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Un problema latente en Aston Martin
<p><img src="https://img.asmedia.epimg.net/resizer/v2/LVJRLMDJYFHSNLB3ISF4SEGLFM.jpg?auth=998ebc6f353e59370f89315043765795fd0295e8dae000d300e9d6be85efa673" width="5539" height="3693" alt="NORTHAMPTON, ENGLAND - JULY 06: Fernando Alonso of Spain and Aston Martin F1 Team at the pit wall prior to the F1 Grand Prix of Great Britain at Silverstone Circuit on July 06, 2025 in Northampton, England. (Photo by Zak Mauger/LAT Images)
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<p>No es casualidad que a los equipos de zona media se les dé mejor plantear estrategias arriesgadas desde el fondo de la parrilla que defender posiciones de puntos. El GP de Gran Bretaña fue un buen ejemplo para Aston Martin: Alonso era sexto al inicio de la carrera y cayó a la novena plaza tras los primeros cambios de neumáticos, para después ser último y luego remontar hasta el noveno por los incidentes que hubo por delante. <b>Stroll salía desde atrás y llegó a rodar tercero gracias al encaje perfecto de un ‘stint’ de cuatro vueltas con el blando</b> y a parar dos vueltas antes que Fernando para montar un segundo juego de intermedios cuando arreciaba la lluvia.</p>
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<p>​Clavaron la estrategia de Stroll, pero Alonso perdió tiempo y posiciones con sus dos paradas en Silverstone. “Debimos replicar con Fernando lo que hicimos con Lance”, admite Cowell a AS. </p>