufado y se fue de vacaciones&period; Dos semanas después&comma; el vehículo ya no encendía <&sol;p>&NewLine;<p> fue publicada originalmente en<&sol;p>&NewLine;<p> Xataka <&sol;p>&NewLine;<p> por<br &sol;>&NewLine; Javier Marquez<&sol;p>&NewLine;<p> &period;   <&sol;p>&NewLine;<p>&ZeroWidthSpace;   <&sol;p>&NewLine;<p>&ZeroWidthSpace; <&sol;p>&NewLine;

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