Deportes
Honda destapa su punto débil
<p>“El viernes dije que el fin de semana sería duro y acerté”, resumía <b>Joan Mir, </b>después de ver la bandera a cuadros en el <b>GP de Italia</b>. El balear fue undécimo en la carrera dominical, por primera vez en lo que va de temporada <b>Honda </b>no logró entrar con ninguna de sus cuatro <b>RC213V </b>a la <b>Q2 </b>de manera directa y en el Top-10, no había hueco para ninguna montura que se hubiese desarrollado fuera del <b>Viejo Continente</b>. Los prototipos europeos en general y <b>Ducati </b>en particular marcaron la pauta en <b>Mugello</b>. Pero, ¿por qué sabía el campeón de <b>MotoGP </b>que tocaba sufrir? Porque en <b>Tokio </b>son cada vez más conscientes de sus limitaciones y las rectas de <b>Mugello. </b>evidenciaron como la aceleración es una de ellas.</p>
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<p>​La aceleración lastra el rendimiento de la RC213V en Mugello. “En las rectas perdemos casi tres décimas por vuelta”, analiza Mir, que acabó como la mejor moto japonesa. </p>