Honda destapa su punto débil

<p>&OpenCurlyDoubleQuote;El viernes dije que el fin de semana sería duro y acerté”&comma; resumía <b>Joan Mir&comma; <&sol;b>después de ver la bandera a cuadros en el <b>GP de Italia<&sol;b>&period; El balear fue undécimo en la carrera dominical&comma; por primera vez en lo que va de temporada <b>Honda <&sol;b>no logró entrar con ninguna de sus cuatro <b>RC213V <&sol;b>a la <b>Q2 <&sol;b>de manera directa y en el Top-10&comma; no había hueco para ninguna montura que se hubiese desarrollado fuera del <b>Viejo Continente<&sol;b>&period; Los prototipos europeos en general y <b>Ducati <&sol;b>en particular marcaron la pauta en <b>Mugello<&sol;b>&period; Pero&comma; ¿por qué sabía el campeón de <b>MotoGP <&sol;b>que tocaba sufrir&quest; Porque en <b>Tokio <&sol;b>son cada vez más conscientes de sus limitaciones y las rectas de <b>Mugello&period; <&sol;b>evidenciaron como la aceleración es una de ellas&period;<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;as&period;com&sol;motor&sol;motociclismo&sol;honda-destapa-su-punto-debil-n&sol;" target&equals;"&lowbar;blank">Seguir leyendo<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p>&ZeroWidthSpace;La aceleración lastra el rendimiento de la RC213V en Mugello&period; &OpenCurlyDoubleQuote;En las rectas perdemos casi tres décimas por vuelta”&comma; analiza Mir&comma; que acabó como la mejor moto japonesa&period;  <&sol;p>&NewLine;