Ciencia y Tecnología
Ouigo se ha retirado parcialmente del Madrid-Barcelona. Acto seguido, los precios han caído en picado en Andalucía
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 <img src="https://i.blogs.es/c08963/53193516225_9887e91db2_o/1024_2000.jpeg" alt="Ouigo se ha retirado parcialmente del Madrid-Barcelona. Acto seguido, los precios han caído en picado en Andalucía ">
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<p>Desde que <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/dos-anos-despues-entrara-competencia-a-renfe-datos-senalan-algo-trenes-estan-baratos-que-nunca" data-vars-post-title="Dos años después de que entrara competencia a Renfe, los datos señalan algo: los trenes están más baratos que nunca" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/dos-anos-despues-entrara-competencia-a-renfe-datos-senalan-algo-trenes-estan-baratos-que-nunca">la competencia entrara en las vías férreas españolas</a>, quienes nos dedicamos a seguir la actualidad relativa a los trenes españoles esperamos el <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.cnmc.es/listado/sucesos_transporte_ferroviario_informes/block/250">informe trimestral</a> que la CNMC realiza sobre la alta velocidad en España como los niños que esperan la llegada de los Reyes Magos.</p>
<p><!-- BREAK 1 --></p>
<p>En esta ocasión, las dudas estaban en cómo Ouigo había resuelto su entrada al <strong>corredor andaluz</strong>. La compañía ha priorizado su desembarco en el sur de España sobre su línea entre Madrid y Barcelona.</p>
<p><!-- BREAK 2 --></p>
<p>Y los datos han hablado.</p>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/todo-que-necesitas-saber-trenes-ouigo-donde-operan-como-sus-trenes-cuanto-valen" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Todo lo que necesitas saber sobre los trenes de Ouigo: dónde operan, cómo son sus trenes y cuánto valen"><br />
 <img alt="Todo lo que necesitas saber sobre los trenes de Ouigo: dónde operan, cómo son sus trenes y cuánto valen" width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/81502f/52195330312_963a2cfbb1_3k/375_142.jpeg"><br />
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/todo-que-necesitas-saber-trenes-ouigo-donde-operan-como-sus-trenes-cuanto-valen" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Todo lo que necesitas saber sobre los trenes de Ouigo: dónde operan, cómo son sus trenes y cuánto valen">En Xataka</a>
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<p> <a href="https://www.xataka.com/movilidad/todo-que-necesitas-saber-trenes-ouigo-donde-operan-como-sus-trenes-cuanto-valen" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Todo lo que necesitas saber sobre los trenes de Ouigo: dónde operan, cómo son sus trenes y cuánto valen">Todo lo que necesitas saber sobre los trenes de Ouigo: dónde operan, cómo son sus trenes y cuánto valen</a>
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<h2>Menos presencia, precios más bajos y una nueva pelea en Andalucía</h2>
<p>El <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.cnmc.es/sites/default/files/5999425.pdf">informe de la CNMC</a> es interesante porque explica los movimientos que está haciendo Ouigo para mantener cuotas muy altas de ocupación al mismo tiempo que baja los precios allí donde entra como un agente nuevo.</p>
<p><!-- BREAK 3 --></p>
<p>A principios de año, <a rel="noopener, noreferrer" href="https://cincodias.elpais.com/companias/2025-01-14/ouigo-estrena-rutas-entre-madrid-y-andalucia-y-preve-ser-rentable-este-ano.html">Ouigo abrió sus nueva líneas en Andalucía</a>. la compañía puso en marcha un servicio con destino en Sevilla y Málaga, con salida en Madrid y siempre con parada intermedia en Córdoba. Lo hizo, como explican en <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.eleconomista.es/transportes-turismo/noticias/13429968/06/25/el-repliegue-de-ouigo-entre-barcelona-y-madrid-frena-la-rebaja-de-los-billetes-de-tren.html"><em>elEconomista.es</em></a> con <strong>trenes de doble compopsición</strong> que antes estaban destinados al Barcelona-Madrid.</p>
<p><!-- BREAK 4 --></p>
<p>El informe refleja esta caída en las plazas ofertadas y las sitúa en un 17,3% menos en el caso de Ouigo. Esas plazas, como decimos, han ido destinadas a los nuevos corredores y ha tenido un impacto directo en los precios.</p>
<p><!-- BREAK 5 --></p>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/alta-velocidad-solo-fue-principio-renfe-ouigo-preparan-su-artilleria-liberalizacion-ferroviaria-cercanias" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Con la alta velocidad en pie de guerra, la dueña francesa de Ouigo y Renfe ya se preparan ante la siguiente batalla: Cercanías"><br />
 <img alt="Con la alta velocidad en pie de guerra, la dueña francesa de Ouigo y Renfe ya se preparan ante la siguiente batalla: Cercanías" width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/958921/2-granada-viajeros-avant/375_142.jpeg"><br />
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/alta-velocidad-solo-fue-principio-renfe-ouigo-preparan-su-artilleria-liberalizacion-ferroviaria-cercanias" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Con la alta velocidad en pie de guerra, la dueña francesa de Ouigo y Renfe ya se preparan ante la siguiente batalla: Cercanías">En Xataka</a>
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<p> <a href="https://www.xataka.com/movilidad/alta-velocidad-solo-fue-principio-renfe-ouigo-preparan-su-artilleria-liberalizacion-ferroviaria-cercanias" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Con la alta velocidad en pie de guerra, la dueña francesa de Ouigo y Renfe ya se preparan ante la siguiente batalla: Cercanías">Con la alta velocidad en pie de guerra, la dueña francesa de Ouigo y Renfe ya se preparan ante la siguiente batalla: Cercanías</a>
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</div>
<p>El corredor Madrid-Barcelona es altamente competitivo y Ouigo apenas conseguía superar a AVLO en cuota de mercado. Su 15,2% está lejos del 24,2% de Iryo y del 47,1% del AVE. Sumando AVE y AVLO, Renfe Viajeros consigue que seis de cada 10 viajeros entre Madrid y Barcelona se suban a sus trenes.</p>
<p><!-- BREAK 6 --></p>
<p>Con el cambio, <strong>Ouigo reduce su presencia</strong> en una línea extremadamente competitiva que es menos sensible a las rebajas de precios pues los precios siguen siendo mucho más altos que el del resto de corredores y las diferencias entre competidores son más exiguas. De hecho, el billete de AVE en un Madrid-Barcelona es el precio más alto de toda la alta velocidad (61,92 euros) y, pese a ello, es el que más billetes vende.</p>
<p><!-- BREAK 7 --></p>
<p>Sabiendo que su batalla está en mercados con menor número de viajeros y más sensibilidad a los precios, Ouigo ha entrado en el primer trimestre del año en Andalucía.</p>
<p><!-- BREAK 8 --></p>
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<p>Así, el precio medio de la alta velocidad en el Madrid-Málaga ha caído a 36,83 euros, un -17,2% menos que el año pasado. Ouigo es la compañía que más baratos ofrece sus billetes, a 26,89 euros de media. Y lo mismo ha sucedido en el Madrid-Sevilla. Los precios, de nuevo, han caído un 17,9%, hasta los 39,30 euros de media. Ouigo vende sus billetes a 29,09 euros de media.</p>
<p><!-- BREAK 9 --></p>
<p>En estos corredores, los <strong>precios</strong> son mucho más importantes. De media en un Madrid-Barcelona el precio de un billete de Ouigo es de 36,56 euros, muy lejos de los casi 62 euros mencionados del AVE aunque muy cerca de AVLO e Iryo, lo que da una muestra de la madurez del mercado y de que en este caso los precios se han estabilizado, cayendo de media apenas un 0,9%.</p>
<p><!-- BREAK 10 --></p>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/a-reganadientes-espana-asumio-competencia-ouigo-francia-esta-haciendo-todo-posible-para-evitar-que-renfe-se-devuelva" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="España abrió obligada sus líneas a Ouigo. Francia está ahora haciendo todo lo posible por evitar la entrada de Renfe"><br />
 <img alt="España abrió obligada sus líneas a Ouigo. Francia está ahora haciendo todo lo posible por evitar la entrada de Renfe" width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/05fbf7/img_6337/375_142.jpeg"><br />
 </a>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/a-reganadientes-espana-asumio-competencia-ouigo-francia-esta-haciendo-todo-posible-para-evitar-que-renfe-se-devuelva" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title="España abrió obligada sus líneas a Ouigo. Francia está ahora haciendo todo lo posible por evitar la entrada de Renfe">En Xataka</a>
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<p> <a href="https://www.xataka.com/movilidad/a-reganadientes-espana-asumio-competencia-ouigo-francia-esta-haciendo-todo-posible-para-evitar-que-renfe-se-devuelva" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="España abrió obligada sus líneas a Ouigo. Francia está ahora haciendo todo lo posible por evitar la entrada de Renfe">España abrió obligada sus líneas a Ouigo. Francia está ahora haciendo todo lo posible por evitar la entrada de Renfe</a>
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<p>Sin embargo, en Andalucía Renfe se siente más presionada y así sus billetes de AVE a Sevilla y Málaga están mucho más cerca de los de Ouigo, que marca el suelo, pese a que ha entrado con precios competitivos para ganar mercado. En este caso, la diferencia se sitúa entre 14 y 15 euros de media, muy lejos de los más de 25 euros que existen en el corredor Madrid-Barcelona.</p>
<p><!-- BREAK 11 --></p>
<p>Foto | Eric Salard</p>
<p>En Xataka | <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/valladolid-segovia-realidad-alta-velocidad-low-cost-ouigo-abandona-linea-semana-su-baja-demanda" data-vars-post-title="Valladolid, Segovia y la realidad de la alta velocidad low cost: Ouigo abandona la línea entre semana por su baja demanda" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/valladolid-segovia-realidad-alta-velocidad-low-cost-ouigo-abandona-linea-semana-su-baja-demanda">Valladolid, Segovia y la realidad de la alta velocidad low cost: Ouigo abandona la línea entre semana por su baja demanda</a></p>
<p> &#8211; <br /> La noticia<br />
 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/ouigo-se-ha-retirado-parcialmente-madrid-barcelona-acto-seguido-precios-han-bajado-andalucia?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=26_Jun_2025"><br />
 <em> Ouigo se ha retirado parcialmente del Madrid-Barcelona. Acto seguido, los precios han caído en picado en Andalucía </em><br />
 </a><br />
 fue publicada originalmente en<br />
 <a href="https://www.xataka.com/?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=26_Jun_2025"><br />
 <strong> Xataka </strong><br />
 </a><br />
 por <a href="https://www.xataka.com/autor/alberto-de-la-torre?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=26_Jun_2025"><br />
 Alberto de la Torre<br />
 </a><br />
 . </p>
<p>​Desde que la competencia entrara en las vías férreas españolas, quienes nos dedicamos a seguir la actualidad relativa a los trenes españoles esperamos el informe trimestral que la CNMC realiza sobre la alta velocidad en España como los niños que esperan la llegada de los Reyes Magos.</p>
<p>En esta ocasión, las dudas estaban en cómo Ouigo había resuelto su entrada al corredor andaluz. La compañía ha priorizado su desembarco en el sur de España sobre su línea entre Madrid y Barcelona.</p>
<p>Y los datos han hablado.</p>
<p> En Xataka</p>
<p> Todo lo que necesitas saber sobre los trenes de Ouigo: dónde operan, cómo son sus trenes y cuánto valen</p>
<p>Menos presencia, precios más bajos y una nueva pelea en Andalucía</p>
<p>El informe de la CNMC es interesante porque explica los movimientos que está haciendo Ouigo para mantener cuotas muy altas de ocupación al mismo tiempo que baja los precios allí donde entra como un agente nuevo.</p>
<p>A principios de año, Ouigo abrió sus nueva líneas en Andalucía. la compañía puso en marcha un servicio con destino en Sevilla y Málaga, con salida en Madrid y siempre con parada intermedia en Córdoba. Lo hizo, como explican en elEconomista.es con trenes de doble compopsición que antes estaban destinados al Barcelona-Madrid.</p>
<p>El informe refleja esta caída en las plazas ofertadas y las sitúa en un 17,3% menos en el caso de Ouigo. Esas plazas, como decimos, han ido destinadas a los nuevos corredores y ha tenido un impacto directo en los precios.</p>
<p> En Xataka</p>
<p> Con la alta velocidad en pie de guerra, la dueña francesa de Ouigo y Renfe ya se preparan ante la siguiente batalla: Cercanías</p>
<p>El corredor Madrid-Barcelona es altamente competitivo y Ouigo apenas conseguía superar a AVLO en cuota de mercado. Su 15,2% está lejos del 24,2% de Iryo y del 47,1% del AVE. Sumando AVE y AVLO, Renfe Viajeros consigue que seis de cada 10 viajeros entre Madrid y Barcelona se suban a sus trenes.</p>
<p>Con el cambio, Ouigo reduce su presencia en una línea extremadamente competitiva que es menos sensible a las rebajas de precios pues los precios siguen siendo mucho más altos que el del resto de corredores y las diferencias entre competidores son más exiguas. De hecho, el billete de AVE en un Madrid-Barcelona es el precio más alto de toda la alta velocidad (61,92 euros) y, pese a ello, es el que más billetes vende.</p>
<p>Sabiendo que su batalla está en mercados con menor número de viajeros y más sensibilidad a los precios, Ouigo ha entrado en el primer trimestre del año en Andalucía.</p>
<p>Así, el precio medio de la alta velocidad en el Madrid-Málaga ha caído a 36,83 euros, un -17,2% menos que el año pasado. Ouigo es la compañía que más baratos ofrece sus billetes, a 26,89 euros de media. Y lo mismo ha sucedido en el Madrid-Sevilla. Los precios, de nuevo, han caído un 17,9%, hasta los 39,30 euros de media. Ouigo vende sus billetes a 29,09 euros de media.</p>
<p>En estos corredores, los precios son mucho más importantes. De media en un Madrid-Barcelona el precio de un billete de Ouigo es de 36,56 euros, muy lejos de los casi 62 euros mencionados del AVE aunque muy cerca de AVLO e Iryo, lo que da una muestra de la madurez del mercado y de que en este caso los precios se han estabilizado, cayendo de media apenas un 0,9%.</p>
<p> En Xataka</p>
<p> España abrió obligada sus líneas a Ouigo. Francia está ahora haciendo todo lo posible por evitar la entrada de Renfe</p>
<p>Sin embargo, en Andalucía Renfe se siente más presionada y así sus billetes de AVE a Sevilla y Málaga están mucho más cerca de los de Ouigo, que marca el suelo, pese a que ha entrado con precios competitivos para ganar mercado. En este caso, la diferencia se sitúa entre 14 y 15 euros de media, muy lejos de los más de 25 euros que existen en el corredor Madrid-Barcelona.</p>
<p>Foto | Eric Salard</p>
<p>En Xataka | Valladolid, Segovia y la realidad de la alta velocidad low cost: Ouigo abandona la línea entre semana por su baja demanda</p>
<p> &#8211; La noticia</p>
<p> Ouigo se ha retirado parcialmente del Madrid-Barcelona. Acto seguido, los precios han caído en picado en Andalucía </p>
<p> fue publicada originalmente en</p>
<p> Xataka </p>
<p> por<br />
 Alberto de la Torre</p>
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