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El VR46 le abre la puerta a Acosta
<p><img src="https://img.asmedia.epimg.net/resizer/v2/6FCK4UCJCFFZBK5BGZQSC3GWXE.jpg?auth=5057cbf0fd2ff4082f62f7a3456e275b9ba0fa10e49a6234a929876e8291f0b9" width="6004" height="4003" alt="Pedro Acosta tras su podio con la KTM de MotoGP en Brno."></p>
<p>Corren tiempos de cambio en <b>MotoGP, </b>con la mirada puesta en un 2027 que marcará el inicio de una nueva era en el <b>Mundial</b>. La categoría reina estrena reglamento y por lo tanto, renueva oportunidades. Aunque de cara a esa nueva etapa, por trayectoria y méritos recientes, <b>Ducati </b>sigue siendo la niña bonita de la parrilla. La moto italiana da sensación de seguridad, transmite confianza y se ha convertido en el prototipo que todos quieren pilotar; incluso en un cambio a lo desconocido. Y aunque llegada al manillar de la <b>Desmosedici </b>para<b> Pedro Acosta </b>se podría haber precipitado incluso para 2026, el español completará su contrato con <b>KTM</b>&#8230; sin perder de vista el proyecto de <b>Borgo Panigale </b>a partir del siguiente curso.</p>
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<p>​El español continuará con KTM la próxima temporada pero Uccio, jefe del equipo italiano, no descarta verle al manillar de una Ducati: “Hemos empezado a hablar de 2027″. </p>