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Toto Wolff sorprende con elogios a Ben Sulayem por su firme liderazgo en la FIA
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<p><strong>La &#8220;prohibición de blasfemias&#8221; en la Fórmula 1 ha generado polémica en las últimas semanas, entre otros lugares durante el acto oficial de presentación de la temporada, el F1 75 en febrero en Londres</strong>. Allí, las recientemente endurecidas normas de conducta de la FIA para pilotos y representantes de equipos fueron objeto de burlas y recibieron una respuesta negativa del público.</p>
<p>En abril, el presidente de la FIA, <strong>Mohammed bin Sulayem, anunció que revisaría el Anexo B del Código Deportivo Internacional, donde se regula esta prohibición.</strong> A raíz de ello, por ejemplo, algunas de las multas previstas en dicho anexo fueron reducidas de 10.000 a 5.000 euros, se aplicaron medidas más indulgentes para las primeras infracciones de pilotos o representantes de equipo, y se introdujeron excepciones para declaraciones potencialmente inapropiadas hechas en entornos no controlados (como el canal de radio frente a una rueda de prensa de la FIA, etc.).</p>
<p>Es bien sabido que Toto y <a href="https://es.motorsport.com/driver/susie-wolff/24882/" target="_blank" rel="noopener">Susie Wolff</a> no son precisamente miembros fundadores del &#8220;club de fans de Sulayem&#8221;. Sin embargo, el jefe de <a href="https://es.motorsport.com/team/mercedes-amg-f1/20/" target="_blank" rel="noopener">Mercedes</a> h<strong>a reconocido ahora ciertos aspectos positivos de la presidencia de Sulayem</strong>. Por ejemplo, asegura que no se le puede negar al presidente que &#8220;actúa con mano de hierro. No deja que nadie le diga lo que tiene que hacer. Y eso también puede tener ventajas&#8221;.</p>
<h2>Wolff reconoce: Un undécimo equipo sería una ganancia para la F1</h2>
<p>Las declaraciones de Wolff sobre el presidente de la FIA tuvieron lugar durante el Gran Premio de Austria. En su carrera de casa, el vienés de nacimiento invita cada año a un reducido grupo de periodistas austriacos a una barbacoa de prensa. En esta, celebrada a finales de junio, también se habló de la relación actual entre los equipos y la FIA.</p>
<p><strong>Wolff reconoce que Sulayem probablemente acertó con el tema del undécimo equipo.</strong> El presidente eligió la candidatura de Michael Andretti como la mejor dentro de un proceso de evaluación interno, y siempre se ha mostrado a favor de ampliar la F1 de diez a más equipos. Sin embargo, el titular de los derechos, Liberty Media, se opuso inicialmente.</p>
<p>Solo cuando Michael Andretti se retiró del proyecto y el grupo automovilístico estadounidense General Motors impulsó la marca Cadillac, Liberty revisó su postura inicial. Un equipo oficial de Cadillac sería &#8220;bueno para el deporte&#8221;, opina Wolff, y añade: &#8220;De ahí ha salido algo positivo&#8221;.</p>
<h2>Wolff: &#8220;Estoy de acuerdo con su postura sobre las blasfemias&#8221;</h2>
<p>Mientras que el tema del undécimo equipo es algo donde Sulayem contó con el respaldo de la mayoría de los aficionados desde el principio, la &#8220;prohibición de blasfemias&#8221; sigue siendo más controvertida. Muchos fans anhelan personajes sin filtros como James Hunt o Kimi Räikkönen. Pero <strong>Wolff no ve nada malo en que los pilotos de Fórmula 1 se comporten como buenos ejemplos a seguir.</strong></p>
<p>&#8220;Estoy de acuerdo con su enfoque sobre las blasfemias&#8221;, dice el austriaco de 53 años sobre Sulayem. Y lo justifica así: <strong>&#8220;Muchos de los pilotos que gritan por radio no tienen el inglés como lengua materna. Si un francés o un italiano dice por la radio ‘Go and fuck yourself’ y le parece normal, probablemente es porque lleva oyéndolo así desde que corre en karts.</strong> Pero si le traduces eso literalmente a su lengua materna, entonces se asusta&#8221;.</p>
<p>Wolff admite que a veces le molesta cuando los ingenieros son atacados verbalmente por un piloto en plena tensión: &#8220;Creo que los chicos deben aprender que no se insulta por radio. El ingeniero también tiene una familia en casa, y están muy orgullosos de que su padre o su esposo esté trabajando con un piloto. Y si el piloto lo humilla de esa manera, no está bien. Y eso, lamentablemente, ya pasa en las categorías júnior&#8221;.</p>
<p>Wolff habla desde la experiencia. Su hijo Jack ya compite en karting, y allí, asegura, el tono no es diferente al de la F1: <strong>&#8220;Los niños de ocho, nueve o diez años hablan como los mayores.</strong> Y claro, esos mayores son sus referentes&#8221;. Desde el punto de vista de padre, el jefe de Mercedes añade: &#8220;Me parece bien que el presidente intervenga con firmeza en este tema&#8221;.</p>
<p>&#8220;Se puede debatir dónde está el límite entre blasfemia e insulto. Durante una carrera, también somos un poco el cubo de basura de los pilotos. Están ahí dentro, a 300 km/h, rueda con rueda, agotados física y mentalmente, y encima les pedimos que hablen educadamente. Pero no se trata de eso. Está bien que se desahoguen. Lo que no se puede permitir es que crucen la línea del insulto. Y en eso se está actuando con contundencia&#8221;.</p>
<h2>Lo que regula el Anexo B</h2>
<p>Por cierto, el Anexo B del Código Deportivo Internacional no es un documento vinculante para los comisarios de carrera, sino únicamente una guía. En él se considera una infracción, entre otras cosas, &#8220;el uso de lenguaje que pueda percibirse como ofensivo, insultante, grosero, descortés o abusivo&#8221;.</p>
<p>También está prohibido &#8220;cualquier comportamiento que implique abuso o falta de respeto hacia los oficiales&#8221;. <strong>Curiosamente, mientras que el uso de blasfemias &#8220;normales&#8221; conlleva una multa de 5.000 euros, insultar a un comisario de carrera puede acarrear incluso una penalización de tres posiciones en la parrilla de salida.</strong></p>
<p>Algo especialmente importante para los pilotos de Fórmula 1 respecto al Anexo B era que se diferenciara entre declaraciones hechas en un entorno controlado o no controlado. Se consideran entornos controlados, por ejemplo, &#8220;las conferencias de prensa, entrevistas y ceremonias de podio&#8221;, mientras que las &#8220;comunicaciones por radio entre el vehículo y el equipo&#8221; se consideran entornos no controlados. Además, se contemplan atenuantes &#8220;si la persona grabada no sabe que está siendo grabada&#8221;.</p>
<p>Muchos aficionados desconocen que el Anexo B también prohíbe &#8220;la expresión pública de declaraciones o comentarios de carácter político, religioso o personal&#8221;. En caso de violar esta norma, se enfrentan a una multa de 20.000 euros, y la FIA puede exigir una disculpa pública.</p>
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