El CEO de Aprilia ve la situación de KTM como una «advertencia» y pide medidas

Aprilia ha realizado una importante inversión de cara a 2025 para hacerse con los servicios de Jorge Martín. Con el vigente campeón del mundo a bordo, aumentará la atención sobre el equipo, y el interés de los posibles patrocinadores. Y es que MotoGP no deja de ser un reto financiero para la casa de Noale.En la presentación de la RS-GP25, que tuvo lugar el pasado martes en Milán y en …Sigue leyendo

​Aprilia ha realizado una importante inversión de cara a 2025 para hacerse con los servicios de Jorge Martín. Con el vigente campeón del mundo a bordo, aumentará la atención sobre el equipo, y el interés de los posibles patrocinadores. Y es que MotoGP no deja de ser un reto financiero para la casa de Noale.En la presentación de la RS-GP25, que tuvo lugar el pasado martes en Milán y en …Sigue leyendo   

​ 

​

Aprilia ha realizado una importante inversión de cara a 2025 para hacerse con los servicios de Jorge Martín. Con el vigente campeón del mundo a bordo, aumentará la atención sobre el equipo, y el interés de los posibles patrocinadores. Y es que MotoGP no deja de ser un reto financiero para la casa de Noale.

En la presentación de la RS-GP25, que tuvo lugar el pasado martes en Milán y en la que estuvo presente Motorsport.com, Massimo Rivola, CEO de Aprilia, se mostró muy serio cuando se le preguntó sobre la rentabilidad de la categoría reina.

«Esta es una de mis interminables discusiones con Carmelo [Ezpeleta, CEO de Dorna] y con el entorno de MotoGP. Sigo creyendo que nuestro deporte, nuestro negocio, es demasiado caro. Y no creo que necesitemos tanto para ofrecer un buen espectáculo», fue la valoración del italiano.

En su opinión, algunas áreas de MotoGP podrían estar mejor reguladas, pero es crucial que esa normativa también pueda aplicarse de manera efectiva. Un motivo concreto de los comentarios de Rivola fue la crisis que ha vivido KTM este invierno.

El fabricante austriaco ha tenido serios problemas económicos, teniendo que declararse insolvente, lo cual ha alimentado las especulaciones sobre una posible retirada de la categoría, un escenario que incluso contemplan en Mattighofen. Para el máximo dirigente de Aprilia, esto es una señal de alarma.

«La advertencia que recibimos de la situación de KTM no debe considerarse simplemente como ‘mala suerte’. Debemos aprender de ella, y tomar medidas. Espero que volvamos a hablar de esto en el próximo contrato de cinco años [con MotoGP]». Cabe recordar que el nuevo acuerdo del campeonato con los fabricantes entrará en vigor a partir de 2027.

Cuando se le preguntó sobre cuánto perjudicaría al Mundial perder otro fabricante tras la retirada de Suzuki a finales de 2022, Rivola se explayó: «No creo que perdamos a KTM. Y creo que el campeonato necesita a KTM«.

«Es el momento de dar buenas noticias para MotoGP, porque ofrecemos, creo, el mejor espectáculo de nuestra historia. Pero no recuperamos lo que entregamos. Estaría muy interesado en ver a Liberty Media involucrada, porque los americanos son generalmente buenos en marketing interno, como se puede ver con lo que han hecho en la Fórmula 1. Parece como si tuvieran una especie de ‘toque mágico’, y eso es exactamente lo que necesitamos en MotoGP», siguió.

«Es un deporte precioso y los pilotos son como superhéroes. Tenemos que mostrar al mundo quiénes son«, exige Rivola de cara a asegurar a largo plazo el atractivo de MotoGP, tanto para los equipos como para los fabricantes y los espectadores.

Mientras que el plan de reorganización de KTM prevé actualmente la retirada de MotoGP en 2026, la anunciada adquisición de la máxima categoría del mundo de las dos ruedas por parte de Liberty Media aún no se ha completado. La Comisión Europea todavía tiene que dar luz verde al acuerdo.