El nuevo motor V4 es dos segundos más lento que la actual Yamaha, desvela Rins

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La moto “completamente nueva” que está desarrollando Yamaha con un motor V4, diferente al habitual 4 en línea que ha utilizado siempre el fabricante japonés en MotoGP, está a dos segundos de la moto con la que compiten Fabio Quartararo y Alex Rins, desveló el propio piloto español este jueves en Sachsenring, donde este viernes arranca el GP de Alemania.

Durante la semana pasada, Rins y Miguel Oliveira, piloto de Pramac-Yamaha, hicieron un test privado en el Circuito de Brno, y allí el test team del equipo con sede en Iwata trabajó con dos de sus probadores, Augusto Fernández y Andrea Dovizioso, en el proyecto ‘V4’.

Yamaha es el único fabricante de MotoGP, tras la retirada de Suzuki, que sigue con un motor de cuatro cilindros en lín en su prototipo, desde el año pasado trabaja en un nuevo motor V4.

“Llegamos bien, contentos. Venimos de un test muy productivo en República Checa”, explicó Rins este jueves.

“Me dieron la opción de poder hacer el test y no dudé ni un segundo. Porque primero es un circuito que me gusta, real de MotoGP, de la vieja escuela, de estos con velocidad, curvas enlazadas, subida y que al no vamos desde 2020. También tiene un asfalto nuevo”, continuó.

Alex Rins atiende a los medios este jueves en Sachsenring

Foto de: German Garcia

“Disfruté mucho. La pista estaba bastante bien, con mucho grip”.

“No probamos nada nuevo, algo de aerodinámica, que no me acabo de encontrar bastante cómodo con la nueva y voy con la que empezamos el año, hicimos alguna prueba de basculante. Pero nada especial. La moto que tenemos aquí es la moto con la que acabaremos el año. O sea, no esperamos ninguna actualización, aparte de unos paneles laterales que están haciendo”, explicó el piloto catalán.

Con Augusto y Dovi en el garaje de al lado probando la nueva moto de Yamaha, a Rins se le escaparon los ojos y los dedos, ya que subió un vídeo a sus redes sociales y se lo hicieron borrar.

“Es inevitable e incluso no te puedes llegar ni a imaginar lo que apreté para que me dejaran probar la moto. Y me dijeron que ni hablar”, dijo entre risas.

“No sé si lo puedo decir, pero lo que vi es que está muy bien. Como es normal, en un proyecto tan nuevo siempre hay cosas que probar. Me tiraron de las orejas porque subí un vídeo y me lo hicieron borrar, un vídeo de Augusto saliendo a pista, y me lo hicieron borrar.

Con el dominio de Ducati en MotoGP es lógico que el resto de fabricantes tengan la moto italiana como referencia a la hora de trabajar.

“Es muy pronto para decir esto. Lo que te puedo decir es que estuve rodando detrás de Augusto en las salidas, en los practice starts que hacíamos, y me quedé sorprendido”, admitió Rins, que no tiene información sobre cuándo podrá probar la moto nueva.

Lo que sí indicó Alex es que Dovizioso mantiene la velocidad para poder desarrollar una MotoGP.

“Sí, sí, sí, tiene velocidad. Fue algo más lento que Augusto, pero sí que es verdad que tampoco ponen neumáticos nuevos, cogen un poco los neumáticos que nosotros vamos dejando”.

Y ahí Motorsport.com le preguntó a Rins si podía explicar la diferencia de tiempos entre la moto estándar y la V4.

“Yo hice 1.52.7 con mi moto y creo que ellos, Augusto, llegaron a rodar en 1.54.8 o 1.54.7”, situó la diferencia en torno a los dos segundos, que es el tiempo que tiene que recortar la nueva moto para mejorar la actual.

Es más, Alex sin crédito a esa diferencia. “No son dos segundos reales, es menos. Yo di el primer día 70 vueltas y el segundo 40. Ellos creo que entre los dos pilotos hicieron 30 vueltas en los dos días, porque tenían que estar mucho rato parados montando y desmontando cosas, dijo para entender que a igualdad de vueltas y neumáticos la igualdad hubiera sido mucho mayor.

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