Deportes
Aleix, sobre la crisis Martín-Aprilia: “No entiendo que le obliguen a quedarse”
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<p>A pesar de estar retirado desde finales del curso pasado, el mayor de los Espargaró sigue dando de qué hablar, en parte, por ser mucho más claro en sus afirmaciones que la mayoría de sus colegas.</p>
<p><strong>Con <a href="https://es.motorsport.com/driver/jorge-martin/142774/" target="_blank" rel="noopener">Jorge Martín</a>, el #41 no solo comparte el agente, Albert Valera, sino que a ambos les une una relación de amistad</strong>. Son vecinos en Andorra y es habitual verles juntos fuera de los circuitos, bien sea entrenándose en bicicleta o de vacaciones, en la playa.</p>
<p>En el conflicto abierto que mantiene Martín con Aprilia, de quien quiere liberarse a final de curso, la voz de <a href="https://es.motorsport.com/driver/aleix-espargaro/36043/" target="_blank" rel="noopener">Aleix Espargaró</a> cobra todavía más fuerza porque el catalán está o ha estado involucrado en todas las partes implicadas. Además de su vínculo afectivo con el campeón, su papel fue fundamental en el crecimiento de Aprilia, a quien estuvo ligado durante ocho ejercicios y con quien firmó sus tres victorias en MotoGP. <strong>Tan es así que se hizo un tatuaje en el antebrazo derecho –‘Capitano’, se puede leer–, que refleja su trascendencia en el proyecto</strong>.</p>
<p>Después de colgar el casco como piloto atiempo completo, ahora desempeña las labores de probador para Honda, la compañía interesada en hacerse con los servicios de Martín, en caso de que pueda resolver el contencioso que mantiene con la firma de Noale. Con la crisis entre el madrileño y Aprilia en plena ebullición, a Espargaró se le pidió su opinión al respecto de las posturas de todos los actores involucrados. Vale la pena destacar que <strong>las declaraciones del#41 se produjeron después de que Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna, el promotor del Mundial de MotoGP, diera un paso al frente para advertir a Martín</strong>, a quien, según dijo, no se inscribirá en el próximo campeonato a menos que se encuentre una solución de consenso, bien sea ésta a través de un pacto, o de un juez.</p>
<section class="" data-widget="image" data-width="963" data-height="644" data-link="" data-id="71143741" data-title="Albert Valera y Jorge Martín" data-author="Motorsport" data-custom="false" data-src="//cdn.motorsport.com/images/mgl/0k7aq3A0/s8/albert-valera-jorge-martin.jpg" data-show-title="true" data-show-author="true"><img src="https://cdn.motorsport.com/images/mgl/0k7aq3A0/s1000/albert-valera-jorge-martin.jpg" alt="Albert Valera y Jorge Martín" width="1200" height="800" /></p>
<p class="title">Albert Valera y Jorge Martín</p>
<p class="photographer">Foto de: Motorsport</p>
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<p><strong>&#8220;Es una situación muy triste y dura por las dos partes involucradas, y yo puedo entenderlas a ambas. Pero si hay una cláusula que permite a Martín salir de un equipo, y él no quiere estar allí, no entiendo que la otra parte obligue a quedarse a alguien que no quiere permanecer allí&#8221;</strong>, declaró Espargaró, en Holanda, donde terminó el último, después de dejarse superar por <a href="https://es.motorsport.com/driver/somkiat-chantra/314798/" target="_blank" rel="noopener">Somkiat Chantra</a> al final de la prueba.</p>
<p>Al margen de Martín, que afronta la última etapa de surecuperación, la figura que probablemente se está desgastando más en todo ese proceso es la de Valera. Fue él quien introdujo la cláusula en el contrato entre el #1 y Aprilia, con la que espera poder conseguir que su cliente quede desvinculado de sus responsabilidades con el constructor italiano en 2026. &#8220;<strong>Está siendo un periodo muy complicado para Albert, quien, a mi modo de ver, es el mejor representante de este paddock</strong>. Yo he trabajado con otros agentes, y cuando hace un contrato, nadie lo hace como él&#8221;, enfatizó Espargaró.</p>
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