Días previos al que será su debut en las 24 Horas de Le Mans, desde Genesis Magma Racing han realizado una serie de declaraciones que llevan a pensar que Hyundai está trabajando en un superdeportivo, una plataforma para concebir un GT3 que represente al fabricante surcoreano en las populares categorías donde incursionan este tipo de coches. Desde que Genesis se presentó en el WEC con su GMR-001 este año, se ha indicado que también está en la agenda tener presencia en la clase LMGT3 para aprovechar el privilegio de ser un fabricante en la clase Hypercar y también para crear un vínculo directo entre la tecnología que muestran en las pistas y sus modelos de producción.
Por tal razón, todo apunta en que se tomó una decisión entre ir al Campeonato IMSA SportsCar o crear una división GT y la propuesta ganadora fue construir la nueva área para de esta forma estar en sintonía con lo que se espera sea un programa de fábrica de coches deportivos. Se espera que a más tardar esta misma semana se formalice este compromiso, que acelera el desarrollo de Hyundai en las pistas. Los recursos a invertir en el programa GT conceden prioridad al compromiso en el WEC en lugar de desembarcar en la clase GTP del Campeonato IMSA SportsCar para 2028. Se entiende que lo ocurrido recientemente en predios de Honda Racing, la decisión de pausar el programa Acura ARX-06, fue un factor de peso para que Hyundai desechara la idea de llevar al Genesis GMR-001 a los Estados Unidos.
Cyril Abiteboul, jefe de Genesis Magma Racing, siempre se ha mostrado dubitativo con la idea de ir a la IMSA, por más que Hyundai quiera pisar fuerte en el mercado comercial estadounidense. Considera que ahora mismo no están presentes las condiciones para ampliar el programa Hypercar y gestionar dos frentes, además cree que es buen momento para analizar lo que ocurrió con Acura porque sin duda representa una señal de alerta que no pasarán por alto ya que si se trata de un asunto económico definitivamente plantearse la idea de fabricar otros dos prototipos es para pensarlo. Si bien Genesis quiere posicionarse en la preferencia del mercado estadounidense, no pueden permitirse improvisar, invirtiendo sin un objetivo claro, y más aún cuando el mundo les está enviando señales que deben tomar las cosas con calma.
En palabras de Cyril Abiteboul:
Por supuesto que la noticia de Acura no son buenas noticias. Nos gustaría entender primero la dinámica del campeonato y la posición deñ promotor en lo que sucedió porque al final del día, todo se refiere al retorno de la inversión. Nosotros vamos rápido con nuestro desarrollo, verán hermosos productos a largo de esta semana. Será declaraciones de intenciones, no de la arquitectura completa del coche.
Vía Endurance24 Días previos al que será su debut en las 24 Horas de Le Mans, desde Genesis Magma Racing han realizado una serie de declaraciones que llevan a pensar que Hyundai está trabajando en un superdeportivo, una plataforma para concebir un GT3 que represente al fabricante surcoreano en las populares categorías donde incursionan este tipo de coches. Desde que Genesis se presentó en el WEC con su GMR-001 este año, se ha indicado que también está en la agenda tener presencia en la clase LMGT3 para aprovechar el privilegio de ser un fabricante en la clase Hypercar y también para crear un vínculo directo entre la tecnología que muestran en las pistas y sus modelos de producción.
Por tal razón, todo apunta en que se tomó una decisión entre ir al Campeonato IMSA SportsCar o crear una división GT y la propuesta ganadora fue construir la nueva área para de esta forma estar en sintonía con lo que se espera sea un programa de fábrica de coches deportivos. Se espera que a más tardar esta misma semana se formalice este compromiso, que acelera el desarrollo de Hyundai en las pistas. Los recursos a invertir en el programa GT conceden prioridad al compromiso en el WEC en lugar de desembarcar en la clase GTP del Campeonato IMSA SportsCar para 2028. Se entiende que lo ocurrido recientemente en predios de Honda Racing, la decisión de pausar el programa Acura ARX-06, fue un factor de peso para que Hyundai desechara la idea de llevar al Genesis GMR-001 a los Estados Unidos.
Cyril Abiteboul, jefe de Genesis Magma Racing, siempre se ha mostrado dubitativo con la idea de ir a la IMSA, por más que Hyundai quiera pisar fuerte en el mercado comercial estadounidense. Considera que ahora mismo no están presentes las condiciones para ampliar el programa Hypercar y gestionar dos frentes, además cree que es buen momento para analizar lo que ocurrió con Acura porque sin duda representa una señal de alerta que no pasarán por alto ya que si se trata de un asunto económico definitivamente plantearse la idea de fabricar otros dos prototipos es para pensarlo. Si bien Genesis quiere posicionarse en la preferencia del mercado estadounidense, no pueden permitirse improvisar, invirtiendo sin un objetivo claro, y más aún cuando el mundo les está enviando señales que deben tomar las cosas con calma.
En palabras de Cyril Abiteboul:
Por supuesto que la noticia de Acura no son buenas noticias. Nos gustaría entender primero la dinámica del campeonato y la posición deñ promotor en lo que sucedió porque al final del día, todo se refiere al retorno de la inversión. Nosotros vamos rápido con nuestro desarrollo, verán hermosos productos a largo de esta semana. Será declaraciones de intenciones, no de la arquitectura completa del coche.
Vía Endurance24 Genesis apunta a un compromiso con la clase LMGT3 en lugar de ir al Campeonato IMSA SportsCar
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Días previos al que será su debut en las 24 Horas de Le Mans, desde Genesis Magma Racing han realizado una serie de declaraciones que llevan a pensar que Hyundai está trabajando en un superdeportivo, una plataforma para concebir un GT3 que represente al fabricante surcoreano en las populares categorías donde incursionan este tipo de coches. Desde que Genesis se presentó en el WEC con su GMR-001 este año, se ha indicado que también está en la agenda tener presencia en la clase LMGT3 para aprovechar el privilegio de ser un fabricante en la clase Hypercar y también para crear un vínculo directo entre la tecnología que muestran en las pistas y sus modelos de producción.
Por tal razón, todo apunta en que se tomó una decisión entre ir al Campeonato IMSA SportsCar o crear una división GT y la propuesta ganadora fue construir la nueva área para de esta forma estar en sintonía con lo que se espera sea un programa de fábrica de coches deportivos. Se espera que a más tardar esta misma semana se formalice este compromiso, que acelera el desarrollo de Hyundai en las pistas. Los recursos a invertir en el programa GT conceden prioridad al compromiso en el WEC en lugar de desembarcar en la clase GTP del Campeonato IMSA SportsCar para 2028. Se entiende que lo ocurrido recientemente en predios de Honda Racing, la decisión de pausar el programa Acura ARX-06, fue un factor de peso para que Hyundai desechara la idea de llevar al Genesis GMR-001 a los Estados Unidos.
Cyril Abiteboul, jefe de Genesis Magma Racing, siempre se ha mostrado dubitativo con la idea de ir a la IMSA, por más que Hyundai quiera pisar fuerte en el mercado comercial estadounidense. Considera que ahora mismo no están presentes las condiciones para ampliar el programa Hypercar y gestionar dos frentes, además cree que es buen momento para analizar lo que ocurrió con Acura porque sin duda representa una señal de alerta que no pasarán por alto ya que si se trata de un asunto económico definitivamente plantearse la idea de fabricar otros dos prototipos es para pensarlo. Si bien Genesis quiere posicionarse en la preferencia del mercado estadounidense, no pueden permitirse improvisar, invirtiendo sin un objetivo claro, y más aún cuando el mundo les está enviando señales que deben tomar las cosas con calma.
En palabras de Cyril Abiteboul:
Por supuesto que la noticia de Acura no son buenas noticias. Nos gustaría entender primero la dinámica del campeonato y la posición deñ promotor en lo que sucedió porque al final del día, todo se refiere al retorno de la inversión. Nosotros vamos rápido con nuestro desarrollo, verán hermosos productos a largo de esta semana. Será declaraciones de intenciones, no de la arquitectura completa del coche.
Vía Endurance24
Hyundai WEC Cyril Abiteboul Genesis GMR-001 LMDh Genesis Magma Racing GT3 IMSA Weathertech Sportscar Championship WEC
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