Ciencia y Tecnología
Que los conductores paguen 3 céntimos por cada kilómetro: la última idea para incluir peajes en las autovías de España
<p>
 <img src="https://i.blogs.es/3a5c75/2823227956_a3b5553b94_k/1024_2000.jpeg" alt="Que los conductores paguen 3 céntimos por cada kilómetro: la última idea para incluir peajes en las autovías de España ">
 </p>
<p>De Madrid a Barcelona por unos 18 euros.</p>
<p>De Bilbao a Cádiz por más de 30 euros.</p>
<p>Esa es <a rel="noopener, noreferrer" href="https://seopan.es/seopan-plantea-un-modelo-sostenible-de-financiacion-de-carreteras-ante-el-deficit-inversor-que-resuelva-las-ineficiencias-y-desigualdades-del-sistema-actual/">la propuesta</a> de la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras (SEOPAN) y en ese dinero no se ha tenido en cuenta ninguno de los peajes que nos podemos encontrar por el camino y que, sin duda, encarecerían mucho más el trayecto.</p>
<p><!-- BREAK 1 --></p>
<p>Y es que la patronal de las constructoras de carretera ha tenido una idea para financiar los miles de kilómetros de autopistas que siguen siendo gratis en nuestro país. Y, desde su punto de vista, lo tienen muy claro: que <strong>los conductores paguemos 3 céntimos/km</strong> recorrido.</p>
<p><!-- BREAK 2 --></p>
<p>La cifra es mucho más alta para el transporte pesado para el que proponen una tasa de 0,14 céntimos/km recorrido. Es decir, multiplicar casi por cinco las cifras anteriores hasta situarnos en casi 90 euros en el Madrid-Barcelona y casi 150 euros por atravesar España en camión.</p>
<p><!-- BREAK 3 --></p>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/peaje-ap-66-asturias-leon-uno-caros-espana-union-europea-se-plantea-su-eliminacion" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="El peaje de la AP-66 entre Asturias y León es uno de los más caros de España. La Unión Europea se plantea su eliminación"><br />
 <img alt="El peaje de la AP-66 entre Asturias y León es uno de los más caros de España. La Unión Europea se plantea su eliminación" width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/04e6cb/36063722724_8d0623f280_k/375_142.jpeg"><br />
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/peaje-ap-66-asturias-leon-uno-caros-espana-union-europea-se-plantea-su-eliminacion" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title="El peaje de la AP-66 entre Asturias y León es uno de los más caros de España. La Unión Europea se plantea su eliminación">En Xataka</a>
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<p> <a href="https://www.xataka.com/movilidad/peaje-ap-66-asturias-leon-uno-caros-espana-union-europea-se-plantea-su-eliminacion" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="El peaje de la AP-66 entre Asturias y León es uno de los más caros de España. La Unión Europea se plantea su eliminación">El peaje de la AP-66 entre Asturias y León es uno de los más caros de España. La Unión Europea se plantea su eliminación</a>
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<h2>Un viejo sueño con Europa mirando</h2>
<p>La propuesta la ha presentado Julián Núñez, presidente de la asociación que cobija a gigantes como ACS, Ferrovial, Acciona, Abertis, OHLA o Sacyr, entre otros. <a rel="noopener, noreferrer" href="https://seopan.es/seopan-plantea-un-modelo-sostenible-de-financiacion-de-carreteras-ante-el-deficit-inversor-que-resuelva-las-ineficiencias-y-desigualdades-del-sistema-actual/">En ella se señala</a> que el país tiene que invertir 11.494 millones de euros para la conservación y mantenimiento de las carreteras que no se ha venido realizando en los últimos años.</p>
<p><!-- BREAK 4 --></p>
<p>Esa partida forma parte de los <strong>38.447 millones de euros en 25 años</strong> que, según sus cálculos, son necesarios para mantener las carreteras en condiciones óptimas hasta 2050. En esas partidas se contemplan obras de mantenimiento pero también la construcción de <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/dgt-cree-tener-solucion-a-muertes-motoristas-viene-suecia-se-llama-carreteras-2-1" data-vars-post-title='La DGT cree tener la solución a las muertes de los motoristas. Viene de Suecia y se llama "carreteras 2+1" ' data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/dgt-cree-tener-solucion-a-muertes-motoristas-viene-suecia-se-llama-carreteras-2-1">carreteras 2+1</a> para &#8220;mejorar la seguridad vial&#8221; o el despliegue de infraestructura de carga para el coche eléctrico.</p>
<p><!-- BREAK 5 --></p>
<p>Todo ello, aseguran, generaría unos ingresos en 25 años de 143.024 millones de euros, un retorno fiscal de 35.314 millones de euros y un ahorro del gasto público de 41.038 millones de euros. Dinero que se destinaría a invertir en el mantenimiento de las propias carreteras.</p>
<p><!-- BREAK 6 --></p>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/registrate-paga-multa-espana-tiene-carretera-peaje-donde-no-se-puede-pagar-ventanilla-1" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Regístrate o paga la multa: España ya tiene una carretera de peaje donde no se puede pagar en la ventanilla "><br />
 <img alt="Regístrate o paga la multa: España ya tiene una carretera de peaje donde no se puede pagar en la ventanilla " width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/1be777/autopista-enfoque/375_142.jpeg"><br />
 </a>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/registrate-paga-multa-espana-tiene-carretera-peaje-donde-no-se-puede-pagar-ventanilla-1" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Regístrate o paga la multa: España ya tiene una carretera de peaje donde no se puede pagar en la ventanilla ">En Xataka</a>
 </div>
<p> <a href="https://www.xataka.com/movilidad/registrate-paga-multa-espana-tiene-carretera-peaje-donde-no-se-puede-pagar-ventanilla-1" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Regístrate o paga la multa: España ya tiene una carretera de peaje donde no se puede pagar en la ventanilla ">Regístrate o paga la multa: España ya tiene una carretera de peaje donde no se puede pagar en la ventanilla </a>
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</p></div>
</p></div>
</div>
<p>La implantación de pago por uso es uno de los grandes sueños de las constructoras ya que ello les permitiría ofrecer servicios de construcción y mantenimiento a la baja, facilitando que se emprendan estas acciones y, por supuesto, facilitando su negocio.</p>
<p><!-- BREAK 7 --></p>
<p>Sin embargo, aseguran que España acumula <strong>el 68% de las autovías gratuitas de toda Europa</strong> que suman 13.674 kilómetros libres de peaje. Una bandera de la que ha presumido el Gobierno, poniendo en valor cada liberalización al tiempo que hace equilibrios con Europa.</p>
<p><!-- BREAK 8 --></p>
<p>El pasado año, de hecho, <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/carreteras-no-gratis-se-pagan-impuestos-peajes-gobierno-vuelve-a-tontear-pago-autovias" data-vars-post-title='"Las carreteras no son gratis, o se pagan con impuestos o con peajes": el Gobierno vuelve a tontear con el pago de las autovías' data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/carreteras-no-gratis-se-pagan-impuestos-peajes-gobierno-vuelve-a-tontear-pago-autovias">el ministro de Transportes Óscar Puente aseguraba</a> que &#8220;las carreteras no son gratis, o se pagan con impuestos o con peajes&#8221;. Lo hacía en un foro organizado por <em>El Español</em> y las palabras de Puente no tardaron en ser leídas como un aviso a navegantes.</p>
<p><!-- BREAK 9 --></p>
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<p>Sin embargo, apenas <a rel="noopener, noreferrer" href="https://x.com/oscar_puente_/status/1780565764484759822">unas horas después defendería</a> que esto no era una manera de &#8220;reabrir el debate&#8221; y destacaba que el Gobierno había liberado 1.000 kilómetros desde 2018 en autopistas de peaje. A esa medida se ha sumado la de no imponer más peajes en carreteras como la <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.lamoncloa.gob.es/serviciosdeprensa/notasprensa/transportes-movilidad-sostenible/paginas/2025/140325-gobierno-descarta-nuevos-peajes.aspx">AP-9, AP-66 y AP-68</a> donde se aplican bonificaciones.</p>
<p><!-- BREAK 10 --></p>
<p>Estas decisiones, sin embargo, chocan frontalmente con el interés que ha reiterado Europa en imponer peajes a las carreteras españolas. Desde hace años, las instituciones han puesto sobre la mesa la <strong>obligación de imponer una tarificación</strong> por uso a las carreteras a cambio de seguir regando a nuestro país de fondos europeos.</p>
<p><!-- BREAK 11 --></p>
<p>Esto llevó al Gobierno a incluirlo en su <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.lamoncloa.gob.es/temas/fondos-recuperacion/Documents/160621-Plan_Recuperacion_Transformacion_Resiliencia.pdf" data-id="noopener, noreferrer">Plan de Recuperación y Resiliencia</a>, presentado ya en 2021. Desde entonces, <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/espana-regatea-al-fantasma-peajes-vez-bruselas-esta-dispuesta-a-retirarlos-sus-obligaciones" data-vars-post-title="España ha conseguido una vez más algo impensable con sus peajes: que Bruselas se rinda" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/espana-regatea-al-fantasma-peajes-vez-bruselas-esta-dispuesta-a-retirarlos-sus-obligaciones">el juego de equilibrios</a> que ha mantenido el Ejecutivo español ha conseguido que las vías sigan siendo gratuitas pero también ha llegado una nueva amenaza desde Europa: <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/europa-esta-decidida-a-que-espana-imponga-peajes-sus-carreteras-ha-lanzado-ultimatum-para-2025" data-vars-post-title="Europa amenaza con denunciar a España si no pone peajes en 2025. El Gobierno tiene el mismo plan de siempre: hacer oídos sordos" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/europa-esta-decidida-a-que-espana-imponga-peajes-sus-carreteras-ha-lanzado-ultimatum-para-2025">una posible denuncia si no corregimos el camino</a>.</p>
<p><!-- BREAK 12 --></p>
<p>Y es que, aunque el supuesto pago por uso viene de lejos, el runrún sobre el pago en las carreteras ha ido en aumento. Especialmente si tenemos en cuenta que en 2021 ya se hablaba de imponer <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/europa-esta-decidida-a-que-espana-imponga-peajes-sus-carreteras-ha-lanzado-ultimatum-para-2025" data-vars-post-title="Europa amenaza con denunciar a España si no pone peajes en 2025. El Gobierno tiene el mismo plan de siempre: hacer oídos sordos" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/europa-esta-decidida-a-que-espana-imponga-peajes-sus-carreteras-ha-lanzado-ultimatum-para-2025">un sistema de peajes en menos de tres años</a> o que Pere Navarro, director de la DGT, ya dejó entrever <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/quienes-tendran-que-pagar-peajes-dgt-importante-quienes-no-esto-que-sabemos" data-vars-post-title="Quiénes tendrán que pagar los peajes de la DGT y (lo más importante) quiénes no: esto es lo que sabemos" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/quienes-tendran-que-pagar-peajes-dgt-importante-quienes-no-esto-que-sabemos">quién podría y quién no pagar esos posibles peajes</a>.</p>
<p><!-- BREAK 13 --></p>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/peajes-ap-7-se-ha-convertido-infierno-solucion-pasa-limites-velocidad-variables-60-km-h" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Sin peajes, la AP-7 se ha convertido en un infierno. La solución pasa por límites de velocidad variables de 60 km/h "><br />
 <img alt="Sin peajes, la AP-7 se ha convertido en un infierno. La solución pasa por límites de velocidad variables de 60 km/h " width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/f34a2c/61_autopista_ap-7_i_carretera_b-30-_des_del_pont_de_la_universitat/375_142.jpeg"><br />
 </a>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/peajes-ap-7-se-ha-convertido-infierno-solucion-pasa-limites-velocidad-variables-60-km-h" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Sin peajes, la AP-7 se ha convertido en un infierno. La solución pasa por límites de velocidad variables de 60 km/h ">En Xataka</a>
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<p> <a href="https://www.xataka.com/movilidad/peajes-ap-7-se-ha-convertido-infierno-solucion-pasa-limites-velocidad-variables-60-km-h" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Sin peajes, la AP-7 se ha convertido en un infierno. La solución pasa por límites de velocidad variables de 60 km/h ">Sin peajes, la AP-7 se ha convertido en un infierno. La solución pasa por límites de velocidad variables de 60 km/h </a>
 </div>
</p></div>
</p></div>
</div>
<p>Lo que defienden desde SEOPAN en su propuesta es que, con todo, España seguiría pagando peajes más baratos que el resto de Europa ya que, aseguran, la media se sitúa en 0,09 euros/km recorrido para los turismos y 0,018 euros/kn recorrido para el transporte pesado.</p>
<p><!-- BREAK 14 --></p>
<p>En <a rel="noopener, noreferrer" href="https://elpais.com/economia/2025-07-02/las-concesionarias-de-autopistas-urgen-peajes-en-13000-kilometros-de-autovia-sin-barreras-tres-centimos-por-kilometro-para-coches-y-14-para-camiones.html"><em>El País</em></a>, destacan que España representa el 21% de todos los kilómetros de alta capacidad de la Unión Europea pero que, sin embargo, sólo el 13% son de pago. Es decir, somos una excepción que SEOPAN busca revertir con un <strong>sistema de pórticos</strong> para pagar por uso, aprovechando que el dinero que el Estado debe por la inversión de las carreteras ya supera los 10.000 millones de euros.</p>
<p><!-- BREAK 15 --></p>
<p>Pero también Europa, que <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/peajes-autovias-espanolas-siempre-parecen-a-vuelta-esquina-realidad-testaruda" data-vars-post-title="España está dando una lección de procrastinación en una política impuesta por Europa: los peajes" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/peajes-autovias-espanolas-siempre-parecen-a-vuelta-esquina-realidad-testaruda">desde hace años presiona</a> para que España zanje de una vez por todas un melón del que, en el Gobierno,<a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/que-todos-sepan-que-van-a-pagar-autovias-vuelve-campana-vuelve-fantasma-peajes-a-espana" data-vars-post-title='"Que todos sepan que van a pagar por las autovías": vuelve la campaña, vuelve el fantasma de los peajes a España ' data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/que-todos-sepan-que-van-a-pagar-autovias-vuelve-campana-vuelve-fantasma-peajes-a-espana"> no quiere hacerse nadie cargo</a>. Recordemos que es algo de lo que <a rel="noopener, noreferrer" href="https://cincodias.elpais.com/cincodias/2021/05/12/companias/1620827706_538034.html">se viene hablando desde 2012</a>.</p>
<p><!-- BREAK 16 --></p>
<p>Foto | <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.flickr.com/photos/obragruesa/2823227956/in/photolist-5itMj5-6nqvCD-bRWYDB-eVTKX9-ig4tuc-bs7xWZ-6oZydV-rBFhgm-uEoZ1-oVF8b3-HK6bM-4RQ2fR-5vzDio-4AxsgS-4Gmhhq-4HA1dJ-r2jYCW-7FJmZF-oB7E9K-EHDuj-4XFkoV-6sL2Di-9mSDA2-6sQ95f-6uv1RW-7A2GzK-oe5z2D-NxKJqY-8rBSr8-71QwMz-6nGmVB-6nqPAH-6uqL2r-4BFRDT-6sL1ng-kkBtWR-6uv1jJ-386ipz-uJhtfV-6nLvWj-6nqPDP-6n9W9V-6uqRGX-6nGkZc-6nqQ7B-niZe2b-AHXFBU-6nqQaa-6sQ3WU-FDz9qi">erwin brevis</a></p>
<p>En Xataka | <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/vehiculos/cerco-a-simpas-telepeajes-europa-asi-sistema-que-ue-reforzara-cobro-extranjero" data-vars-post-title='A la caza del "simpa" en los peajes de Europa: el nuevo sistema de la UE para cobrar multas en el extranjero' data-vars-post-url="https://www.xataka.com/vehiculos/cerco-a-simpas-telepeajes-europa-asi-sistema-que-ue-reforzara-cobro-extranjero">A la caza del “simpa” en los peajes de Europa: el nuevo sistema de la UE para cobrar multas en el extranjero</a></p>
<p> &#8211; <br /> La noticia<br />
 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/que-conductores-paguen-3-centimos-cada-kilometro-ultima-idea-para-incluir-peajes-autovias-espana?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=03_Jul_2025"><br />
 <em> Que los conductores paguen 3 céntimos por cada kilómetro: la última idea para incluir peajes en las autovías de España </em><br />
 </a><br />
 fue publicada originalmente en<br />
 <a href="https://www.xataka.com/?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=03_Jul_2025"><br />
 <strong> Xataka </strong><br />
 </a><br />
 por <a href="https://www.xataka.com/autor/alberto-de-la-torre?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=03_Jul_2025"><br />
 Alberto de la Torre<br />
 </a><br />
 . </p>
<p>​De Madrid a Barcelona por unos 18 euros.</p>
<p>De Bilbao a Cádiz por más de 30 euros.</p>
<p>Esa es la propuesta de la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras (SEOPAN) y en ese dinero no se ha tenido en cuenta ninguno de los peajes que nos podemos encontrar por el camino y que, sin duda, encarecerían mucho más el trayecto.</p>
<p>Y es que la patronal de las constructoras de carretera ha tenido una idea para financiar los miles de kilómetros de autopistas que siguen siendo gratis en nuestro país. Y, desde su punto de vista, lo tienen muy claro: que los conductores paguemos 3 céntimos/km recorrido.</p>
<p>La cifra es mucho más alta para el transporte pesado para el que proponen una tasa de 0,14 céntimos/km recorrido. Es decir, multiplicar casi por cinco las cifras anteriores hasta situarnos en casi 90 euros en el Madrid-Barcelona y casi 150 euros por atravesar España en camión.</p>
<p> En Xataka</p>
<p> El peaje de la AP-66 entre Asturias y León es uno de los más caros de España. La Unión Europea se plantea su eliminación</p>
<p>Un viejo sueño con Europa mirando</p>
<p>La propuesta la ha presentado Julián Núñez, presidente de la asociación que cobija a gigantes como ACS, Ferrovial, Acciona, Abertis, OHLA o Sacyr, entre otros. En ella se señala que el país tiene que invertir 11.494 millones de euros para la conservación y mantenimiento de las carreteras que no se ha venido realizando en los últimos años.</p>
<p>Esa partida forma parte de los 38.447 millones de euros en 25 años que, según sus cálculos, son necesarios para mantener las carreteras en condiciones óptimas hasta 2050. En esas partidas se contemplan obras de mantenimiento pero también la construcción de carreteras 2+1 para &#8220;mejorar la seguridad vial&#8221; o el despliegue de infraestructura de carga para el coche eléctrico.</p>
<p>Todo ello, aseguran, generaría unos ingresos en 25 años de 143.024 millones de euros, un retorno fiscal de 35.314 millones de euros y un ahorro del gasto público de 41.038 millones de euros. Dinero que se destinaría a invertir en el mantenimiento de las propias carreteras.</p>
<p> En Xataka</p>
<p> Regístrate o paga la multa: España ya tiene una carretera de peaje donde no se puede pagar en la ventanilla </p>
<p>La implantación de pago por uso es uno de los grandes sueños de las constructoras ya que ello les permitiría ofrecer servicios de construcción y mantenimiento a la baja, facilitando que se emprendan estas acciones y, por supuesto, facilitando su negocio.</p>
<p>Sin embargo, aseguran que España acumula el 68% de las autovías gratuitas de toda Europa que suman 13.674 kilómetros libres de peaje. Una bandera de la que ha presumido el Gobierno, poniendo en valor cada liberalización al tiempo que hace equilibrios con Europa.</p>
<p>El pasado año, de hecho, el ministro de Transportes Óscar Puente aseguraba que &#8220;las carreteras no son gratis, o se pagan con impuestos o con peajes&#8221;. Lo hacía en un foro organizado por El Español y las palabras de Puente no tardaron en ser leídas como un aviso a navegantes.</p>
<p>Sin embargo, apenas unas horas después defendería que esto no era una manera de &#8220;reabrir el debate&#8221; y destacaba que el Gobierno había liberado 1.000 kilómetros desde 2018 en autopistas de peaje. A esa medida se ha sumado la de no imponer más peajes en carreteras como la AP-9, AP-66 y AP-68 donde se aplican bonificaciones.</p>
<p>Estas decisiones, sin embargo, chocan frontalmente con el interés que ha reiterado Europa en imponer peajes a las carreteras españolas. Desde hace años, las instituciones han puesto sobre la mesa la obligación de imponer una tarificación por uso a las carreteras a cambio de seguir regando a nuestro país de fondos europeos.</p>
<p>Esto llevó al Gobierno a incluirlo en su Plan de Recuperación y Resiliencia, presentado ya en 2021. Desde entonces, el juego de equilibrios que ha mantenido el Ejecutivo español ha conseguido que las vías sigan siendo gratuitas pero también ha llegado una nueva amenaza desde Europa: una posible denuncia si no corregimos el camino.</p>
<p>Y es que, aunque el supuesto pago por uso viene de lejos, el runrún sobre el pago en las carreteras ha ido en aumento. Especialmente si tenemos en cuenta que en 2021 ya se hablaba de imponer un sistema de peajes en menos de tres años o que Pere Navarro, director de la DGT, ya dejó entrever quién podría y quién no pagar esos posibles peajes.</p>
<p> En Xataka</p>
<p> Sin peajes, la AP-7 se ha convertido en un infierno. La solución pasa por límites de velocidad variables de 60 km/h </p>
<p>Lo que defienden desde SEOPAN en su propuesta es que, con todo, España seguiría pagando peajes más baratos que el resto de Europa ya que, aseguran, la media se sitúa en 0,09 euros/km recorrido para los turismos y 0,018 euros/kn recorrido para el transporte pesado.</p>
<p>En El País, destacan que España representa el 21% de todos los kilómetros de alta capacidad de la Unión Europea pero que, sin embargo, sólo el 13% son de pago. Es decir, somos una excepción que SEOPAN busca revertir con un sistema de pórticos para pagar por uso, aprovechando que el dinero que el Estado debe por la inversión de las carreteras ya supera los 10.000 millones de euros.</p>
<p>Pero también Europa, que desde hace años presiona para que España zanje de una vez por todas un melón del que, en el Gobierno, no quiere hacerse nadie cargo. Recordemos que es algo de lo que se viene hablando desde 2012.</p>
<p>Foto | erwin brevis</p>
<p>En Xataka | A la caza del “simpa” en los peajes de Europa: el nuevo sistema de la UE para cobrar multas en el extranjero</p>
<p> &#8211; La noticia</p>
<p> Que los conductores paguen 3 céntimos por cada kilómetro: la última idea para incluir peajes en las autovías de España </p>
<p> fue publicada originalmente en</p>
<p> Xataka </p>
<p> por<br />
 Alberto de la Torre</p>
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