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Por qué un regreso de la F1 a Sudáfrica sigue siendo un sueño lejano

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<p>&ZeroWidthSpace;<&sol;p>&NewLine;<p>La semana pasada&comma; el circuito de Kyalami en Sudáfrica anunció que sus planes para actualizarse al nivel FIA Grado 1&comma; necesario para acoger un gran premio de Fórmula 1&comma; habían sido aprobados por la FIA&period; <strong>Fue celebrado como un &&num;8220&semi;momento definitorio&&num;8221&semi; y un gran paso hacia el regreso de la F1 al país<&sol;strong> — y con ello al continente africano — por primera vez desde 1993&period;<&sol;p>&NewLine;<p><strong>La aprobación otorga al circuito un plazo de tres años para realizar las obras necesarias para conseguir el codiciado estatus Grado 1&comma;<&sol;strong> que incluyen ajustes en las zonas de escapatoria&comma; trabajos en barreras y vallados&comma; y nuevos pianos&comma; algunos de los cuales solo se completarán si Kyalami vuelve a albergar una carrera de F1&period; Es importante destacar que los cambios no incluyen revisiones al trazado de 4&comma;5 km en sí&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Pero al observar más de cerca&comma; parece que el impulso detrás de Sudáfrica aún no termina de tomar fuerza y cualquier posible carrera está al menos a varios años vista — si es que los planes alguna vez llegan a despegar&period; Durante años&comma; los políticos sudafricanos han expresado su deseo de ver la F1 de vuelta&comma; pero no se materializó ningún proceso serio para lograrlo más allá de desearlo&period; Ahora que este proceso finalmente existe&comma; en forma de un comité de licitación comisionado por el gobierno&comma; ha sido un asunto caótico&period;<&sol;p>&NewLine;<p>El plazo del gobierno para registrar una expresión de interés se retrasó inicialmente dos meses&comma; hasta el 18 de marzo&period; Se presentaron tres propuestas — Kyalami y dos de Ciudad del Cabo — con la promesa de una decisión para finales de abril sobre qué licitaciones pasarían a una segunda fase&comma; que aún no se ha hecho pública&period;<&sol;p>&NewLine;<p>En redes sociales&comma;<strong> el ministro de deportes Gayton McKenzie elogió las mejoras financiadas de forma privada en Kyalami como un &&num;8220&semi;paso gigantesco para traer la F1 a Sudáfrica&&num;8221&semi;<&sol;strong>&comma; aunque un portavoz del comité de licitación dijo a medios locales que &&num;8220&semi;el anuncio y desarrollo mencionado es totalmente independiente del trabajo del comité&&num;8221&semi;&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Ahora se ha sabido que una de las tres propuestas&comma; Cape Town Grand Prix SA — que planeaba un circuito urbano alrededor del distrito Green Point y el estadio DHL — ya fue descalificada tras cuestionar la lógica de una tasa opaca de 10 millones de rand &lpar;&dollar;560&comma;000&rpar; para presentar la expresión de interés&period;<&sol;p>&NewLine;<section class&equals;"" data-widget&equals;"image" data-width&equals;"1200" data-height&equals;"800" data-link&equals;"" data-id&equals;"70927919" data-title&equals;"Cape Town GP layout" data-author&equals;"Tilke GmbH" data-custom&equals;"false" data-src&equals;"&sol;&sol;cdn&period;motorsport&period;com&sol;images&sol;mgl&sol;2eAoo9K2&sol;s8&sol;cape-town-gp-layou&period;jpg" data-show-title&equals;"false" data-show-author&equals;"true"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;cdn&period;motorsport&period;com&sol;images&sol;mgl&sol;2eAoo9K2&sol;s1000&sol;cape-town-gp-layou&period;jpg" alt&equals;"Cape Town GP layout" width&equals;"1200" height&equals;"800" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p class&equals;"photographer">Foto de&colon; Tilke GmbH<&sol;p>&NewLine;<&sol;section>&NewLine;<p>&&num;8220&semi;Un proceso defectuoso puede ser perjudicial&&num;8221&semi;&comma; dijo Igshaan Amlay&comma; jefe del GP de Ciudad del Cabo&comma; al Daily News de Sudáfrica&period; &&num;8220&semi;Seguimos comprometidos con el proceso de licitación&comma; y estamos abiertos a participar en un modelo justo y transparente que fomente la participación equitativa y promueva el desarrollo a largo plazo en nuestra región&&num;8221&semi;&period;<&sol;p>&NewLine;<p><strong>Motorsport&period;com entiende que los directivos de la F1 no han quedado particularmente impresionados con el proceso de licitación&period;<&sol;strong> Pero la gran cuestión es cómo se financiará exactamente un GP en Sudáfrica&comma; un país que enfrenta enormes desafíos económicos y una tasa oficial de desempleo del 32&period;9&percnt;&comma; una duda que también se extiende al otro interesado africano&comma; Ruanda&period;<&sol;p>&NewLine;<p>El tercer posible proyecto africano&comma; una propuesta fuera de la ciudad portuaria marroquí de Tánger liderada por el ex director de McLaren y Lotus Eric Boullier&comma; aún está en una fase muy temprana&period;<&sol;p>&NewLine;<h2>Tailandia sigue como favorita para una nueva carrera de F1<&sol;h2>&NewLine;<p>La cuestión de la financiación la ha resuelto Tailandia&comma; tras la aprobación del gabinete del país de una oferta de &dollar;1&period;200 millones para albergar una carrera urbana en Bangkok a partir de 2028&period; La propuesta es fruto de las visitas del CEO de F1&comma; Stefano Domenicali&comma; a la capital tailandesa a principios de año para discutir cómo debería ser un gran premio tailandés con la primera ministra Paetongtarn Shinawatra&period;<&sol;p>&NewLine;<p>De todos los posibles escenarios para la F1&comma; <strong>Tailandia ha sido hasta ahora el candidato más creíble y diligente&comma; con apoyo a nivel gubernamental&period;<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p>La propuesta aprobada es un circuito de 5&comma;7 km alrededor del parque Chatuchak y la estación de tren adyacente&comma; lo que ayudaría a hacer el evento más sostenible&period; Se financiaría con una mezcla de fondos privados y públicos&comma; con el gobierno tailandés interesado en impulsar el turismo&period; Se sabe que Red Bull Tailandia también está entusiasmado con el proyecto&period;<&sol;p>&NewLine;<section class&equals;"" data-widget&equals;"image" data-width&equals;"1200" data-height&equals;"800" data-link&equals;"" data-id&equals;"70844118" data-title&equals;"Stefano Domenicali&comma; F1 CEO&comma; Paetongtarn Shinawatra&comma; Prime Minister of Thailand" data-author&equals;"Formula 1" data-custom&equals;"false" data-src&equals;"&sol;&sol;cdn&period;motorsport&period;com&sol;images&sol;mgl&sol;0L1ybRV2&sol;s8&sol;stefano-domenicali-f1-ceo-paet&period;jpg" data-show-title&equals;"false" data-show-author&equals;"true"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;cdn&period;motorsport&period;com&sol;images&sol;mgl&sol;0L1ybRV2&sol;s1000&sol;stefano-domenicali-f1-ceo-paet&period;jpg" alt&equals;"Stefano Domenicali&comma; F1 CEO&comma; Paetongtarn Shinawatra&comma; Prime Minister of Thailand" width&equals;"1200" height&equals;"800" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p class&equals;"photographer">Foto de&colon; Formula 1<&sol;p>&NewLine;<&sol;section>&NewLine;<p>Un obstáculo temprano ha sido la crisis política que envuelve a Shinawatra en las últimas semanas&comma; tras la filtración de una llamada telefónica con el líder camboyano Hun Sen sobre una disputa fronteriza de larga duración que ha vuelto a estallar&period; Pero mientras Shinawatra lucha por mantenerse en el poder&comma; se entiende que el proyecto de F1 cuenta con amplio apoyo multipartidista y podría sobrevivir incluso con un cambio de liderazgo&period;<&sol;p>&NewLine;<h2>Aprendiendo de India y Vietnam<&sol;h2>&NewLine;<p>La situación de Shinawatra es relevante para entender qué quiere lograr la Fórmula 1 Management &lpar;FOM&rpar; al expandir sus horizontes&period; No le faltan pretendientes para entrar en un calendario limitado a 24 carreras&comma; por lo que uno de los objetivos principales de cualquier nueva incorporación es la estabilidad y sostenibilidad a largo plazo&period;<&sol;p>&NewLine;<p><strong>&&num;8220&semi;No podemos ir a un lugar nuevo sin quedarnos mucho tiempo&&num;8221&semi;&comma; dijo Domenicali a la prensa en Mónaco&period;<&sol;strong> Esa estrategia está detrás de los acuerdos a largo plazo en Miami &lpar;2041&rpar;&comma; Australia &lpar;2037&rpar;&comma; Bahréin &lpar;2034&rpar; y Silverstone &lpar;2034&rpar;&period; La mayoría de las demás carreras también tienen extensiones a largo plazo&comma; con 16 de las 24 carreras aseguradas al menos hasta 2030&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Esto no solo proporciona a la FOM una plataforma de negocio más robusta&comma; sino que también da a promotores y gobiernos un período más largo para amortizar inversiones&comma; mejorar sus eventos y consolidar la fecha&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Lo último que necesita la F1 es llegar a un lugar nuevo y que el evento colapse a los pocos años&comma; como pasó con los breves grandes premios de India y Corea&period; El evento indio en el Buddh International Circuit estuvo plagado de papeleo y problemas de financiación&comma; mientras que la carrera coreana cerca de Mokpo también enfrentó dificultades financieras al poco tiempo de su estreno&period;<&sol;p>&NewLine;<p><strong>Más recientemente&comma; una propuesta para una carrera en Hanoi&comma; Vietnam&comma; fue eliminada del calendario después de que el circuito de &dollar;600 millones estuviera casi terminado<&sol;strong>&comma; debido a la pandemia global y cargos de corrupción contra el líder político que apoyaba el evento&period; El circuito sin usar aún existe y comienza a ser reclamado por la naturaleza&period;<&sol;p>&NewLine;<section class&equals;"" data-widget&equals;"image" data-width&equals;"1200" data-height&equals;"800" data-link&equals;"" data-id&equals;"71010717" data-title&equals;"Aerial photo of the abandoned F1 track in Hanoi&&num;010&semi;" data-author&equals;"Nhac Nguyen - AFP - Getty Images" data-custom&equals;"false" data-src&equals;"&sol;&sol;cdn&period;motorsport&period;com&sol;images&sol;mgl&sol;254MLq90&sol;s8&sol;aerial-photo-of-the-abandoned-&period;jpg" data-show-title&equals;"false" data-show-author&equals;"true"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;cdn&period;motorsport&period;com&sol;images&sol;mgl&sol;254MLq90&sol;s1000&sol;aerial-photo-of-the-abandoned-&period;jpg" alt&equals;"Aerial photo of the abandoned F1 track in Hanoi&&num;010&semi;" width&equals;"1200" height&equals;"800" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p class&equals;"photographer">Foto de&colon; Nhac Nguyen &&num;8211&semi; AFP &&num;8211&semi; Getty Images<&sol;p>&NewLine;<&sol;section>&NewLine;<p>Esas dolorosas lecciones ilustran la necesidad de un apoyo financiero y político amplio&comma; y explican por qué la FOM no se arriesgará con Sudáfrica ni con otros candidatos sin un proceso riguroso y garantías firmes a largo plazo&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Hablando con Motorsport&period;com a principios de este año sobre la posibilidad de un gran premio africano&comma; Domenicali dijo&colon; &&num;8220&semi;<strong>Antes de dar ese paso necesitamos garantías en tres frentes&colon; inversión que beneficie a la comunidad más allá de la presencia de la F1&comma; infraestructura &lpar;no solo circuito&comma; sino hoteles&comma; carreteras&comma; aeropuertos&rpar;&comma; y una base económica que pueda sostener el evento a largo plazo&period;<&sol;strong> No estamos en espera&comma; estamos trabajando para evaluar qué falta antes de poder decir &OpenCurlyQuote;vale&comma; vamos’&period; Pero aún no hemos llegado&&num;8221&semi;&period;<&sol;p>&NewLine;<h2>¿Y qué hay de 2027&quest;<&sol;h2>&NewLine;<p>Lo que ya está claro es que no habrá nuevas y exóticas incorporaciones al calendario antes de 2028 como mínimo&comma; y que la FOM no parece tener prisa por tomar una decisión&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Esto deja un vacío a corto plazo en 2027&comma; cuando el Gran Premio de los Países Bajos en Zandvoort desaparezca del calendario&period; Otras carreras con contratos a punto de expirar son Barcelona&comma; Austin y Bakú&comma; aunque se espera que estas dos últimas se renueven&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Los puestos disponibles podrían ser una tabla de salvación para Barcelona o incluso para Imola&comma; probablemente en rotación con Bélgica&period; También se entiende que hay negociaciones en marcha en Turquía para traer de vuelta la F1 a Istanbul Park&comma; que albergó un gran premio por última vez en 2021&period;<&sol;p>&NewLine;<section class&equals;"relatedContent" data-widget&equals;"related-content" data-widget-size&equals;"content" data-params&equals;"&percnt;7B&percnt;22type&lowbar;id&percnt;22&percnt;3A0&percnt;2C&percnt;22title&lowbar;id&percnt;22&percnt;3A&percnt;220&lowbar;1&percnt;22&percnt;2C&percnt;22items&percnt;22&percnt;3A&percnt;5B&percnt;7B&percnt;22article&lowbar;edition&lowbar;id&percnt;22&percnt;3A&percnt;2210733815&percnt;22&percnt;2C&percnt;22title&percnt;22&percnt;3A&percnt;22Tailandia&percnt;20destina&percnt;201&period;200&percnt;20millones&percnt;20de&percnt;20d&percnt;C3&percnt;B3lares&percnt;20para&percnt;20llevar&percnt;20la&percnt;20F1&percnt;20a&percnt;20Bangkok&percnt;22&percnt;2C&percnt;22alias&percnt;22&percnt;3A&percnt;22tailandia-destinal-millones-dolares-formula1-bangkok&percnt;22&percnt;2C&percnt;22front&lowbar;url&percnt;22&percnt;3A&percnt;22https&percnt;3A&percnt;2F&percnt;2Fes&period;motorsport&period;com&percnt;2Ff1&percnt;2Fnews&percnt;2Ftailandia-destinal-millones-dolares-formula1-bangkok&percnt;2F10733815&percnt;2F&percnt;22&percnt;2C&percnt;22series&percnt;22&percnt;3A&percnt;22F&percnt;C3&percnt;B3rmula&percnt;201&percnt;22&percnt;2C&percnt;22photo&percnt;22&percnt;3A&percnt;22&percnt;2F&percnt;2Fcdn&period;motorsport&period;com&percnt;2Fimages&percnt;2Famp&percnt;2F0L1ybRV2&percnt;2Fs2&percnt;2Fstefano-domenicali-f1-ceo-paet&period;jpg&percnt;22&percnt;7D&percnt;2C&percnt;7B&percnt;22article&lowbar;edition&lowbar;id&percnt;22&percnt;3A&percnt;2210734088&percnt;22&percnt;2C&percnt;22title&percnt;22&percnt;3A&percnt;22Kyalami&percnt;20&lpar;Sud&percnt;C3&percnt;A1frica&rpar;&percnt;20da&percnt;20un&percnt;20paso&percnt;20importante&percnt;20hacia&percnt;20su&percnt;20regreso&percnt;20a&percnt;20la&percnt;20F1&percnt;22&percnt;2C&percnt;22alias&percnt;22&percnt;3A&percnt;22kyalami-sudafrica-paso-regreso-formula1&percnt;22&percnt;2C&percnt;22front&lowbar;url&percnt;22&percnt;3A&percnt;22https&percnt;3A&percnt;2F&percnt;2Fes&period;motorsport&period;com&percnt;2Ff1&percnt;2Fnews&percnt;2Fkyalami-sudafrica-paso-regreso-formula1&percnt;2F10734088&percnt;2F&percnt;22&percnt;2C&percnt;22series&percnt;22&percnt;3A&percnt;22F&percnt;C3&percnt;B3rmula&percnt;201&percnt;22&percnt;2C&percnt;22photo&percnt;22&percnt;3A&percnt;22&percnt;2F&percnt;2Fcdn&period;motorsport&period;com&percnt;2Fimages&percnt;2Famp&percnt;2F6O1jWdX2&percnt;2Fs2&percnt;2Fkyalami-circuit-april-2016&period;jpg&percnt;22&percnt;7D&percnt;5D&percnt;7D">También puedes leer&colon;<&sol;section>&NewLine;<div class&equals;"mst-article-alerts p-3 md&colon;p-6 flex flex-col gap-2&period;5 border border-palette-border-200">&NewLine;<p>En este artículo<&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"flex flex-wrap gap-3">&NewLine;<p>Filip Cleeren<&sol;p>&NewLine;<p>Fórmula 1<&sol;p>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<div class&equals;"flex flex-col md&colon;flex-row gap-4">&NewLine;<p>Sé el primero en enterarte y suscríbete para recibir actualizaciones por email de noticias en tiempo real sobre estos temas&period;<&sol;p>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<p> <&sol;p>&NewLine;

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