Ciencia y Tecnología
La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L’Automobile
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 <img src="https://i.blogs.es/2ba50b/citroen-c3_aircross-2025-hd-89e031e21bdb83b5080ebc0f88aea070b233e53be/1024_2000.jpeg" alt="La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L'Automobile ">
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<p>La crisis de imagen de Stellantis a raíz de sus motores PureTech no parece haber terminado. Durante todo el año 2024 y parte de 2025, la compañía ha tratado de poner parches a la herida de millones de coches vendidos durante una década con defectos de fábrica en sus motores.</p>
<p><!-- BREAK 1 --></p>
<p>El conglomerado ha tenido que enfrentar una llamada a revisión a <strong>cientos de miles de vehículos</strong> que montaban las <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.motorpasion.com/peugeot/confirmado-stellantis-se-hara-cargo-reparaciones-motores-puretech-que-hayan-sufrido-sus-clientes-2022">diferentes versiones de los motores tricilíndricos</a> 1.0 y 1.2 Puretech (y sus modificaciones turbo anteriores y posteriores a Euro 6.2) desde junio de 2012 a febrero de 2023.</p>
<p><!-- BREAK 2 --></p>
<p>Esas campañas de llamadas a revisión o <a href="https://www.xataka.com/movilidad/como-reclamar-a-stellantis-eres-afectado-motores-puretech-defectuosos-estos-pasos">garantías ampliadas</a> se han mantenido para coches que sufrieron <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.motorpasion.com/peugeot/confirmado-stellantis-se-hara-cargo-reparaciones-motores-puretech-que-hayan-sufrido-sus-clientes-2022">averías posteriores a 2022</a>, con el objetivo de mejorar la imagen de marca y prevenir posibles demandas colectivas relacionadas por un mal diseño de sus vehículos.</p>
<p><!-- BREAK 3 --></p>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/fantasma-motores-puretech-persigue-a-stellantis-pagara-reparaciones-2022-a-2024-se-cumplen-estas-condiciones" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="El fantasma de los motores PureTech persigue a Stellantis: pagará las reparaciones de 2022 a 2024 si se cumplen estas condiciones "><br />
 <img alt="El fantasma de los motores PureTech persigue a Stellantis: pagará las reparaciones de 2022 a 2024 si se cumplen estas condiciones " width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/e748c6/1200_800-4/375_142.jpeg"><br />
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/fantasma-motores-puretech-persigue-a-stellantis-pagara-reparaciones-2022-a-2024-se-cumplen-estas-condiciones" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title="El fantasma de los motores PureTech persigue a Stellantis: pagará las reparaciones de 2022 a 2024 si se cumplen estas condiciones ">En Xataka</a>
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<p> <a href="https://www.xataka.com/movilidad/fantasma-motores-puretech-persigue-a-stellantis-pagara-reparaciones-2022-a-2024-se-cumplen-estas-condiciones" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="El fantasma de los motores PureTech persigue a Stellantis: pagará las reparaciones de 2022 a 2024 si se cumplen estas condiciones ">El fantasma de los motores PureTech persigue a Stellantis: pagará las reparaciones de 2022 a 2024 si se cumplen estas condiciones </a>
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<p>El problema era que existía una rápida degradación del aceite que baña la correa de distribución, especialmente entre aquellos que circulan por zonas urbanas. En los motores afectados, gotas de combustible sin quemar podían resbalar porlas paredes de los cilindros y quemarse en el cárter con el aceite.</p>
<p><!-- BREAK 4 --></p>
<p>Esa mezcla abrasiva provocaba el <strong>desgaste prematuro de la correa</strong>. Las partículas desprendidas podían llegar a obstruir los filtros en el filtro de lubricación, provocando una insuficiencia en la presión del aceite, un consumo inusual del mismo y, finalmente, una grave avería por falta de lubricación.</p>
<p><!-- BREAK 5 --></p>
<h2>Vuelven los fantasmas</h2>
<p>Esos problemas, se suponía, habían quedado solucionados con una modificación en la correa que ahora era más ancha para aquellos coches que fueron llamados a revisión y se habían visto afectados por el problema y con la sustitución de la correa por una cadena de distribución en los motores nuevos, denominados ahora Gen 3.</p>
<p><!-- BREAK 6 --></p>
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<p>Sin embargo, nuestros compañeros franceses de <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.automobile-magazine.fr/fiabilite-rappels/article/48753-stellantis-rappelle-plus-de-200-000-vehicules-en-france-equipes-du-trois-cylindres-essence-qui-succede-au-12-puretech#mrfhud=true"><em>L&#8217;Automobile</em></a> señalan que Stellantis ya ha llamado a más de 200.000 coches a revisión en Francia que montan el motor que sustituye al malogrado PureTech.</p>
<p><!-- BREAK 7 --></p>
<p>Los coches afectados son casi todos unidades de Peugeot que montan el nuevo motor 1.2 tricilíndrico fabricado entre 2023 y 2025, bien en sus versiones de gasolina o híbridos y desarrollar entre 100 y 145 CV. La marca francesa, acumula 149.157 unidades de las llamadas a revisión. Pese a ello, Citroën con casi 55.000 unidades también sería una de las grandes afectadas.</p>
<p><!-- BREAK 8 --></p>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/despues-puretech-stellantis-llama-a-revision-a-miles-coches-motor-1-5-bluehdi-espana-francia-hay-600-000-afectados" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="PureTech, Adblue... y ahora el diésel. Stellantis llama a miles de coches a revisión en España por un viejo conocido"><br />
 <img alt="PureTech, Adblue... y ahora el diésel. Stellantis llama a miles de coches a revisión en España por un viejo conocido" width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/4d7094/citroen-c3_aircross-2018-hd-5ffd3af71bd723419680ff015939a0e400727c1ef/375_142.jpeg"><br />
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/despues-puretech-stellantis-llama-a-revision-a-miles-coches-motor-1-5-bluehdi-espana-francia-hay-600-000-afectados" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title="PureTech, Adblue... y ahora el diésel. Stellantis llama a miles de coches a revisión en España por un viejo conocido">En Xataka</a>
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<p> <a href="https://www.xataka.com/movilidad/despues-puretech-stellantis-llama-a-revision-a-miles-coches-motor-1-5-bluehdi-espana-francia-hay-600-000-afectados" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="PureTech, Adblue... y ahora el diésel. Stellantis llama a miles de coches a revisión en España por un viejo conocido">PureTech, Adblue&#8230; y ahora el diésel. Stellantis llama a miles de coches a revisión en España por un viejo conocido</a>
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<p>Así mismo, estos motores los montan en Opel (más de 15.000 unidades llamadas a revisión), Fiat, DS, Jeep, Alfa Romeo y Lancia.</p>
<p>En <em>Xataka</em> hemos intentado ponernos en contacto con Stellantis para conocer el alcance de esta llamada a revisión y saber si hay coches afectados en España pero <strong>no hemos obtenido respuesta</strong>. Lo que sí se nos ha informado por parte de algunas marcas afectadas es que se trata de &#8220;una medida preventiva&#8221;. Estamos a la espera de conocer qué medidas se tomarán en nuestro país.</p>
<p><!-- BREAK 9 --></p>
<p>Foto | Citroën</p>
<p>En Xataka | <a href="https://www.xataka.com/movilidad/stellantis-quiso-conquistar-china-sus-coches-combustion-le-ha-ocurrido-que-a-casi-cualquier-otra-empresa-occidental">Stellantis quiso conquistar China con sus coches de combustión. Le ha ocurrido lo que a casi cualquier otra empresa occidental</a></p>
<p> &#8211; <br /> La noticia<br />
 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/pesadilla-puretech-no-termina-para-stellantis-llama-a-revision-a-200-000-coches-que-utilizan-su-motor-sustituto-lautomobile?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=15_Jul_2025"><br />
 <em> La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L&#8217;Automobile </em><br />
 </a><br />
 fue publicada originalmente en<br />
 <a href="https://www.xataka.com/?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=15_Jul_2025"><br />
 <strong> Xataka </strong><br />
 </a><br />
 por <a href="https://www.xataka.com/autor/alberto-de-la-torre?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=15_Jul_2025"><br />
 Alberto de la Torre<br />
 </a><br />
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<p>​La crisis de imagen de Stellantis a raíz de sus motores PureTech no parece haber terminado. Durante todo el año 2024 y parte de 2025, la compañía ha tratado de poner parches a la herida de millones de coches vendidos durante una década con defectos de fábrica en sus motores.</p>
<p>El conglomerado ha tenido que enfrentar una llamada a revisión a cientos de miles de vehículos que montaban las diferentes versiones de los motores tricilíndricos 1.0 y 1.2 Puretech (y sus modificaciones turbo anteriores y posteriores a Euro 6.2) desde junio de 2012 a febrero de 2023.</p>
<p>Esas campañas de llamadas a revisión o garantías ampliadas se han mantenido para coches que sufrieron averías posteriores a 2022, con el objetivo de mejorar la imagen de marca y prevenir posibles demandas colectivas relacionadas por un mal diseño de sus vehículos.</p>
<p> En Xataka</p>
<p> El fantasma de los motores PureTech persigue a Stellantis: pagará las reparaciones de 2022 a 2024 si se cumplen estas condiciones </p>
<p>El problema era que existía una rápida degradación del aceite que baña la correa de distribución, especialmente entre aquellos que circulan por zonas urbanas. En los motores afectados, gotas de combustible sin quemar podían resbalar porlas paredes de los cilindros y quemarse en el cárter con el aceite.</p>
<p>Esa mezcla abrasiva provocaba el desgaste prematuro de la correa. Las partículas desprendidas podían llegar a obstruir los filtros en el filtro de lubricación, provocando una insuficiencia en la presión del aceite, un consumo inusual del mismo y, finalmente, una grave avería por falta de lubricación.</p>
<p>Vuelven los fantasmas</p>
<p>Esos problemas, se suponía, habían quedado solucionados con una modificación en la correa que ahora era más ancha para aquellos coches que fueron llamados a revisión y se habían visto afectados por el problema y con la sustitución de la correa por una cadena de distribución en los motores nuevos, denominados ahora Gen 3.</p>
<p>Sin embargo, nuestros compañeros franceses de L&#8217;Automobile señalan que Stellantis ya ha llamado a más de 200.000 coches a revisión en Francia que montan el motor que sustituye al malogrado PureTech.</p>
<p>Los coches afectados son casi todos unidades de Peugeot que montan el nuevo motor 1.2 tricilíndrico fabricado entre 2023 y 2025, bien en sus versiones de gasolina o híbridos y desarrollar entre 100 y 145 CV. La marca francesa, acumula 149.157 unidades de las llamadas a revisión. Pese a ello, Citroën con casi 55.000 unidades también sería una de las grandes afectadas.</p>
<p> En Xataka</p>
<p> PureTech, Adblue&#8230; y ahora el diésel. Stellantis llama a miles de coches a revisión en España por un viejo conocido</p>
<p>Así mismo, estos motores los montan en Opel (más de 15.000 unidades llamadas a revisión), Fiat, DS, Jeep, Alfa Romeo y Lancia.</p>
<p>En Xataka hemos intentado ponernos en contacto con Stellantis para conocer el alcance de esta llamada a revisión y saber si hay coches afectados en España pero no hemos obtenido respuesta. Lo que sí se nos ha informado por parte de algunas marcas afectadas es que se trata de &#8220;una medida preventiva&#8221;. Estamos a la espera de conocer qué medidas se tomarán en nuestro país.</p>
<p>Foto | Citroën</p>
<p>En Xataka | Stellantis quiso conquistar China con sus coches de combustión. Le ha ocurrido lo que a casi cualquier otra empresa occidental</p>
<p> &#8211; La noticia</p>
<p> La pesadilla PureTech no termina para Stellantis: llama a revisión a más de 200.000 coches que utilizan su motor sustituto, según L&#8217;Automobile </p>
<p> fue publicada originalmente en</p>
<p> Xataka </p>
<p> por<br />
 Alberto de la Torre</p>
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