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Al rival de Tesla en EEUU se le complica salir del “valle de la muerte”: ya acumula más de 13.000 millones de dólares en pérdidas

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<p>&NewLine; <img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;i&period;blogs&period;es&sol;2d9a7d&sol;lucid&sol;1024&lowbar;2000&period;jpeg" alt&equals;'Al rival de Tesla en EEUU se le complica salir del "valle de la muerte"&colon; ya acumula más de 13&period;000 millones de dólares en pérdidas'>&NewLine; <&sol;p>&NewLine;<p>El fabricante de coches eléctricos Lucid Motors lleva tiempo en una situación de la que no levanta cabeza&period; Uno de los mayores rivales de Tesla <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;hibridosyelectricos&period;com&sol;coches&sol;11090000000-perdidas-esta-en-riesgo-quiebra-mayor-rival-tesla-fabricante-coche-electrico-mas-eficiente-mundo&lowbar;80924&lowbar;102&period;html">acumula ya pérdidas de 13&period;300 millones de dólares<&sol;a> desde su creación &lpar;unos 11&period;291 millones de euros al cambio&rpar;&comma; sus acciones han perdido el 97&percnt; de su valor desde máximos históricos y sus ambiciosos objetivos de ventas se han estrellado ante una realidad desalentadora&colon; desde enero de 2022 hasta diciembre de 2024 ha entregado 20&period;611 vehículos&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 1 --><&sol;p>&NewLine;<p><strong>El descalabro de un unicornio<&sol;strong>&period; Lucid debutó en bolsa en julio de 2021 con las acciones disparándose un 19&percnt; el primer día&period; Liderada por Peter Rawlinson&comma; exingeniero de Tesla&comma; la compañía se presentaba como el rival más serio de la empresa liderada por Elon Musk&period; Tres años después&comma; aún no ha conseguido salir de ese &OpenCurlyQuote;<a class&equals;"text-outboundlink" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;valle-muerte-se-esta-tragando-a-fabricantes-coches-electricos-solo-tesla-conoce-salida" data-vars-post-title&equals;"El valle de la muerte se está tragando a los fabricantes de coches eléctricos&comma; y solo Tesla conoce la salida " data-vars-post-url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;valle-muerte-se-esta-tragando-a-fabricantes-coches-electricos-solo-tesla-conoce-salida">valle de la muerte<&sol;a>’&colon; las acciones han caído desde los 64&comma;86 dólares de noviembre de 2021 hasta los 2&comma;12 actuales&comma; apenas un 9&percnt; por encima de mínimos históricos&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 2 --><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"article-asset article-asset-normal article-asset-center">&NewLine;<div class&equals;"desvio-container">&NewLine;<div class&equals;"desvio">&NewLine;<div class&equals;"desvio-figure js-desvio-figure">&NewLine; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;hemos-puesto-a-prueba-electrico-asequible-mercado-dacia-spring-no-tiene-facil-juega-bien-sus-cartas" class&equals;"pivot-outboundlink" data-vars-post-title&equals;"Hemos puesto a prueba el eléctrico más asequible del mercado&colon; el Dacia Spring no lo tiene fácil&comma; pero juega bien sus cartas"><br &sol;>&NewLine; <img alt&equals;"Hemos puesto a prueba el eléctrico más asequible del mercado&colon; el Dacia Spring no lo tiene fácil&comma; pero juega bien sus cartas" width&equals;"375" height&equals;"142" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;i&period;blogs&period;es&sol;cba2bf&sol;maxresdefault&sol;375&lowbar;142&period;jpeg"><br &sol;>&NewLine; <&sol;a>&NewLine; <&sol;div>&NewLine;<div class&equals;"desvio-summary">&NewLine;<div class&equals;"desvio-taxonomy js-desvio-taxonomy">&NewLine; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;hemos-puesto-a-prueba-electrico-asequible-mercado-dacia-spring-no-tiene-facil-juega-bien-sus-cartas" class&equals;"desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title&equals;"Hemos puesto a prueba el eléctrico más asequible del mercado&colon; el Dacia Spring no lo tiene fácil&comma; pero juega bien sus cartas">En Xataka<&sol;a>&NewLine; <&sol;div>&NewLine;<p> <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;hemos-puesto-a-prueba-electrico-asequible-mercado-dacia-spring-no-tiene-facil-juega-bien-sus-cartas" class&equals;"desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title&equals;"Hemos puesto a prueba el eléctrico más asequible del mercado&colon; el Dacia Spring no lo tiene fácil&comma; pero juega bien sus cartas">Hemos puesto a prueba el eléctrico más asequible del mercado&colon; el Dacia Spring no lo tiene fácil&comma; pero juega bien sus cartas<&sol;a>&NewLine; <&sol;div>&NewLine;<&sol;p><&sol;div>&NewLine;<&sol;p><&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<p><strong>Promesas rotas a gran escala<&sol;strong>&period; En mayo de 2021&comma; <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;eletric-vehicles&period;com&sol;lucid&sol;lucid-13-billion-of-accumulated-losses-missed-targets-and-a-vanishing-market-cap&sol;">Lucid prometía entregar 20&period;000 vehículos en 2022<&sol;a>&comma; escalando hasta 135&period;000 en 2025&period; La realidad&colon; 4&period;369 en 2022&comma; 6&period;001 en 2023 y 10&period;241 en 2024&period; De las más de 25&period;000 reservas que aseguraba tener en 2022 —equivalentes a 2&period;400 millones en ventas potenciales— la mayoría se evaporaron&period; Este patrón refleja la desconfianza creciente hacia las nuevas marcas eléctricas&comma; similar a <a class&equals;"text-outboundlink" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;dos-quiebras-espia-corea-norte-plantilla-blanqueo-dinero-historia-fisker-que-queria-trono-tesla" data-vars-post-title&equals;"Dos quiebras&comma; un espía de Corea del Norte en plantilla y blanqueo de dinero&period; La historia de una Fisker que quería el trono de Tesla " data-vars-post-url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;dos-quiebras-espia-corea-norte-plantilla-blanqueo-dinero-historia-fisker-que-queria-trono-tesla">lo ocurrido con Fisker<&sol;a>&comma; que quebró dejando a miles de propietarios sin servicio técnico&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 3 --><&sol;p>&NewLine;<p><strong>Recortes de precio agresivos<&sol;strong>&period; El problema inicial de producción se transformó rápidamente en falta de demanda&period; Para intentar revertir la situación&comma; Lucid <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;eletric-vehicles&period;com&sol;lucid&sol;lucid-13-billion-of-accumulated-losses-missed-targets-and-a-vanishing-market-cap&sol;">ha recortado precios<&sol;a> de forma agresiva&colon; el precio medio de venta cayó desde 211&period;000 dólares en el último trimestre de 2021 hasta 76&period;000 dólares en el primer trimestre de 2025&period; El modelo de entrada&comma; <a class&equals;"text-outboundlink" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;muchos-porqueria-uno-padres-tesla-apunta-al-error-que-caen-mayoria-coches-electricos" data-vars-post-title&equals;'"Muchos son una porquería"&colon; uno de los padres de Tesla apunta al error más recurrente de los coches eléctricos' data-vars-post-url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;muchos-porqueria-uno-padres-tesla-apunta-al-error-que-caen-mayoria-coches-electricos">Air Pure<&sol;a>&comma; ha visto su precio reducido desde 83&period;900 dólares en agosto de 2023 hasta 71&period;400 actuales&period; Aun así&comma; las ventas siguen siendo anémicas&colon; <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;eletric-vehicles&period;com&sol;lucid&sol;lucid-sells-28-vehicles-across-its-four-european-markets-in-may&sol;">apenas 28 vehículos<&sol;a> en toda Europa el mes pasado&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 4 --><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"article-asset-video article-asset-normal">&NewLine;<div class&equals;"asset-content">&NewLine;<div class&equals;"base-asset-video">&NewLine;<div class&equals;"js-dailymotion"><&sol;div>&NewLine;<&sol;p><&sol;div>&NewLine;<&sol;p><&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<p><strong>Éxodo directivo y cambio de liderazgo<&sol;strong>&period; Doce altos ejecutivos abandonaron la compañía entre octubre de 2023 y mayo de 2025&period; El propio Rawlinson <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;techcrunch&period;com&sol;2025&sol;02&sol;25&sol;lucid-motors-ceo-peter-rawlinson-steps-down&sol;">fue cesado como CEO en febrero<&sol;a>&comma; siendo sustituido por el director de operaciones Marc Winterhoff de forma interina&period; La compañía ha atravesado múltiples rondas de despidos&comma; eliminando 1&period;300 empleos en marzo de 2023 y otros 400 en mayo de 2024&comma; aunque ahora busca contratar 740 personas para la expansión en Arabia Saudí&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 5 --><&sol;p>&NewLine;<p><strong>El rescate saudí<&sol;strong>&period; La supervivencia de Lucid depende cada vez más del Fondo de Inversión Público de Arabia Saudí&comma; que <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;eletric-vehicles&period;com&sol;lucid&sol;lucid-13-billion-of-accumulated-losses-missed-targets-and-a-vanishing-market-cap&sol;">inyectó 1&period;000 millones en 2018<&sol;a> y prometió otros 1&period;500 millones en agosto de 2024&period; Esta dependencia financiera contrasta con las declaraciones previas de Rawlinson&comma; quien <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;ft&period;com&sol;content&sol;356479d2-f08b-4ab1-9233-3a2bc49596ff">advirtió<&sol;a> sobre el peligro de tratar al reino como una fuente de &&num;8220&semi;riqueza sin fondo&&num;8221&semi;&period; La capitalización bursátil actual de 6&period;470 millones es inferior a la mitad de las pérdidas acumuladas&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 6 --><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"article-asset article-asset-normal article-asset-center">&NewLine;<div class&equals;"desvio-container">&NewLine;<div class&equals;"desvio">&NewLine;<div class&equals;"desvio-figure js-desvio-figure">&NewLine; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;hace-23-anos-china-dio-a-eeuu-leccion-gracias-a-ella-hoy-domina-industria-baterias-forma-aplastante" class&equals;"pivot-outboundlink" data-vars-post-title&equals;"China consiguió en solo cinco años reinventar la tecnología de las baterías&period; En ese momento nació su dominio del coche eléctrico"><br &sol;>&NewLine; <img alt&equals;"China consiguió en solo cinco años reinventar la tecnología de las baterías&period; En ese momento nació su dominio del coche eléctrico" width&equals;"375" height&equals;"142" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;i&period;blogs&period;es&sol;acd1cf&sol;byd-ap&sol;375&lowbar;142&period;jpeg"><br &sol;>&NewLine; <&sol;a>&NewLine; <&sol;div>&NewLine;<div class&equals;"desvio-summary">&NewLine;<div class&equals;"desvio-taxonomy js-desvio-taxonomy">&NewLine; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;hace-23-anos-china-dio-a-eeuu-leccion-gracias-a-ella-hoy-domina-industria-baterias-forma-aplastante" class&equals;"desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title&equals;"China consiguió en solo cinco años reinventar la tecnología de las baterías&period; En ese momento nació su dominio del coche eléctrico">En Xataka<&sol;a>&NewLine; <&sol;div>&NewLine;<p> <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;hace-23-anos-china-dio-a-eeuu-leccion-gracias-a-ella-hoy-domina-industria-baterias-forma-aplastante" class&equals;"desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title&equals;"China consiguió en solo cinco años reinventar la tecnología de las baterías&period; En ese momento nació su dominio del coche eléctrico">China consiguió en solo cinco años reinventar la tecnología de las baterías&period; En ese momento nació su dominio del coche eléctrico<&sol;a>&NewLine; <&sol;div>&NewLine;<&sol;p><&sol;div>&NewLine;<&sol;p><&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<p><strong>El futuro en el alambre<&sol;strong>&period; Lucid ha comenzado las entregas de su segundo modelo en Estados Unidos&comma; el SUV <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;lucidmotors&period;com&sol;gravity">Gravity<&sol;a>&comma; aunque el CEO interino admite que la producción avanza más lentamente de lo deseado&period; Tras la salida de Rawlinson en febrero&comma; la compañía afirmó que quería <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;techcrunch&period;com&sol;2025&sol;02&sol;25&sol;lucid-motors-ceo-peter-rawlinson-steps-down&sol;">duplicar la producción hasta 20&period;000 vehículos<&sol;a> en 2025&comma; pero las acciones han perdido un 29&comma;8&percnt; en lo que va de año&period; Finalizando 2024 con 1&period;600 millones de ganancias y pérdidas de 2&period;700 millones solo en 2024&comma; el tiempo se agota para demostrar que puede <a class&equals;"text-outboundlink" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;valle-muerte-se-esta-tragando-a-fabricantes-coches-electricos-solo-tesla-conoce-salida" data-vars-post-title&equals;"El valle de la muerte se está tragando a los fabricantes de coches eléctricos&comma; y solo Tesla conoce la salida " data-vars-post-url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;valle-muerte-se-esta-tragando-a-fabricantes-coches-electricos-solo-tesla-conoce-salida">escapar del &&num;8220&semi;valle de la muerte&&num;8221&semi;<&sol;a>&comma; que ya ha sepultado a otras startups de Evs puras como Fisker&comma; Canoo o Lordstown Motors&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 7 --><&sol;p>&NewLine;<p>Imagen de portada &vert; Lucid Motors<&sol;p>&NewLine;<p>En Xataka &vert; <a class&equals;"text-outboundlink" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;volkswagen-era-marca-infiltrada-que-reinaba-china-que-fue-arrollada-tren-llamado-byd" data-vars-post-title&equals;"Volkswagen era la marca infiltrada que reinaba en China&period; Hasta que fue arrollada por un tren llamado BYD " data-vars-post-url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;volkswagen-era-marca-infiltrada-que-reinaba-china-que-fue-arrollada-tren-llamado-byd">Volkswagen era la marca infiltrada que reinaba en China&period; Hasta que fue arrollada por un tren llamado BYD<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p> &&num;8211&semi; <br &sol;> La noticia<br &sol;>&NewLine; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;al-mayor-rival-tesla-se-le-complica-salir-valle-muerte-acumula-13-000-millones-dolares-perdidas&quest;utm&lowbar;source&equals;feedburner&amp&semi;utm&lowbar;medium&equals;feed&amp&semi;utm&lowbar;campaign&equals;01&lowbar;Jul&lowbar;2025"><br &sol;>&NewLine; <em> Al rival de Tesla en EEUU se le complica salir del &&num;8220&semi;valle de la muerte&&num;8221&semi;&colon; ya acumula más de 13&period;000 millones de dólares en pérdidas <&sol;em><br &sol;>&NewLine; <&sol;a><br &sol;>&NewLine; fue publicada originalmente en<br &sol;>&NewLine; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;&quest;utm&lowbar;source&equals;feedburner&amp&semi;utm&lowbar;medium&equals;feed&amp&semi;utm&lowbar;campaign&equals;01&lowbar;Jul&lowbar;2025"><br &sol;>&NewLine; <strong> Xataka <&sol;strong><br &sol;>&NewLine; <&sol;a><br &sol;>&NewLine; por <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;autor&sol;antonio-vallejo-taslimi&quest;utm&lowbar;source&equals;feedburner&amp&semi;utm&lowbar;medium&equals;feed&amp&semi;utm&lowbar;campaign&equals;01&lowbar;Jul&lowbar;2025"><br &sol;>&NewLine; Antonio Vallejo<br &sol;>&NewLine; <&sol;a><br &sol;>&NewLine; &period; <&sol;p>&NewLine;<p>&ZeroWidthSpace;El fabricante de coches eléctricos Lucid Motors lleva tiempo en una situación de la que no levanta cabeza&period; Uno de los mayores rivales de Tesla acumula ya pérdidas de 13&period;300 millones de dólares desde su creación &lpar;unos 11&period;291 millones de euros al cambio&rpar;&comma; sus acciones han perdido el 97&percnt; de su valor desde máximos históricos y sus ambiciosos objetivos de ventas se han estrellado ante una realidad desalentadora&colon; desde enero de 2022 hasta diciembre de 2024 ha entregado 20&period;611 vehículos&period;<&sol;p>&NewLine;<p>El descalabro de un unicornio&period; Lucid debutó en bolsa en julio de 2021 con las acciones disparándose un 19&percnt; el primer día&period; Liderada por Peter Rawlinson&comma; exingeniero de Tesla&comma; la compañía se presentaba como el rival más serio de la empresa liderada por Elon Musk&period; Tres años después&comma; aún no ha conseguido salir de ese &OpenCurlyQuote;valle de la muerte’&colon; las acciones han caído desde los 64&comma;86 dólares de noviembre de 2021 hasta los 2&comma;12 actuales&comma; apenas un 9&percnt; por encima de mínimos históricos&period;<&sol;p>&NewLine;<p> En Xataka<&sol;p>&NewLine;<p> Hemos puesto a prueba el eléctrico más asequible del mercado&colon; el Dacia Spring no lo tiene fácil&comma; pero juega bien sus cartas<&sol;p>&NewLine;<p>Promesas rotas a gran escala&period; En mayo de 2021&comma; Lucid prometía entregar 20&period;000 vehículos en 2022&comma; escalando hasta 135&period;000 en 2025&period; La realidad&colon; 4&period;369 en 2022&comma; 6&period;001 en 2023 y 10&period;241 en 2024&period; De las más de 25&period;000 reservas que aseguraba tener en 2022 —equivalentes a 2&period;400 millones en ventas potenciales— la mayoría se evaporaron&period; Este patrón refleja la desconfianza creciente hacia las nuevas marcas eléctricas&comma; similar a lo ocurrido con Fisker&comma; que quebró dejando a miles de propietarios sin servicio técnico&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Recortes de precio agresivos&period; El problema inicial de producción se transformó rápidamente en falta de demanda&period; Para intentar revertir la situación&comma; Lucid ha recortado precios de forma agresiva&colon; el precio medio de venta cayó desde 211&period;000 dólares en el último trimestre de 2021 hasta 76&period;000 dólares en el primer trimestre de 2025&period; El modelo de entrada&comma; Air Pure&comma; ha visto su precio reducido desde 83&period;900 dólares en agosto de 2023 hasta 71&period;400 actuales&period; Aun así&comma; las ventas siguen siendo anémicas&colon; apenas 28 vehículos en toda Europa el mes pasado&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Éxodo directivo y cambio de liderazgo&period; Doce altos ejecutivos abandonaron la compañía entre octubre de 2023 y mayo de 2025&period; El propio Rawlinson fue cesado como CEO en febrero&comma; siendo sustituido por el director de operaciones Marc Winterhoff de forma interina&period; La compañía ha atravesado múltiples rondas de despidos&comma; eliminando 1&period;300 empleos en marzo de 2023 y otros 400 en mayo de 2024&comma; aunque ahora busca contratar 740 personas para la expansión en Arabia Saudí&period;<&sol;p>&NewLine;<p>El rescate saudí&period; La supervivencia de Lucid depende cada vez más del Fondo de Inversión Público de Arabia Saudí&comma; que inyectó 1&period;000 millones en 2018 y prometió otros 1&period;500 millones en agosto de 2024&period; Esta dependencia financiera contrasta con las declaraciones previas de Rawlinson&comma; quien advirtió sobre el peligro de tratar al reino como una fuente de &&num;8220&semi;riqueza sin fondo&&num;8221&semi;&period; La capitalización bursátil actual de 6&period;470 millones es inferior a la mitad de las pérdidas acumuladas&period;<&sol;p>&NewLine;<p> En Xataka<&sol;p>&NewLine;<p> China consiguió en solo cinco años reinventar la tecnología de las baterías&period; En ese momento nació su dominio del coche eléctrico<&sol;p>&NewLine;<p>El futuro en el alambre&period; Lucid ha comenzado las entregas de su segundo modelo en Estados Unidos&comma; el SUV Gravity&comma; aunque el CEO interino admite que la producción avanza más lentamente de lo deseado&period; Tras la salida de Rawlinson en febrero&comma; la compañía afirmó que quería duplicar la producción hasta 20&period;000 vehículos en 2025&comma; pero las acciones han perdido un 29&comma;8&percnt; en lo que va de año&period; Finalizando 2024 con 1&period;600 millones de ganancias y pérdidas de 2&period;700 millones solo en 2024&comma; el tiempo se agota para demostrar que puede escapar del &&num;8220&semi;valle de la muerte&&num;8221&semi;&comma; que ya ha sepultado a otras startups de Evs puras como Fisker&comma; Canoo o Lordstown Motors&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Imagen de portada &vert; Lucid Motors<&sol;p>&NewLine;<p>En Xataka &vert; Volkswagen era la marca infiltrada que reinaba en China&period; Hasta que fue arrollada por un tren llamado BYD<&sol;p>&NewLine;<p> &&num;8211&semi; La noticia<&sol;p>&NewLine;<p> Al rival de Tesla en EEUU se le complica salir del &&num;8220&semi;valle de la muerte&&num;8221&semi;&colon; ya acumula más de 13&period;000 millones de dólares en pérdidas <&sol;p>&NewLine;<p> fue publicada originalmente en<&sol;p>&NewLine;<p> Xataka <&sol;p>&NewLine;<p> por<br &sol;>&NewLine; Antonio Vallejo<&sol;p>&NewLine;<p> &period;   <&sol;p>&NewLine;<p>&ZeroWidthSpace;   <&sol;p>&NewLine;<p>&ZeroWidthSpace; <&sol;p>&NewLine;

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