Deportes

Cómo la gestión de la temperatura empieza a ser una pesadilla para Williams

Published

on

<p>&ZeroWidthSpace;<&sol;p>&NewLine;<p>El resultado de <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;team&sol;williams&sol;23&sol;" target&equals;"&lowbar;blank" rel&equals;"noopener">Williams<&sol;a> en Austria fue bastante decepcionante&colon; un<strong> doble abandono que deja un sabor amargo&comma; sobre todo porque sigue a otros dos KO en España y Canadá<&sol;strong>&period; Si en Barcelona fueron los accidentes los que pesaron&comma; en Montreal fue un problema relacionado con las temperaturas&comma; concretamente con la unidad de potencia&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Un problema que también reapareció en Austria&comma; aunque de forma diferente en los dos coches&period; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;driver&sol;carlos-sainz&sol;37111&sol;" target&equals;"&lowbar;blank" rel&equals;"noopener">Carlos Sainz<&sol;a>&comma; de hecho&comma; ni siquiera pudo empezar la carrera debido a un problema de frenos que le dejó tirado antes de la vuelta de calentamiento&period; Aunque consiguió resetear el sistema&comma; los frenos siguieron bloqueados y provocando un sobrecalentamiento anormal que derivó en un &&num;8220&semi;incendio&&num;8221&semi;&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Ya el sábado&comma; durante la calificación&comma; Sainz se había quejado no sólo de posibles daños en la parte inferior del coche&comma; sino también de problemas con el sistema de frenado&period;<&sol;p>&NewLine;<p>En las primeras carreras de la temporada&comma; fueron sobre todo los problemas operativos los que ralentizaron al equipo&comma; como los errores cometidos en Miami -donde Sainz montó los neumáticos equivocados en la sprint&comma; lo que también afectó a la carrera del domingo- o la estrategia fallida en Imola&comma; de nuevo en su detrimento&period;<&sol;p>&NewLine;<p>En los últimos fines de semana&comma; sin embargo&comma; <strong>lo que preocupa es la fiabilidad<&sol;strong>&comma; e<strong>specialmente en lo que se refiere a las temperaturas<&sol;strong>&comma; como demuestran los problemas de Albon&period; Ya hace quince días&comma; en Montreal&comma; el tailandés se vio obligado a abandonar debido al sobrecalentamiento de la unidad de potencia&comma; que había alcanzado temperaturas muy por encima del umbral de seguridad&period;<&sol;p>&NewLine;<section class&equals;"relatedContent" data-widget&equals;"related-content" data-widget-size&equals;"content" data-params&equals;"&percnt;7B&percnt;22type&lowbar;id&percnt;22&percnt;3A0&percnt;2C&percnt;22title&lowbar;id&percnt;22&percnt;3A&percnt;22&percnt;22&percnt;2C&percnt;22items&percnt;22&percnt;3A&percnt;5B&percnt;7B&percnt;22article&lowbar;edition&lowbar;id&percnt;22&percnt;3A&percnt;2210737625&percnt;22&percnt;2C&percnt;22title&percnt;22&percnt;3A&percnt;22El&percnt;20Williams&percnt;20deja&percnt;20tirado&percnt;20a&percnt;20Carlos&percnt;20Sainz&percnt;20antes&percnt;20de&percnt;20empezar&percnt;20la&percnt;20carrera&percnt;20de&percnt;20Austria&percnt;22&percnt;2C&percnt;22alias&percnt;22&percnt;3A&percnt;22williams-abandono-carlos-sainz-carrera-austria&percnt;22&percnt;2C&percnt;22front&lowbar;url&percnt;22&percnt;3A&percnt;22https&percnt;3A&percnt;2F&percnt;2Fes&period;motorsport&period;com&percnt;2Ff1&percnt;2Fnews&percnt;2Fwilliams-abandono-carlos-sainz-carrera-austria&percnt;2F10737625&percnt;2F&percnt;22&percnt;2C&percnt;22series&percnt;22&percnt;3A&percnt;22F&percnt;C3&percnt;B3rmula&percnt;201&percnt;22&percnt;2C&percnt;22photo&percnt;22&percnt;3A&percnt;22&percnt;2F&percnt;2Fcdn&period;motorsport&period;com&percnt;2Fimages&percnt;2Famp&percnt;2F0L1NjOm2&percnt;2Fs2&percnt;2Fcarlos-sainz-ko&period;jpg&percnt;22&percnt;7D&percnt;5D&percnt;7D">Relacionado&colon;<&sol;section>&NewLine;<section class&equals;"" data-widget&equals;"image" data-width&equals;"1200" data-height&equals;"740" data-link&equals;"" data-id&equals;"71345553" data-title&equals;"Carlos Sainz&comma; Williams" data-author&equals;"Sam Bagnall &sol; Sutton Images via Getty Images" data-custom&equals;"false" data-src&equals;"&sol;&sol;cdn&period;motorsport&period;com&sol;images&sol;mgl&sol;YEQR45DY&sol;s8&sol;carlos-sainz-williams&period;jpg" data-show-title&equals;"true" data-show-author&equals;"true"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;cdn&period;motorsport&period;com&sol;images&sol;mgl&sol;YEQR45DY&sol;s1000&sol;carlos-sainz-williams&period;jpg" alt&equals;"Carlos Sainz&comma; Williams" width&equals;"1200" height&equals;"800" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p class&equals;"title">Carlos Sainz&comma; Williams<&sol;p>&NewLine;<p class&equals;"photographer">Foto de&colon; Sam Bagnall &sol; Sutton Images vía Getty Images<&sol;p>&NewLine;<&sol;section>&NewLine;<p>Por ello&comma; el equipo había decidido volver a probar ese motor en la FP1 en el Red Bull Ring y&comma; dado el resultado positivo&comma; utilizarlo durante todo el fin de semana&period; Para estar seguros&comma; Albon también había completado algunas vueltas en el tráfico para comprobar su comportamiento en condiciones críticas&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Después de que el capó del motor hubiera &&num;8220&semi;explotado&&num;8221&semi; en Canadá&comma; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;driver&sol;james-vowles&sol;950203&sol;">James Vowles<&sol;a> explicó que el fallo se había debido a una modificación realizada en ese mismo elemento unas carreras antes&period; Sin embargo&comma; con la actualización se habían debilitado algunos puntos estructurales&comma; provocando dicha rotura en Montreal&period;<&sol;p>&NewLine;<p>&&num;8220&semi;Parece similar al problema de Canadá&period; Tendremos que revisarlo todo&period; Tres abandonos consecutivos&&num;8230&semi; realmente&comma; no lo sé&period; <strong>Es el mismo coche de principios de año&comma; y era mucho más fiable al principio<&sol;strong> de la temporada&period; <strong>No sé si son las temperaturas a las que corremos<&sol;strong> las que nos están dando problemas&&num;8221&semi;&comma; dijo <strong>Albon<&sol;strong> tras la carrera&period;<&sol;p>&NewLine;<p>En general&comma; todos los coches con motor <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;team&sol;mercedes-amg-f1&sol;20&sol;" target&equals;"&lowbar;blank" rel&equals;"noopener">Mercedes<&sol;a> son bastante eficientes en términos de refrigeración&comma; y <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;es&period;motorsport&period;com&sol;team&sol;mclaren-f1&sol;18&sol;" target&equals;"&lowbar;blank" rel&equals;"noopener">McLaren<&sol;a> es un buen ejemplo gracias a su sistema particularmente eficaz&period; La carrera de Austria&comma; sin embargo&comma; es conocida por ser muy dura en ese aspecto&period;<&sol;p>&NewLine;<section class&equals;"relatedContent" data-widget&equals;"related-content" data-widget-size&equals;"content" data-params&equals;"&percnt;7B&percnt;22type&lowbar;id&percnt;22&percnt;3A0&percnt;2C&percnt;22title&lowbar;id&percnt;22&percnt;3A&percnt;22&percnt;22&percnt;2C&percnt;22items&percnt;22&percnt;3A&percnt;5B&percnt;7B&percnt;22article&lowbar;edition&lowbar;id&percnt;22&percnt;3A&percnt;2210737750&percnt;22&percnt;2C&percnt;22title&percnt;22&percnt;3A&percnt;22Sainz&percnt;20explica&percnt;20su&percnt;20problema&percnt;20y&percnt;20se&percnt;20muestra&percnt;20cabizbajo&percnt;3A&percnt;20&percnt;5C&percnt;22No&percnt;20paran&percnt;20de&percnt;20pasarnos&percnt;20cosas&percnt;5C&percnt;22&percnt;22&percnt;2C&percnt;22alias&percnt;22&percnt;3A&percnt;22declaraciones-sainz-carrera-austria-problema&percnt;22&percnt;2C&percnt;22front&lowbar;url&percnt;22&percnt;3A&percnt;22https&percnt;3A&percnt;2F&percnt;2Fes&period;motorsport&period;com&percnt;2Ff1&percnt;2Fnews&percnt;2Fdeclaraciones-sainz-carrera-austria-problema&percnt;2F10737750&percnt;2F&percnt;22&percnt;2C&percnt;22series&percnt;22&percnt;3A&percnt;22F&percnt;C3&percnt;B3rmula&percnt;201&percnt;22&percnt;2C&percnt;22photo&percnt;22&percnt;3A&percnt;22&percnt;2F&percnt;2Fcdn&period;motorsport&period;com&percnt;2Fimages&percnt;2Famp&percnt;2F0a9mq1X0&percnt;2Fs2&percnt;2Fcarlos-sainz-williams&period;jpg&percnt;22&percnt;7D&percnt;5D&percnt;7D">¿Qué dijo Sainz tras la carrera de Austria&quest;&colon;<&sol;section>&NewLine;<section class&equals;"" data-widget&equals;"image" data-width&equals;"1200" data-height&equals;"800" data-link&equals;"" data-id&equals;"71346441" data-title&equals;"Carlos Sainz&comma; Williams" data-author&equals;"Steven Tee &sol; LAT Images via Getty Images" data-custom&equals;"false" data-src&equals;"&sol;&sol;cdn&period;motorsport&period;com&sol;images&sol;mgl&sol;6l9rNND0&sol;s8&sol;carlos-sainz-williams&period;jpg" data-show-title&equals;"true" data-show-author&equals;"true"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;cdn&period;motorsport&period;com&sol;images&sol;mgl&sol;6l9rNND0&sol;s1000&sol;carlos-sainz-williams&period;jpg" alt&equals;"Carlos Sainz&comma; Williams" width&equals;"1200" height&equals;"800" &sol;><&sol;p>&NewLine;<p class&equals;"title">Carlos Sainz&comma; Williams<&sol;p>&NewLine;<p class&equals;"photographer">Foto de&colon; Steven Tee &sol; LAT Images vía Getty Images<&sol;p>&NewLine;<&sol;section>&NewLine;<p>Por esta razón&comma; muchos equipos tienden a abrir más las rejillas de ventilación de la tapa motor&comma; con el fin de expulsar la mayor cantidad de aire caliente posible&period; Williams también siguió este enfoque&comma; instalando vistosas rejillas en su capó&comma; pero no fue suficiente&period;<&sol;p>&NewLine;<p><strong>El problema de la temperatura es cada vez más importante&comma; no sólo para la fiabilidad&comma; sino también para el rendimiento<&sol;strong>&period; En las últimas carreras&comma; de hecho&comma; los rivales han mejorado&comma; mientras que el FW47 ya no disfruta de la ventaja que tenía a principios de año&comma; cuando parecía muy rápido y eficaz&period;<&sol;p>&NewLine;<p>El nuevo monoplaza también hereda de los coches del pasado las<strong> dificultades para mantener vivos los neumáticos<&sol;strong>&comma; sobre todo los más blandos&period; Cuanto más sube la temperatura del asfalto&comma; más problemas tienen los Williams&comma; como se vio no sólo en Canadá&comma; sino también en otros eventos&period; Cuando&comma; por el contrario&comma; se utilizan compuestos más duros&comma; el coche consigue recuperar más agarre&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Sin embargo&comma; ahora que los rivales están introduciendo actualizaciones&comma; mientras que el equipo de Grove ya está centrado en 2026&comma; ciertos problemas -como la gestión de la temperatura y la sensibilidad al viento&comma; que nunca se han resuelto realmente- empiezan a cobrar cada vez más relevancia&period;<&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"mst-article-alerts p-3 md&colon;p-6 flex flex-col gap-2&period;5 border border-palette-border-200">&NewLine;<p>En este artículo<&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"flex flex-wrap gap-3">&NewLine;<p>Gianluca D&&num;8217&semi;Alessandro<&sol;p>&NewLine;<p>Fórmula 1<&sol;p>&NewLine;<p>Williams<&sol;p>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<div class&equals;"flex flex-col md&colon;flex-row gap-4">&NewLine;<p>Sé el primero en enterarte y suscríbete para recibir actualizaciones por email de noticias en tiempo real sobre estos temas&period;<&sol;p>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<p> <&sol;p>&NewLine;

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Noticias Importantes

Copyright © 2017 ERM DIGITAL. powered by ERM.