Ciencia y Tecnología
La mitad de todo el petróleo que necesitamos pasa por dos corredores, y uno es ahora mismo el punto más caliente del planeta
<p>
 <img src="https://i.blogs.es/dd63ea/petroleo-mundial/1024_2000.jpeg" alt="La mitad de todo el petróleo que necesitamos pasa por dos corredores, y uno es ahora mismo el punto más caliente del planeta">
 </p>
<p>Podemos pensar que la <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/empresas-y-economia/peor-ha-pasado-crisis-global-cadena-suministros-se-relaja-da-respiro-a-compras-navidenas" data-vars-post-title='"Lo peor ha pasado": la crisis global de la cadena de suministros se relaja y da un respiro a las compras navideñas ' data-vars-post-url="https://www.xataka.com/empresas-y-economia/peor-ha-pasado-crisis-global-cadena-suministros-se-relaja-da-respiro-a-compras-navidenas">cadena global de suministros</a> es sólida debido a la cantidad de opciones de transporte. Sin embargo, las redes comerciales en enormes aviones, el <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/su-carrera-ser-referencia-trenes-alta-velocidad-china-ha-conseguido-nuevo-hito-su-maglev-650-km-h" data-vars-post-title="China no solo ha creado la red de alta velocidad más amplia del mundo: quiere operarla a 1.000 km/h y ha dado un nuevo paso" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/su-carrera-ser-referencia-trenes-alta-velocidad-china-ha-conseguido-nuevo-hito-su-maglev-650-km-h">transporte ferroviario que China quiere impulsar</a> con su nueva ‘<a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/magnet/gran-apuesta-china-su-nueva-ruta-seda-guerra-civil-1948-ha-golpeado-donde-duele-bolsillo" data-vars-post-title="China tiene un plan para dominar el comercio mundial. Una guerra que no es suya se ha cruzado en su camino" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/magnet/gran-apuesta-china-su-nueva-ruta-seda-guerra-civil-1948-ha-golpeado-donde-duele-bolsillo">Ruta de la Seda</a>’ o el <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/hay-manera-que-camion-vaya-italia-a-madrid-gastar-euro-diesel-montandolo-tren" data-vars-post-title="España ha tenido una idea para mejorar su tráfico de mercancías: coger un camión, montarlo en un tren y llevarlo a otro punto" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/hay-manera-que-camion-vaya-italia-a-madrid-gastar-euro-diesel-montandolo-tren">transporte en carretera</a> quedan en un segundo plano si lo comparamos con <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/transporte/loca-loca-carrera-construir-barcos-cada-vez-grandes-capacidad-cargueros-ha-crecido-1-500" data-vars-post-title="La loca, loca carrera por construir barcos cada vez más grandes: la capacidad de los cargueros ha crecido un 1.500%" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/transporte/loca-loca-carrera-construir-barcos-cada-vez-grandes-capacidad-cargueros-ha-crecido-1-500">el viejo confiable: el barco</a>. Y, cuando hablamos del transporte de petróleo a nivel mundial, esto es algo que queda mucho más en evidencia.</p>
<p><!-- BREAK 1 --></p>
<p>Este gráfico elaborado por <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.visualcapitalist.com/the-worlds-most-critical-oil-chokepoints/">Visual Capitalist</a> lo refleja a la perfección.</p>
<div class="article-asset-image article-asset-normal article-asset-center">
<div class="asset-content">
<p> <img alt="Puntos Calientes Petroleo" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/ab3491/puntos-calientes-petroleo/450_1000.jpeg"></p></div>
</div>
<p><strong>Los datos</strong>. Hablar de petróleo es hablar de ciertos <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/energia/paises-mayores-reservas-petroleo-expuestos-este-revelador-grafico-triste-protagonista-venezuela" data-vars-post-title="Este gráfico muestra que Venezuela tiene más petroleo que nadie. Su producción es otro cantar" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/energia/paises-mayores-reservas-petroleo-expuestos-este-revelador-grafico-triste-protagonista-venezuela">países que aglutinan el grueso de las reservas</a>. Sin embargo, no siempre quien más petróleo tiene es quien más produce (<a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/energia/hay-region-latinoamerica-que-tiene-petroleo-que-toda-arabia-saudi-produce-12-veces-1" data-vars-post-title="Hay una región en Latinoamérica que tiene más petróleo que toda Arabia Saudí. Y sin embargo produce 12 veces menos " data-vars-post-url="https://www.xataka.com/energia/hay-region-latinoamerica-que-tiene-petroleo-que-toda-arabia-saudi-produce-12-veces-1">que se lo digan a Venzuela</a>), y el comercio mundial de crudo pasa por unos pocos puntos entre Asia y Oriente Medio.</p>
<p><!-- BREAK 2 --></p>
<p>Si estos embudos tienen algún problema, el mundo entero también lo tendrá porque la cantidad estimada que se mueve cada día es una absoluta barbaridad:</p>
<p><!-- BREAK 3 --></p>
<div class="article-asset-table article-asset-normal">
<div class="asset-content">
<table class="tabla-datos">
<thead>
<tr>
<th class="align-left">
<p></p>
</th>
<th class="align-left">
<p>Millones de barriles al día en 2023</p>
</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<th class="align-left">
<p>Estrecho de Malaca</p>
</th>
<td class="align-left">
<p>23,7</p>
</td>
</tr>
<tr>
<th class="align-left">
<p>Estrecho de Ormuz</p>
</th>
<td class="align-left">
<p>20,9</p>
</td>
</tr>
<tr>
<th class="align-left">
<p>Canal de Suez</p>
</th>
<td class="align-left">
<p>8,8</p>
</td>
</tr>
<tr>
<th class="align-left">
<p>Bab el-mandeb</p>
</th>
<td class="align-left">
<p>8,6</p>
</td>
</tr>
<tr>
<th class="align-left">
<p>Cabo de Buena esperanza</p>
</th>
<td class="align-left">
<p>6</p>
</td>
</tr>
<tr>
<th class="align-left">
<p>Estrecho DE DINAMARCA</p>
</th>
<td class="align-left">
<p>4,9</p>
</td>
</tr>
<tr>
<th class="align-left">
<p>estrecho DE turquía</p>
</th>
<td class="align-left">
<p>3,4</p>
</td>
</tr>
<tr>
<th class="align-left">
<p>Canal de Panamá</p>
</th>
<td class="align-left">
<p>2,1</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table></div>
</div>
<p><strong>Malaca es el gran embudo</strong>. Con 23,7 millones de barriles por día movidos en 2023, hay que hablar del primer nombre propio de la lista: el <a rel="noopener, noreferrer" href="https://es.wikipedia.org/wiki/Estrecho_de_Malaca">estrecho de Malaca</a>. Es un estrecho complejo debido a su profundidad y ancho, pero se ha convertido en el principal canal de transporte de petróleo de Oriente Medio a Japón, Corea del Sur y, sobre todo, China.</p>
<p><!-- BREAK 4 --></p>
<p>El gigante asiático es el <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/energia/escenario-ramificaciones-explosivas-acaba-abrirse-industria-energetica-mundial-peak-oil-china" data-vars-post-title="Un nuevo escenario potencialmente disruptivo se abre en la energía global: China ha tocado techo con el petróleo" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/energia/escenario-ramificaciones-explosivas-acaba-abrirse-industria-energetica-mundial-peak-oil-china">principal importador de petróleo</a> (aunque se está poniendo las pilas para <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/energia/auge-silencioso-china-petroleo-estrategia-que-reescribira-mercado-global" data-vars-post-title="China nunca había sido un actor importante en la producción global de petróleo. Eso está empezando a cambiar" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/energia/auge-silencioso-china-petroleo-estrategia-que-reescribira-mercado-global">convertirse en uno de los principales productores</a>) y se estima que el 25% del transporte marítimo de crudo pasa por este corredor. Su ubicación entre la península de Malasia y Sumatra lo convierte en la vía más corta y, por tanto, económica entre el Índico y el Pacífico. Y es el responsable de que <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/energia/puertos-singapur-estan-como-gasolinera-low-cost-hora-punta-consecuencia-crisis-mar-rojo" data-vars-post-title="Los puertos de Singapur están como una gasolinera low cost en hora punta. Es la consecuencia de la crisis del Mar Rojo " data-vars-post-url="https://www.xataka.com/energia/puertos-singapur-estan-como-gasolinera-low-cost-hora-punta-consecuencia-crisis-mar-rojo">Singapur sea la mayor gasolinera del océano</a>.</p>
<p><!-- BREAK 5 --></p>
<div class="article-asset article-asset-normal article-asset-center">
<div class="desvio-container">
<div class="desvio">
<div class="desvio-figure js-desvio-figure">
 <a href="https://www.xataka.com/materiales/dependencia-china-parte-europa-expuesta-grafico" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="La cadena de suministro de Europa depende al 100% de China en muchos casos. Este gráfico ilustra su vulnerabilidad"><br />
 <img alt="La cadena de suministro de Europa depende al 100% de China en muchos casos. Este gráfico ilustra su vulnerabilidad" width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/a6d3bf/recursos-china-exporta-europa/375_142.jpeg"><br />
 </a>
 </div>
<div class="desvio-summary">
<div class="desvio-taxonomy js-desvio-taxonomy">
 <a href="https://www.xataka.com/materiales/dependencia-china-parte-europa-expuesta-grafico" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title="La cadena de suministro de Europa depende al 100% de China en muchos casos. Este gráfico ilustra su vulnerabilidad">En Xataka</a>
 </div>
<p> <a href="https://www.xataka.com/materiales/dependencia-china-parte-europa-expuesta-grafico" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="La cadena de suministro de Europa depende al 100% de China en muchos casos. Este gráfico ilustra su vulnerabilidad">La cadena de suministro de Europa depende al 100% de China en muchos casos. Este gráfico ilustra su vulnerabilidad</a>
 </div>
</p></div>
</p></div>
</div>
<p><strong>Ormuz, el punto caliente</strong>. Si el de Malaca es vital para el crudo que va a Asia, <a rel="noopener, noreferrer" href="https://es.wikipedia.org/wiki/Estrecho_de_Ormuz">el de Ormuz</a> es esencial para el que va de los grandes productores como Arabia Saudí, Irak, Emiratos Árabes, Kuwait o Irán al resto de occidente (aunque mucha producción también va hacia Asia). El estrecho cuenta con unos 167 km de longitud y unos 40 de ancho, pero las rutas de navegación son mucho más estrechas.</p>
<p><!-- BREAK 6 --></p>
<p>Ahora bien, su particularidad es que cuenta con una profundidad suficiente como para permitir el tránsito de los grandes petroleros y barcos portacontenedores. El problema es su ubicación. Se trata de la única salida marítima significativa (para el comercio) que tiene el Golfo Pérsico y, al igual que el de Malaca, es un punto estratégico que <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/energia/barcos-petroleros-estan-cambiando-ruta-para-evitar-estrecho-ormuz-quien-va-a-pagar-desvio-nosotros" data-vars-post-title="Los barcos petroleros están cambiando de ruta para evitar el estrecho de Ormuz. Quién va a pagar el desvío: nosotros " data-vars-post-url="https://www.xataka.com/energia/barcos-petroleros-estan-cambiando-ruta-para-evitar-estrecho-ormuz-quien-va-a-pagar-desvio-nosotros">recientemente ha estado en primer plano</a> debido a la <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/magnet/que-se-intuia-ucrania-israel-e-iran-han-confirmado-guerra-no-pasa-frente-a-nosotros-ocurre-espacio" data-vars-post-title="Israel e Irán están confirmando lo que intuíamos en Ucrania: la guerra sucede ahora a miles de kilómetros de nuestras cabezas" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/magnet/que-se-intuia-ucrania-israel-e-iran-han-confirmado-guerra-no-pasa-frente-a-nosotros-ocurre-espacio">guerra entre Irán, Israel</a> y las <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/magnet/125-aviones-14-bombas-llegaran-a-iran-eeuu-utilizo-tacticas-antiguas-guerra-perfidia" data-vars-post-title="Para que 125 aviones y 14 bombas llegaran a Irán, EEUU utilizó una de las tácticas más antiguas de la guerra: la perfidia" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/magnet/125-aviones-14-bombas-llegaran-a-iran-eeuu-utilizo-tacticas-antiguas-guerra-perfidia">acciones de Estados Unidos</a>.</p>
<p><!-- BREAK 7 --></p>
<div class="article-asset-video article-asset-normal">
<div class="asset-content">
<div class="base-asset-video">
<div class="js-dailymotion"></div>
</p></div>
</p></div>
</div>
<p><strong>Equilibrio frágil</strong>. Siendo el punto de salida del 20% del petróleo a nivel mundial, y también moviéndose gran parte del <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/glp-guia-a-fondo-que-este-combustible-gas-ventajas-e-inconvenientes" data-vars-post-title="GLP, guía a fondo: qué es este combustible de gas, ventajas e inconvenientes" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/glp-guia-a-fondo-que-este-combustible-gas-ventajas-e-inconvenientes">gas natural licuado</a> que se consume en el mundo, un bloqueo tendría efectos profundos en la economía y la <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/energia/dependencia-rusa-al-desafio-estadounidense-complicado-camino-europa-su-independencia-energetica" data-vars-post-title="La UE se ha independizado por fin del gas ruso. Ahora afronta una dependencia igual de incierta: el GNL de EEUU" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/energia/dependencia-rusa-al-desafio-estadounidense-complicado-camino-europa-su-independencia-energetica">dependencia energética global</a>. La estimación es que se mueven unos 20 millones de barriles diarios y, si ese flujo se ve comprometido, <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.eurasiareview.com/23062025-strait-of-hormuz-under-siege-unraveling-the-global-consequences-of-a-blockade-analysis/">los precios</a> se <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/energia/espana-no-depende-crudo-irani-guerra-israel-va-a-subir-precio-gasolina-todos-modos" data-vars-post-title="La guerra entre Irán e Israel ya se está cobrando una víctima global: el precio del petróleo" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/energia/espana-no-depende-crudo-irani-guerra-israel-va-a-subir-precio-gasolina-todos-modos">dispararían</a> a niveles similares a los vistos justo tras el <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/energia/crisis-energetica-guerra-ucrania-tiene-claro-ganador-estados-unidos" data-vars-post-title="La crisis energética por la guerra de Ucrania ya tiene un claro ganador: Estados Unidos" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/energia/crisis-energetica-guerra-ucrania-tiene-claro-ganador-estados-unidos">inicio de la guerra de Ucrania</a> o en la <a rel="noopener, noreferrer" href="https://es.wikipedia.org/wiki/Crisis_del_petr%C3%B3leo_de_1973">crisis del petróleo de los 70</a>.</p>
<p><!-- BREAK 8 --></p>
<p>Además, otros puntos como el de Suez o Malaca <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/energia/china-ha-ordenado-a-sus-barcos-que-den-media-vuelta-ormuz-que-revela-retirada-silenciosa-sus-petroleros" data-vars-post-title="China ha ordenado a sus barcos que den media vuelta en Ormuz: lo que revela la retirada silenciosa de sus petroleros" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/energia/china-ha-ordenado-a-sus-barcos-que-den-media-vuelta-ormuz-que-revela-retirada-silenciosa-sus-petroleros">recibirían más afluencia de barcos</a>, lo que acarrearía sobrecargas, retrasos en los envíos y no serviría para relajar el <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/energia/2025-ano-crudo-sanciones-a-barcos-rusos-tension-china-estan-subiendo-precio-petroleo" data-vars-post-title="2025, un año crudo: las sanciones a los barcos rusos y la tensión con China están subiendo el precio del petróleo " data-vars-post-url="https://www.xataka.com/energia/2025-ano-crudo-sanciones-a-barcos-rusos-tension-china-estan-subiendo-precio-petroleo">aumento de precio del barril</a>. Y lo más importante que nos deja ver este mapa es que, aunque hay varios puntos críticos para el petróleo, dos de ellos aglutinan casi la mitad del movimiento de crudo de todo el planeta, lo que implica un equilibrio que las <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/magnet/dominio-china-se-esta-extendiendo-mucho-alla-tierras-raras-incluso-donde-eeuu-no-tenia-rival-mar" data-vars-post-title="El dominio de China se está extendiendo mucho más allá de las tierras raras. Incluso donde EEUU no tenía rival: el mar" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/magnet/dominio-china-se-esta-extendiendo-mucho-alla-tierras-raras-incluso-donde-eeuu-no-tenia-rival-mar">tensiones geopolíticas</a> pueden desestabilizar con facilidad.</p>
<p><!-- BREAK 9 --></p>
<div class="article-asset article-asset-normal article-asset-center">
<div class="desvio-container">
<div class="desvio">
<div class="desvio-figure js-desvio-figure">
 <a href="https://www.xataka.com/materiales/clave-tierras-raras-no-tierras-raras-iman" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="La clave del éxito de China con las tierras raras no son las tierras raras: es el imán"><br />
 <img alt="La clave del éxito de China con las tierras raras no son las tierras raras: es el imán" width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/0363a5/pexels-tomfisk-2101135/375_142.jpeg"><br />
 </a>
 </div>
<div class="desvio-summary">
<div class="desvio-taxonomy js-desvio-taxonomy">
 <a href="https://www.xataka.com/materiales/clave-tierras-raras-no-tierras-raras-iman" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title="La clave del éxito de China con las tierras raras no son las tierras raras: es el imán">En Xataka</a>
 </div>
<p> <a href="https://www.xataka.com/materiales/clave-tierras-raras-no-tierras-raras-iman" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="La clave del éxito de China con las tierras raras no son las tierras raras: es el imán">La clave del éxito de China con las tierras raras no son las tierras raras: es el imán</a>
 </div>
</p></div>
</p></div>
</div>
<p>Arabia Saudí y Emiratos Árabes están <a rel="noopener, noreferrer" href="https://titula.universidadeuropea.com/bitstream/handle/20.500.12880/9035/TFC_Marcos_Carlos.pdf.pdf?sequence=1&;isAllowed=y">impulsando</a> la creación de oleoductos para diversificar las rutas de abastecimiento, y en la mencionada ‘Nueva Ruta de la Seda’ también se plantean <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/ingenieria-y-megaconstrucciones/china-ansia-dominar-comercio-mundial-tiene-plan-marcha-llevar-mar-a-sus-ciudades-interiores" data-vars-post-title="China quiere dominar el comercio mundial y tiene un plan en marcha: llevar el mar a sus ciudades de interior" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/ingenieria-y-megaconstrucciones/china-ansia-dominar-comercio-mundial-tiene-plan-marcha-llevar-mar-a-sus-ciudades-interiores">alternativas para reducir la dependencia de los estrechos</a> en el petróleo que se mueve hacia China. Pero, por el momento, Malaca y Ormuz son los puntos más calientes del petróleo a nivel mundial.</p>
<p><!-- BREAK 10 --></p>
<p>En Xataka | <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/materiales/esta-ciudad-china-epicentro-mundial-tierras-raras-problema-que-nadie-penso-sus-habitantes" data-vars-post-title="La capital mundial de las tierras raras se está haciendo de oro gracias a ellas. Y también se está envenenando" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/materiales/esta-ciudad-china-epicentro-mundial-tierras-raras-problema-que-nadie-penso-sus-habitantes">La capital mundial de las tierras raras se está haciendo de oro gracias a ellas. Y también se está envenenando</a></p>
<p> &#8211; <br /> La noticia<br />
 <a href="https://www.xataka.com/energia/mitad-todo-petroleo-que-necesitamos-pasa-dos-corredores-uno-puntos-calientes-planeta?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=27_Jul_2025"><br />
 <em> La mitad de todo el petróleo que necesitamos pasa por dos corredores, y uno es ahora mismo el punto más caliente del planeta </em><br />
 </a><br />
 fue publicada originalmente en<br />
 <a href="https://www.xataka.com/?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=27_Jul_2025"><br />
 <strong> Xataka </strong><br />
 </a><br />
 por <a href="https://www.xataka.com/autor/alejandro-alcolea?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=27_Jul_2025"><br />
 Alejandro Alcolea<br />
 </a><br />
 . </p>
<p>​Podemos pensar que la cadena global de suministros es sólida debido a la cantidad de opciones de transporte. Sin embargo, las redes comerciales en enormes aviones, el transporte ferroviario que China quiere impulsar con su nueva ‘Ruta de la Seda’ o el transporte en carretera quedan en un segundo plano si lo comparamos con el viejo confiable: el barco. Y, cuando hablamos del transporte de petróleo a nivel mundial, esto es algo que queda mucho más en evidencia.</p>
<p>Este gráfico elaborado por Visual Capitalist lo refleja a la perfección.</p>
<p>Los datos. Hablar de petróleo es hablar de ciertos países que aglutinan el grueso de las reservas. Sin embargo, no siempre quien más petróleo tiene es quien más produce (que se lo digan a Venzuela), y el comercio mundial de crudo pasa por unos pocos puntos entre Asia y Oriente Medio.</p>
<p>Si estos embudos tienen algún problema, el mundo entero también lo tendrá porque la cantidad estimada que se mueve cada día es una absoluta barbaridad:</p>
<p> Millones de barriles al día en 2023</p>
<p> Estrecho de Malaca</p>
<p> 23,7</p>
<p> Estrecho de Ormuz</p>
<p> 20,9</p>
<p> Canal de Suez</p>
<p> 8,8</p>
<p> Bab el-mandeb</p>
<p> 8,6</p>
<p> Cabo de Buena esperanza</p>
<p> 6</p>
<p> Estrecho DE DINAMARCA</p>
<p> 4,9</p>
<p> estrecho DE turquía</p>
<p> 3,4</p>
<p> Canal de Panamá</p>
<p> 2,1</p>
<p>Malaca es el gran embudo. Con 23,7 millones de barriles por día movidos en 2023, hay que hablar del primer nombre propio de la lista: el estrecho de Malaca. Es un estrecho complejo debido a su profundidad y ancho, pero se ha convertido en el principal canal de transporte de petróleo de Oriente Medio a Japón, Corea del Sur y, sobre todo, China.</p>
<p>El gigante asiático es el principal importador de petróleo (aunque se está poniendo las pilas para convertirse en uno de los principales productores) y se estima que el 25% del transporte marítimo de crudo pasa por este corredor. Su ubicación entre la península de Malasia y Sumatra lo convierte en la vía más corta y, por tanto, económica entre el Índico y el Pacífico. Y es el responsable de que Singapur sea la mayor gasolinera del océano.</p>
<p> En Xataka</p>
<p> La cadena de suministro de Europa depende al 100% de China en muchos casos. Este gráfico ilustra su vulnerabilidad</p>
<p>Ormuz, el punto caliente. Si el de Malaca es vital para el crudo que va a Asia, el de Ormuz es esencial para el que va de los grandes productores como Arabia Saudí, Irak, Emiratos Árabes, Kuwait o Irán al resto de occidente (aunque mucha producción también va hacia Asia). El estrecho cuenta con unos 167 km de longitud y unos 40 de ancho, pero las rutas de navegación son mucho más estrechas.</p>
<p>Ahora bien, su particularidad es que cuenta con una profundidad suficiente como para permitir el tránsito de los grandes petroleros y barcos portacontenedores. El problema es su ubicación. Se trata de la única salida marítima significativa (para el comercio) que tiene el Golfo Pérsico y, al igual que el de Malaca, es un punto estratégico que recientemente ha estado en primer plano debido a la guerra entre Irán, Israel y las acciones de Estados Unidos.</p>
<p>Equilibrio frágil. Siendo el punto de salida del 20% del petróleo a nivel mundial, y también moviéndose gran parte del gas natural licuado que se consume en el mundo, un bloqueo tendría efectos profundos en la economía y la dependencia energética global. La estimación es que se mueven unos 20 millones de barriles diarios y, si ese flujo se ve comprometido, los precios se dispararían a niveles similares a los vistos justo tras el inicio de la guerra de Ucrania o en la crisis del petróleo de los 70.</p>
<p>Además, otros puntos como el de Suez o Malaca recibirían más afluencia de barcos, lo que acarrearía sobrecargas, retrasos en los envíos y no serviría para relajar el aumento de precio del barril. Y lo más importante que nos deja ver este mapa es que, aunque hay varios puntos críticos para el petróleo, dos de ellos aglutinan casi la mitad del movimiento de crudo de todo el planeta, lo que implica un equilibrio que las tensiones geopolíticas pueden desestabilizar con facilidad.</p>
<p> En Xataka</p>
<p> La clave del éxito de China con las tierras raras no son las tierras raras: es el imán</p>
<p>Arabia Saudí y Emiratos Árabes están impulsando la creación de oleoductos para diversificar las rutas de abastecimiento, y en la mencionada ‘Nueva Ruta de la Seda’ también se plantean alternativas para reducir la dependencia de los estrechos en el petróleo que se mueve hacia China. Pero, por el momento, Malaca y Ormuz son los puntos más calientes del petróleo a nivel mundial.</p>
<p>En Xataka | La capital mundial de las tierras raras se está haciendo de oro gracias a ellas. Y también se está envenenando</p>
<p> &#8211; La noticia</p>
<p> La mitad de todo el petróleo que necesitamos pasa por dos corredores, y uno es ahora mismo el punto más caliente del planeta </p>
<p> fue publicada originalmente en</p>
<p> Xataka </p>
<p> por<br />
 Alejandro Alcolea</p>
<p> . </p>
<p>​ </p>
<p>​ </p>