Hasta qué año se puede nacionalizar un auto por decreto

La nacionalización de un auto en México ha sido un tema recurrente en la agenda pública, especialmente cuando se trata de los llamados autos chocolate, aquellos vehículos usados importados de Estados Unidos que circulan sin una regulación clara. 

Ante ello, la pregunta que resuena es: hasta qué año se puede nacionalizar un auto por decreto. Para miles de familias en México, la posibilidad de legalizar un vehículo de procedencia extranjera, el conocido “auto chocolate”, representa la única vía accesible para tener un patrimonio y una herramienta de movilidad. 

Primero que todo hay que mencionar que el gobierno mexicano ha implementado diversos decretos para facilitar la regularización de vehículos usados provenientes del extranjero, esto con facilitar la llegada de autos de Estados Unidos. 

En 2022, se publicó un decreto que permitía la nacionalización de ciertos autos con restricciones específicas, como el lugar de procedencia y el año de fabricación. Esta medida ha sido extendida en varias ocasiones, con modificaciones que han ampliado el plazo y los requisitos para acceder al beneficio.

Hasta qué año se puede nacionalizar un auto por decreto

La pregunta sobre hasta qué año se puede nacionalizar un auto por decreto no tiene una respuesta única, ya que depende de las disposiciones gubernamentales y las modificaciones a los decretos existentes.

Concretamente, el decreto no establece un año fijo, sino una regla móvil. En sí, la norma principal es que el vehículo debe tener cinco años o más de antigüedad respecto a la fecha en que se realiza el trámite. 

Esto quiere decir que la ventana de modelos elegibles se va recorriendo conforme avanza el tiempo. Por ejemplo, durante 2024, un auto modelo 2019 ya era candidato para la regularización. Consecuentemente, al entrar en 2025, los modelos 2020 pasan a ser elegibles. 

Entender este punto es fundamental, puesto que el programa, a través de sus constantes extensiones, mantiene esta directriz como su columna vertebral.

¿Cómo identificar qué autos pueden legalizarse?

Profundizar en la mecánica del decreto revela que la elegibilidad va más allá de un simple cálculo de años. El primer y más importante filtro es el Número de Identificación Vehicular (NIV o VIN). 

El programa está exclusivamente diseñado para vehículos cuyo NIV inicie con 1, 4 o 5, lo que indica que fueron fabricados o ensamblados en Estados Unidos, Canadá o México, respectivamente. Aquellos autos con NIV que empieza con una letra, comúnmente de origen europeo o asiático, quedan fuera de esta posibilidad.

Esta especificación busca, en teoría, facilitar la integración de vehículos del mercado norteamericano, que ya comparten ciertas normativas. De ahí que, antes de que se quiera pensar en el año del auto, el primer paso sea siempre revisar ese primer dígito del VIN. 

Si no cumple este requisito, cualquier otro esfuerzo será en vano. El objetivo es claro: regularizar una porción muy específica del parque vehicular irregular que ya circula en el país, no abrir la puerta a la importación indiscriminada de cualquier coche usado del mundo.

Los otros filtros para nacionalizar un auto por decreto

Una vez confirmado el año y el VIN, el proceso para nacionalizar un auto se encuentra con otros requisitos. El costo es uno de los aspectos más atractivos del programa: un pago único de 2,500 pesos (125 dólares). 

Este monto fijo es considerablemente menor a los costos de una importación definitiva tradicional, que pueden ascender a un porcentaje significativo del valor del vehículo. Dicho pago se destina, según las autoridades, a programas de pavimentación en los municipios de los estados participantes, tejiendo así un argumento de beneficio comunitario directo.

Aunado a lo anterior, el trámite solo puede realizarse en los estados de la República que están adheridos al decreto. Generalmente se trata de entidades fronterizas o con una alta presencia de este tipo de vehículos. 

Esto implica que un propietario en un estado no participante no puede, legalmente, acogerse al programa. Finalmente, existen restricciones sobre el tipo de vehículo; autos de lujo, deportivos o blindados no son elegibles, enfocando el beneficio en unidades de trabajo y uso familiar.

¿Solución social o problema económico?

El decreto de regularización es, sin duda, un arma de doble filo y una fuente constante de debate. Ciertamente, el programa ofrece una solución tangible para millones de personas que de otra forma no podrían acceder a un auto, fortaleciendo la economía familiar y brindando seguridad jurídica sobre su patrimonio. Permite que estos autos puedan tener placas, seguro y circular sin el temor constante a ser decomisados.

En contraparte, surgen las voces críticas de la industria automotriz formal. Asociaciones como la AMDA (Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores) argumentan que el decreto representa una competencia desleal que deprime el mercado de autos usados nacionales y, en menor medida, el de los nuevos. 

Señalan que se legitima el contrabando y se permite la circulación de vehículos que podrían no cumplir con las normativas ambientales y de seguridad mexicanas. El resultado es un ciclo que parece no tener fin: se regulariza un lote de autos, pero la importación ilegal de unidades más recientes continúa, creando la necesidad de futuras prórrogas. 

Entonces, el programa se percibe más como un paliativo recurrente que como una solución de fondo, cuya certeza depende enteramente de la voluntad política del gobierno en turno.

​La nacionalización de un auto en México ha sido un tema recurrente en la agenda pública, especialmente cuando se trata de los llamados autos chocolate, aquellos vehículos usados importados de Estados Unidos que circulan sin una regulación clara.  Ante ello, la pregunta que resuena es: hasta qué año se puede nacionalizar un auto por decreto.  Curiosidades, Consejos, Tips