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Estos son los cambios en el Aston Martin de Alonso para Silverstone
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<p>La FIA ha presentado las actualizaciones que los equipos de F1 llevan este fin de semana en el <strong>Gran Premio de Gran Bretaña</strong>, donde se confirman los planes de <a href="https://es.motorsport.com/team/aston-martin-racing/647/" target="_blank" rel="noopener">Aston Martin Racing</a>, con una evolución con la que esperan un paso más en la parrilla. Además, el equipo confirmó que solo llevaría <strong>Alonso</strong> las mejoras en la FP1 para compararlas con la versión anterior, que llevaría <strong>Stroll</strong>.</p>
<h2>Lista de cambios en el Aston Martin AMR25 para Silverstone</h2>
</p>
<table border="1">
<tbody>
<tr>
<td>Componente actualizado</td>
<td>Motivo del cambio</td>
<td>Diferencias con la anterior versión</td>
<td>Breve descripción de cómo funciona</td>
</tr>
<tr>
<td>1</td>
<td>Carrocería del suelo</td>
<td>Rendimiento &#8211; Carga local</td>
<td>La forma del cuerpo principal del suelo ha evolucionado ligeramente como parte de esta actualización.</td>
<td>Las superficies revisadas mejoran las estructuras de flujo debajo del suelo aumentando la carga local en la superficie inferior y, por lo tanto, mejorando el rendimiento.</td>
</tr>
<tr>
<td>2</td>
<td>Aletines del suelo</td>
<td>Rendimiento &#8211; Carga local</td>
<td>Las vallas o aletines tienen una curvatura y detalles locales revisados</td>
<td>Las superficies revisadas mejoran las estructuras de flujo debajo del suelo aumentando la carga local en la superficie inferior y, por lo tanto, mejorando el rendimiento.</td>
</tr>
<tr>
<td>3</td>
<td>Borde del suelo</td>
<td>Rendimiento &#8211; Carga local</td>
<td>Pequeños cambios en los detalles del ala del borde del suelo en el interior de este.</td>
<td>Las superficies revisadas mejoran las estructuras de flujo debajo del suelo aumentando la carga local en la superficie inferior y, por lo tanto, mejorando el rendimiento.</td>
</tr>
<tr>
<td>4</td>
<td>Cubierta motor</td>
<td>Rendimiento &#8211; Carga local</td>
<td>Cambio en el perfil de la cubierta superior de la carrocería.</td>
<td>Esta forma revisada se desarrolla junto con los detalles del borde del suelo para mejorar el rendimiento del suelo, como se mencionó anteriormente.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>Como había explicado esta semana el equipo, esta actualización de Aston Martin es en realidad una evolución de <a href="https://es.motorsport.com/f1/news/mejoras-aston-martin-stroll-imola-explicacion/10723130/">la versión introducida en el AMR25 de Lance Stroll en Imola</a>, y que luego también pudo disfrutar <a href="https://es.motorsport.com/driver/fernando-alonso/21755/" target="_blank" rel="noopener">Fernando Alonso</a>, con la que el asturiano lleva tres carreras seguidas puntuando. En Italia, Aston se centró en la parte superior y los cambios para Silverstone son más en la inferior del monoplaza.</p>
<p>Hablando de lo que espera este fin de semana con las mejoras, <a href="https://es.motorsport.com/f1/news/alonso-declaraciones-jueves-silverstone-2025/10738794/">Alonso rebajó la euforia generada en sus fans y admitió que el objetivo sigue siendo puntuar</a>, que lograr algo más sería un milagro.</p>
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<h2>McLaren quiere más: también lleva mejoras para Silverstone</h2>
<p>A pesar de contar ya con el coche referencia que le permite liderar con mucha superioridad ambos mundiales, <a href="https://es.motorsport.com/team/mclaren-f1/18/" target="_blank" rel="noopener">McLaren F1</a> ha ido más allá y ha introducido otra evolución en los MCL35 de <a href="https://es.motorsport.com/driver/lando-norris/290513/" target="_blank" rel="noopener">Lando Norris</a> y <a href="https://es.motorsport.com/driver/oscar-piastri/828726/" target="_blank" rel="noopener">Oscar Piastri</a> en Silverstone.</p>
<p>El equipo Papaya se ha centrado en el suelo y en un pequeño cambio en la entrada del conducto del freno trasero, con el objetivo de subir aún más el listón. Esa entrada de freno revisada debería aportarles una ventaja aerodinámica a la parte trasera del coche, a la vez que mejorar la eficiencia y el rendimiento general de la refrigeración.</p>
<p>En el documento publicado por la FIA en la que cada equipo explica sus mejoras, McLaren reveló sobre otro cambio en la carrocería del suelo: &#8220;Se ha revisado por completo, lo que ha mejorado el acondicionamiento del flujo y la redistribución de la succión para mejorar el rendimiento aerodinámico general&#8221;.</p>
<h2>De los rivales de McLaren, solo el más atrasado actualiza algo en Silverstone</h2>
<p><a href="https://es.motorsport.com/team/scuderia-ferrari/21/" target="_blank" rel="noopener">Ferrari</a>, <a href="https://es.motorsport.com/team/mercedes-amg-f1/20/" target="_blank" rel="noopener">Mercedes</a> y <a href="https://es.motorsport.com/team/alpine/37486/" target="_blank" rel="noopener">Alpine</a> son los únicos equipos que no presentan cambios en el documento de actualización de los coches para Silverstone. </p>
<p>Eso deja a <a href="https://es.motorsport.com/team/red-bull-racing/22/" target="_blank" rel="noopener">Red Bull Racing</a>, cuarto en el campeonato de constructores, como único equipo que presenta cambios para este fin de semana en Silverstone.</p>
<p>Los de las bebidas energéticas también han actualizado el suelo, buscando dotar a su RB21 de mayor estabilidad y consistencia. El equipo asegura que las superficies revisadas de los bajos mejorarán la distribución de la presión en el suelo. El equipo ha mejorado eso con sus nuevos aletines.</p>
<p>La revisión de la distribución de la presión debería, en teoría, generar una diferencia de presión más consistente entre las superficies superiores del coche y el piso, creando así un efecto de succión más estable en las diferentes fases del paso por curva.</p>
<p><em>Con información adicional de Jake Boxall-Legge</em></p>
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<p>En este artículo</p>
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<p>Jose Carlos de Celis</p>
<p>Fórmula 1</p>
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