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Bortoleto y su “lección aprendida” en Austria: “Alonso me enseñó mucho ese día”
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<p><a href="https://es.motorsport.com/driver/gabriel-bortoleto/838705/">Gabriel Bortoleto</a> no olvidará fácilmente el <strong>Gran Premio de Austria de 2025</strong>. No solo sumó sus primeros puntos como piloto de Fórmula 1 —un hito histórico para el automovilismo brasileño—, sino que <strong>vivió un duelo muy especial con su ídolo, mentor y mánager</strong>: <a href="https://es.motorsport.com/driver/fernando-alonso/21755/" target="_blank" rel="noopener">Fernando Alonso</a>.</p>
<p>En las últimas vueltas de la carrera en Spielberg, el joven rookie de Sauber cazó al bicampeón del mundo y protagonizó una batalla repleta de estrategia, inteligencia… y aprendizaje. Mucho aprendizaje.</p>
<p><strong>&#8220;Fue un poco raro pelear contra Fernando, no te voy a mentir&#8221;,</strong> reconoció Bortoleto en el Media Day del <strong>Gran Premio de Gran Bretaña</strong>. &#8220;Es mi mánager, y al mismo tiempo es Fernando. Es un tipo al que llevo viendo correr desde que empecé en esto. Pero cuando bajas la visera, dejas de pensar en quién tienes delante&#8221;.</p>
<p>Y sin embargo, lo tuvo muy presente. Porque lo que parecía una presa fácil, con mejores neumáticos y ritmo superior, se convirtió en una clase magistral de racecraft del veterano piloto de <a href="https://es.motorsport.com/team/aston-martin-racing/647/" target="_blank" rel="noopener">Aston Martin Racing</a>. &#8220;Colocó el coche perfectamente. Incluso con las banderas azules lo gestionó muy bien. Creo que cometí un error al intentar adelantarle en la curva 3. Ahí él jugó muy inteligente: me dejó pasar antes de la línea de DRS y así pudo recuperarme la posición inmediatamente. Intenté frenar también, pero ya estaba comprometido con el adelantamiento. Fue un momento clave&#8221;.</p>
<p>Aquel episodio, más propio de una partida de ajedrez que de una carrera al esprint, marcó a Bortoleto. Porque <strong>Alonso no solo le impidió adelantar, sino que diseñó cada maniobra para dejarlo sin opciones</strong>: utilizó el rebufo de <a href="https://es.motorsport.com/driver/liam-lawson/826049/" target="_blank" rel="noopener">Liam Lawson</a> durante toda la carrera, se dejó doblar estratégicamente por <a href="https://es.motorsport.com/driver/lando-norris/290513/" target="_blank" rel="noopener">Lando Norris</a> para obtener un nuevo DRS y, gracias a eso, terminó la prueba justo por delante del brasileño.</p>
<p>&#8220;Si hubiera adelantado a Fernando en ese momento, creo que habría podido llegar hasta Liam y quizás acabar sexto&#8221;, reflexiona el piloto de Sauber. &#8220;Pero la carrera no tiene dos vueltas más. Termina cuando termina, y acabamos octavos. Y estoy muy contento con eso&#8221;.</p>
<h2>Primeros puntos, primeras emociones</h2>
<p>La octava posición en Austria significó los primeros puntos para Gabriel Bortoleto en la F1 y los primeros para un brasileño desde que <a href="https://es.motorsport.com/driver/felipe-massa/22569/" target="_blank" rel="noopener">Felipe Massa</a> puntuó por última vez. Un momento de enorme simbolismo que tuvo una gran repercusión en su país natal.</p>
<p>&#8220;En Brasil fue muy positivo. Mucha gente lleva tiempo apoyándome y deseando que me consolide en la Fórmula 1&#8221;, explicó. &#8220;No tuvimos el mejor arranque de temporada. Sabemos dónde estábamos como equipo. Pero con las mejoras y mi propia evolución como piloto, estamos mucho más preparados para luchar por puntos&#8221;.</p>
<p>Y es que el Sauber ha cambiado. De ser uno de los peores coches de la parrilla en las primeras carreras, ha pasado a estar más cerca de la zona media. Las mejoras introducidas en Barcelona marcaron un punto de inflexión, aunque Bortoleto es cauto: &#8220;<strong>No creo que podamos puntuar en cada carrera. El grupo medio está muy apretado. Pero sí creo que ahora estamos en disposición de luchar por ello más a menudo&#8221;.</strong></p>
<h2>El primer A14 en la Fórmula 1</h2>
<p>Bortoleto no es un rookie cualquiera. Es el primer piloto del A14 Management, la agencia de Fernando Alonso, que ha llegado a la Fórmula 1. Un proyecto personal del asturiano para acompañar y guiar a talentos emergentes como Pepe Martí o Nikola Tsolov en F2 y F3. Pero Gabriel ya está en la élite.</p>
<p>Y Alonso, que suele ser parco en elogios, le hizo un guiño especial tras el GP de Austria, bromeando con que le debía una cena por esa batalla final. <strong>&#8220;Es algo que no se me va a olvidar nunca. Fernando me enseñó mucho ese día&#8221;, reconoce el brasileño, sin rastro de frustración y con la admiración intacta. &#8220;Lección aprendida. Para la próxima sabré esperar antes de la línea del DRS&#8221;.</strong></p>
<p>La F1 ya tiene una nueva narrativa preciosa: la del maestro que guía a su alumno… y que no se deja ganar tan fácilmente. En Silverstone, escenario donde Alonso debutó hace 24 años, Bortoleto buscará seguir aprendiendo, sumando… y algún día, quizá, devolverle el adelantamiento.</p>
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<p>En este artículo</p>
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<p>Pol Hermoso</p>
<p>Fórmula 1</p>
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