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Zarco cree que puede “haber llegado a un cierto límite” con su Honda
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<p><strong>El duodécimo puesto de <a href="https://es.motorsport.com/driver/johann-zarco-2/41772/" target="_blank" rel="noopener">Johann Zarco</a> en el Gran Premio de Países Bajos fue lo único bueno que salió de la espiral negativa</strong> en la que se habían sumido en los dos fines de semana de carrera anteriores. &#8220;<strong>Hay cierta satisfacción en sumar cuatro puntos, es una forma de poner fin a la mala racha</strong>&#8220;, confirmó el francés el domingo al término de una carrera en la que sufrió las mismas dificultades que el día anterior.</p>
<p>&#8220;<strong>Es difícil tener esa sensación de no poder seguir el ritmo de los demás, como si fueran de otro planeta</strong>&#8220;, confesó. &#8220;Es parte del juego, pero este fin de semana, <strong>cada vez que pensaba que tenía algo, al día siguiente dábamos un paso atrás</strong>. Es muy complicado coger confianza y progresar. Creo que puedo dar las indicaciones adecuadas al equipo, pero de momento, estamos atascados&#8221;.</p>
<p>El piloto galo sabe que debe su regreso a los puntos, al final de una carrera en la que no se divirtió mucho, a las circunstancias favorables, con varios incidentes por delante de él. Así, <strong>persiste la paradoja entre un resultado promedio, que le satisface desde el punto de vista de los puntos, y una sensación que le deja más insatisfecho.</strong></p>
<p>&#8220;<strong>Es cierto que he desaprovechado una oportunidad con esas caídas [las que tuvo delante], para ganar puestos, porque no teníamos el ritmo adecuado</strong>&#8220;, se lamentó. &#8220;El sábado, tuve una buena oportunidad de luchar, pero realmente estaba al límite con la moto. Y para la carrera larga hay que controlar la situación de otra manera. Tuve una gran oportunidad cuando otros se cayeron&#8221;.</p>
<section class="" data-widget="image" data-width="1200" data-height="800" data-link="" data-id="71352881" data-title="Johann Zarco, Team LCR Honda" data-author="Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images" data-custom="false" data-src="//cdn.motorsport.com/images/mgl/6VRzXGv6/s8/johann-zarco-team-lcr-honda.jpg" data-show-title="true" data-show-author="true"><img src="https://cdn.motorsport.com/images/mgl/6VRzXGv6/s1000/johann-zarco-team-lcr-honda.jpg" alt="Johann Zarco, Team LCR Honda" width="1200" height="800" /></p>
<p class="title">Johann Zarco, Team LCR Honda</p>
<p class="photographer">Foto de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images</p>
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<p>&#8220;<strong>Estaba justo detrás de <a href="https://es.motorsport.com/driver/fabio-di-giannantonio/408439/" target="_blank" rel="noopener">Fabio Di Giannantonio</a>, octavo, y lo fácil hubiera sido seguirle, pero era imposible</strong>. Es duro sentir que voy hacia atrás, pero si miras la diferencia con el líder, no es una caída tan grande. <strong>El año pasado estábamos a 42 segundos del ganador, y hoy estamos a 24, así que no puedes verlo todo de forma negativa</strong>&#8220;, prosiguió.</p>
<p>&#8220;<strong>Quizá hemos llegado a un cierto límite, y no entiendo por qué no somos capaces de solucionarlo</strong>. El sábado gasté una gran cantidad de energía durante 20 minutos, y sabía que hoy no tendría esa energía durante 40, y el neumático bajó aún más, porque el blando trasero&#8221;.</p>
<p>La gran incógnita para Johann Zarco, antes de dirigirse a Sachsenring, reside en encontrar una explicación a sus recientes problemas, después de un gran inicio de temporada. Mientras que el calor en España e Italia podría haber significado una pista, <strong>las &#8220;magníficas condiciones&#8221; encontradas en Assen parecen descartar esta teoría. Es su moto, y nada más, en lo que el corredor de <a href="https://es.motorsport.com/team/repsol-honda-team/541/" target="_blank" rel="noopener">Honda</a> cree que debe centrarse. </strong></p>
<p>&#8220;No tenemos la misma moto desde hace unas cuantas carreras&#8221;, afirmó. &#8220;<strong>No tenemos la misma moto, el motor ha evolucionado y eso puede crear un equilibrio diferente</strong>. Pero es un motor que hemos validado y que nos ha aportado décimas, así que tenemos que aprovecharlo&#8221;.</p>
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<p>Basile Davoine</p>
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