Ciencia y Tecnología
China y Japón viven su particular carrera espacial con el Maglev. Y China ha dado un nuevo golpe: 650 km/h en siete segundos
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 <img src="https://i.blogs.es/035bf5/1-v8nzeuzug2bgdpkd1vl8qw-copia/1024_2000.jpeg" alt="China y Japón viven su particular carrera espacial con el Maglev. Y China ha dado un nuevo golpe: 650 km/h en siete segundos">
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<p>El próximo agosto se cumplirán 17 años de los Juegos Olímpicos de Pekín. Unos juegos que le sirvieron al país, como siempre en este tipo de acontecimientos, para venderse al resto del mundo. Pero en el caso chino también sirvió para modernizar las infraestructuras del país y proyectar la imagen de que estábamos asistiendo al lanzamiento definitivo de una nueva superpotencia.</p>
<p><!-- BREAK 1 --></p>
<p>Una de esas señas de identidad era el lanzamiento de la primera <strong>línea de alta velocidad</strong> en el país. China inauguraba su primera línea ferroviaria de alta velocidad, por entonces de <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.railway-technology.com/projects/beijing-tianjin/">120 kilómetros entre Pekín y Taijin</a>. Para entonces, en España llevábamos disfrutando de la alta velocidad 16 años, desde el <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/vehiculos/el-ave-cumple-25-anos-asi-era-en-1992-y-asi-es-ahora" data-vars-post-title="El AVE cumple 25 años: así era en 1992 y así es ahora" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/vehiculos/el-ave-cumple-25-anos-asi-era-en-1992-y-asi-es-ahora">AVE Madrid-Sevilla de 1992</a>. Japón hacía lo propio desde 1964 cuando <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/vehiculos/historia-amor-jjoo-tren-bala-como-deporte-ha-ayudado-a-impulsar-trenes-rapidos-mundo" data-vars-post-title="La historia de amor de los JJOO y el tren bala: cómo el deporte ha ayudado a impulsar los trenes más rápidos del mundo" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/vehiculos/historia-amor-jjoo-tren-bala-como-deporte-ha-ayudado-a-impulsar-trenes-rapidos-mundo">los Juegos Olímpicos de Tokyo también impulsaron</a> la red de alta velocidad.</p>
<p><!-- BREAK 2 --></p>
<p>17 años después de esos primeros 120 kilómetros, China es <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/magnet/china-posee-alta-velocidad-larga-mundo-asi-se-ha-hiperconectado-15-anos" data-vars-post-title="China posee la alta velocidad más larga del mundo: así se ha hiperconectado en menos de 15 años" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/magnet/china-posee-alta-velocidad-larga-mundo-asi-se-ha-hiperconectado-15-anos">el país del mundo con más kilómetros</a> de vías de alta velocidad. Le siguen España y Japón. El país ha pasado por la derecha a los que eran los grandes referentes en el sector. Y no solo eso, las promesas para el futuro siguen siendo sorprendentes.</p>
<p><!-- BREAK 3 --></p>
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 <a href="https://www.xataka.com/transporte/china-lidera-trenes-alta-velocidad-su-plan-para-2030-evidencia-realidad-apunta-a-ser-inalcanzable" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="China lidera en trenes de alta velocidad. Su plan para 2030 evidencia una realidad: apunta a ser inalcanzable"><br />
 <img alt="China lidera en trenes de alta velocidad. Su plan para 2030 evidencia una realidad: apunta a ser inalcanzable" width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/257362/cr400bf-gz-5205-ifp_-20220213095454-/375_142.jpeg"><br />
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 <a href="https://www.xataka.com/transporte/china-lidera-trenes-alta-velocidad-su-plan-para-2030-evidencia-realidad-apunta-a-ser-inalcanzable" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title="China lidera en trenes de alta velocidad. Su plan para 2030 evidencia una realidad: apunta a ser inalcanzable">En Xataka</a>
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<p> <a href="https://www.xataka.com/transporte/china-lidera-trenes-alta-velocidad-su-plan-para-2030-evidencia-realidad-apunta-a-ser-inalcanzable" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="China lidera en trenes de alta velocidad. Su plan para 2030 evidencia una realidad: apunta a ser inalcanzable">China lidera en trenes de alta velocidad. Su plan para 2030 evidencia una realidad: apunta a ser inalcanzable</a>
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<h2>Un Maglev a 650 km/h</h2>
<p>Al tiempo que el país sigue ampliando sus vías, el próximo gran hito esperado está en la altísima velocidad que pueden conseguir con sus trenes. Y las pruebas nos dicen que van por el buen camino. O, al menos, que empiezan a tener la tecnología suficiente para posicionarse a un nivel poco menos que inalcanzable.</p>
<p><!-- BREAK 4 --></p>
<p>Hace solo unos días, en las pruebas con su <strong>Maglev</strong> más avanzado consiguieron alcanzar <a rel="noopener, noreferrer" href="https://news.cgtn.com/news/2025-06-18/China-breaks-record-with-maglev-train-hitting-650-km-h-in-7-seconds-1EiKPFJGJH2/p.html">650 km/h en siete segundos</a> en su laboratorio. Pero la altísima cifra no es lo único llamativo.</p>
<p><!-- BREAK 5 --></p>
<p>Desde China aseguran que para alcanzar esta velocidad <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.stdaily.com/web/gdxw/2025-06/18/content_356294.html">apenas necesitaron 600 metros</a>. La capacidad de aceleración y detención del tren es brutal porque el túnel de las pruebas apenas mide 1.000 metros. Una distancia ridícula con las pruebas habituales que se realizan en la alta velocidad, con vías que se extienden durante decenas de kilómetros. Y <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.youtube.com/watch?v=NsvEpUqQi6E&;embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fplayer.elconfidencial.com%2F">la promesa es alcanzar los 800 km/h</a> como velocidad máxima.</p>
<p><!-- BREAK 6 --></p>
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/renfe-quiso-llevar-ave-al-pais-antitrenes-mundo-su-paso-estados-unidos-ha-sido-fracaso" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Renfe quiso llevar el AVE al país más antitrenes del mundo: su paso por Estados Unidos ha sido un fracaso"><br />
 <img alt="Renfe quiso llevar el AVE al país más antitrenes del mundo: su paso por Estados Unidos ha sido un fracaso" width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/d33d8d/ave-eeuu/375_142.jpeg"><br />
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 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/renfe-quiso-llevar-ave-al-pais-antitrenes-mundo-su-paso-estados-unidos-ha-sido-fracaso" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Renfe quiso llevar el AVE al país más antitrenes del mundo: su paso por Estados Unidos ha sido un fracaso">En Xataka</a>
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<p> <a href="https://www.xataka.com/movilidad/renfe-quiso-llevar-ave-al-pais-antitrenes-mundo-su-paso-estados-unidos-ha-sido-fracaso" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="Renfe quiso llevar el AVE al país más antitrenes del mundo: su paso por Estados Unidos ha sido un fracaso">Renfe quiso llevar el AVE al país más antitrenes del mundo: su paso por Estados Unidos ha sido un fracaso</a>
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<p>Para llegar hasta este punto, China quiere ser también la reina indiscutible de los Maglev. Estos trenes funcionan mediante levitación magnética. El tren viaja justo por encima de la vía, aprovechando un sistema de imanes que lo mantiene sobre la vía férrea pero que le permite moverse sin generar fricción sobre la misma. Esto permite a los Maglev alcanzar velocidades tan altas.</p>
<p><!-- BREAK 7 --></p>
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<p>De momento, <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/vehiculos/nuevo-maglev-hace-su-debut-china-tren-rapido-mundo-levitacion-magnetica-capaz-alcanzar-600-km-h" data-vars-post-title="El nuevo Maglev hace su debut en China: el tren más rápido del mundo con levitación magnética capaz de alcanzar los 600 km/h" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/vehiculos/nuevo-maglev-hace-su-debut-china-tren-rapido-mundo-levitacion-magnetica-capaz-alcanzar-600-km-h">el Maglev más rápido del mundo</a> alcanza 431 km/h y está en funcionamiento en la vía férrea que une Pekín y Shanghai. Sí, la misma que ha conseguido poner en jaque a las aerolíneas porque <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/movilidad/china-ha-conseguido-su-tren-bala-que-parecia-imposible-aerolineas-no-rentables-viaje-1-300-km" data-vars-post-title="China ha conseguido con su tren bala lo que parecía imposible: las aerolíneas no son rentables en un viaje de 1.300 km " data-vars-post-url="https://www.xataka.com/movilidad/china-ha-conseguido-su-tren-bala-que-parecia-imposible-aerolineas-no-rentables-viaje-1-300-km">su viaje de 1.300 kilómetros apenas dura cuatro horas</a>.</p>
<p><!-- BREAK 8 --></p>
<p>Desde hace años, China y Japón viven su particular carrera espacial. <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.jrailpass.com/blog/es/maglev-tren-bala">Japón ha conseguido superar los 600 km/h</a> en pruebas experiementales pero China sigue estando por delante.</p>
<p><!-- BREAK 9 --></p>
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 <a href="https://www.xataka.com/materiales/plan-china-para-no-depender-hierro-otros-desplegar-casi-600-kilometros-vias-tren-africa" class="pivot-outboundlink" data-vars-post-title="China está construyendo más de 600 kilómetros de vías de tren en medio de África. Su objetivo: el hierro"><br />
 <img alt="China está construyendo más de 600 kilómetros de vías de tren en medio de África. Su objetivo: el hierro" width="375" height="142" src="https://i.blogs.es/fa0f30/14887669281_fecc747688_k/375_142.jpeg"><br />
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 <a href="https://www.xataka.com/materiales/plan-china-para-no-depender-hierro-otros-desplegar-casi-600-kilometros-vias-tren-africa" class="desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title="China está construyendo más de 600 kilómetros de vías de tren en medio de África. Su objetivo: el hierro">En Xataka</a>
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<p> <a href="https://www.xataka.com/materiales/plan-china-para-no-depender-hierro-otros-desplegar-casi-600-kilometros-vias-tren-africa" class="desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title="China está construyendo más de 600 kilómetros de vías de tren en medio de África. Su objetivo: el hierro">China está construyendo más de 600 kilómetros de vías de tren en medio de África. Su objetivo: el hierro</a>
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<p>El gran reto ahora es <strong>hacer útil</strong> trenes que puedan moverse a esta velocidad, conseguir buscar una viabilidad comercial a los mismos y, sobre todo, dotarles de la infraestructura necesaria. Por ejemplo, <a rel="noopener, noreferrer" href="https://oa.upm.es/53329/">los túneles presentan un problema</a> para viajar a velocidades tan altas porque dentro de los mismos el propio tren crea unas presiones tan altas que pueden ser molestas para los pasajeros y, sobre todo, comprometer la seguridad de los trenes.</p>
<p><!-- BREAK 10 --></p>
<p>Problema que China puede estar dispuesta a salvar si se trata de mostrar músculo financiero y capacidad de trabajo. Si no lo crees, <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/otros/puente-largo-mundo-esta-china-mide-164-kilometros-esta-a-30-metros-altura" data-vars-post-title="El puente más largo del mundo está en China, mide 164 kilómetros y está a 30 metros de altura" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/otros/puente-largo-mundo-esta-china-mide-164-kilometros-esta-a-30-metros-altura">el Gran Puente de Danyang-Kunshan</a>, por donde circula la línea de alta velocidad entre Pekín y Shanghai, es un buen ejemplo de ello con sus más de 160 kilómetros de longitud.</p>
<p><!-- BREAK 11 --></p>
<p>Foto | Agencia estatal china</p>
<p>En Xataka | <a class="text-outboundlink" href="https://www.xataka.com/vehiculos/este-tren-chino-no-tiene-conductor-tampoco-railes-autonomo-circula-railes-virtuales" data-vars-post-title="Este tren chino no tiene conductor, pero tampoco raíles: es autónomo, y circula sobre raíles virtuales" data-vars-post-url="https://www.xataka.com/vehiculos/este-tren-chino-no-tiene-conductor-tampoco-railes-autonomo-circula-railes-virtuales">Este tren chino no tiene conductor, pero tampoco raíles: es autónomo, y circula sobre raíles virtuales</a></p>
<p> &#8211; <br /> La noticia<br />
 <a href="https://www.xataka.com/movilidad/su-carrera-ser-referencia-trenes-alta-velocidad-china-ha-conseguido-nuevo-hito-su-maglev-650-km-h?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=25_Jun_2025"><br />
 <em> China y Japón viven su particular carrera espacial con el Maglev. Y China ha dado un nuevo golpe: 650 km/h en siete segundos </em><br />
 </a><br />
 fue publicada originalmente en<br />
 <a href="https://www.xataka.com/?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=25_Jun_2025"><br />
 <strong> Xataka </strong><br />
 </a><br />
 por <a href="https://www.xataka.com/autor/alberto-de-la-torre?utm_source=feedburner&;utm_medium=feed&;utm_campaign=25_Jun_2025"><br />
 Alberto de la Torre<br />
 </a><br />
 . </p>
<p>​El próximo agosto se cumplirán 17 años de los Juegos Olímpicos de Pekín. Unos juegos que le sirvieron al país, como siempre en este tipo de acontecimientos, para venderse al resto del mundo. Pero en el caso chino también sirvió para modernizar las infraestructuras del país y proyectar la imagen de que estábamos asistiendo al lanzamiento definitivo de una nueva superpotencia.</p>
<p>Una de esas señas de identidad era el lanzamiento de la primera línea de alta velocidad en el país. China inauguraba su primera línea ferroviaria de alta velocidad, por entonces de 120 kilómetros entre Pekín y Taijin. Para entonces, en España llevábamos disfrutando de la alta velocidad 16 años, desde el AVE Madrid-Sevilla de 1992. Japón hacía lo propio desde 1964 cuando los Juegos Olímpicos de Tokyo también impulsaron la red de alta velocidad.</p>
<p>17 años después de esos primeros 120 kilómetros, China es el país del mundo con más kilómetros de vías de alta velocidad. Le siguen España y Japón. El país ha pasado por la derecha a los que eran los grandes referentes en el sector. Y no solo eso, las promesas para el futuro siguen siendo sorprendentes.</p>
<p> En Xataka</p>
<p> China lidera en trenes de alta velocidad. Su plan para 2030 evidencia una realidad: apunta a ser inalcanzable</p>
<p>Un Maglev a 650 km/h</p>
<p>Al tiempo que el país sigue ampliando sus vías, el próximo gran hito esperado está en la altísima velocidad que pueden conseguir con sus trenes. Y las pruebas nos dicen que van por el buen camino. O, al menos, que empiezan a tener la tecnología suficiente para posicionarse a un nivel poco menos que inalcanzable.</p>
<p>Hace solo unos días, en las pruebas con su Maglev más avanzado consiguieron alcanzar 650 km/h en siete segundos en su laboratorio. Pero la altísima cifra no es lo único llamativo.</p>
<p>Desde China aseguran que para alcanzar esta velocidad apenas necesitaron 600 metros. La capacidad de aceleración y detención del tren es brutal porque el túnel de las pruebas apenas mide 1.000 metros. Una distancia ridícula con las pruebas habituales que se realizan en la alta velocidad, con vías que se extienden durante decenas de kilómetros. Y la promesa es alcanzar los 800 km/h como velocidad máxima.</p>
<p> En Xataka</p>
<p> Renfe quiso llevar el AVE al país más antitrenes del mundo: su paso por Estados Unidos ha sido un fracaso</p>
<p>Para llegar hasta este punto, China quiere ser también la reina indiscutible de los Maglev. Estos trenes funcionan mediante levitación magnética. El tren viaja justo por encima de la vía, aprovechando un sistema de imanes que lo mantiene sobre la vía férrea pero que le permite moverse sin generar fricción sobre la misma. Esto permite a los Maglev alcanzar velocidades tan altas.</p>
<p>De momento, el Maglev más rápido del mundo alcanza 431 km/h y está en funcionamiento en la vía férrea que une Pekín y Shanghai. Sí, la misma que ha conseguido poner en jaque a las aerolíneas porque su viaje de 1.300 kilómetros apenas dura cuatro horas.</p>
<p>Desde hace años, China y Japón viven su particular carrera espacial. Japón ha conseguido superar los 600 km/h en pruebas experiementales pero China sigue estando por delante.</p>
<p> En Xataka</p>
<p> China está construyendo más de 600 kilómetros de vías de tren en medio de África. Su objetivo: el hierro</p>
<p>El gran reto ahora es hacer útil trenes que puedan moverse a esta velocidad, conseguir buscar una viabilidad comercial a los mismos y, sobre todo, dotarles de la infraestructura necesaria. Por ejemplo, los túneles presentan un problema para viajar a velocidades tan altas porque dentro de los mismos el propio tren crea unas presiones tan altas que pueden ser molestas para los pasajeros y, sobre todo, comprometer la seguridad de los trenes.</p>
<p>Problema que China puede estar dispuesta a salvar si se trata de mostrar músculo financiero y capacidad de trabajo. Si no lo crees, el Gran Puente de Danyang-Kunshan, por donde circula la línea de alta velocidad entre Pekín y Shanghai, es un buen ejemplo de ello con sus más de 160 kilómetros de longitud.</p>
<p>Foto | Agencia estatal china</p>
<p>En Xataka | Este tren chino no tiene conductor, pero tampoco raíles: es autónomo, y circula sobre raíles virtuales</p>
<p> &#8211; La noticia</p>
<p> China y Japón viven su particular carrera espacial con el Maglev. Y China ha dado un nuevo golpe: 650 km/h en siete segundos </p>
<p> fue publicada originalmente en</p>
<p> Xataka </p>
<p> por<br />
 Alberto de la Torre</p>
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