La situación de Alpine no ha mejorado mucho desde que comenzó la temporada 2025 de la F1, de hecho ocupan la última posición de la clasificación de constructores con 19 puntos, a 10 de distancia de su principal objetivo: Haas F1 Team en la novena posición.
De las 19 unidades de la estructura francesa, el 100% han sido sumados por Pierre Gasly, con un Jack Doohan que ya fue reemplazado por por falta de resultados tras Miami y un Franco Colapinto que en estos momentos tampoco ha encontrado el camino hacia el top 10, con un 13º puesto como mejor resultado personal para el argentino.
Debido a ello, en las últimas semanas han empezado a crearse rumores que dicen que el puesto de Colapinto también está en duda que podría ser Valtteri Bottas su sustituto, en busca de otro piloto experimentado que pueda sumarse a Gasly en la suma de puntos.
Sin embargo, el piloto francés no lo considera necesario: “No creo que sea así”, respondió. “Creo que es mucho ruido. Creo que el coche… estoy demostrando cada fin de semana lo que podemos hacer con él, haciendo un excelente trabajo los sábados y poniéndolo en situaciones en las que, sobre el papel, todos coincidimos en que no deberíamos estar”.
Y explicó lo complicado que está siendo tanto para él como para el argentino luchar en una zona media muy reñida con un coche que tiene carencias tanto a nivel aerodinámico como de unidad de potencia.
“Es complicado, la zona media está muy igualada y estamos en la parte de atrás. Siempre habrá ruido, sobre todo teniendo en cuenta lo que pasó a principios de año, pero creo que, al final, deberíamos centrarnos en el trabajo que tenemos por delante”.
“Va a ser una temporada larga. No tenemos mejoras, el coche no está en su mejor momento, pero todos debemos concentrarnos en lo que tenemos que hacer e intentar hacerlo lo mejor posible”.
Cuando se le preguntó si el coche es en realidad el problema en lugar de los pilotos, Gasly se mostró de acuerdo con dicha afirmación y se mostró confiado de cara a la F1 2026, cuando todo cambiará con la entrada en vigor de un nuevo reglamento técnico y otro de unidades de potencia.
“Es fácil hacerlo parecer más dramático de lo que es. Creo que es muy difícil. Si miras un par de años atrás, estar a ocho o nueve décimas del coche más rápido te colocaba sexto o séptimo en la parrilla”.
Este año, ser ocho o nueve décimas más lento que el coche más rápido te sitúa en la última fila. Creo que todos han hecho un excelente trabajo; conocemos las fortalezas y debilidades de nuestro paquete. No tenemos el coche más potente ni el motor más potente; la combinación de ambas no nos deja en una buena posición”.
“Pero veo que el equipo está haciendo muchas cosas buenas en cuanto a intentar sacar el máximo provecho de lo que tenemos. Sabemos que la atención se centra en 2026 y que esto conlleva algunas concesiones este año, que son difíciles de aceptar, pero espero que veamos los frutos el próximo año”, concluyó el piloto francés.
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