Ciencia y Tecnología
El robotaxi de Tesla lleva menos de 72 horas en la calle. Ya está siendo investigado por problemas de seguridad
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 <img src="https://i.blogs.es/9f843a/robotaxi-robotaxi-is-coming-desktop/1024_2000.jpeg" alt="El robotaxi de Tesla lleva menos de 72 horas en la calle. Ya está siendo investigado por problemas de seguridad ">
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<p>El domingo 22 de junio dio inicio públicamente el papel que jugará Tesla en la carrera del robotaxi. La compañía puso, por primera vez, sus coches completamente autónomos en la calle. Desde entonces, operan con un puñado de vehículos a un grupo de personas elegido previamente.</p>
<p><!-- BREAK 1 --></p>
<p>En menos de tres días, ya están siendo investigados.</p>
<p><strong>22 de junio</strong>. Fue el primer día en el que <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/tesla-prometio-servicio-robotaxi-revolucionario-tienen-humanos-supervisando-fans-como-unicos-clientes" data-vars-post-title="Tesla prometía tener un robotaxi sin humanos, pedales ni volante. Sus primeros viajes los ha hecho con humanos, pedales y volante" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/tesla-prometio-servicio-robotaxi-revolucionario-tienen-humanos-supervisando-fans-como-unicos-clientes">los robotaxis de Tesla echaron a andar</a> por las calles de Austin. Y aunque las promesas durante los últimos años habían sido grandilocuentes, lo hicieron dentro de la normativa. Es decir: un puñado de coches, un puñado de personas elegidas y un puñado de viajes.</p>
<p><!-- BREAK 2 --></p>
<p>Aunque cabía esperar algo así, los primeros pasos de la compañía en el sector están todavía muy lejos de los <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/elon-musk-promete-coche-completamente-autonomo-2026-30-000-euros" data-vars-post-title="Tesla desvela el Cybercab: su robotaxi se fabricará a partir de 2026 por 30.000 dólares y llegará sin pedales ni volante" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/elon-musk-promete-coche-completamente-autonomo-2026-30-000-euros">Cybercab</a> prometidos, unos artefactos sin volantes ni pedales que deberían actuar como una suerte de naves con ruedas que te lleven a cualquier sitio dentro de una ciudad.</p>
<p><!-- BREAK 3 --></p>
<p>No olvidemos que <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/roadster-desaparecido-al-robotaxi-25-000-dolares-2023-propio-elon-musk-hace-dudar-tesla-cybercab" data-vars-post-title="Elon Musk tiene un largo historial de prometer cosas que parecen imposibles y el robotaxi de Tesla es otra de ellas" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/roadster-desaparecido-al-robotaxi-25-000-dolares-2023-propio-elon-musk-hace-dudar-tesla-cybercab">Elon Musk prometió</a> que esto lo veríamos en 2026.</p>
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 <a href="https://www.xataka.com/energia/china-ha-encargado-bateria-grande-toda-su-red-electrica-a-empresa-inesperada-tesla" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Tesla ya no es un negocio de coches: China acaba de pagarle 557 millones para construir la batería más grande del país"><br />
 <img alt="Tesla ya no es un negocio de coches: China acaba de pagarle 557 millones para construir la batería más grande del país" width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/469499/tesla-gigafactory-shanghai/375_142.jpeg"><br />
 </a>
 </div>
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 <a href="https://www.xataka.com/energia/china-ha-encargado-bateria-grande-toda-su-red-electrica-a-empresa-inesperada-tesla" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Tesla ya no es un negocio de coches: China acaba de pagarle 557 millones para construir la batería más grande del país">En Xataka</a>
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<p> <a href="https://www.xataka.com/energia/china-ha-encargado-bateria-grande-toda-su-red-electrica-a-empresa-inesperada-tesla" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Tesla ya no es un negocio de coches: China acaba de pagarle 557 millones para construir la batería más grande del país">Tesla ya no es un negocio de coches: China acaba de pagarle 557 millones para construir la batería más grande del país</a>
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<p><strong>Bajo investigación</strong>. En menos de tres días, la <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.nhtsa.gov/es">NHTSA</a>, el organismo encargado de la seguridad en Estados Unidos, ha abierto una investigación para cerciorarse de que estos vehículos son seguros, explican en <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-06-23/tesla-robotaxi-videos-show-speeding-driving-into-wrong-lane?srnd=phx-hyperdrive&;embedded-checkout=true"><em>Bloomberg</em></a>. El motivo es el comportamiento ligeramente errático de algunos coches.</p>
<p><!-- BREAK 4 --></p>
<p>De momento solo se trata de informes preliminares, señalan desde el medio económico, pero la NHTSA ya avisa en su respuesta que tomarán medidas si consideran que se está poniendo en peligro la seguridad de los pasajeros y del resto de agentes del tráfico.</p>
<p><!-- BREAK 5 --></p>
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<div class="caption-img ">
 <a rel="noopener, noreferrer" href="https://x.com/TeslaPodcast/status/1936922325808562343"></p>
<p> <img alt="Captura De Pantalla 2025 06 25 A Las 13 40 55 P M" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/84c4b4/captura-de-pantalla-2025-06-25-a-las-13.40.55-p.-m./450_1000.png"><br />
 </a></p>
<p> <span>Momento en el que el robotaxi de Tesla circula en sentido contrario. Pincha en al imagen para ir al tweet original</span>
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</p></div>
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<p><strong>En dirección contraria</strong>. Uno de los motivos que ha llevado a la NHTSA a la mesa de trabajo ha llegado con un vídeo publicado en redes sociales en el que se ve a un Tesla que duda a la hora de tomar una salida hacia la izquierda, a lo que está obligado en la intersección por el carril escogido previamente. Después de titubear, se mueve a la derecha y entra en un carril donde los coches circulan en dirección contraria. Posteriormente, se salta una doble línea continua para volver a situarse correctamente.</p>
<p><!-- BREAK 6 --></p>
<p>Todo el incidente se puede ver en el <a rel="noopener, noreferrer" href="https://x.com/TeslaPodcast/status/1936922325808562343">tweet publicado por Rob Maurer</a> en el que muestra sin cortes un viaje de más de 20 minutos a bordo de uno de los robotaxis de Tesla. Concretamente, las dudas del Tesla y su comportamiento errático se encuentran en el minutos 7 y 15 segundos de la grabación.</p>
<p><!-- BREAK 7 --></p>
<p><strong>Muchas luces y alguna sombra</strong>. Salvo este incidente, en el resto del vídeo se ve cómo el coche se comporta con mucha soltura entre el tráfico y que no suele dudar a la hora de tomar una salida o en qué carril debe posicionarse. Tampoco da la sensación de circular a una velocidad anormalmente baja o entorpecer al resto de agentes de la vía.</p>
<p><!-- BREAK 8 --></p>
<p>Pese a ello, hay que tener en cuenta que los viajes que se han realizado son muy pocos y con personas muy escogidas. De hecho, el propio Maurer es conocido por haber tenido un podcast centrado exclusivamente en la compañía. Sawyer Merritt, que luce en su biografía de X que es inversor de Tesla, <a rel="noopener, noreferrer" href="https://x.com/SawyerMerritt/status/1936997202880081950">también publicó un vídeo</a> en el que se ve al coche superando ligeramente la velocidad máxima permitida en una calle después de rebasar una señal que reducía a 30 mph el límite.</p>
<p><!-- BREAK 9 --></p>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/cruise-se-quedo-sus-coches-autonomos-ocultar-pruebas-atropello-su-vuelta-a-calles-costara-112-500-dolares" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Cruise se quedó sin sus coches autónomos por ocultar las pruebas de un atropello. Su vuelta a las calles costará 112.500 dólares"><br />
 <img alt="Cruise se quedó sin sus coches autónomos por ocultar las pruebas de un atropello. Su vuelta a las calles costará 112.500 dólares" width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/82dcb7/cruise_car_fleet/375_142.jpeg"><br />
 </a>
 </div>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/cruise-se-quedo-sus-coches-autonomos-ocultar-pruebas-atropello-su-vuelta-a-calles-costara-112-500-dolares" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Cruise se quedó sin sus coches autónomos por ocultar las pruebas de un atropello. Su vuelta a las calles costará 112.500 dólares">En Xataka</a>
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<p> <a href="https://www.xataka.com/movilidad/cruise-se-quedo-sus-coches-autonomos-ocultar-pruebas-atropello-su-vuelta-a-calles-costara-112-500-dolares" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Cruise se quedó sin sus coches autónomos por ocultar las pruebas de un atropello. Su vuelta a las calles costará 112.500 dólares">Cruise se quedó sin sus coches autónomos por ocultar las pruebas de un atropello. Su vuelta a las calles costará 112.500 dólares</a>
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<p><strong>Error cero</strong>. Realmente, los dos incidentes no han puesto en riesgo a nadie pero la investigación de la NHTSA da una idea de las estrictas medidas de seguridad que los reguladores quieren exigir a las compañías que ponen sus coches en la calle. De ahí que los <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/tesla-promete-robotaxi-volante-2026-general-motors-intento-origin-cancelo-su-proyecto-este-ano" data-vars-post-title="Tesla promete un robotaxi sin volante en 2026. General Motors ya lo intentó con Origin y canceló su proyecto este mismo año " data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/tesla-promete-robotaxi-volante-2026-general-motors-intento-origin-cancelo-su-proyecto-este-ano">desarrollos de Waymo y Cruise</a> se extendieran durante años y que las pruebas estén limitadas en el espacio o en el tiempo.</p>
<p><!-- BREAK 10 --></p>
<p>Hay que tener en cuenta que un pequeño error con un coche puede generar importantes daños a una persona y que pedimos al coche autónomo que sea mucho más seguro que el conductor humano. De hecho, la propia compañía aseguraba en la presentación del Tesla Cybercab que <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/elon-musk-promete-coche-completamente-autonomo-2026-30-000-euros" data-vars-post-title="Tesla desvela el Cybercab: su robotaxi se fabricará a partir de 2026 por 30.000 dólares y llegará sin pedales ni volante" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/elon-musk-promete-coche-completamente-autonomo-2026-30-000-euros">&#8220;la movilidad apesta&#8221; porque, entre otras cosas, &#8220;no es segura&#8221;</a>.</p>
<p><!-- BREAK 11 --></p>
<p>Ese firme control de los reguladores es el que obliga a Tesla a incumplir sus propias promesas. Es decir, que tengan que circular con humanos y coches con volantes y pedales. Pero también que el área de uso esté muy acotada y que sólo pueda tener en marcha el <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.tesla.com/support/robotaxi/getting-started#hours">servicio entre las seis de la mañana y la media noche</a>.</p>
<p><!-- BREAK 12 --></p>
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</p></div>
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<p><strong>Cuestión de tiempo</strong>. La publicación de la noticia hizo bajar ligeramente las acciones de Tesla en bolsa. Las mismas que habían subido desde el domingo tras la constatación de que el servicio de robotaxis se ponía en marcha.</p>
<p><!-- BREAK 13 --></p>
<p>Sin embargo, este movimiento fluctuante es relativamente absurdo ya que es cuestión de tiempo que un robotaxi de la compañía <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/conduccion-autonoma-quiere-triunfar-tiene-gran-reto-delante-dejar-atropellar-ciclistas" data-vars-post-title="El coche autónomo se ha topado con el mismo problema que el coche de toda la vida: los ciclistas" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/conduccion-autonoma-quiere-triunfar-tiene-gran-reto-delante-dejar-atropellar-ciclistas">se vea inmerso en algún accidente</a>, ya sea por culpa suya o por un movimiento inesperado de cualquier otro agente del tráfico.</p>
<p><!-- BREAK 14 --></p>
<p>Es algo con lo que tienen que lidiar todas las empresas de este tipo pero los problemas <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/sueno-a-pesadilla-gm-cierra-cruise-decada-dineral-invertido-robotaxi" data-vars-post-title="Del sueño a la pesadilla: GM cierra Cruise tras una década y un dineral invertido en el robotaxi" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/sueno-a-pesadilla-gm-cierra-cruise-decada-dineral-invertido-robotaxi">se llevaron por delante a Cruise</a> y Xiaomi y el resto de los fabricantes <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/conduccion-autonoma-fue-gran-ausente-presentacion-xiaomi-yu7-hay-motivo-gobierno-chino" data-vars-post-title="La conducción autónoma fue la gran ausente en la presentación del Xiaomi YU7 y hay un motivo: el Gobierno chino " data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/conduccion-autonoma-fue-gran-ausente-presentacion-xiaomi-yu7-hay-motivo-gobierno-chino">fueron llamados la atención</a> por parte de las instituciones después de que <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com.mx/automovil/me-siento-muy-triste-ceo-xiaomi-habla-primer-accidente-su7-que-provoco-muerte-tres-personas" data-vars-post-title="Xiaomi quería competirle a Tesla, ahora enfrenta su primer desafío: tres personas han fallecido tras el incendio de un SU7" data-vars-post-url="https://www.xataka.com.mx/automovil/me-siento-muy-triste-ceo-xiaomi-habla-primer-accidente-su7-que-provoco-muerte-tres-personas">tres pasajeros fallecieran a bordo de un Xiaomi SU7</a> que parecía estar funcionando con los sistemas de ayuda a la conducción activados.</p>
<p><!-- BREAK 15 --></p>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/elon-musk-despidio-a-expertos-seguridad-vehiculos-autonomos-eran-mismos-que-debian-regular-coches-tesla" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Elon Musk despidió a los expertos en seguridad de vehículos autónomos: eran los mismos que debían regular los coches de Tesla"><br />
 <img alt="Elon Musk despidió a los expertos en seguridad de vehículos autónomos: eran los mismos que debían regular los coches de Tesla" width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/776d33/original/375_142.jpeg"><br />
 </a>
 </div>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/elon-musk-despidio-a-expertos-seguridad-vehiculos-autonomos-eran-mismos-que-debian-regular-coches-tesla" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Elon Musk despidió a los expertos en seguridad de vehículos autónomos: eran los mismos que debían regular los coches de Tesla">En Xataka</a>
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<p> <a href="https://www.xataka.com/movilidad/elon-musk-despidio-a-expertos-seguridad-vehiculos-autonomos-eran-mismos-que-debian-regular-coches-tesla" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Elon Musk despidió a los expertos en seguridad de vehículos autónomos: eran los mismos que debían regular los coches de Tesla">Elon Musk despidió a los expertos en seguridad de vehículos autónomos: eran los mismos que debían regular los coches de Tesla</a>
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<p><strong>La NHTSA y Tesla</strong>. Tampoco es la primera vez que la NHTSA y Tesla se ven las caras. La compañía ha sido acusada de <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/conduccion-autonoma-gran-quebradero-cabeza-tesla-ahora-se-investiga-publicidad-enganosa" data-vars-post-title="Conducción autónoma, publicidad engañosa: el gran proyecto de Tesla sigue multiplicando sus problemas" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/conduccion-autonoma-gran-quebradero-cabeza-tesla-ahora-se-investiga-publicidad-enganosa">&#8220;publicidad engañosa&#8221;</a>, junto a otros fabricantes, porque el nombre de Autopilot sobrestima las capacidades reales que pueden ofrecer sus coches al gran público.</p>
<p><!-- BREAK 16 --></p>
<p>Pero Tesla también ha pasado por el escrutinio de la NHTSA por diversos frenazos fantasma y accidentes en los que se cree que <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/tesla-quiere-mantener-secreto-ciertos-datos-accidentes-sus-coches-juez-decidira-deben-hacerse-publicos" data-vars-post-title="Tesla quiere mantener en secreto ciertos datos de accidentes con sus coches. Un juez decidirá si deben hacerse públicos" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/tesla-quiere-mantener-secreto-ciertos-datos-accidentes-sus-coches-juez-decidira-deben-hacerse-publicos">el sistema de conducción autónoma se desactivaba</a> para no dejar rastro de su implicación en los choques. También la compañía ha jugado siempre al límite de la legalidad en algunos aspectos, como utilizar a <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/clientes-compradores-tesla-sus-propios-beta-tester-ahora-muchos-se-estan-cansando" data-vars-post-title="Los clientes y compradores de Tesla son sus propios beta tester. Ahora muchos se están cansando" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/clientes-compradores-tesla-sus-propios-beta-tester-ahora-muchos-se-estan-cansando">sus propios clientes como <em>beta testers</em></a> en las calles antes de hacer oficiales las actualizaciones de sus Autopilot.</p>
<p><!-- BREAK 17 --></p>
<p>Foto | Tesla</p>
<p>En Xataka | <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/futuro-economico-tesla-pasa-conduccion-autonoma-momento-todo-problemas" data-vars-post-title="El futuro económico de Tesla pasa por la conducción autónoma. De momento todo son problemas" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/futuro-economico-tesla-pasa-conduccion-autonoma-momento-todo-problemas">El futuro económico de Tesla pasa por la conducción autónoma. De momento todo son problemas</a></p>
<p> &#8211; <br /> La noticia<br />
 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/robotaxi-tesla-lleva-72-horas-calle-esta-siendo-investigado-problemas-seguridad?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=25_Jun_2025"><br />
 <em> El robotaxi de Tesla lleva menos de 72 horas en la calle. Ya está siendo investigado por problemas de seguridad </em><br />
 </a><br />
 fue publicada originalmente en<br />
 <a href="https://www.xataka.com/?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=25_Jun_2025"><br />
 <strong> Xataka </strong><br />
 </a><br />
 por <a href="https://www.xataka.com/autor/alberto-de-la-torre?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=25_Jun_2025"><br />
 Alberto de la Torre<br />
 </a><br />
 . </p>
<p>​El domingo 22 de junio dio inicio públicamente el papel que jugará Tesla en la carrera del robotaxi. La compañía puso, por primera vez, sus coches completamente autónomos en la calle. Desde entonces, operan con un puñado de vehículos a un grupo de personas elegido previamente.</p>
<p>En menos de tres días, ya están siendo investigados.</p>
<p>22 de junio. Fue el primer día en el que los robotaxis de Tesla echaron a andar por las calles de Austin. Y aunque las promesas durante los últimos años habían sido grandilocuentes, lo hicieron dentro de la normativa. Es decir: un puñado de coches, un puñado de personas elegidas y un puñado de viajes.</p>
<p>Aunque cabía esperar algo así, los primeros pasos de la compañía en el sector están todavía muy lejos de los Cybercab prometidos, unos artefactos sin volantes ni pedales que deberían actuar como una suerte de naves con ruedas que te lleven a cualquier sitio dentro de una ciudad.</p>
<p>No olvidemos que Elon Musk prometió que esto lo veríamos en 2026.</p>
<p> En Xataka</p>
<p> Tesla ya no es un negocio de coches: China acaba de pagarle 557 millones para construir la batería más grande del país</p>
<p>Bajo investigación. En menos de tres días, la NHTSA, el organismo encargado de la seguridad en Estados Unidos, ha abierto una investigación para cerciorarse de que estos vehículos son seguros, explican en Bloomberg. El motivo es el comportamiento ligeramente errático de algunos coches.</p>
<p>De momento solo se trata de informes preliminares, señalan desde el medio económico, pero la NHTSA ya avisa en su respuesta que tomarán medidas si consideran que se está poniendo en peligro la seguridad de los pasajeros y del resto de agentes del tráfico.</p>
<p> Momento en el que el robotaxi de Tesla circula en sentido contrario. Pincha en al imagen para ir al tweet original</p>
<p>En dirección contraria. Uno de los motivos que ha llevado a la NHTSA a la mesa de trabajo ha llegado con un vídeo publicado en redes sociales en el que se ve a un Tesla que duda a la hora de tomar una salida hacia la izquierda, a lo que está obligado en la intersección por el carril escogido previamente. Después de titubear, se mueve a la derecha y entra en un carril donde los coches circulan en dirección contraria. Posteriormente, se salta una doble línea continua para volver a situarse correctamente.</p>
<p>Todo el incidente se puede ver en el tweet publicado por Rob Maurer en el que muestra sin cortes un viaje de más de 20 minutos a bordo de uno de los robotaxis de Tesla. Concretamente, las dudas del Tesla y su comportamiento errático se encuentran en el minutos 7 y 15 segundos de la grabación.</p>
<p>Muchas luces y alguna sombra. Salvo este incidente, en el resto del vídeo se ve cómo el coche se comporta con mucha soltura entre el tráfico y que no suele dudar a la hora de tomar una salida o en qué carril debe posicionarse. Tampoco da la sensación de circular a una velocidad anormalmente baja o entorpecer al resto de agentes de la vía.</p>
<p>Pese a ello, hay que tener en cuenta que los viajes que se han realizado son muy pocos y con personas muy escogidas. De hecho, el propio Maurer es conocido por haber tenido un podcast centrado exclusivamente en la compañía. Sawyer Merritt, que luce en su biografía de X que es inversor de Tesla, también publicó un vídeo en el que se ve al coche superando ligeramente la velocidad máxima permitida en una calle después de rebasar una señal que reducía a 30 mph el límite.</p>
<p> En Xataka</p>
<p> Cruise se quedó sin sus coches autónomos por ocultar las pruebas de un atropello. Su vuelta a las calles costará 112.500 dólares</p>
<p>Error cero. Realmente, los dos incidentes no han puesto en riesgo a nadie pero la investigación de la NHTSA da una idea de las estrictas medidas de seguridad que los reguladores quieren exigir a las compañías que ponen sus coches en la calle. De ahí que los desarrollos de Waymo y Cruise se extendieran durante años y que las pruebas estén limitadas en el espacio o en el tiempo.</p>
<p>Hay que tener en cuenta que un pequeño error con un coche puede generar importantes daños a una persona y que pedimos al coche autónomo que sea mucho más seguro que el conductor humano. De hecho, la propia compañía aseguraba en la presentación del Tesla Cybercab que &#8220;la movilidad apesta&#8221; porque, entre otras cosas, &#8220;no es segura&#8221;.</p>
<p>Ese firme control de los reguladores es el que obliga a Tesla a incumplir sus propias promesas. Es decir, que tengan que circular con humanos y coches con volantes y pedales. Pero también que el área de uso esté muy acotada y que sólo pueda tener en marcha el servicio entre las seis de la mañana y la media noche.</p>
<p>Cuestión de tiempo. La publicación de la noticia hizo bajar ligeramente las acciones de Tesla en bolsa. Las mismas que habían subido desde el domingo tras la constatación de que el servicio de robotaxis se ponía en marcha.</p>
<p>Sin embargo, este movimiento fluctuante es relativamente absurdo ya que es cuestión de tiempo que un robotaxi de la compañía se vea inmerso en algún accidente, ya sea por culpa suya o por un movimiento inesperado de cualquier otro agente del tráfico.</p>
<p>Es algo con lo que tienen que lidiar todas las empresas de este tipo pero los problemas se llevaron por delante a Cruise y Xiaomi y el resto de los fabricantes fueron llamados la atención por parte de las instituciones después de que tres pasajeros fallecieran a bordo de un Xiaomi SU7 que parecía estar funcionando con los sistemas de ayuda a la conducción activados.</p>
<p> En Xataka</p>
<p> Elon Musk despidió a los expertos en seguridad de vehículos autónomos: eran los mismos que debían regular los coches de Tesla</p>
<p>La NHTSA y Tesla. Tampoco es la primera vez que la NHTSA y Tesla se ven las caras. La compañía ha sido acusada de &#8220;publicidad engañosa&#8221;, junto a otros fabricantes, porque el nombre de Autopilot sobrestima las capacidades reales que pueden ofrecer sus coches al gran público.</p>
<p>Pero Tesla también ha pasado por el escrutinio de la NHTSA por diversos frenazos fantasma y accidentes en los que se cree que el sistema de conducción autónoma se desactivaba para no dejar rastro de su implicación en los choques. También la compañía ha jugado siempre al límite de la legalidad en algunos aspectos, como utilizar a sus propios clientes como beta testers en las calles antes de hacer oficiales las actualizaciones de sus Autopilot.</p>
<p>Foto | Tesla</p>
<p>En Xataka | El futuro económico de Tesla pasa por la conducción autónoma. De momento todo son problemas</p>
<p> &#8211; La noticia</p>
<p> El robotaxi de Tesla lleva menos de 72 horas en la calle. Ya está siendo investigado por problemas de seguridad </p>
<p> fue publicada originalmente en</p>
<p> Xataka </p>
<p> por<br />
 Alberto de la Torre</p>
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