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Ferrari llevaba 10 años demandando a una empresa de juguetes. Todo para que Testarossa vuelva a ser un coche y no una bicicleta

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<p>&NewLine; <img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;i&period;blogs&period;es&sol;67202a&sol;ferrari-testarossa&sol;1024&lowbar;2000&period;jpeg" alt&equals;"Ferrari llevaba 10 años demandando a una empresa de juguetes&period; Todo para que Testarossa vuelva a ser un coche y no una bicicleta ">&NewLine; <&sol;p>&NewLine;<p>A quienes ya peinamos algunas canas&comma; el nombre Testarossa nos transporta directamente al Miami de finales de los 80&comma; cuando <em>Sonny Crockett<&sol;em>y <em>Rico Tubbs<&sol;em> saltaban de los yates de los narcotraficantes y se ponían al volante de un Ferrari Testarossa blanco en la <a class&equals;"text-outboundlink" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;magnet&sol;todos-tus-actores-favoritos-habian-salido-miami-vice-antes-que-se-hicieran-famosos" data-vars-post-title&equals;"Todos tus actores favoritos ya habían salido en Miami Vice antes de que se hicieran famosos " data-vars-post-url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;magnet&sol;todos-tus-actores-favoritos-habian-salido-miami-vice-antes-que-se-hicieran-famosos">mítica Corrupción en Miami<&sol;a> &lpar;Miami Vice&rpar;&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 1 --><&sol;p>&NewLine;<p>En buen parte gracias a esa serie&comma; Ferrari convirtió al <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;ferrari&period;com&sol;es-ES&sol;auto&sol;testarossa">Testarossa en una leyenda<&sol;a> salida de los lápices de Pininfarina&comma; haciendo que todos los niños de la época suspirasen al ver las inconfundibles tomas de aire laterales &lpar;se las conocía como ralladores de queso&rpar; de este modelo&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 2 --><&sol;p>&NewLine;<p>Sin embargo&comma; en un acto de monumental torpeza por parte de Ferrari&comma; la firma italiana perdió el control comercial de la marca Testarossa&period; De acuerdo a <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;reuters&period;com&sol;business&sol;autos-transportation&sol;ferrari-wins-back-rights-testarossa-brand-eu-court-2025-07-02&sol;">lo publicado<&sol;a> por <em>Reuters<&sol;em>&comma; una sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea &lpar;TJUE&rpar; se los ha devuelto tras más de una década luchando por ellos&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 3 --><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"article-asset article-asset-normal article-asset-center">&NewLine;<div class&equals;"desvio-container">&NewLine;<div class&equals;"desvio">&NewLine;<div class&equals;"desvio-figure js-desvio-figure">&NewLine; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;fundadores-ultrarricos-no-siempre-han-conducido-supercoches-lujo-repaso-coches-millonarios-tech" class&equals;"pivot-outboundlink" data-vars-post-title&equals;"Son fundadores y ultrarricos&comma; pero no siempre han conducido supercoches de lujo&colon; un repaso por los coches de los millonarios tech "><br &sol;>&NewLine; <img alt&equals;"Son fundadores y ultrarricos&comma; pero no siempre han conducido supercoches de lujo&colon; un repaso por los coches de los millonarios tech " width&equals;"375" height&equals;"142" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;i&period;blogs&period;es&sol;d2434f&sol;pagani-huayra&sol;375&lowbar;142&period;jpeg"><br &sol;>&NewLine; <&sol;a>&NewLine; <&sol;div>&NewLine;<div class&equals;"desvio-summary">&NewLine;<div class&equals;"desvio-taxonomy js-desvio-taxonomy">&NewLine; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;fundadores-ultrarricos-no-siempre-han-conducido-supercoches-lujo-repaso-coches-millonarios-tech" class&equals;"desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title&equals;"Son fundadores y ultrarricos&comma; pero no siempre han conducido supercoches de lujo&colon; un repaso por los coches de los millonarios tech ">En Xataka<&sol;a>&NewLine; <&sol;div>&NewLine;<p> <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;fundadores-ultrarricos-no-siempre-han-conducido-supercoches-lujo-repaso-coches-millonarios-tech" class&equals;"desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title&equals;"Son fundadores y ultrarricos&comma; pero no siempre han conducido supercoches de lujo&colon; un repaso por los coches de los millonarios tech ">Son fundadores y ultrarricos&comma; pero no siempre han conducido supercoches de lujo&colon; un repaso por los coches de los millonarios tech <&sol;a>&NewLine; <&sol;div>&NewLine;<&sol;p><&sol;div>&NewLine;<&sol;p><&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<h2>&&num;8220&semi;Un juguete&&num;8221&semi; que un día montó un V12<&sol;h2>&NewLine;<p>La pesadilla para Ferrari con la marca Testarossa comenzó hace algo más de una década&period; Autec AG&comma; una empresa alemana de juguetes&comma; apeló a la caducidad del registro de la marca Testarossa acreditando que Ferrari no la había usado en ningún producto entre los años 2010 y 2015&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 4 --><&sol;p>&NewLine;<p>La <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;guidelines&period;euipo&period;europa&period;eu&sol;2302857&sol;1984213&sol;trade-mark-guidelines&sol;1-1-function-of-proof-of-use">normativa europea de marcas comerciales<&sol;a> establecen que&comma; aunque las marcas comerciales hayan sido registradas&comma; se debe hacer uso de ellas en un plazo de cinco años desde su inscripción&period; Ese resquicio permitió solicitar los derechos de usos sobre la marca Testarossa ante la Oficina de Propiedad Intelectual de la Unión Europea &lpar;EUIPO&rpar; que aceptó la petición&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 5 --><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center">&NewLine;<div class&equals;"asset-content">&NewLine;<p> <img alt&equals;"Ferrari Testarossa 3a" class&equals;"centro&lowbar;sinmarco" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;i&period;blogs&period;es&sol;3a1ef5&sol;ferrari-testarossa-3a&sol;450&lowbar;1000&period;jpeg"><&sol;p><&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<p>Desde ese momento&comma; el nombre de la joya de ingeniería de Ferrari de los 80&comma; que montaba un <strong>motor V12 de 390 CV<&sol;strong> que le permitía rozar los 300 km&sol;h&comma; podría ser también una bicicleta eléctrica&comma; maquinillas de afeitar o un coche radiocontrol&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 6 --><&sol;p>&NewLine;<p>A finales de los 80&comma; los Ferrari Testarossa nuevos tenían un precio aproximado de unos 145&period;000 euros&comma; lo cual equivale a unos 419&period;000 en la actualidad&period; Hoy&comma; algunos de aquellos coches <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;bringatrailer&period;com&sol;ferrari&sol;testarossa&sol;">se han llegado a subastar<&sol;a> por hasta 241&period;000 euros&period; Nada mal para un coche con más de 35 años&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 7 --><&sol;p>&NewLine;<h2>Los Ferrari Testarossa son eternos<&sol;h2>&NewLine;<p>Según <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;drive&period;com&period;au&sol;news&sol;90-per-cent-of-ferraris-on-the-road&sol;">aseguraba<&sol;a> Andrea Scioletti&comma; director de vehículos usados &ZeroWidthSpace;&ZeroWidthSpace;de Ferrari a <em>Drive<&sol;em>&comma; más del 90&percnt; de los Ferrari que han salido de la fábrica de Maranello<strong> todavía están en circulación<&sol;strong>&period; Paradójicamente&comma; <a class&equals;"text-outboundlink" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;estos-campos-esta-mayor-acumulacion-ferraris-dueno-planeta-problema-que-nadie-sabia-donde-estaban" data-vars-post-title&equals;"En estos campos está la mayor acumulación de Ferraris sin dueño del planeta&period; El problema es que nadie sabe su ubicación" data-vars-post-url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;estos-campos-esta-mayor-acumulacion-ferraris-dueno-planeta-problema-que-nadie-sabia-donde-estaban">esa fiabilidad<&sol;a> es la que ha salvado al fabricante italiano de perder su marca más legendaria&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 8 --><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center">&NewLine;<div class&equals;"asset-content">&NewLine;<p> <img alt&equals;"Ferrari Testarossa 4" class&equals;"centro&lowbar;sinmarco" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;i&period;blogs&period;es&sol;1c2d90&sol;ferrari-testarossa-4&sol;450&lowbar;1000&period;jpeg"><&sol;p><&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<p>Las 7&period;000 unidades del <strong>Ferrari Testarossa se fabricaron entre 1984 y 199<&sol;strong>6&period; Desde entonces&comma; ese modelo solo se ha comercializado a través de concesionarios de segunda mano o <a class&equals;"text-outboundlink" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;millonario-quiso-vender-su-ferrari-purosangue-tres-meses-despues-comprarlo-ferrari-se-ha-prohibido" data-vars-post-title&equals;"Un millonario quiso vender su Ferrari Purosangue tres meses después de comprarlo&period; Ferrari se lo ha prohibido" data-vars-post-url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;millonario-quiso-vender-su-ferrari-purosangue-tres-meses-despues-comprarlo-ferrari-se-ha-prohibido">distribuidores autorizados por Ferrari<&sol;a>&comma; así como el de sus piezas de repuesto&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 9 --><&sol;p>&NewLine;<p>Según <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;iclg&period;com&sol;news&sol;22791-eu-court-hands-victory-to-ferrari-in-trade-mark-battle">el criterio<&sol;a> del Tribunal de Justicia de la Unión Europea&comma; esas operaciones de reventa de productos bajo esa marca ya pueden constituir un uso efectivo de la marca&comma; bien de forma directa a través de sus distribuidores&comma; o <a class&equals;"text-outboundlink" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;vender-ferrari-facil-cuando-no-tuyo-famoso-mecanico-ira-a-carcel-vender-coches-sus-clientes" data-vars-post-title&equals;"Vender un Ferrari es fácil cuando no es tuyo&colon; un famoso mecánico irá a la cárcel por comerciar con los coches de sus clientes" data-vars-post-url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;vender-ferrari-facil-cuando-no-tuyo-famoso-mecanico-ira-a-carcel-vender-coches-sus-clientes">autorizando su venta<&sol;a> cuando se trata de terceros&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 10 --><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"article-asset-video article-asset-normal">&NewLine;<div class&equals;"asset-content">&NewLine;<div class&equals;"base-asset-video">&NewLine;<div class&equals;"js-dailymotion"><&sol;div>&NewLine;<&sol;p><&sol;div>&NewLine;<&sol;p><&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<p>Con <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;courthousenews&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2025&sol;07&sol;ferrari-euipo-toy-car-judgment&period;pdf">esta sentencia<&sol;a>&comma; el Tribunal Europeo revocaba una sentencia anterior del Tribunal Regional de Düsseldorf que&comma; de acuerdo a <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;spiegel&period;de&sol;wirtschaft&sol;unternehmen&sol;ferrari-verliert-kultmarke-testarossa-a-1161053&period;html">lo publicado<&sol;a> en el alemán <em>Spiegel<&sol;em>&comma; otorgaba a Autec AG el derecho de uso de la marca Testarossa denegando el argumento de los coches de segunda mano y los recambios que esgrimía Ferrari&period; &&num;8220&semi;El uso de la marca para garantizar la identidad del origen de los productos para los que fue registrada&comma; al revender productos de segunda mano&comma; puede constituir un uso efectivo&&num;8221&semi;&comma; detalla la nueva sentencia&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 11 --><&sol;p>&NewLine;<p>La impronta cultural que dejó en los jóvenes de la época la iconografía de la serie&comma; hizo que años después del fin de su producción se continuaran vendiendo figuras a escala del Testarossa licenciados por Ferrari&period; Lo cual también ha sido considerado por el TJCE como una forma de uso de la marca&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 12 --><&sol;p>&NewLine;<p>En Xataka &vert; <a class&equals;"text-outboundlink" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;estuvo-15-anos-desaparecido-recuperaron-cubierto-ceniza-rocambolesca-historia-ferrari-512-tr-michael-jordan" data-vars-post-title&equals;"La rocambolesca historia del Ferrari 512 TR de Michael Jordan&colon; 15 años perdido y ha aparecido entre las cenizas de un incendio" data-vars-post-url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;estuvo-15-anos-desaparecido-recuperaron-cubierto-ceniza-rocambolesca-historia-ferrari-512-tr-michael-jordan">La rocambolesca historia del Ferrari 512 TR de Michael Jordan&colon; 15 años perdido y ha aparecido entre las cenizas de un incendio<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>En Xataka &vert; <a class&equals;"text-outboundlink" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;ferrari-va-a-ampliar-su-lista-negra-prohibiendo-tuneos-otras-extravagancias-no-mal-gusto-solo-negocios" data-vars-post-title&equals;'Ferrari va a ampliar su lista negra prohibiendo los "tuneos" y otras extravagancias&colon; no es por el mal gusto&comma; solo son negocios' data-vars-post-url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;ferrari-va-a-ampliar-su-lista-negra-prohibiendo-tuneos-otras-extravagancias-no-mal-gusto-solo-negocios">Ferrari va a ampliar su lista negra prohibiendo los &&num;8220&semi;tuneos&&num;8221&semi; y otras extravagancias&colon; no es por el mal gusto&comma; solo son negocios<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>Imagen &vert; Ferrari&comma; Wikimedia Commons &lpar;<a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;commons&period;wikimedia&period;org&sol;wiki&sol;File&colon;Ferrari&lowbar;Testarossa&lowbar;&lpar;Apeldoorn&comma;&lowbar;NL&rpar;&period;JPG">Janderk1968<&sol;a>&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p> &&num;8211&semi; <br &sol;> La noticia<br &sol;>&NewLine; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;ferrari-llevaba-10-anos-demandando-a-empresa-juguetes-todo-testarossa-vuelva-a-ser-coche-no-bicicleta&quest;utm&lowbar;source&equals;feedburner&amp&semi;utm&lowbar;medium&equals;feed&amp&semi;utm&lowbar;campaign&equals;05&lowbar;Jul&lowbar;2025"><br &sol;>&NewLine; <em> Ferrari llevaba 10 años demandando a una empresa de juguetes&period; Todo para que Testarossa vuelva a ser un coche y no una bicicleta <&sol;em><br &sol;>&NewLine; <&sol;a><br &sol;>&NewLine; fue publicada originalmente en<br &sol;>&NewLine; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;&quest;utm&lowbar;source&equals;feedburner&amp&semi;utm&lowbar;medium&equals;feed&amp&semi;utm&lowbar;campaign&equals;05&lowbar;Jul&lowbar;2025"><br &sol;>&NewLine; <strong> Xataka <&sol;strong><br &sol;>&NewLine; <&sol;a><br &sol;>&NewLine; por <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;autor&sol;ruben-andres&quest;utm&lowbar;source&equals;feedburner&amp&semi;utm&lowbar;medium&equals;feed&amp&semi;utm&lowbar;campaign&equals;05&lowbar;Jul&lowbar;2025"><br &sol;>&NewLine; Rubén Andrés<br &sol;>&NewLine; <&sol;a><br &sol;>&NewLine; &period; <&sol;p>&NewLine;<p>&ZeroWidthSpace;A quienes ya peinamos algunas canas&comma; el nombre Testarossa nos transporta directamente al Miami de finales de los 80&comma; cuando Sonny Crocketty Rico Tubbs saltaban de los yates de los narcotraficantes y se ponían al volante de un Ferrari Testarossa blanco en la mítica Corrupción en Miami &lpar;Miami Vice&rpar;&period;<&sol;p>&NewLine;<p>En buen parte gracias a esa serie&comma; Ferrari convirtió al Testarossa en una leyenda salida de los lápices de Pininfarina&comma; haciendo que todos los niños de la época suspirasen al ver las inconfundibles tomas de aire laterales &lpar;se las conocía como ralladores de queso&rpar; de este modelo&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Sin embargo&comma; en un acto de monumental torpeza por parte de Ferrari&comma; la firma italiana perdió el control comercial de la marca Testarossa&period; De acuerdo a lo publicado por Reuters&comma; una sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea &lpar;TJUE&rpar; se los ha devuelto tras más de una década luchando por ellos&period;<&sol;p>&NewLine;<p> En Xataka<&sol;p>&NewLine;<p> Son fundadores y ultrarricos&comma; pero no siempre han conducido supercoches de lujo&colon; un repaso por los coches de los millonarios tech <&sol;p>&NewLine;<p>&&num;8220&semi;Un juguete&&num;8221&semi; que un día montó un V12<&sol;p>&NewLine;<p>La pesadilla para Ferrari con la marca Testarossa comenzó hace algo más de una década&period; Autec AG&comma; una empresa alemana de juguetes&comma; apeló a la caducidad del registro de la marca Testarossa acreditando que Ferrari no la había usado en ningún producto entre los años 2010 y 2015&period;<&sol;p>&NewLine;<p>La normativa europea de marcas comerciales establecen que&comma; aunque las marcas comerciales hayan sido registradas&comma; se debe hacer uso de ellas en un plazo de cinco años desde su inscripción&period; Ese resquicio permitió solicitar los derechos de usos sobre la marca Testarossa ante la Oficina de Propiedad Intelectual de la Unión Europea &lpar;EUIPO&rpar; que aceptó la petición&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Desde ese momento&comma; el nombre de la joya de ingeniería de Ferrari de los 80&comma; que montaba un motor V12 de 390 CV que le permitía rozar los 300 km&sol;h&comma; podría ser también una bicicleta eléctrica&comma; maquinillas de afeitar o un coche radiocontrol&period;<&sol;p>&NewLine;<p>A finales de los 80&comma; los Ferrari Testarossa nuevos tenían un precio aproximado de unos 145&period;000 euros&comma; lo cual equivale a unos 419&period;000 en la actualidad&period; Hoy&comma; algunos de aquellos coches se han llegado a subastar por hasta 241&period;000 euros&period; Nada mal para un coche con más de 35 años&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Los Ferrari Testarossa son eternos<&sol;p>&NewLine;<p>Según aseguraba Andrea Scioletti&comma; director de vehículos usados &ZeroWidthSpace;&ZeroWidthSpace;de Ferrari a Drive&comma; más del 90&percnt; de los Ferrari que han salido de la fábrica de Maranello todavía están en circulación&period; Paradójicamente&comma; esa fiabilidad es la que ha salvado al fabricante italiano de perder su marca más legendaria&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Las 7&period;000 unidades del Ferrari Testarossa se fabricaron entre 1984 y 1996&period; Desde entonces&comma; ese modelo solo se ha comercializado a través de concesionarios de segunda mano o distribuidores autorizados por Ferrari&comma; así como el de sus piezas de repuesto&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Según el criterio del Tribunal de Justicia de la Unión Europea&comma; esas operaciones de reventa de productos bajo esa marca ya pueden constituir un uso efectivo de la marca&comma; bien de forma directa a través de sus distribuidores&comma; o autorizando su venta cuando se trata de terceros&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Con esta sentencia&comma; el Tribunal Europeo revocaba una sentencia anterior del Tribunal Regional de Düsseldorf que&comma; de acuerdo a lo publicado en el alemán Spiegel&comma; otorgaba a Autec AG el derecho de uso de la marca Testarossa denegando el argumento de los coches de segunda mano y los recambios que esgrimía Ferrari&period; &&num;8220&semi;El uso de la marca para garantizar la identidad del origen de los productos para los que fue registrada&comma; al revender productos de segunda mano&comma; puede constituir un uso efectivo&&num;8221&semi;&comma; detalla la nueva sentencia&period;<&sol;p>&NewLine;<p>La impronta cultural que dejó en los jóvenes de la época la iconografía de la serie&comma; hizo que años después del fin de su producción se continuaran vendiendo figuras a escala del Testarossa licenciados por Ferrari&period; Lo cual también ha sido considerado por el TJCE como una forma de uso de la marca&period;<&sol;p>&NewLine;<p>En Xataka &vert; La rocambolesca historia del Ferrari 512 TR de Michael Jordan&colon; 15 años perdido y ha aparecido entre las cenizas de un incendio<&sol;p>&NewLine;<p>En Xataka &vert; Ferrari va a ampliar su lista negra prohibiendo los &&num;8220&semi;tuneos&&num;8221&semi; y otras extravagancias&colon; no es por el mal gusto&comma; solo son negocios<&sol;p>&NewLine;<p>Imagen &vert; Ferrari&comma; Wikimedia Commons &lpar;Janderk1968&rpar;<&sol;p>&NewLine;<p> &&num;8211&semi; La noticia<&sol;p>&NewLine;<p> Ferrari llevaba 10 años demandando a una empresa de juguetes&period; Todo para que Testarossa vuelva a ser un coche y no una bicicleta <&sol;p>&NewLine;<p> fue publicada originalmente en<&sol;p>&NewLine;<p> Xataka <&sol;p>&NewLine;<p> por<br &sol;>&NewLine; Rubén Andrés<&sol;p>&NewLine;<p> &period;   <&sol;p>&NewLine;<p>&ZeroWidthSpace;   <&sol;p>&NewLine;<p>&ZeroWidthSpace; <&sol;p>&NewLine;

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