Ciencia y Tecnología
Todos ponemos las luces de emergencia cuando llegamos a un atasco. La DGT sabe que lo estamos haciendo mal
Es más que probable que cuando te sacaste el carné no lo mencionaran, pero al llegar a un atasco es fácil que pongas las luces de emergencia a la vez que frenas. Es algo casi instintivo, un aviso para que el que va a 120 km/h detrás de ti se dé cuenta de que no frenas sin motivo. Y si no lo haces, seguro que lo has visto. Sin embargo, lo curioso es que el Reglamento General de Conducción no contempla esta acción.
Porque lo hacemos para evitar accidentes, pero con la ley en la mano, el uso de los warnings no es lo que tenemos que hacer cuando llegamos a un atasco. Y, sin embargo, hasta hay coches nuevos que los activan automáticamente si el sistema nota que frenamos de manera reiterada. Lo más curioso es que no está mal ni es una falta.
Simplemente, la ley se escribió para coches de otra época.
Aunque los coches actuales han ido eliminando cada vez más botones, relegándolos a las pantallas, el de las luces de emergencia es uno que se ha mantenido como una pieza física y táctil. Es lógico debido a que es un elemento de seguridad y es uno que tenemos bien localizado en el panel de control.
Ante frenadas en atascos, es casi un reflejo para muchos conductores el echar mano al botón de las luces de emergencia para avisar de la situación a los que vienen detrás. De hecho, algunos coches nuevos las activan automáticamente si los sensores (el acelerómetro o el sensor de presión del freno) detecta una desaceleración brusca o si entra en juego el ABS. Si la frenada es progresiva, no se activan automáticamente.
El uso de las luces de emergencia en un atasco: sí, pero no (y al revés)
Pero… ¿qué dice la ley? Como recuerdan nuestros compañeros de Motorpasión, el apartado C del artículo 109 del Reglamento General de Circulación de 2003 establece que la forma correcta de avisar a los que llevamos detrás sobre esta situación es:
“La intención de inmovilizar el vehículo o de frenar su marcha de modo considerable, aun cuando tales hechos vengan impuestos por las circunstancias del tráfico, deberá advertirse, siempre que sea posible, mediante el empleo reiterado de las luces de frenado o bien moviendo el brazo alternativamente de arriba abajo con movimientos cortos y rápidos.”
El problema es que la teoría es una cosa, pero en la práctica, si estamos frenando bruscamente es complicando andar levantando el pie del freno. Mucho menos bajando la ventanilla y avisando con señas. Es mucho más sencillo dar las luces de emergencia, y el de atrás también las verá mejor que si sacamos el brazo por la ventanilla.
¿Por qué dice esto la ley? Porque se trata de un artículo escrito en otra época. Es un anacronismo fruto de tiempos en los que el ABS no estaba tan presente y en los que, para evitar el bloqueo de las ruedas y que el coche patinara, sí debíamos levantar el pie del freno. De ese modo, automáticamente ya estábamos alertando al de detrás.
Por tanto, la ley no dice que pongamos las luces de emergencia en un atasco, pero no nos van a multar por ello porque la DGT entiende la buena intención a la hora de avisar al resto de conductores sobre una anomalía en la circulación. De hecho, que la ley no lo establezca, pero los coches sí, habla sobre la discrepancia entre la “ley estricta” y la realidad.
La propia DGT lo publicita:
De hecho, aquí entra el tecnicismo de “siempre que sea posible”, un agujero legal que nos ampara al momento de dar las luces de emergencia. Ahora bien, donde sí es obligatorio dar estas luces es cuando no podamos circular a la velocidad mínima de la vía. Es decir, si estamos en un atasco en una autovía y no llegamos a la mitad de la velocidad de la vía, tendremos que dar las luces de forma obligatoria.
El apartado 3 del artículo 49 dice así:
“Cuando un vehículo no pueda alcanzar la velocidad mínima exigida y exista peligro de alcance, se deberán utilizar durante la circulación las luces indicadoras de dirección con señal de emergencia”.
¿Se modificará en algún momento el reglamento para reflejar la situación actual en la que todos los coches lanzados estos últimos 21 años cuentan con ABS? No se sabe, pero al ser un código universal para alertar de la situación, imagino que no será una de las prioridades de la Administración.
Eso sí, seguramente hayas encontrado a alguien que las ha usado de manera exagerada, dándote un susto sin motivo al encenderlas en una situación no crítica. Y eso, precisamente, es lo que ocurría con algunos modelos de los 2000 que encendían las luces de emergencia automáticamente, incluso al frenar para salir de la autovía.
Por ejemplo, primeros modelos de Citroën C4 o Peugeot 307 que se adelantaron al resto con algo que no iba del todo fino.
Imágenes | Kathy, Prithivi Rajan
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La noticia
Todos ponemos las luces de emergencia cuando llegamos a un atasco. La DGT sabe que lo estamos haciendo mal
fue publicada originalmente en
Xataka
por
Alejandro Alcolea
.
Es más que probable que cuando te sacaste el carné no lo mencionaran, pero al llegar a un atasco es fácil que pongas las luces de emergencia a la vez que frenas. Es algo casi instintivo, un aviso para que el que va a 120 km/h detrás de ti se dé cuenta de que no frenas sin motivo. Y si no lo haces, seguro que lo has visto. Sin embargo, lo curioso es que el Reglamento General de Conducción no contempla esta acción.
Porque lo hacemos para evitar accidentes, pero con la ley en la mano, el uso de los warnings no es lo que tenemos que hacer cuando llegamos a un atasco. Y, sin embargo, hasta hay coches nuevos que los activan automáticamente si el sistema nota que frenamos de manera reiterada. Lo más curioso es que no está mal ni es una falta.
Simplemente, la ley se escribió para coches de otra época.
Aunque los coches actuales han ido eliminando cada vez más botones, relegándolos a las pantallas, el de las luces de emergencia es uno que se ha mantenido como una pieza física y táctil. Es lógico debido a que es un elemento de seguridad y es uno que tenemos bien localizado en el panel de control.
En Xataka
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Ante frenadas en atascos, es casi un reflejo para muchos conductores el echar mano al botón de las luces de emergencia para avisar de la situación a los que vienen detrás. De hecho, algunos coches nuevos las activan automáticamente si los sensores (el acelerómetro o el sensor de presión del freno) detecta una desaceleración brusca o si entra en juego el ABS. Si la frenada es progresiva, no se activan automáticamente.
El uso de las luces de emergencia en un atasco: sí, pero no (y al revés)Pero… ¿qué dice la ley? Como recuerdan nuestros compañeros de Motorpasión, el apartado C del artículo 109 del Reglamento General de Circulación de 2003 establece que la forma correcta de avisar a los que llevamos detrás sobre esta situación es:
“La intención de inmovilizar el vehículo o de frenar su marcha de modo considerable, aun cuando tales hechos vengan impuestos por las circunstancias del tráfico, deberá advertirse, siempre que sea posible, mediante el empleo reiterado de las luces de frenado o bien moviendo el brazo alternativamente de arriba abajo con movimientos cortos y rápidos.”El problema es que la teoría es una cosa, pero en la práctica, si estamos frenando bruscamente es complicando andar levantando el pie del freno. Mucho menos bajando la ventanilla y avisando con señas. Es mucho más sencillo dar las luces de emergencia, y el de atrás también las verá mejor que si sacamos el brazo por la ventanilla.
¿Por qué dice esto la ley? Porque se trata de un artículo escrito en otra época. Es un anacronismo fruto de tiempos en los que el ABS no estaba tan presente y en los que, para evitar el bloqueo de las ruedas y que el coche patinara, sí debíamos levantar el pie del freno. De ese modo, automáticamente ya estábamos alertando al de detrás.
Por tanto, la ley no dice que pongamos las luces de emergencia en un atasco, pero no nos van a multar por ello porque la DGT entiende la buena intención a la hora de avisar al resto de conductores sobre una anomalía en la circulación. De hecho, que la ley no lo establezca, pero los coches sí, habla sobre la discrepancia entre la “ley estricta” y la realidad.
La propia DGT lo publicita:
De hecho, aquí entra el tecnicismo de “siempre que sea posible”, un agujero legal que nos ampara al momento de dar las luces de emergencia. Ahora bien, donde sí es obligatorio dar estas luces es cuando no podamos circular a la velocidad mínima de la vía. Es decir, si estamos en un atasco en una autovía y no llegamos a la mitad de la velocidad de la vía, tendremos que dar las luces de forma obligatoria.
El apartado 3 del artículo 49 dice así:
“Cuando un vehículo no pueda alcanzar la velocidad mínima exigida y exista peligro de alcance, se deberán utilizar durante la circulación las luces indicadoras de dirección con señal de emergencia”.¿Se modificará en algún momento el reglamento para reflejar la situación actual en la que todos los coches lanzados estos últimos 21 años cuentan con ABS? No se sabe, pero al ser un código universal para alertar de la situación, imagino que no será una de las prioridades de la Administración.
En Xataka
“No lo hemos hecho bien”: la DGT asume que algo ha fallado en la llegada de las balizas V-16
Eso sí, seguramente hayas encontrado a alguien que las ha usado de manera exagerada, dándote un susto sin motivo al encenderlas en una situación no crítica. Y eso, precisamente, es lo que ocurría con algunos modelos de los 2000 que encendían las luces de emergencia automáticamente, incluso al frenar para salir de la autovía.
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por
Alejandro Alcolea
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