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China y Japón viven su particular carrera espacial con el Maglev. Y China ha dado un nuevo golpe: 650 km/h en siete segundos

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<p>&NewLine; <img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;i&period;blogs&period;es&sol;035bf5&sol;1-v8nzeuzug2bgdpkd1vl8qw-copia&sol;1024&lowbar;2000&period;jpeg" alt&equals;"China y Japón viven su particular carrera espacial con el Maglev&period; Y China ha dado un nuevo golpe&colon; 650 km&sol;h en siete segundos">&NewLine; <&sol;p>&NewLine;<p>El próximo agosto se cumplirán 17 años de los Juegos Olímpicos de Pekín&period; Unos juegos que le sirvieron al país&comma; como siempre en este tipo de acontecimientos&comma; para venderse al resto del mundo&period; Pero en el caso chino también sirvió para modernizar las infraestructuras del país y proyectar la imagen de que estábamos asistiendo al lanzamiento definitivo de una nueva superpotencia&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 1 --><&sol;p>&NewLine;<p>Una de esas señas de identidad era el lanzamiento de la primera <strong>línea de alta velocidad<&sol;strong> en el país&period; China inauguraba su primera línea ferroviaria de alta velocidad&comma; por entonces de <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;railway-technology&period;com&sol;projects&sol;beijing-tianjin&sol;">120 kilómetros entre Pekín y Taijin<&sol;a>&period; Para entonces&comma; en España llevábamos disfrutando de la alta velocidad 16 años&comma; desde el <a class&equals;"text-outboundlink" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;vehiculos&sol;el-ave-cumple-25-anos-asi-era-en-1992-y-asi-es-ahora" data-vars-post-title&equals;"El AVE cumple 25 años&colon; así era en 1992 y así es ahora" data-vars-post-url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;vehiculos&sol;el-ave-cumple-25-anos-asi-era-en-1992-y-asi-es-ahora">AVE Madrid-Sevilla de 1992<&sol;a>&period; Japón hacía lo propio desde 1964 cuando <a class&equals;"text-outboundlink" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;vehiculos&sol;historia-amor-jjoo-tren-bala-como-deporte-ha-ayudado-a-impulsar-trenes-rapidos-mundo" data-vars-post-title&equals;"La historia de amor de los JJOO y el tren bala&colon; cómo el deporte ha ayudado a impulsar los trenes más rápidos del mundo" data-vars-post-url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;vehiculos&sol;historia-amor-jjoo-tren-bala-como-deporte-ha-ayudado-a-impulsar-trenes-rapidos-mundo">los Juegos Olímpicos de Tokyo también impulsaron<&sol;a> la red de alta velocidad&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 2 --><&sol;p>&NewLine;<p>17 años después de esos primeros 120 kilómetros&comma; China es <a class&equals;"text-outboundlink" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;magnet&sol;china-posee-alta-velocidad-larga-mundo-asi-se-ha-hiperconectado-15-anos" data-vars-post-title&equals;"China posee la alta velocidad más larga del mundo&colon; así se ha hiperconectado en menos de 15 años" data-vars-post-url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;magnet&sol;china-posee-alta-velocidad-larga-mundo-asi-se-ha-hiperconectado-15-anos">el país del mundo con más kilómetros<&sol;a> de vías de alta velocidad&period; Le siguen España y Japón&period; El país ha pasado por la derecha a los que eran los grandes referentes en el sector&period; Y no solo eso&comma; las promesas para el futuro siguen siendo sorprendentes&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 3 --><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"article-asset article-asset-normal article-asset-center">&NewLine;<div class&equals;"desvio-container">&NewLine;<div class&equals;"desvio">&NewLine;<div class&equals;"desvio-figure js-desvio-figure">&NewLine; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;transporte&sol;china-lidera-trenes-alta-velocidad-su-plan-para-2030-evidencia-realidad-apunta-a-ser-inalcanzable" class&equals;"pivot-outboundlink" data-vars-post-title&equals;"China lidera en trenes de alta velocidad&period; Su plan para 2030 evidencia una realidad&colon; apunta a ser inalcanzable"><br &sol;>&NewLine; <img alt&equals;"China lidera en trenes de alta velocidad&period; Su plan para 2030 evidencia una realidad&colon; apunta a ser inalcanzable" width&equals;"375" height&equals;"142" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;i&period;blogs&period;es&sol;257362&sol;cr400bf-gz-5205-ifp&lowbar;-20220213095454-&sol;375&lowbar;142&period;jpeg"><br &sol;>&NewLine; <&sol;a>&NewLine; <&sol;div>&NewLine;<div class&equals;"desvio-summary">&NewLine;<div class&equals;"desvio-taxonomy js-desvio-taxonomy">&NewLine; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;transporte&sol;china-lidera-trenes-alta-velocidad-su-plan-para-2030-evidencia-realidad-apunta-a-ser-inalcanzable" class&equals;"desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title&equals;"China lidera en trenes de alta velocidad&period; Su plan para 2030 evidencia una realidad&colon; apunta a ser inalcanzable">En Xataka<&sol;a>&NewLine; <&sol;div>&NewLine;<p> <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;transporte&sol;china-lidera-trenes-alta-velocidad-su-plan-para-2030-evidencia-realidad-apunta-a-ser-inalcanzable" class&equals;"desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title&equals;"China lidera en trenes de alta velocidad&period; Su plan para 2030 evidencia una realidad&colon; apunta a ser inalcanzable">China lidera en trenes de alta velocidad&period; Su plan para 2030 evidencia una realidad&colon; apunta a ser inalcanzable<&sol;a>&NewLine; <&sol;div>&NewLine;<&sol;p><&sol;div>&NewLine;<&sol;p><&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<h2>Un Maglev a 650 km&sol;h<&sol;h2>&NewLine;<p>Al tiempo que el país sigue ampliando sus vías&comma; el próximo gran hito esperado está en la altísima velocidad que pueden conseguir con sus trenes&period; Y las pruebas nos dicen que van por el buen camino&period; O&comma; al menos&comma; que empiezan a tener la tecnología suficiente para posicionarse a un nivel poco menos que inalcanzable&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 4 --><&sol;p>&NewLine;<p>Hace solo unos días&comma; en las pruebas con su <strong>Maglev<&sol;strong> más avanzado consiguieron alcanzar <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;news&period;cgtn&period;com&sol;news&sol;2025-06-18&sol;China-breaks-record-with-maglev-train-hitting-650-km-h-in-7-seconds-1EiKPFJGJH2&sol;p&period;html">650 km&sol;h en siete segundos<&sol;a> en su laboratorio&period; Pero la altísima cifra no es lo único llamativo&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 5 --><&sol;p>&NewLine;<p>Desde China aseguran que para alcanzar esta velocidad <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;stdaily&period;com&sol;web&sol;gdxw&sol;2025-06&sol;18&sol;content&lowbar;356294&period;html">apenas necesitaron 600 metros<&sol;a>&period; La capacidad de aceleración y detención del tren es brutal porque el túnel de las pruebas apenas mide 1&period;000 metros&period; Una distancia ridícula con las pruebas habituales que se realizan en la alta velocidad&comma; con vías que se extienden durante decenas de kilómetros&period; Y <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;youtube&period;com&sol;watch&quest;v&equals;NsvEpUqQi6E&amp&semi;embeds&lowbar;referring&lowbar;euri&equals;https&percnt;3A&percnt;2F&percnt;2Fplayer&period;elconfidencial&period;com&percnt;2F">la promesa es alcanzar los 800 km&sol;h<&sol;a> como velocidad máxima&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 6 --><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"article-asset article-asset-normal article-asset-center">&NewLine;<div class&equals;"desvio-container">&NewLine;<div class&equals;"desvio">&NewLine;<div class&equals;"desvio-figure js-desvio-figure">&NewLine; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;renfe-quiso-llevar-ave-al-pais-antitrenes-mundo-su-paso-estados-unidos-ha-sido-fracaso" class&equals;"pivot-outboundlink" data-vars-post-title&equals;"Renfe quiso llevar el AVE al país más antitrenes del mundo&colon; su paso por Estados Unidos ha sido un fracaso"><br &sol;>&NewLine; <img alt&equals;"Renfe quiso llevar el AVE al país más antitrenes del mundo&colon; su paso por Estados Unidos ha sido un fracaso" width&equals;"375" height&equals;"142" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;i&period;blogs&period;es&sol;d33d8d&sol;ave-eeuu&sol;375&lowbar;142&period;jpeg"><br &sol;>&NewLine; <&sol;a>&NewLine; <&sol;div>&NewLine;<div class&equals;"desvio-summary">&NewLine;<div class&equals;"desvio-taxonomy js-desvio-taxonomy">&NewLine; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;renfe-quiso-llevar-ave-al-pais-antitrenes-mundo-su-paso-estados-unidos-ha-sido-fracaso" class&equals;"desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title&equals;"Renfe quiso llevar el AVE al país más antitrenes del mundo&colon; su paso por Estados Unidos ha sido un fracaso">En Xataka<&sol;a>&NewLine; <&sol;div>&NewLine;<p> <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;renfe-quiso-llevar-ave-al-pais-antitrenes-mundo-su-paso-estados-unidos-ha-sido-fracaso" class&equals;"desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title&equals;"Renfe quiso llevar el AVE al país más antitrenes del mundo&colon; su paso por Estados Unidos ha sido un fracaso">Renfe quiso llevar el AVE al país más antitrenes del mundo&colon; su paso por Estados Unidos ha sido un fracaso<&sol;a>&NewLine; <&sol;div>&NewLine;<&sol;p><&sol;div>&NewLine;<&sol;p><&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<p>Para llegar hasta este punto&comma; China quiere ser también la reina indiscutible de los Maglev&period; Estos trenes funcionan mediante levitación magnética&period; El tren viaja justo por encima de la vía&comma; aprovechando un sistema de imanes que lo mantiene sobre la vía férrea pero que le permite moverse sin generar fricción sobre la misma&period; Esto permite a los Maglev alcanzar velocidades tan altas&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 7 --><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"article-asset-video article-asset-normal">&NewLine;<div class&equals;"asset-content">&NewLine;<div class&equals;"base-asset-video">&NewLine;<div class&equals;"js-dailymotion"><&sol;div>&NewLine;<&sol;p><&sol;div>&NewLine;<&sol;p><&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<p>De momento&comma; <a class&equals;"text-outboundlink" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;vehiculos&sol;nuevo-maglev-hace-su-debut-china-tren-rapido-mundo-levitacion-magnetica-capaz-alcanzar-600-km-h" data-vars-post-title&equals;"El nuevo Maglev hace su debut en China&colon; el tren más rápido del mundo con levitación magnética capaz de alcanzar los 600 km&sol;h" data-vars-post-url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;vehiculos&sol;nuevo-maglev-hace-su-debut-china-tren-rapido-mundo-levitacion-magnetica-capaz-alcanzar-600-km-h">el Maglev más rápido del mundo<&sol;a> alcanza 431 km&sol;h y está en funcionamiento en la vía férrea que une Pekín y Shanghai&period; Sí&comma; la misma que ha conseguido poner en jaque a las aerolíneas porque <a class&equals;"text-outboundlink" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;china-ha-conseguido-su-tren-bala-que-parecia-imposible-aerolineas-no-rentables-viaje-1-300-km" data-vars-post-title&equals;"China ha conseguido con su tren bala lo que parecía imposible&colon; las aerolíneas no son rentables en un viaje de 1&period;300 km " data-vars-post-url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;china-ha-conseguido-su-tren-bala-que-parecia-imposible-aerolineas-no-rentables-viaje-1-300-km">su viaje de 1&period;300 kilómetros apenas dura cuatro horas<&sol;a>&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 8 --><&sol;p>&NewLine;<p>Desde hace años&comma; China y Japón viven su particular carrera espacial&period; <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;jrailpass&period;com&sol;blog&sol;es&sol;maglev-tren-bala">Japón ha conseguido superar los 600 km&sol;h<&sol;a> en pruebas experiementales pero China sigue estando por delante&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 9 --><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"article-asset article-asset-normal article-asset-center">&NewLine;<div class&equals;"desvio-container">&NewLine;<div class&equals;"desvio">&NewLine;<div class&equals;"desvio-figure js-desvio-figure">&NewLine; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;materiales&sol;plan-china-para-no-depender-hierro-otros-desplegar-casi-600-kilometros-vias-tren-africa" class&equals;"pivot-outboundlink" data-vars-post-title&equals;"China está construyendo más de 600 kilómetros de vías de tren en medio de África&period; Su objetivo&colon; el hierro"><br &sol;>&NewLine; <img alt&equals;"China está construyendo más de 600 kilómetros de vías de tren en medio de África&period; Su objetivo&colon; el hierro" width&equals;"375" height&equals;"142" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;i&period;blogs&period;es&sol;fa0f30&sol;14887669281&lowbar;fecc747688&lowbar;k&sol;375&lowbar;142&period;jpeg"><br &sol;>&NewLine; <&sol;a>&NewLine; <&sol;div>&NewLine;<div class&equals;"desvio-summary">&NewLine;<div class&equals;"desvio-taxonomy js-desvio-taxonomy">&NewLine; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;materiales&sol;plan-china-para-no-depender-hierro-otros-desplegar-casi-600-kilometros-vias-tren-africa" class&equals;"desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title&equals;"China está construyendo más de 600 kilómetros de vías de tren en medio de África&period; Su objetivo&colon; el hierro">En Xataka<&sol;a>&NewLine; <&sol;div>&NewLine;<p> <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;materiales&sol;plan-china-para-no-depender-hierro-otros-desplegar-casi-600-kilometros-vias-tren-africa" class&equals;"desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title&equals;"China está construyendo más de 600 kilómetros de vías de tren en medio de África&period; Su objetivo&colon; el hierro">China está construyendo más de 600 kilómetros de vías de tren en medio de África&period; Su objetivo&colon; el hierro<&sol;a>&NewLine; <&sol;div>&NewLine;<&sol;p><&sol;div>&NewLine;<&sol;p><&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<p>El gran reto ahora es <strong>hacer útil<&sol;strong> trenes que puedan moverse a esta velocidad&comma; conseguir buscar una viabilidad comercial a los mismos y&comma; sobre todo&comma; dotarles de la infraestructura necesaria&period; Por ejemplo&comma; <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;oa&period;upm&period;es&sol;53329&sol;">los túneles presentan un problema<&sol;a> para viajar a velocidades tan altas porque dentro de los mismos el propio tren crea unas presiones tan altas que pueden ser molestas para los pasajeros y&comma; sobre todo&comma; comprometer la seguridad de los trenes&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 10 --><&sol;p>&NewLine;<p>Problema que China puede estar dispuesta a salvar si se trata de mostrar músculo financiero y capacidad de trabajo&period; Si no lo crees&comma; <a class&equals;"text-outboundlink" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;otros&sol;puente-largo-mundo-esta-china-mide-164-kilometros-esta-a-30-metros-altura" data-vars-post-title&equals;"El puente más largo del mundo está en China&comma; mide 164 kilómetros y está a 30 metros de altura" data-vars-post-url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;otros&sol;puente-largo-mundo-esta-china-mide-164-kilometros-esta-a-30-metros-altura">el Gran Puente de Danyang-Kunshan<&sol;a>&comma; por donde circula la línea de alta velocidad entre Pekín y Shanghai&comma; es un buen ejemplo de ello con sus más de 160 kilómetros de longitud&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 11 --><&sol;p>&NewLine;<p>Foto &vert; Agencia estatal china<&sol;p>&NewLine;<p>En Xataka &vert; <a class&equals;"text-outboundlink" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;vehiculos&sol;este-tren-chino-no-tiene-conductor-tampoco-railes-autonomo-circula-railes-virtuales" data-vars-post-title&equals;"Este tren chino no tiene conductor&comma; pero tampoco raíles&colon; es autónomo&comma; y circula sobre raíles virtuales" data-vars-post-url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;vehiculos&sol;este-tren-chino-no-tiene-conductor-tampoco-railes-autonomo-circula-railes-virtuales">Este tren chino no tiene conductor&comma; pero tampoco raíles&colon; es autónomo&comma; y circula sobre raíles virtuales<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p> &&num;8211&semi; <br &sol;> La noticia<br &sol;>&NewLine; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;su-carrera-ser-referencia-trenes-alta-velocidad-china-ha-conseguido-nuevo-hito-su-maglev-650-km-h&quest;utm&lowbar;source&equals;feedburner&amp&semi;utm&lowbar;medium&equals;feed&amp&semi;utm&lowbar;campaign&equals;25&lowbar;Jun&lowbar;2025"><br &sol;>&NewLine; <em> China y Japón viven su particular carrera espacial con el Maglev&period; Y China ha dado un nuevo golpe&colon; 650 km&sol;h en siete segundos <&sol;em><br &sol;>&NewLine; <&sol;a><br &sol;>&NewLine; fue publicada originalmente en<br &sol;>&NewLine; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;&quest;utm&lowbar;source&equals;feedburner&amp&semi;utm&lowbar;medium&equals;feed&amp&semi;utm&lowbar;campaign&equals;25&lowbar;Jun&lowbar;2025"><br &sol;>&NewLine; <strong> Xataka <&sol;strong><br &sol;>&NewLine; <&sol;a><br &sol;>&NewLine; por <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;autor&sol;alberto-de-la-torre&quest;utm&lowbar;source&equals;feedburner&amp&semi;utm&lowbar;medium&equals;feed&amp&semi;utm&lowbar;campaign&equals;25&lowbar;Jun&lowbar;2025"><br &sol;>&NewLine; Alberto de la Torre<br &sol;>&NewLine; <&sol;a><br &sol;>&NewLine; &period; <&sol;p>&NewLine;<p>&ZeroWidthSpace;El próximo agosto se cumplirán 17 años de los Juegos Olímpicos de Pekín&period; Unos juegos que le sirvieron al país&comma; como siempre en este tipo de acontecimientos&comma; para venderse al resto del mundo&period; Pero en el caso chino también sirvió para modernizar las infraestructuras del país y proyectar la imagen de que estábamos asistiendo al lanzamiento definitivo de una nueva superpotencia&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Una de esas señas de identidad era el lanzamiento de la primera línea de alta velocidad en el país&period; China inauguraba su primera línea ferroviaria de alta velocidad&comma; por entonces de 120 kilómetros entre Pekín y Taijin&period; Para entonces&comma; en España llevábamos disfrutando de la alta velocidad 16 años&comma; desde el AVE Madrid-Sevilla de 1992&period; Japón hacía lo propio desde 1964 cuando los Juegos Olímpicos de Tokyo también impulsaron la red de alta velocidad&period;<&sol;p>&NewLine;<p>17 años después de esos primeros 120 kilómetros&comma; China es el país del mundo con más kilómetros de vías de alta velocidad&period; Le siguen España y Japón&period; El país ha pasado por la derecha a los que eran los grandes referentes en el sector&period; Y no solo eso&comma; las promesas para el futuro siguen siendo sorprendentes&period;<&sol;p>&NewLine;<p> En Xataka<&sol;p>&NewLine;<p> China lidera en trenes de alta velocidad&period; Su plan para 2030 evidencia una realidad&colon; apunta a ser inalcanzable<&sol;p>&NewLine;<p>Un Maglev a 650 km&sol;h<&sol;p>&NewLine;<p>Al tiempo que el país sigue ampliando sus vías&comma; el próximo gran hito esperado está en la altísima velocidad que pueden conseguir con sus trenes&period; Y las pruebas nos dicen que van por el buen camino&period; O&comma; al menos&comma; que empiezan a tener la tecnología suficiente para posicionarse a un nivel poco menos que inalcanzable&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Hace solo unos días&comma; en las pruebas con su Maglev más avanzado consiguieron alcanzar 650 km&sol;h en siete segundos en su laboratorio&period; Pero la altísima cifra no es lo único llamativo&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Desde China aseguran que para alcanzar esta velocidad apenas necesitaron 600 metros&period; La capacidad de aceleración y detención del tren es brutal porque el túnel de las pruebas apenas mide 1&period;000 metros&period; Una distancia ridícula con las pruebas habituales que se realizan en la alta velocidad&comma; con vías que se extienden durante decenas de kilómetros&period; Y la promesa es alcanzar los 800 km&sol;h como velocidad máxima&period;<&sol;p>&NewLine;<p> En Xataka<&sol;p>&NewLine;<p> Renfe quiso llevar el AVE al país más antitrenes del mundo&colon; su paso por Estados Unidos ha sido un fracaso<&sol;p>&NewLine;<p>Para llegar hasta este punto&comma; China quiere ser también la reina indiscutible de los Maglev&period; Estos trenes funcionan mediante levitación magnética&period; El tren viaja justo por encima de la vía&comma; aprovechando un sistema de imanes que lo mantiene sobre la vía férrea pero que le permite moverse sin generar fricción sobre la misma&period; Esto permite a los Maglev alcanzar velocidades tan altas&period;<&sol;p>&NewLine;<p>De momento&comma; el Maglev más rápido del mundo alcanza 431 km&sol;h y está en funcionamiento en la vía férrea que une Pekín y Shanghai&period; Sí&comma; la misma que ha conseguido poner en jaque a las aerolíneas porque su viaje de 1&period;300 kilómetros apenas dura cuatro horas&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Desde hace años&comma; China y Japón viven su particular carrera espacial&period; Japón ha conseguido superar los 600 km&sol;h en pruebas experiementales pero China sigue estando por delante&period;<&sol;p>&NewLine;<p> En Xataka<&sol;p>&NewLine;<p> China está construyendo más de 600 kilómetros de vías de tren en medio de África&period; Su objetivo&colon; el hierro<&sol;p>&NewLine;<p>El gran reto ahora es hacer útil trenes que puedan moverse a esta velocidad&comma; conseguir buscar una viabilidad comercial a los mismos y&comma; sobre todo&comma; dotarles de la infraestructura necesaria&period; Por ejemplo&comma; los túneles presentan un problema para viajar a velocidades tan altas porque dentro de los mismos el propio tren crea unas presiones tan altas que pueden ser molestas para los pasajeros y&comma; sobre todo&comma; comprometer la seguridad de los trenes&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Problema que China puede estar dispuesta a salvar si se trata de mostrar músculo financiero y capacidad de trabajo&period; Si no lo crees&comma; el Gran Puente de Danyang-Kunshan&comma; por donde circula la línea de alta velocidad entre Pekín y Shanghai&comma; es un buen ejemplo de ello con sus más de 160 kilómetros de longitud&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Foto &vert; Agencia estatal china<&sol;p>&NewLine;<p>En Xataka &vert; Este tren chino no tiene conductor&comma; pero tampoco raíles&colon; es autónomo&comma; y circula sobre raíles virtuales<&sol;p>&NewLine;<p> &&num;8211&semi; La noticia<&sol;p>&NewLine;<p> China y Japón viven su particular carrera espacial con el Maglev&period; Y China ha dado un nuevo golpe&colon; 650 km&sol;h en siete segundos <&sol;p>&NewLine;<p> fue publicada originalmente en<&sol;p>&NewLine;<p> Xataka <&sol;p>&NewLine;<p> por<br &sol;>&NewLine; Alberto de la Torre<&sol;p>&NewLine;<p> &period;   <&sol;p>&NewLine;<p>&ZeroWidthSpace;   <&sol;p>&NewLine;<p>&ZeroWidthSpace; <&sol;p>&NewLine;

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