24H de Daytona: Porsche lidera en el ecuador; Palou, sin opciones en GTP

A mitad de las 24 Horas de Daytona, Porsche se situó en cabeza, con Felipe Nasr encabezando un doblete para la marca alemana. El ex piloto de Fórmula 1 llevó al Porsche Penske Motorsport 963 #7 a la cabeza de la carrera tras adelantar al Cadillac #10 de Wayne Taylor Racing de Filipe Albuquerque en la undécima hora.El Porsche #7 había estado en liza durante gran parte de las últimas …Sigue leyendo

​A mitad de las 24 Horas de Daytona, Porsche se situó en cabeza, con Felipe Nasr encabezando un doblete para la marca alemana. El ex piloto de Fórmula 1 llevó al Porsche Penske Motorsport 963 #7 a la cabeza de la carrera tras adelantar al Cadillac #10 de Wayne Taylor Racing de Filipe Albuquerque en la undécima hora.El Porsche #7 había estado en liza durante gran parte de las últimas …Sigue leyendo   

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A mitad de las 24 Horas de Daytona, Porsche se situó en cabeza, con Felipe Nasr encabezando un doblete para la marca alemana. El ex piloto de Fórmula 1 llevó al Porsche Penske Motorsport 963 #7 a la cabeza de la carrera tras adelantar al Cadillac #10 de Wayne Taylor Racing de Filipe Albuquerque en la undécima hora.

El Porsche #7 había estado en liza durante gran parte de las últimas seis horas, mientras que el compañero de equipo de Nasr, Nick Tandy, luchaba contra el Cadillac #31 del Action Express Racing pilotado Jack Aitken.

Tandy se hizo con la primera posición en la novena hora con un brillante movimiento sobre Aitken, sólo para que el #31 V-Series.R volviera a ponerse por delante durante las paradas en boxes. Pero un reinicio de prueba tardío, tras una bandera amarilla, permitió a Philipp Eng ponerse en cabeza con el BMW M Hybrid V8 #24.

Sin embargo, otra bandera amarilla y el consiguiente caos en los boxes dieron el liderato a Albuquerque, antes de que Nasr aprovechara la bandera verde para liderar y ampliar su ventaja a más de seis segundos. Con Nasr en cabeza, la segunda plaza quedó muy disputada entre el Porsche #6, el Meyer Shank Acura #60 y el Cadillac #10.

Hacia la mitad de la duodécima hora, Matt Campbell superó a Scott Dixon en el Acura y estableció el doblete para Porsche, con Will Stevens cuarto en el Cadillac tras sustituir a Albuquerque. El BMW #24 de RLL, que anteriormente pilotaban Eng y Dries Vanthoor ocupaba la quinta posición con Kevin Magnussen, a unos 40 segundos de la cabeza.

El campeón la de Fórmula E y debutante en Daytona, Pascal Wehrlein, era sexto en el Porsche JDC-Miller #85, el último de los coches GTP en la vuelta del líder. Cadillac se quedó con un solo coche cuando el reloj marcaba la 1:40 de la madrugada en Florida (7:40 en España), con dos de sus coches de fábrica accidentados por la noche.

Louis Deletraz perdió el control del Cadillac #40 de Wayne Taylor Racing tras una bandera amarilla en la décima hora, golpeando las barreras a la salida de la curva 2 antes de hacer un trompo.

Deletraz quedó en mitad de la pista y fue embestido por el Pratt Miller ORECA 07-Gibson #73 de Chris Cumming, desencadenando una reacción en cadena que afectó a otros cuatro coches – incluyendo el líder de la clase GTD Pro, el BMW #48 de Paul Miller.

Más tarde, en la undécima hora, Vesti se estrelló contra el muro en el óvalo, en lo que pareció ser un fallo técnico en el Cadillac #31. El coche pasó más de una hora en el garaje, y AXR pudo completar las reparaciones necesarias justo antes del ecuador.

Proton, sin embargo, se vio obligado a retirar su Porsche 963 casi al mismo tiempo, debido a lo que identificó como un problema en la suspensión trasera. En cuanto a la representación española, el Acura #93 pilotado, entre otros, por Alex Palou, se quedó sin opciones en el primer cuarto de carrera después de que el coche tuviera problemas en la suspensión, una rotura, cuando el campeón de la IndyCar lo pilotaba. Las reparaciones en el vehículo duraron una hora.

En LMP2, Inter Europol estaba de vuelta en cabeza después de un stint de recuperación tras el período de bandera amarilla más reciente, con Antonio Felix da Costa en el #43. El portugués tenía una cómoda ventaja de más de 30 segundos cuando entró en boxes al final de la duodécima hora, cediendo momentáneamente el liderato a Rasmus Lindh en el único United Autosports que quedaba.

Lindh quedó perseguido por el compañero de equipo de da Costa, Tom Dillmann, y el coche de AO Racing del bicampeón de la IMSA, DaneCameron. El LMP2 #8 de Tower Motorsports, que logró evitar daños importantes en el accidente múltiple provocado por el Cadillac GTP #40, también estaba en la batalla por los tres primeros puestos en medio del ciclo de paradas en boxes.

Mientras tanto, en GTD Pro, Neil Verhagen se había alejado hasta los 30 segundos en el BMW M4 GT30 EVO #1 de Paul Miller. Ford había tomado inicialmente ventaja después de que el BMW #48, líder de la categoría, se viera accidentado en la melé de la curva 2 en la octava hora.

Pero Madison Snow fue capaz de escalar hasta la primera posición en el M4 #1 en la undécima hora, con Verhagen continuando el buen trabajo después de asumir las tareas de conducción de su compatriota.

Los dos Ford Mustang GT3 oficiales de Multimatic pilotados por Dennis Olsen y Sebastian Priaulx cayeron hasta la tercera y cuarta posición respectivamente, por detrás del Porsche 911 GT3 R #77 de AO Racing de Klaus Bachler.

En la categoría GTD, poco separaba al Ferrari #70 Inception Racing de Frederik Schandorff del Porsche 911 GT3 R #120 Wright Motorsport de Ayhancan Guven. Schandorff aventajaba en poco más de tres décimas a Guven en el ecuador de la prueba, mientras que Jens Klingmann se encontraba a otros seis segundos en tercera posición con el BMW #96 de Turner Motorsport.