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Hemos puesto a prueba el eléctrico más asequible del mercado: el Dacia Spring no lo tiene fácil, pero juega bien sus cartas

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<div><&sol;div>&NewLine;<p>¿Y si te dijeran que puedes tener un coche eléctrico por menos de 9&period;000 euros&quest; El <a class&equals;"text-outboundlink" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;nuevo-dacia-spring-opiniones-primera-toma-contacto-fotos" data-vars-post-title&equals;"Nuevo Dacia Spring&comma; primeras impresiones&colon; si el coche eléctrico para ciudad quiere triunfar necesita un precio como este" data-vars-post-url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;nuevo-dacia-spring-opiniones-primera-toma-contacto-fotos">Dacia Spring<&sol;a> es&comma; a día de hoy&comma; el modelo 100&percnt; eléctrico más barato que puedes comprar&comma; siempre que puedas acogerte a las ayudas públicas actualmente disponibles&period; Pero una cosa es el precio y otra muy distinta la experiencia real&period; En el nuevo episodio de 24&sol;7&comma; Mario Arroyo lo ha utilizado<strong> durante un mes entero<&sol;strong>&comma; sin garaje ni punto de carga en casa&comma; y con trayectos tanto urbanos como interurbanos&period; ¿Cuánto gasta&quest; ¿Cómo se comporta&quest; ¿A quién le compensa de verdad&quest; Tiene respuestas para todo eso&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 1 --><&sol;p>&NewLine;<p>El <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;youtu&period;be&sol;kUdHxm8a7Z8">vídeo completo ya está disponible<&sol;a> <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;youtube&period;com&sol;&commat;XatakaTV">en el canal de YouTube de Xataka<&sol;a>&comma; donde nuestro compañero ha documentado con todo detalle su experiencia&period; Desde el primer día lo ha utilizado como coche principal en trayectos reales&colon; al trabajo&comma; al aeropuerto&comma; a hacer la compra&comma; incluso para escapadas dentro y fuera de Madrid&period; &OpenCurlyDoubleQuote;La idea de este vídeo es experimentar cómo es tener un coche 100&percnt; eléctrico pensado para ciudad en pleno 2025”&comma; explica&period; Lo ha probado en condiciones variadas&comma; con sus limitaciones y también con sus ventajas&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 2 --><&sol;p>&NewLine;<p>Como podemos ver&comma; el Dacia Spring no promete grandes lujos&period; La versión que ha probado nuestro compañero es la Extreme&comma; con un motor eléctrico de 48  kW&comma; unos 65  CV&comma; y una batería útil de 26&comma;8  kWh&period; Según la marca&comma; eso da para<strong> unos 220 km de autonomía<&sol;strong>&period; &OpenCurlyDoubleQuote;Básicamente os diré que tiene fuerza más que suficiente para moverse por ciudad e incluso para hacer algún viaje corto por carretera”&period; Ahora bien&comma; ¿hasta qué punto esa cifra de autonomía se sostiene en el uso real&quest; ¿Y cómo se comporta&quest; Las respuestas pueden no ser tan obvias&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 3 --><&sol;p>&NewLine;<p>La experiencia cambia cuando dejamos la ciudad&period; En tramos de autovía o circunvalación&comma; el Spring muestra sus límites&period; Nuestro compañero lo describe así&colon; &OpenCurlyDoubleQuote;Al girar el volante&comma; sientes un pequeño zig zag&comma; como si el coche se tambalease un poquito”&period; A velocidades de 100 o 120 km&sol;h&comma; la falta de estabilidad se hace notar y puede afectar a la confianza del conductor&period; Aun así&comma; asegura que para trayectos cortos y cotidianos no ha tenido mayores inconvenientes&period; En el vídeo lo analizamos en detalle&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 4 --><&sol;p>&NewLine;<p>Otro reto clave ha sido la recarga&period; Sin punto de carga en casa&comma; toda la experiencia ha dependido de estaciones públicas&comma; con sus ventajas y también sus frustraciones&period; &OpenCurlyDoubleQuote;<strong>No es el proceso más sencillo del mundo<&sol;strong>&comma; honestamente”&comma; cuenta nuestro compañero&comma; que ha utilizado apps como <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;electromaps&period;com&sol;es">Electromaps<&sol;a> para encontrar puntos disponibles&period; Entre cargas lentas&comma; estaciones fuera de servicio y potencias limitadas&comma; la experiencia revela tanto lo que funciona como lo que aún necesita mejorar en España&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 5 --><&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"article-asset article-asset-normal article-asset-center">&NewLine;<div class&equals;"desvio-container">&NewLine;<div class&equals;"desvio">&NewLine;<div class&equals;"desvio-figure js-desvio-figure">&NewLine; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;huawei-quiere-que-futuro-coches-conduzcan-solos-asi-que-esta-ideando-como-esconder-volante" class&equals;"pivot-outboundlink" data-vars-post-title&equals;"Mientras los fabricantes europeos piensan cómo será el coche del futuro&comma; Huawei ya está pensando en la era post-coche"><br &sol;>&NewLine; <img alt&equals;"Mientras los fabricantes europeos piensan cómo será el coche del futuro&comma; Huawei ya está pensando en la era post-coche" width&equals;"375" height&equals;"142" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;i&period;blogs&period;es&sol;02463f&sol;1200&lowbar;800-1-&sol;375&lowbar;142&period;jpeg"><br &sol;>&NewLine; <&sol;a>&NewLine; <&sol;div>&NewLine;<div class&equals;"desvio-summary">&NewLine;<div class&equals;"desvio-taxonomy js-desvio-taxonomy">&NewLine; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;huawei-quiere-que-futuro-coches-conduzcan-solos-asi-que-esta-ideando-como-esconder-volante" class&equals;"desvio-taxonomy-anchor pivot-outboundlink" data-vars-post-title&equals;"Mientras los fabricantes europeos piensan cómo será el coche del futuro&comma; Huawei ya está pensando en la era post-coche">En Xataka<&sol;a>&NewLine; <&sol;div>&NewLine;<p> <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;huawei-quiere-que-futuro-coches-conduzcan-solos-asi-que-esta-ideando-como-esconder-volante" class&equals;"desvio-title js-desvio-title pivot-outboundlink" data-vars-post-title&equals;"Mientras los fabricantes europeos piensan cómo será el coche del futuro&comma; Huawei ya está pensando en la era post-coche">Mientras los fabricantes europeos piensan cómo será el coche del futuro&comma; Huawei ya está pensando en la era post-coche<&sol;a>&NewLine; <&sol;div>&NewLine;<&sol;p><&sol;div>&NewLine;<&sol;p><&sol;div>&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<p>Tras casi un mes de uso&comma; el vídeo desglosa todos los trayectos&comma; consumos&comma; tiempos y precios de carga para hacer una comparación directa con un coche de combustión&period; &OpenCurlyDoubleQuote;Para trayectos cortos y habituales me parece la opción a elegir”&comma; afirma nuestro compañero&period; Ahora bien&comma; eso viene con condiciones muy concretas&colon; tener acceso a carga doméstica&comma; no necesitar grandes desplazamientos y asumir una construcción simple&comma; enfocada en lo básico&period; ¿Es el eléctrico urbano definitivo o un paso intermedio en el camino&quest; Te invitamos a descubrirlo <a rel&equals;"noopener&comma; noreferrer" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;youtu&period;be&sol;kUdHxm8a7Z8">en el último vídeo publicado en el canal de YouTube de Xataka<&sol;a>&period;<&sol;p>&NewLine;<p><&excl;-- BREAK 6 --><&sol;p>&NewLine;<p>Imágenes &vert; Xataka<&sol;p>&NewLine;<p>En Xataka &vert; <a class&equals;"text-outboundlink" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;china-ha-dado-siguiente-paso-para-dominar-industria-coche-electrico-apostar-chips-propios" data-vars-post-title&equals;"China ha dado el siguiente paso para dominar la industria del coche eléctrico&colon; apostar por los chips propios " data-vars-post-url&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;china-ha-dado-siguiente-paso-para-dominar-industria-coche-electrico-apostar-chips-propios">China ha dado el siguiente paso para dominar la industria del coche eléctrico&colon; apostar por los chips propios<&sol;a><&sol;p>&NewLine;<p> &&num;8211&semi; <br &sol;> La noticia<br &sol;>&NewLine; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;movilidad&sol;hemos-puesto-a-prueba-electrico-asequible-mercado-dacia-spring-no-tiene-facil-juega-bien-sus-cartas&quest;utm&lowbar;source&equals;feedburner&amp&semi;utm&lowbar;medium&equals;feed&amp&semi;utm&lowbar;campaign&equals;19&lowbar;Jun&lowbar;2025"><br &sol;>&NewLine; <em> Hemos puesto a prueba el eléctrico más asequible del mercado&colon; el Dacia Spring no lo tiene fácil&comma; pero juega bien sus cartas <&sol;em><br &sol;>&NewLine; <&sol;a><br &sol;>&NewLine; fue publicada originalmente en<br &sol;>&NewLine; <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;&quest;utm&lowbar;source&equals;feedburner&amp&semi;utm&lowbar;medium&equals;feed&amp&semi;utm&lowbar;campaign&equals;19&lowbar;Jun&lowbar;2025"><br &sol;>&NewLine; <strong> Xataka <&sol;strong><br &sol;>&NewLine; <&sol;a><br &sol;>&NewLine; por <a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;xataka&period;com&sol;autor&sol;javier-marquez&quest;utm&lowbar;source&equals;feedburner&amp&semi;utm&lowbar;medium&equals;feed&amp&semi;utm&lowbar;campaign&equals;19&lowbar;Jun&lowbar;2025"><br &sol;>&NewLine; Javier Marquez<br &sol;>&NewLine; <&sol;a><br &sol;>&NewLine; &period; <&sol;p>&NewLine;<p>&ZeroWidthSpace;¿Y si te dijeran que puedes tener un coche eléctrico por menos de 9&period;000 euros&quest; El Dacia Spring es&comma; a día de hoy&comma; el modelo 100&percnt; eléctrico más barato que puedes comprar&comma; siempre que puedas acogerte a las ayudas públicas actualmente disponibles&period; Pero una cosa es el precio y otra muy distinta la experiencia real&period; En el nuevo episodio de 24&sol;7&comma; Mario Arroyo lo ha utilizado durante un mes entero&comma; sin garaje ni punto de carga en casa&comma; y con trayectos tanto urbanos como interurbanos&period; ¿Cuánto gasta&quest; ¿Cómo se comporta&quest; ¿A quién le compensa de verdad&quest; Tiene respuestas para todo eso&period;<&sol;p>&NewLine;<p>El vídeo completo ya está disponible en el canal de YouTube de Xataka&comma; donde nuestro compañero ha documentado con todo detalle su experiencia&period; Desde el primer día lo ha utilizado como coche principal en trayectos reales&colon; al trabajo&comma; al aeropuerto&comma; a hacer la compra&comma; incluso para escapadas dentro y fuera de Madrid&period; &OpenCurlyDoubleQuote;La idea de este vídeo es experimentar cómo es tener un coche 100&percnt; eléctrico pensado para ciudad en pleno 2025”&comma; explica&period; Lo ha probado en condiciones variadas&comma; con sus limitaciones y también con sus ventajas&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Como podemos ver&comma; el Dacia Spring no promete grandes lujos&period; La versión que ha probado nuestro compañero es la Extreme&comma; con un motor eléctrico de 48  kW&comma; unos 65  CV&comma; y una batería útil de 26&comma;8  kWh&period; Según la marca&comma; eso da para unos 220 km de autonomía&period; &OpenCurlyDoubleQuote;Básicamente os diré que tiene fuerza más que suficiente para moverse por ciudad e incluso para hacer algún viaje corto por carretera”&period; Ahora bien&comma; ¿hasta qué punto esa cifra de autonomía se sostiene en el uso real&quest; ¿Y cómo se comporta&quest; Las respuestas pueden no ser tan obvias&period;<&sol;p>&NewLine;<p>La experiencia cambia cuando dejamos la ciudad&period; En tramos de autovía o circunvalación&comma; el Spring muestra sus límites&period; Nuestro compañero lo describe así&colon; &OpenCurlyDoubleQuote;Al girar el volante&comma; sientes un pequeño zig zag&comma; como si el coche se tambalease un poquito”&period; A velocidades de 100 o 120 km&sol;h&comma; la falta de estabilidad se hace notar y puede afectar a la confianza del conductor&period; Aun así&comma; asegura que para trayectos cortos y cotidianos no ha tenido mayores inconvenientes&period; En el vídeo lo analizamos en detalle&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Otro reto clave ha sido la recarga&period; Sin punto de carga en casa&comma; toda la experiencia ha dependido de estaciones públicas&comma; con sus ventajas y también sus frustraciones&period; &OpenCurlyDoubleQuote;No es el proceso más sencillo del mundo&comma; honestamente”&comma; cuenta nuestro compañero&comma; que ha utilizado apps como Electromaps para encontrar puntos disponibles&period; Entre cargas lentas&comma; estaciones fuera de servicio y potencias limitadas&comma; la experiencia revela tanto lo que funciona como lo que aún necesita mejorar en España&period;<&sol;p>&NewLine;<p> En Xataka<&sol;p>&NewLine;<p> Mientras los fabricantes europeos piensan cómo será el coche del futuro&comma; Huawei ya está pensando en la era post-coche<&sol;p>&NewLine;<p>Tras casi un mes de uso&comma; el vídeo desglosa todos los trayectos&comma; consumos&comma; tiempos y precios de carga para hacer una comparación directa con un coche de combustión&period; &OpenCurlyDoubleQuote;Para trayectos cortos y habituales me parece la opción a elegir”&comma; afirma nuestro compañero&period; Ahora bien&comma; eso viene con condiciones muy concretas&colon; tener acceso a carga doméstica&comma; no necesitar grandes desplazamientos y asumir una construcción simple&comma; enfocada en lo básico&period; ¿Es el eléctrico urbano definitivo o un paso intermedio en el camino&quest; Te invitamos a descubrirlo en el último vídeo publicado en el canal de YouTube de Xataka&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Imágenes &vert; Xataka<&sol;p>&NewLine;<p>En Xataka &vert; China ha dado el siguiente paso para dominar la industria del coche eléctrico&colon; apostar por los chips propios<&sol;p>&NewLine;<p> &&num;8211&semi; La noticia<&sol;p>&NewLine;<p> Hemos puesto a prueba el eléctrico más asequible del mercado&colon; el Dacia Spring no lo tiene fácil&comma; pero juega bien sus cartas <&sol;p>&NewLine;<p> fue publicada originalmente en<&sol;p>&NewLine;<p> Xataka <&sol;p>&NewLine;<p> por<br &sol;>&NewLine; Javier Marquez<&sol;p>&NewLine;<p> &period;   <&sol;p>&NewLine;<p>&ZeroWidthSpace;   <&sol;p>&NewLine;<p>&ZeroWidthSpace; <&sol;p>&NewLine;

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