Marc Márquez hizo buenos todos los pronostico que terminó con el mejor tiempo en el arranque del Gran Premio de Alemania de MotoGP que se celebra este fin de semana en Sachsenring, un circuito donde el corredor de Ducati ganó hasta ocho veces en su época con Honda. El español solo necesitó un cuarto de hora para bajar el crono hasta el 1.20.372, por debajo del récord en carrera que dejó el pasado año Jorge Martín (1.20.667) y a menos de un segundo de la pole de 2024 (1.19.423), también en poder del madrileño.
A partir de ahí, Márquez se dedicó a trabajar en la puesta a punto de la moto y en hacerle vueltas a la combinación de neumáticos medio delantero y trasero, a los que dio hasta 23 vueltas, todas las que dio en la sesión, para entender su durabilidad de cara a la carrera. Los que sí cambiaron gomas fueron Jack Miller (Yamaha), que en una tanda final logró bajar dos veces el crono para quedarse a 0.109 con un neumático de cuatro vuelta, con Marco Bezzecchi (Aprilia) tercero también con goma nueva.
También montaron gomas medias nuevas Johann Zarco, que sufrió una caída a mitad de sesión sin consecuencias y Maverick Viñales, la primer a Honda y KTM, respectivamente, colocándose los cinco fabricantes en el top 5.
Alex Márquez, Gresini Racing
Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images
El primero que no cambio neumáticos tras Márquez fue Fabio Di Giannantonio (8º) a 6 décimas del primero, con Joan Mir y Fabio Quartararo a sus espaldas. También aguantó con los neumáticos usados hasta el final Pecco Bagnaia, que terminó 9º a 0.700. Miguel Oliveira cerró el top 10, del que quedó fuera Pedro Acosta, que se cayó ya con el reloj a cero cuando buscaba mejorar su posición.
Alex Márquez, lesionado en su mano izquierda, terminó 14º, con Luca Marini, que reaparecía tras la lesión, con el 17º mejor crono. Enea Bastianini, con una inflamación en el apendice, sigue sin viajar a Alemania, aunque el equipo no le ha descartado aún definitivamente.
| 1 | 93 | Ducati | 23 | 163.265 | 304 | ||
| 2 | 43 | Yamaha | 22 | 0.109 | 163.044 | 299 | |
| 3 | 72 | Aprilia | 23 | 0.206 | 162.628 | 302 | |
| 4 | 5 | Honda | 16 | 0.193 | 162.240 | 300 | |
| 5 | 12 | KTM | 20 | 0.067 | 162.106 | 301 | |
| 6 | 49 | Ducati | 20 | 0.035 | 162.036 | 301 | |
| 7 | 36 | Honda | 21 | 0.032 | 161.972 | 299 | |
| 8 | 20 | Yamaha | 22 | 0.002 | 161.968 | 298 | |
| 9 | 63 | Ducati | 23 | 0.056 | 161.856 | 303 | |
| 10 | 88 | Yamaha | 22 | 0.018 | 161.820 | 300 | |
| 11 | 33 | KTM | 24 | 0.129 | 161.563 | 304 | |
| 12 | 54 | Ducati | 19 | 0.025 | 161.513 | 299 | |
| 13 | 37 | KTM | 21 | 0.009 | 161.495 | 301 | |
| 14 | 73 | Ducati | 19 | 0.023 | 161.449 | 300 | |
| 15 | 25 | Aprilia | 22 | 0.088 | 161.275 | 296 | |
| 16 | 21 | Ducati | 21 | 0.009 | 161.257 | 299 | |
| 17 | 10 | Honda | 19 | 0.038 | 161.182 | 298 | |
| 18 | 42 | Yamaha | 21 | 0.067 | 161.049 | 299 | |
| 19 | 79 | Aprilia | 26 | 0.416 | 160.231 | 302 | |
| 20 | 32 | Aprilia | 21 | 0.845 | 158.595 | 295 | |
| 23 | KTM | 0 |
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