La curiosidad de Hamilton que recuerda al inicio de Vettel en Ferrari

Lewis Hamilton, no es ningún secreto, es un perfeccionista. Dedica tiempo y cuidado cuando hay un detalle que no le satisface y no le hace sentirse cómodo con el coche. Durante sus 30 vueltas en Fiorano, en su día de debut con la escudería de Maranello, dedicó parte de su atención a las cosas que hay que arreglar antes de volver a ponerse al volante del SF-23 la semana que viene en Barcelona …Sigue leyendo

​Lewis Hamilton, no es ningún secreto, es un perfeccionista. Dedica tiempo y cuidado cuando hay un detalle que no le satisface y no le hace sentirse cómodo con el coche. Durante sus 30 vueltas en Fiorano, en su día de debut con la escudería de Maranello, dedicó parte de su atención a las cosas que hay que arreglar antes de volver a ponerse al volante del SF-23 la semana que viene en Barcelona …Sigue leyendo   

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Lewis Hamilton, no es ningún secreto, es un perfeccionista. Dedica tiempo y cuidado cuando hay un detalle que no le satisface y no le hace sentirse cómodo con el coche. Durante sus 30 vueltas en Fiorano, en su día de debut con la escudería de Maranello, dedicó parte de su atención a las cosas que hay que arreglar antes de volver a ponerse al volante del SF-23 la semana que viene en Barcelona (28-30 de enero), donde, al menos en teoría, debería encontrar unas condiciones ambientales favorables en comparación con la niebla y la lluvia del pasado miércoles.

El siete veces campeón, fue fotografiado en el box del Cavallino con un cuaderno en la mano, dibujando un boceto para Riccardo Adami, el ingeniero de pista que seguirá al inglés durante toda la temporada, sobre cómo deben adaptarse los pedales a sus necesidades ergonómicas. Los dos pedales, en efecto, tienen precisamente la forma de la suela, con refuerzos laterales en los que el pie casi encaja para no perder nunca el contacto con los mismos.

El cuaderno, recordarán, era una de las obsesiones de Sebastian Vettel al principio de su aventura con los de Maranello. El alemán tomaba notas, llenaba páginas en su preciado cuaderno mientras hablaba con los ingenieros o aún sentado en el cockpit del SF15-T para registrar cada detalle, cada matiz en su aproximación al monoplaza de la Scuderia de 2015.

Evidentemente, es una característica de los campeones del mundo que trabajan con equipos británicos.

Lewis Hamilton, Ferrari SF-23 en Fiorano

Foto de: Ferrari

Una vez fuera del SF-23, Hamilton participó en un debriefing con los ingenieros, que tenían curiosidad por conocer sus primeras impresiones sobre el coche de 2023 que había pilotado en el TPC (Test previous cars).

Al parecer, el ex de Mercedes, antes de comenzar la sesión, pidió a los ingenieros una hoja resumen de la prueba, con los datos escritos para poder empezar una comparación basada no sólo en las sensaciones de conducción, sino también en los números.

Un enfoque evidentemente diferente al que Ferrari adoptó el año pasado con Charles Leclerc y Carlos Sainz, y en el que Lewis probablemente introducirá una nueva costumbre.

Son sólo pequeños detalles que dan una idea de cómo un piloto puede haber desarrollado en su larga carrera una forma muy metódica de trabajar con el personal técnico. Y si será sólo «cine» o una simple casualidad, lo dirá el tiempo.

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