Ciencia y Tecnología
Xiaomi intentará repetir en 2027 lo que le funcionó con los móviles: que los europeos olviden que necesitan coches caros
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 <img src="https://i.blogs.es/10dde2/xiaomi-su7-1/1024_2000.jpeg" alt="Xiaomi intentará repetir en 2027 lo que le funcionó con los móviles: que los europeos olviden que necesitan coches caros">
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<p>Antes muchísimos queríamos un <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/xiaomi-su7-coche-electrico-apunta-directamente-a-tesla-porsche-presumiendo-rendimiento-conduccion-autonoma" data-vars-post-title="Xiaomi SU7: el coche eléctrico apunta directamente a Tesla y Porsche presumiendo de rendimiento y conducción autónoma" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/xiaomi-su7-coche-electrico-apunta-directamente-a-tesla-porsche-presumiendo-rendimiento-conduccion-autonoma" data-id="noopener noreferrer">Xiaomi SU7</a>. Ahora también queremos el nuevo <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/xiaomi-yu7-caracteristicas-precio-ficha-tecnica" data-vars-post-title="Xiaomi YU7: el segundo coche eléctrico de Xiaomi no solo es un producto tecnológico, es toda una apuesta por el lujo" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/xiaomi-yu7-caracteristicas-precio-ficha-tecnica" data-id="noopener noreferrer">Xiaomi YU7</a>: la empresa <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/xiaomi-ha-vendido-200-000-suvs-electricos-180-segundos-tesla-tiene-razones-para-preocuparse" data-vars-post-title="El SU7 de Xiaomi causó una fiebre sin precedentes. El YU7 ha vendido 200.000 unidades en tres minutos exactos" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/xiaomi-ha-vendido-200-000-suvs-electricos-180-segundos-tesla-tiene-razones-para-preocuparse" data-id="noopener noreferrer">vendió 200.000 unidades en tres minutos</a> en China y batieron <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/xiaomi-su7-ultra-ha-desatado-locura-registrando-7-000-reservas-10-minutos-pensaban-vender-10-000-unidades-todo-2025" data-vars-post-title="El Xiaomi SU7 Ultra ha registrado 7.000 reservas en 10 minutos. Pensaban vender 10.000 unidades en todo 2025" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/xiaomi-su7-ultra-ha-desatado-locura-registrando-7-000-reservas-10-minutos-pensaban-vender-10-000-unidades-todo-2025" data-id="noopener noreferrer">el destacable récord</a> de su primer modelo. Pero atentos, porque ese éxito arrollador ahora puede acabar replicándose en el resto del mundo. Ya pasó con sus móviles, y en Xiaomi parecen preparados para replicar la misma estrategia con la que cosecharon el éxito en ese mercado.</p>
<p><!-- BREAK 1 --></p>
<p><strong>En 2027, expansión</strong>.Lei Jun, CEO de Xiaomi, indicaba este miércoles que espera comenzar a vender sus vehículos eléctricos fuera de China. Por ahora se confirma con su mercado, donde está consiguiendo <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/xiaomi-avanza-2025-record-duplico-ventas-coches-electricos-espana-cerro-ano-superando-al-tesla-model-3" data-vars-post-title="El Xiaomi SU7 es un cohete: ya vende más que el Tesla Model 3 y duplicó los coches eléctricos vendidos de toda España" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/xiaomi-avanza-2025-record-duplico-ventas-coches-electricos-espana-cerro-ano-superando-al-tesla-model-3" data-id="noopener noreferrer">poner de rodillas a Tesla</a>. En su primer año vendiendo coches eléctricos Xiaomi ha perdido 800 millones de dólares, pero es que <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/xiaomi-ha-perdido-800-millones-dolares-su-primer-ano-vendiendo-coches-electricos-noticia-excelente-para-su-futuro" data-vars-post-title="Xiaomi ha perdido 800 millones de dólares en su primer año vendiendo coches eléctricos. Es una noticia excelente para su futuro " data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/xiaomi-ha-perdido-800-millones-dolares-su-primer-ano-vendiendo-coches-electricos-noticia-excelente-para-su-futuro" data-id="noopener noreferrer">eso es una excelente noticia para su futuro</a>.</p>
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 <a href="https://www.xataka.com/entrevistas/xiaomi-tiene-plan-para-conquistar-todos-hogares-espana-su-primer-paso-comienza-hoy-aire-acondicionado" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Xiaomi tiene un plan para conquistar todos los hogares de España. Y su primer paso comienza hoy con el aire acondicionado"><br />
 <img alt="Xiaomi tiene un plan para conquistar todos los hogares de España. Y su primer paso comienza hoy con el aire acondicionado" width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/42ad65/borja-xiaomi/375_142.jpeg"><br />
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 <a href="https://www.xataka.com/entrevistas/xiaomi-tiene-plan-para-conquistar-todos-hogares-espana-su-primer-paso-comienza-hoy-aire-acondicionado" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Xiaomi tiene un plan para conquistar todos los hogares de España. Y su primer paso comienza hoy con el aire acondicionado">En Xataka</a>
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<p> <a href="https://www.xataka.com/entrevistas/xiaomi-tiene-plan-para-conquistar-todos-hogares-espana-su-primer-paso-comienza-hoy-aire-acondicionado" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Xiaomi tiene un plan para conquistar todos los hogares de España. Y su primer paso comienza hoy con el aire acondicionado">Xiaomi tiene un plan para conquistar todos los hogares de España. Y su primer paso comienza hoy con el aire acondicionado</a>
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<p><strong>Los fabricantes tradicionales tiemblan</strong>. La expansión internacional de Xiaomi es una buenísima noticia para ellos, pero potencialmente terrible para los fabricantes europeos. La razón es que los vehículos eléctricos de Xiaomi compiten en prestaciones con los mejores de fabricantes europeos, pero lo hacen con un precio muy inferior. Tenemos un ejemplo claro en <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/pense-coche-aleman-solo-ano-xiaomi-ha-conseguido-ponerse-a-altura-porsche-costando-cinco-veces" data-vars-post-title="El Xiaomi SU7 ha desplazado a Porsche en el mercado del lujo de China. Malas noticias para la industria europea" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/pense-coche-aleman-solo-ano-xiaomi-ha-conseguido-ponerse-a-altura-porsche-costando-cinco-veces" data-id="noopener noreferrer">Porsche, que ha caído un 30% en ventas en el último año</a>, sobre todo por la irrupción del Xiaomi SU7.</p>
<p><!-- BREAK 3 --></p>
<p><strong>De cholloteléfonos a chollocoches</strong>. La estrategia de Xiaomi es calcada a la que ya le permitió destrozar a la competencia en la industria móvil. Sus smartphones, sobre todo al principio, eran cholloteléfonos que <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/moviles/xiaomi-mi-5" data-vars-post-title="Mi 5, características de gama alta para seguir apretando en precio a todos los competidores" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/moviles/xiaomi-mi-5" data-id="noopener noreferrer">ofrecían especificaciones de gama alta a precios de gama de entrada-media</a>. Se espera que ocurra lo mismo cuando exporte sus coches, que tienen prestaciones de coches de gama alta de fabricantes europeos, pero que cuestan sensiblemente menos. Es una batalla que los fabricantes de móviles tradicionales —los de Apple, Samsung o LG de la época— ya lidiaron y, en su mayoría, perdieron.</p>
<p><!-- BREAK 4 --></p>
<p><strong>El ejemplo del YU7</strong>. La última creación de Xiaomi, el YU7, sigue la estela de su antecesor: autonomía de unos 540 km, batería que carga el 80% en 12 minutos —el Tesla Model Y o el Porsche Macan tardan más de 20) y aceleración de 0 a 100 en 3,3 segundos (en el Xiaomi YU7 Max, el más potente) y potencia de hasta 681 CV (630 CV en el Macan, 514 CV en el Model Y).</p>
<p><!-- BREAK 5 --></p>
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<p><strong>Volkswagen ya sabe lo que puede pasar</strong>. Volkswagen tenía una posición acomodada en China, liderando las ventas a distancia de sus rivales. Sin embargo en los últimos meses esas ventas se han desplomado, aunque en ese caso ha sido más por el <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/volkswagen-era-marca-infiltrada-que-reinaba-china-que-fue-arrollada-tren-llamado-byd" data-vars-post-title="Volkswagen era la marca infiltrada que reinaba en China. Hasta que fue arrollada por un tren llamado BYD " data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/volkswagen-era-marca-infiltrada-que-reinaba-china-que-fue-arrollada-tren-llamado-byd" data-id="noopener noreferrer">empuje arrollador de BYD</a>, que no pintaba nada en 2020 y que a partir de 2021 experimentó un ascenso vertiginoso en el mercado chino. El éxito de BYD en España es también una realidad, y lo es porque sigue la misma táctica que Xiaomi: &#8220;coches chollo&#8221; que tienen unas prestaciones sorprendentes para su precio, al menos si las comparamos con las de modelos de fabricantes tradicionales.</p>
<p><!-- BREAK 6 --></p>
<p><strong>Y los aranceles de momento no parecen impactar</strong>. La Unión Europea <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/hoy-entran-vigor-aranceles-union-europea-al-coche-electrico-chino-fabricantes-alcanzados-tarifas" data-vars-post-title='Hoy entran en vigor los "aranceles" de la Unión Europea al coche eléctrico chino: fabricantes alcanzados y tarifas' data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/hoy-entran-vigor-aranceles-union-europea-al-coche-electrico-chino-fabricantes-alcanzados-tarifas" data-id="noopener noreferrer">lleva desde octubre de 2024</a> aplicando los aranceles al coche eléctrico chino, y varían según la marca entre un 8 y un 35% aproximadamente. China <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/china-tiene-as-manga-para-ganar-cuota-mercado-europa-coche-combustion" data-vars-post-title='Tras los aranceles al coche eléctrico, China tiene un "caballo de Troya" para ganar el mercado europeo: el de combustión' data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/china-tiene-as-manga-para-ganar-cuota-mercado-europa-coche-combustion" data-id="noopener noreferrer">tiene un caballo de Troya</a> con sus coches de combustión en híbridos, pero ni siquiera parece hacerle falta, porque aun con esos aranceles la relación precio/prestaciones de los coches eléctricos chinos siguen siendo destacables. Al menos, de momento.</p>
<p><!-- BREAK 7 --></p>
<p><strong>El ecosistema es la clave</strong>. Como sucede con Apple, Xiaomi no solo quiere venderte un coche, sino que venden un ecosistema completo. Sus vehículos eléctricos forman parte de ese ecosistema en el que se integran el móvil, la domótica de casa y tus electrodomésticos de Xiaomi. Toda una integración que ningún otro fabricante ha conseguido, pero que Xiaomi tiene ya bien perfilada.</p>
<p><!-- BREAK 8 --></p>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/todo-soplaba-a-favor-xiaomi-su-primer-coche-electrico-que-sus-clientes-empezaron-a-ver-calidades-su7" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Todo soplaba a favor de Xiaomi con su primer coche eléctrico. Hasta que sus clientes empezaron a ver las calidades del SU7"><br />
 <img alt="Todo soplaba a favor de Xiaomi con su primer coche eléctrico. Hasta que sus clientes empezaron a ver las calidades del SU7" width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/9332e4/xiaomi-su7-quejas/375_142.jpeg"><br />
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/todo-soplaba-a-favor-xiaomi-su-primer-coche-electrico-que-sus-clientes-empezaron-a-ver-calidades-su7" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Todo soplaba a favor de Xiaomi con su primer coche eléctrico. Hasta que sus clientes empezaron a ver las calidades del SU7">En Xataka</a>
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<p> <a href="https://www.xataka.com/movilidad/todo-soplaba-a-favor-xiaomi-su-primer-coche-electrico-que-sus-clientes-empezaron-a-ver-calidades-su7" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Todo soplaba a favor de Xiaomi con su primer coche eléctrico. Hasta que sus clientes empezaron a ver las calidades del SU7">Todo soplaba a favor de Xiaomi con su primer coche eléctrico. Hasta que sus clientes empezaron a ver las calidades del SU7</a>
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<p><strong>Recordemos qué pasó con los móviles</strong>. Xiaomi primero se centró en China para luego <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/moviles/xiaomi-el-camino-diferente-en-la-industria-china" data-vars-post-title="Xiaomi, el camino diferente en la industria china" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/moviles/xiaomi-el-camino-diferente-en-la-industria-china" data-id="noopener noreferrer">iniciar una expansión internacional</a> que muchos usuarios estaban esperando. Triunfó con sus cholloteléfonos durante unos años, pero acabó virando de forma notable: desde hace años compite como una más en el mercado de gama alta —que se lo digan al <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/analisis/xiaomi-15-ultra-analisis-caracteristicas-precio-especificaciones" data-vars-post-title="Xiaomi 15 Ultra, análisis: una noche loca entre un móvil y una cámara compacta" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/analisis/xiaomi-15-ultra-analisis-caracteristicas-precio-especificaciones" data-id="noopener noreferrer">Xiaomi 15 Ultra</a>— y creó dos submarcas (Redmi y POCO) para que fueran ellas las que ofrecieran móviles más modestos y asequibles. Queda por ver cómo acaba siendo su estrategia con sus coches eléctricos.</p>
<p><!-- BREAK 9 --></p>
<p>Imagen | Xiaomi</p>
<p>En Xataka | <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/byd-se-prometia-muy-felices-su-nueva-planta-mexico-acaba-cancelar-todos-sus-planes" data-vars-post-title="BYD se las prometía muy felices con su nueva planta de México. Acaba de cancelar todos sus planes " data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/byd-se-prometia-muy-felices-su-nueva-planta-mexico-acaba-cancelar-todos-sus-planes" data-id="noopener noreferrer">BYD se las prometía muy felices con su nueva planta de México. Acaba de cancelar todos sus planes</a></p>
<p> &#8211; <br /> La noticia<br />
 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/xiaomi-repetira-2027-que-le-funciono-moviles-hara-que-europeos-olviden-que-necesitan-coches-caros?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=04_Jul_2025"><br />
 <em> Xiaomi intentará repetir en 2027 lo que le funcionó con los móviles: que los europeos olviden que necesitan coches caros </em><br />
 </a><br />
 fue publicada originalmente en<br />
 <a href="https://www.xataka.com/?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=04_Jul_2025"><br />
 <strong> Xataka </strong><br />
 </a><br />
 por <a href="https://www.xataka.com/autor/javier-pastor?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=04_Jul_2025"><br />
 Javier Pastor<br />
 </a><br />
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<p>​Antes muchísimos queríamos un Xiaomi SU7. Ahora también queremos el nuevo Xiaomi YU7: la empresa vendió 200.000 unidades en tres minutos en China y batieron el destacable récord de su primer modelo. Pero atentos, porque ese éxito arrollador ahora puede acabar replicándose en el resto del mundo. Ya pasó con sus móviles, y en Xiaomi parecen preparados para replicar la misma estrategia con la que cosecharon el éxito en ese mercado.</p>
<p>En 2027, expansión.Lei Jun, CEO de Xiaomi, indicaba este miércoles que espera comenzar a vender sus vehículos eléctricos fuera de China. Por ahora se confirma con su mercado, donde está consiguiendo poner de rodillas a Tesla. En su primer año vendiendo coches eléctricos Xiaomi ha perdido 800 millones de dólares, pero es que eso es una excelente noticia para su futuro.</p>
<p> En Xataka</p>
<p> Xiaomi tiene un plan para conquistar todos los hogares de España. Y su primer paso comienza hoy con el aire acondicionado</p>
<p>Los fabricantes tradicionales tiemblan. La expansión internacional de Xiaomi es una buenísima noticia para ellos, pero potencialmente terrible para los fabricantes europeos. La razón es que los vehículos eléctricos de Xiaomi compiten en prestaciones con los mejores de fabricantes europeos, pero lo hacen con un precio muy inferior. Tenemos un ejemplo claro en Porsche, que ha caído un 30% en ventas en el último año, sobre todo por la irrupción del Xiaomi SU7.</p>
<p>De cholloteléfonos a chollocoches. La estrategia de Xiaomi es calcada a la que ya le permitió destrozar a la competencia en la industria móvil. Sus smartphones, sobre todo al principio, eran cholloteléfonos que ofrecían especificaciones de gama alta a precios de gama de entrada-media. Se espera que ocurra lo mismo cuando exporte sus coches, que tienen prestaciones de coches de gama alta de fabricantes europeos, pero que cuestan sensiblemente menos. Es una batalla que los fabricantes de móviles tradicionales —los de Apple, Samsung o LG de la época— ya lidiaron y, en su mayoría, perdieron.</p>
<p>El ejemplo del YU7. La última creación de Xiaomi, el YU7, sigue la estela de su antecesor: autonomía de unos 540 km, batería que carga el 80% en 12 minutos —el Tesla Model Y o el Porsche Macan tardan más de 20) y aceleración de 0 a 100 en 3,3 segundos (en el Xiaomi YU7 Max, el más potente) y potencia de hasta 681 CV (630 CV en el Macan, 514 CV en el Model Y).</p>
<p>Volkswagen ya sabe lo que puede pasar. Volkswagen tenía una posición acomodada en China, liderando las ventas a distancia de sus rivales. Sin embargo en los últimos meses esas ventas se han desplomado, aunque en ese caso ha sido más por el empuje arrollador de BYD, que no pintaba nada en 2020 y que a partir de 2021 experimentó un ascenso vertiginoso en el mercado chino. El éxito de BYD en España es también una realidad, y lo es porque sigue la misma táctica que Xiaomi: &#8220;coches chollo&#8221; que tienen unas prestaciones sorprendentes para su precio, al menos si las comparamos con las de modelos de fabricantes tradicionales.</p>
<p>Y los aranceles de momento no parecen impactar. La Unión Europea lleva desde octubre de 2024 aplicando los aranceles al coche eléctrico chino, y varían según la marca entre un 8 y un 35% aproximadamente. China tiene un caballo de Troya con sus coches de combustión en híbridos, pero ni siquiera parece hacerle falta, porque aun con esos aranceles la relación precio/prestaciones de los coches eléctricos chinos siguen siendo destacables. Al menos, de momento.</p>
<p>El ecosistema es la clave. Como sucede con Apple, Xiaomi no solo quiere venderte un coche, sino que venden un ecosistema completo. Sus vehículos eléctricos forman parte de ese ecosistema en el que se integran el móvil, la domótica de casa y tus electrodomésticos de Xiaomi. Toda una integración que ningún otro fabricante ha conseguido, pero que Xiaomi tiene ya bien perfilada.</p>
<p> En Xataka</p>
<p> Todo soplaba a favor de Xiaomi con su primer coche eléctrico. Hasta que sus clientes empezaron a ver las calidades del SU7</p>
<p>Recordemos qué pasó con los móviles. Xiaomi primero se centró en China para luego iniciar una expansión internacional que muchos usuarios estaban esperando. Triunfó con sus cholloteléfonos durante unos años, pero acabó virando de forma notable: desde hace años compite como una más en el mercado de gama alta —que se lo digan al Xiaomi 15 Ultra— y creó dos submarcas (Redmi y POCO) para que fueran ellas las que ofrecieran móviles más modestos y asequibles. Queda por ver cómo acaba siendo su estrategia con sus coches eléctricos.</p>
<p>Imagen | Xiaomi</p>
<p>En Xataka | BYD se las prometía muy felices con su nueva planta de México. Acaba de cancelar todos sus planes</p>
<p> &#8211; La noticia</p>
<p> Xiaomi intentará repetir en 2027 lo que le funcionó con los móviles: que los europeos olviden que necesitan coches caros </p>
<p> fue publicada originalmente en</p>
<p> Xataka </p>
<p> por<br />
 Javier Pastor</p>
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